Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Kullandığım En İyi Yol Tutuşu Olan Araba 2020 508 di.
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
40
Cevap 4096
Tıklama 2
Öne Çıkarma
Cevap 4096
Tıklama 2
Öne Çıkarma
-
Kullandığım En İyi Yol Tutuşu Olan Araba 2020 508 di.
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| Adam konu açmış anlatıyor "F10 Sahibiyim daha önce de, çeşitli BMW lerim oldu, Peugeot 508 i çok beğendim, yol tutuşu harika" falan diyor, bazı çok bilmişler "Yok sen yanılıyorsun, Peugeot BMW den daha iyi yol tutamaz, senin araban eskimiş" diyorlar, güler misin ağlar mısın |
Adamın kendi arabasını, bu fanboylar daha iyi biliyorlar| F10 yıkık değilse inandırıcı gelmedi, 508 güzel bir araba eyvallah ama F10 la aynı kefeye koyabileceğim bir seviyede değil. |
| Frende arabanızın çizgisi şaşıyorsa zaten problemli demek. Kafayı indirmesi arkayı oynatması en başta amortisörlerin değişmesi gerektiğine delalet. 508'in iyi olmasından daha çok 20... |
| F10 yıkık değilse inandırıcı gelmedi, 508 güzel bir araba eyvallah ama F10 la aynı kefeye koyabileceğim bir seviyede değil. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Bakımlı araç hocam 205 bin km’de. Valla abimde test etti oda diyor aynısını F10 öyle konfor ve yalıtım olarak uzun yolda iyi değil süspansiyon ne kadar sessiz çalışsada yaylar oldukça gergin ama virajda da bolca yana yatıyor ilginçtir. F10 kullananlar bilir yol sesi maalesef E segmentine hiç yakışmıyor kesinlikle 508 den fazla. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @FurkanEmir411
| Valla F10 un hatta tüm F serisi M olmayan BMW lerin direksiyon hissi rezalet ama sizin alt takımda fitillerde vs problem yoksa bu kadar kötü olmamalı. Ha tabi 10 senelik premium dizel bir araçtan 508e geçmek bence mantıklı bir hareket olur orası ayrı |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @murat425
| Adettendir soralım. Yol tutuşunu nasıl test ettiniz? Kriterleriniz nasıldı? Güzergahınız neresiydi? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
geçen kar yağınca sıkıntıdan youtube da gezinirken bir şeye baya şaşırdım. değme canavarların çıkamadığı audi quad ların yolda kaldığı karlı virajlı yollarda keçi gibi kuru yoldaymış gibi giden bir araç gördüm. kar lastikleri olan 4x4 bir fiat panda nın çıkamadığı bir karlı yol yok  araç olarak ufak tefek belki ama bir çok örneği var hatta bulup ekliyeyim bir tanesini belki doğuda karadeniz de veya Antep de , Isparta da düşünenler olabilir :) https://www.youtube.com/watch?v=Ffbv0qg299M https://www.youtube.com/watch?v=r7smPnIvmJE |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Hocam dalgalı yolda frenleme yaptım araç çizgisinden gram şaşmadı yani arka teker neyse ön tekerde öyle hareket ediyordu sonrasında yokuş aşağı 120 ile giderken şerit değiştirmede kararlılığı ve aralara girmedeki rahatlığı F10 dan daha iyi geldi misal ben 2016 Scirocco da kullandım onunla şerit değiştirmek öyle rahattı ki direksiyon milim oynasa şerit değişmiş oluyordu ve 508 bu konuda ondan da daha iyi geldi. En önemlisi ise frenleme anında dengesi ve kafayı indirip arkayı oynatmaması çok hoşuma gitti |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @TheCaliph_
| Frende arabanızın çizgisi şaşıyorsa zaten problemli demek. Kafayı indirmesi arkayı oynatması en başta amortisörlerin değişmesi gerektiğine delalet. 508'in iyi olmasından daha çok 205.000 KM'deki F10'un alt takımına bakılması gerekiyor gibi. Özellikle amortisörlerin km'si gelmiş. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @murat425
| Katılıyorum, BMW adının hakkını vererek Benimle Masrafa Warmısın evresine geçmiş büyük ihtimalle. Lastiklerin modeli ve jant ölçüsü de büyük etken arkadaşın probleminde |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Armin van Buuren*
| 508 i f10 la değil 3 serisiyle kiyaslamaniz lazım.e segment büyük bir araçla D segment orta boy araca yol tutuş kıyaslaması olmaz. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Bu 3. F10 um 3. De aynı 3 yıldır 5.25 xdrive da kullandım hepsi de aynı heralde kullandığımız arabayı biliyoruz. Bu bahsettiğim kafayı eğme Amortisör yumuşaklığı ile ilgili sıfır Talismana bin oda kafayı eğer frenlemede. Alt takım diyorsun daha önce sıfır Passat da kullandım ama frenlemede bukadar dengeli değildi. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Armin van Buuren*
|
Otomatiğe olsaydı alacağım araç muhtemelen sıfır panda 4x4 olurdu. Yalnız karda ilerleyebilmek için kar lastiği, 4 çeker özelliği, sürüş desteği sistemleri vsvs'ye ek olarak aracın yerden yüksekliği ve toplam ağırlığı da etkili. Kar üzerine oturan aracın yer ile teması azaldıkça lastik tutuşu da paralel olarak azalıyor. Panda'nın nispeten biraz daha hafif olması sebebiyle kendinden daha ağır araçlara nazaran kara daha az baskı uyguladığı ve altına topladığı karı tam ezmediği için gömülmüyor, lastiklerin yer ile teması devam ettiği için gidebiliyor. Arkadaşın eşya yüklü 1400 kg ağırlığında önden çekişli aracıyla gidemediği karlı yolda 1000 kg ağırlıkla aynı kış lastiği hafif zorlamayla geçip gittim. Sürücü tecrübesini saymıyorum bile. O en önemli fark zaten. Bu arada videodaki range üzerinde 4 mevsim veya muhtemelen yaz lastiği takılı. Kış lastiği takılı olmasına rağmen o yolda çıkamamak büyük mallık ister çünkü. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Mythology -- 6 Şubat 2022; 21:0:45 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @blueice32
|
fizikçiler bunu matematik ile açıklarlar illaki ama bende çok uzun yıllardır bir araç kullanıcısı ve meslek gereği statik vs açısından bakacağım olaya.. mutlaka söyledikleriniz etken. ama bence iki teker arasındaki açıklığın az olması ve 4 çekerli olması bu aracı bir keçi gibi yapıyor. 2 çekerli pandalar da çıkamıyor mesela ? absürd bir örnek vereyim bir Limuzin e istediğiniz kadar teker ağırlık vs oynayın karlı bir yeri çıkamaz. ben olaya tamamen statik bakiyorum. lastikler birbirine çok yakın olduğunda birde 4 çekerse zaten dediğin gibi araç ta hafif tam tırmanma oluyor. bu bağlamda Bobcat denen şantiye araçları da bence aynı mantıktan çok güçlü oluyor. "kara daha az baskı uyguladığı ve altına topladığı karı tam ezmediği için gömülmüyor, lastiklerin yer ile teması devam ettiği için gidebiliyor. " kesinlikle bu da etkendir.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Mythology
| Focus'a gelene kadar daha araç var hocam arada. Alfa Romeo modelleri vs |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Zibidi Gonzales
Limuzin ve benzeri araçla karlı dağ yollarına gitmek isteyen varsa kendisini tanımak isterim. Geçiş garantili körfez köprüsünü kendisine 1 milyona satabilirim.  Yanına da 5 kavanoz bal hediye ederim |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @blueice32
|
dediğim gibi "absürd" yani olmayacak bir örnek vermek istedim aslında aks mesafesini tarif edecek baska araç gelmedi aklıma |
Bu mesajda bahsedilenler: @Mythology
|
Yol tutuşa aracın çekiş sistemi etkili değil midir? Yani 4X4 olanların daha iyi yol tutuşa sahip olmaları gerekmez mi? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Mokali Amca
| Frenleme konusunda bence Pejo liderdir. Çoğu kişi bilmez ama Pejo 405 lerin freni gelmiş geçmiş en iyi frendir en sert frende bile aracı asfalta sümük gibi yapıştırır bunu yaparken kafayı da kıçını da hiç eğmez ve bırakmaz. 508 de demek ki 405 in mirasını devam ettirmişler. |
| Çekiş sistemi de güç talebi olduğu noktada önemli, viraj içinde gaza basıyosan yada viraja gaza basarak giriyosan evet önden çekişe kıyasla rwd ve awd daha iyi olur genellikle. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Cem_Alim
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >