Aynen şu son zamanlar çok sıcak gerçekten, en son bu kadar sıcağı altı yedi sene evvel Güneydoğu'da askerde taburda kaldığım zamanlarda görmüştüm 45 50 derece sıcak vardı kafamızı sudan çıkaramıyorduk.Komutan kamuflajsız gezmeyi serbest bırakmıştı şortla atletle felan geziyordu herkes. Allah tan orada çok kalmamıştık yoksa kafayı yerdim, bizi karakola yani dağa yolladılar dağda mis gibi hava var serin 22 derece oluyordu en fazla.Fakat oranında kışı pisti :D kışın -20 derece oluyordu.Çarşı vakti ilçeye iniyorsun ilçe yaz gibi sıcacık en düşük 5 derece felan sonra akşam tekrar dağa çıkıyorsun yine -20. Ben alıştım artık askerden sonra ekstrem hava koşullarına.Şimdilerde klimayı sadece ailem için açıyorum yoksa bana sadece cam açmak yetiyor.Fakat şu küresel ısınma gerçekten gitgide kendini belli etmeye başladı, mevsimlerin bile dengesi bozuldu.
Alıntıları Göster
haydin askerlik anılarımızı anlatak
21 sene evvel 45 derece antepin ağustos sıcağında poşetler acemi eğitiminde tüfenkle spor hareketleri yaparken ben gölgede dinlenirdim zira acemi birliğine ilk girişte doktor muayenesinde doktur herkeşe birşeyin var mı diye sorar herkeş sırayla yok derken ben sol omzumda lif incelmesi var doktorcuum ağrı yapıye dediğim için spor istirahati yazmıştı
Önceden klima motoru direk kayış kasnak vs ile motora bağlıydı ve çok yüksek devirlerde veya yüksek devir çevirirken klimayı devreye aldığında kasnak kırıyordu, kompresör arızalanıyordu. Artık klima motorları manyetik kasnakla bağlı.Yani ecu belirli devre göre devreye alıp çıkarıyor, yüksek devirlerde sıkıntı çıkmıyor...
Klimanın (A/C düğmesinden bahsediyorum) kışın aracı hızlı ısıtma gibi bir işlevi yok. Sadece havanın nemini alır ve içeride camların buğulanmasını engeller. Ben klimayı yaz kış açık tutarım. Endişe etmeyin araca bir zarar vermediniz.
K
Alıntıları Göster
Fethiye Antalya mersin gibi yerlerde sahile yakınsanız kışın aracın içinde aşırı nem oluşuyor. Hatta içerisi ıslakmış gibi. Bu durumda arkadaşın dediği gibi soğutma sisteminin evoperatörü nem moleküllerini üzerine yapıştırarak kurutma sağlıyor. Aslında sizi üşüten soğuktan ziyade nem. Bu sayede daha kaliteli havaya erişirsiniz. Bu uygulamanın en büyük dezavantajı evap üzerinde bakteri üremesi. Önlemek için hidrojen peroksit kitleri kullanıp aracı çok çok iyi havalandırmak gerekiyor.
Haklısın ama o iş öyle değil :) o soğukta adamın botları donuyor ayakları cenaze ayağı gibi mosmor oluyor neredeyse kangren olacak hale geliyor.Çok zor ya soğuk.Sıcakta en azından gölgeye geçer eline yüzüne su çarparsın soğukta ısınması daha zor.
Hiçbir şey olmaz,15 dk boyunca dipgaz 6000 rpm sabit gittim yokuş çıkarken klima açıktı hem de.Otomobil üreticileri onu düşünüyor,bu kadar üstüne düşmeye gerek yok altınızdaki o kadar hassas bir şey değil.
21 sene evvel 45 derece antepin ağustos sıcağında poşetler acemi eğitiminde tüfenkle spor hareketleri yaparken ben gölgede dinlenirdim
zira acemi birliğine ilk girişte doktor muayenesinde doktur herkeşe birşeyin var mı diye sorar herkeş sırayla yok derken ben sol omzumda lif incelmesi var doktorcuum ağrı yapıye dediğim için spor istirahati yazmıştı
hey gidi
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >