Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Oyun
Pc Oyunları
Simulasyon
ils olmayan havaalanına nasıl incem lütfen yardım edin...
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
28
Cevap 1044
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 1044
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
ils olmayan havaalanına nasıl incem lütfen yardım edin...
|
Biriniz İls Kulanmayı Bilmez Biriniz Online Uçamaz Biriniz Online Uçar Otopilotu Bilmez Bunedir Bu Bölümde Yüzlerde Konu Açılıyor Yeter Bukadar Pilot Artık Fazlası Devlete Zarar Sen Bırak Bu İşi Bence< Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 4 cevap geldi.
| hiç bir frekans girmen gerekmiyor ama görerek yaklaşman lazım ancak kuleyle itribat halinde ol yonunu ve uzaklık çok öneml, |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
yanılıyorsun vor frekansı girmesi lazım vor(vor/dme) yaklaşması için. |
adam Vor/dme yi bilse bu konuyu acmazdı herhalde degilmi..
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| vor dme e de görerek yaklaşmadır manuel olarak ucak kontrol edilir sisli ve yağışlı havalarda kullanılması zordur ayrıca yuksek yan rüzgardada manuel inmek daha kolaydır |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
VOR/DME zaten manuel olarak iniyorsun  |
| Şu tanımı biraz düzeltelim, VOR, VOR-DME, NDB yaklaşmaları "aletli yaklaşma" sınıfında olup düşük hassasiyetlidir, yani pistle görsel teması yüksek bir irtifada sağlamak gerekir. Tabii ki de ilgili VOR'un ya da NDB'nin frekansının, yaklaşma course'unun doğru girilmesi gerekir. Ama bunlarda elbette ILS gibi autoland (oto pilotla iniş) mümkün değil, yaklaşmanın en önemli kısmı (son yaklaşma ve iniş) pilot kontrolünde gerçekleşir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| anladım şimdi oynatıp yapmaya çalışcam teşekkürler hepinize...... |
  |
|
sana anlatamadım herhalde; adam vor/dme yani manuel inmeyi bilmiyordur..yani pisti nasıl ortalayacagını..senin anlayabilmen için dahada acıyorum; course değerini girmek gerektiğini bilmiyordur... AzadArda bu aralar nedense cok agresifsin  ...her seyi banlayıp duruyorsun!.Yazmadan once bi dusun! ornekte istersin sen şimdi: ClubBoeing teki  mesajın veya sinan02 nin videosuna yazmıs oldugun o sivri dilli eleştirin veya yazdığımı adamakıllı yorumladan banlamaların...biri seni durdursun artık yahu(!)  şimdide bu postumu banla...ama şimdiden belirteyim sana cevap vermeyecegim.polemiğe girmek istemiyorum..iyi uçuşlar!
|
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Ben elimden geldiğince ve bilgimin yettiğince anlatıcam < Resime gitmek için tıklayın > Öncelikle radyomuzun nav1 kısmına vor frekansını girioruz ve nav1 i aktif ediyoruz ve chartta belirtilen course değerini (43) girioyoruz. 1- tam vor üstüne (8000 feete olmak zorundayız.) gelince sağa 223 başa dönüyoruz ve bu şekilde 12 mil uzaklaşıyoruz (uzaklaşırken 7000 feete alçalıyoruz.) vordan tabi hızızmız 185 kt aşmayacak. 2- 12 mil gittikten sonra sağa 43 başa dönüoruz ve nav moda alıp vor loc basıyoruz vor a yöneliyor uçak, bu arada 4500 feet e alçalıyoruz 3- piste 5 mil kala oto pilottan çıkıyoruz (4500 feette olmak zorundayız) ve chartta gösterilen hız-varyo tablosuna göre alçalıp inişimizi gerçekleştiriyoruz tabi pistle göz temasımız olmak zorunda yoksa pas geçiyoruz missed app anlatıcam ama şimdi vaktim yok... Ben böyle iniyorum eksiklerim varsa yazarsınız. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yesil286 -- 7 Nisan 2008; 12:33:27 >
Haklısın Çok Agresimin Özür Dilerim İyi Uçuşlar |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Vay be bizim sinan da ne cevherler varmış . Aferim Sinan hep böyle devam et |
|
Sinan, Genel olarak yaptığın doğru. Ufak tefek hatalar var elbette ama mantığını az çok öğrenmişsin. Tabii diyelim ki VOR üzerine fazla yüksekte geldiysen, pas geçeceksen, nerede olduğunu şaşırırsan neler yapacaksın, uçuşun hangi noktasında inip inmemeye karar vereceksin bütün bunların da cevaplarını bildiğini ya da en azından öğreneceğini umuyorum. Becerebileceğinden de şüphem yok. Harita üzerinde pek çok değerli bilgi var, unutmayın oradaki her bir harfin anlamı vardır, hiçbirisi boşuna değil. Hatırlatmak gerekir ki tam da örnek verdiğin haritadaki yaklaşma, bir sebepten dolayı onlarca can aldı yakın tarihte. Şakası olan bir konu değil hiç bu tarz yaklaşmalar. Sevgiler. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Eveready -- 7 Nisan 2008; 14:25:27 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Evet bildiğim kadarıyla pilot headingi 30 derece farkla girmiş ve direk dağlara inmiş  hocam bir sorum olacaktı ben circle to land mantığını anlayamadım yani nasıl yapılıt chartlarda pek irşeyde göremedim. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yesil286 -- 7 Nisan 2008; 16:47:36 >
hocam nası bırak dersin ya sen sorarak öğrenmedinmi  vor/dme ineceksin doğru söyleluyolar ama görerekte inebilirsin ben şahsen hep görerek iniyorum  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
ILS olmayan pistlere görerek (visual olarak) iniş yapabilirsin kuleyle daima irtibat içinde olmalısın.İniş izni istedikten sonra iniş yapacağın pistin yönünü ve uzaklığını bilmen gerekiyor bunu öğrenmenin en basit yolu da kuleyle (ATC) konuşmaktır. Kuleye pistin yönü gibisinden sorduğunda sana örneğin: Yeşilköy runaway 36R saat 12 yönünde 12 mil ileride diye söyler sen dümdüz gidersin saat 12 yönüne doğru ve uzaklığa göre alçalmalısın ne fazla nede az alçalmalısın çok alçalırsan burnu düzelt alçakta ve 180 knot altındaysan sakın burnu kaldırma yine alçalırsın... piste yaklaşınca kule sana bir soru daha sorcak sen onu onayla ve işine bak... mesela sana runaway 36R 15 miles 10 a`clock (15 mil saat 10 yönünde ) derse sen uçakla saat 10 yönüne dönceksin ne kadar döncem dersen GPS`ten bakçaksın pistin karşısına gelecek şekilde... tekrardan emin olmak için tekrar kuleye sor pistin konumunu iniş yapana kadar pistin konumunu istediğin kadar sorabilirsin. Eğer bu anlatılanlar karışık geldiyse visual yani görsel olarak in .... Sorun olursa mesaj atarsın.. Fs ile ilgili bilgi için msn g_r_1@windowslive.com  bu arada sen joystikle mi klavyeyle mi yoksa home cockpitle mi uçuyorsun_? meraktan sordum ... |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.