Yeni projemiz 42 yıl boyunca ilk sahibi ailede kalmayı başarmış bir klasik: 1973 Renault 12 TS. Otomobil mekanik olarak mükemmel kondüsyonda. İlk gününden geçen yıla kadar kullanıldığı süre içerisinde hep yetkili servise gitmiş. Kaportada ciddi çürüme başlangıçları var. Araç kaporta, boya, elektrik, döşeme ve mini onarım - detaylı işlemler olmak üzere 5 ana başlıkta restorasyona girdi. Proje boyunca buradan gelişmeleri sizlerle paylaşmaya devam edeceğim.
Aracın orjinal broşürü ve proje başlangıcındaki durumunun fotoğrafları:
Yalnız araçta ne çürük varmış. Sökülmeden önce iyi gibi duruyordu.
Bu arada boya kazımada kumlama veya kuru buz yöntemi neden kullanılmıyor. Maliyetten dolayı mı.
Değerli düşünceleriniz için teşekkür ederim. Bu otomobilin çürükleri kumlama gerektirecek kadar kötü değildi. Arka kısım panellerini komple değiştireceğimiz için kumlamaya ihtiyaç duymadık.
Otomobilin tabanında kauçuk taban döşemesi var.
Son Durum: Kaporta işlemleri tamamlanmak üzere. Epoksi astar için temizlik ve zımparalama işlemleri devam ediyor.
Proje ile ilgili güncel, açıklamalı ve detaylı fotoğraf isteyenler Facebook albümüze göz atabilirler. Çok zamanımı aldığı için buraya tek tek yükleyemiyorum fotoğrafları kusura bakmayın. Renault 12 TS klasik otomobil restorasyonu
Taban sacında stepne tokası takılan yuvayı neden koymuşlar diyordum. Şimdi açıklığa kavuştu. Taban döşemesi konusunda da bir arkadaşın 75 model aracında aynı dokuda halıfleks görmüştüm. Acaba yerlilerde hep halı mı kullanıldı diye düşünmüştüm.
Aynı taban döşemesi sıfırdan yapılabiliyor mu yoksa tamir yoluna mı gidiliyor?
Arka davlumbazın renginin beyaz olması farklı astar kullanılmasından mı yoksa boyanın iyi kapatabilmesi için boyanarak monte edilmesinden mi kaynaklanıyor?
Teşekkürler :) Kusura bakmayın eş zamanlı 7 proje, günde 15 saat mesai olunca atlıyorum güncellemeyi. Bu sebeple Facebook sayfamızı takip etmenizi tavsiye ederim. Günü gününe tüm projeleri takip edebilirsiniz böylelikle.www.facebook.com/otomobilrestorasyon
Otomobil mekanik olarak mükemmel kondüsyonda. İlk gününden geçen yıla kadar kullanıldığı süre içerisinde hep yetkili servise gitmiş. Kaportada ciddi çürüme başlangıçları var. Araç kaporta, boya, elektrik, döşeme ve mini onarım - detaylı işlemler olmak üzere 5 ana başlıkta restorasyona girdi. Proje boyunca buradan gelişmeleri sizlerle paylaşmaya devam edeceğim.
Aracın orjinal broşürü ve proje başlangıcındaki durumunun fotoğrafları:
< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.