Teknoloji Haberleri
E
Gönderiler
Hakkında
0 E
18 yıl
Sevgili arkadaşlar, izinli olduğum bir iki günde bari size bir video hazırlayayım dedim. Gayet aşina olduğum bir senaryoyu  size kaydettim. Elbette bazı önemli şeyleri FS'de yapamadım (IRS hazırlığı, yangın sistemi testi gibi). Yaklaşık 72 tonluk Easyjet 737-700  ile LTFJ 24 pistinden FENER1P kalkışı ile hazırlık aşaması. MCP'de hız kısmına V2 girilişine dikkat edin (herkes kafasına göre giriyor gördüğüm kadarıyla). Radyoların, TCAS'in, altimetrenin kontrolü, motor çalıştırmadan sonra tüm uçuş kontrol yüzeylerinin kontrolü ve flap-kalkış trimi ayarlanmasıyla birlikte. Bir iki hata var mı acaba?  Fırsat buldukça her aşamayı kaydedip seferi tamamlamayı umuyorum  ilk bölümü- kokpit hazırlığı (1. parça) Videoyu izlemek için tıklayınız |
E
18 yıl
|
İlk 787'nin üretimi bitti ve tanıtımı yapıldı http://www.airliners.net/open.file/1233546/L/ < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
E
18 yıl
|
Kubica'nın kazada 75g yediğini hesaplamışlar. http://www.autosport.com/news/report.php/id/59988 Bundan 30 sene önce David Purley adındaki bir F1 pilotu 180g'ye maruz kalmış ve yaşamış. http://www.asag.sk/bio/SILVERSTONE%20CRASH%201977%20report.jpg (inanılmaz bir kaza, frenleri çalışmazken gazı takılı kalmış düzlükte) Uçak kazalarıyla ilgili bir belgeselde insanın normal şartlar altında 50g'den sonrasında yaşamasının mucize olduğunu söylemişlerdi. Bir uçak kazasında uçağın ön kısmında oturanlar 100g civarı alırken arkasındakiler 30g civarına maruz kalıyorlarmış. (Arkaya oturun yani). |
E
19 yıl
|
Arşivlerimi tararken Barrichello'nun 94 İmola'da yaptığı kazayı yeniden izledim de, sizce de adamın kafası inanılmaz şekilde ileri doğru sallanmıyor mu? Boynunun kırılmamış olma ihtimali neredeyse yok gibi görünüyor. O haftasonu 3 ölüm yerine 2 ölüm olması bence çok büyük bir şans. Bence Barrichello da mucize adamlardan birisi. Yavaş çekimde daha da belirgin oluyor. http://www.youtube.com/watch?v=XSI27en56tg |
E
19 yıl
|
Koskoca şasi kırılıvermiş. Laguna Seca pistindeki bir organizasyonda gerçekleşmiş. Kazadan sonra fabrikaya gönderilen aracı inceleyen Ross Brawn'a göre aracın dönerek yoldan çıkıp darbeyi önden değil de arkadan ve yandan ters bir şekilde alması sonucu şasisi kırılmış. Araç F399. Yani 1999 yılının arabası. Pilota bir şey olmamış ama Alex Zanardi'ye benzeyebilirdi sonu. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Bir kaynak vardı elimde ama linki diğer bilgisayarımda. Sonra bakarım. Öte yandan sürücünün aleti satın aldıktan sonra uzun boyundan dolayı tube denen şasi kısmında bazı değişiklikler yaptığı iddia ediliyor. Ferrari investigates tub failure Ferrari is investigating why one of its F399 chassis tore in half during an accident in a historic race at Laguna Seca in the United States. Technical director Ross Brawn said: “We have got the car back at the factory and we are looking at it. Although it’s the same model as the one Michael had his accident in [at Silverstone in 1999], it’s a very different sort of accident. In Michael’s he had a front impact and the wheel came back into the cockpit and that’s what broke his leg. With this one – as far as I understand – the car went backwards into a barrier and the wheel became stuck in the barrier as the car spun around it, putting a tensile load on the car.” The ’99 Ferrari was torn in half. Autosport Magazine |
E
19 yıl
| Arabaları turuncu renk olacak ve belki de sırf bu yüzden bile pek çok taraftar kazanacak. Ayrıca Cosworth motoru kullanırsa daha da sempatik gelecek bana ama Ferrari kullanma ihtimali de var. Midland'ı seven var mı? |
E
19 yıl
|
Huyum değildir böyle haberler yaymak ama beni çok üzdü bu haber. Tanıyanlar varsa onların da haberi olsun istedim. Top Gear programının 3 sunucusundan biri olan (ufak tefek, sarışın) Richard Hammond (hamster olarak da bilinir) geçirdiği bir kaza sonucu yoğun bakımda hayat mücadelesi veriyor. Program çekimi için özel bir araçla saatte 480 kilometre civarında hızla bir kaza geçirmiş ve durumu kritik. http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/north_yorkshire/5365676.stm http://news.sky.com/skynews/article/0,,30000-1234566,00.html Kendisi İngiltere'de çok sevilen bir radyocu/sunucudur aynı zamanda. Ayrıca ülkemizde de gösterilen Discovery TV'deki Brainiacs adlı programı da sunuyor. < Resime gitmek için tıklayın > |
E
19 yıl
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Bizim normal usullerle inmeye kalktigimizda acilan her flapla birlikte alet inmeyi birakip anlik tirmanisa basliyor. Beceremedigi en muhim nokta bu, normalde flap actiginizda birazcik tirmanma egilimine girer ama tas catlasa 100-200 fpm'lik bir oynama olur, positive climb yapmaz yani :) Bu yuzden duzgun inebilmek icin G/S yakalanmadan ortalama flap 3 civarinda olmak gerektigi sonucuna vardik, bu durumda nispeten daha rahat ediyor. Son 1-2 dakika kalmisken de full flap koyabilirsiniz.
Bunun disinda tirmanmada da gereginden fazla bir ivme yakalayabiliyor, bu yuzden Wilco Airbus'u duzgun ucurmaniz icin tirmanma ve hizalama baslangicinda V/S ile yumusak bir gecis yapip, iniste de inis hazirligini erken bitirmenizi tavsiye ediyorum.
Wilco'nun otopilotu bize 737-200'lerde sikca gordugumuz Sperry otopilotu hatirlatti, bolca zigzag ve salinim yapan.
Eger gercegi gibi ucan bir alet ariyorsaniz PMDG'ye bakacaksiniz :) Gayet gercekci oldgunu soyleyebilirim.