Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
İlk yerli otomobil Fluence ZE'nin üretimi durdu...
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
68
Cevap 5111
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 5111
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
İlk yerli otomobil Fluence ZE'nin üretimi durdu...
Üretiliyor muydu ki?  |
| o menzille o fuyata kim alir, tesla gibi menzili olsaydi neyse |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
| menzil, şarj istasyonu, aidat, fiyat gibi engeller olursa fluence ne yapsın, suç arabada değil ki, satmakla bitmiyor iş, alt yapı yok ... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
O menzille başka bir son düşünülemezdi zaten. @SeKSandDoRT'unde dediği gibi, alt yapı yok.  |
Bu mesajda bahsedilenler: @SeKSandDoRT
| OYAK ı tebrik etmek gerekir cesareti ve azminden dolayı. Türkiye de bir ilk i başardılar sonuçta. |
çin malı eleltrikli oto bile 150km gidiyor...reno menzilde 300km sınırını aşmadıkça trde araba satamaz.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Bu is burda biter. Zamaninda soylemistik is yapamaz diye. Renault bu isten cok zarar etti. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
- Alt yapı uygun hale getirilirse, - Vergi sistemi elektrikli araçlara göre düzenlenirse, - Bataryanın tam dolması en fazla bir kaç saati bulursa, - Tam dolu pille en az 400-500 km yol yapılırsa, elektrikli araçlar o zaman tutar... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Bir kullanıcı yorumu aktarayım : bu araç hiç bir zaman 185 km menzil görmemiş. 130 larda bitiyormuş... ( şehir içi kullanım ) |
Bari dış tasarımını normal fluence ye aktarsalar. Elektrıklı kasası daha guzel bence |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Batarya kiralarının yüksek oluşu bana göre tercih edilmemesinde ki en büyük sebep. Yılda 10 bin km yol yapmak için ayda 80 euro civarı kira vermek gerekiyordu.Bu da ekonomikliğini öldürüyordu bu aracın. Umarım elektrikli araçlar üretmekten vazgeçmezler ama umarım bir dahakine batarya kirası istenen bir araç yapmazlar.Satın alırken 1 kere ödensin bedeli sonra 10 sene bir daha batarya için bir bedel ödenmesin. |
| Aylık 80 Euro pil kirası alırsan ve yılda 10.000km limiti koyarsan kimse dizel varken gidip bu arabayı almaz. Bu kadar basit... |
Bu mesaja 4 cevap geldi.
| Piyasanin alt yapısı henüz elektrikli otomobil için hazir degil. Ancak yakin gelecekte, ülkemizdeki vergilerden nasibini alarak benzinin yerini alacağı kesin. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Hiçbir konuda insan odaklı yaklaşım sunamayan devlet, bu konuda da çuvalladı ve binbir türlü destekle adam olabilme ihtimali olan bir şeyi, öldürdü bıraktı. Ha tabi elektrikli araçlar zaten gereksiz. Elektriğin kaynağı fosil yakıtlar oldu, olacak. Keza pil de üretimi esnasında aşırı derecede karbon salınımına sebep olan bir gereç. Boş işler bunlar. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Uzun menzil/kısa şarj süresi bilmecesini çözen kişi yada kurum ; kazanacağı patent ile Bill Gates kadar zengin olur :) |
Devlet ile direk nasıl alaka kurdunuz hocam ? Milli bir proje bile değildi, -ki milli bir proje olacaksa bu renault ile değil ,yerli markamız ile olması kanaatindeyim. direk haberden alıntı ; "Şirket, elektrikli araçtan yılda 20 bin adet üreteceğini, talebin artması halinde bu rakamı 30 bin adede kadar çıkarabileceklerini açıklamıştı. Oyak Renult’ya en büyük sipariş İsrail’den gelmişti. Oyak Renault, İsrailli şirket Better Place’yle yaptığı anlaşmaya bağlı olarak İsrail ve Danimarka’ya 5 yılda 100 bin adet elektrikli Fluence ihraç edecekti. Ancak tahminler tutmadı, Avrupa ülkelerinden elektrikli Fluence’a istenilen sayıda sipariş gelmedi. " batarya kirası diyecekseniz onu da devlet icat etmedi, tüm dünyada var. ben bizim buluşumuz sanmıştım ama yanıldım  incelerseniz buyrun kaynak : http://www.telegraph.co.uk/motoring/columnists/mike-rutherford/9525189/Electric-cars-the-truth-about-the-cost-and-range.html |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
|
bence daha hafif bir otomobil lerde iş yapar koy clioya birazda hafiflet .fulence alan adam zaten uzun yola çıkacaktır bagajı olacaktır vs. küçük arabalarda başarılı olur bu sistem. |
Türkiye’de üretilen Renault’nun ilk elektrikli modeli Fluence Z.E.’nin dönemi kapandı. Oyak Renault, Avrupa’da beklenen talebi görmeyen otomobilin üretimini durdurdu.
Elektrikli otomobillere 4 milyar euro yatırım yapacağını açıklayan Renault’nun hedefleri şaştı. Vatan Gazetesi'nden Mete Tansu'nun haberine göre, Fransız marka, Türkiye’de üretilen ilk elektrikli otomobili Fluence Z.E.’nin üretimini durdurmaya karar verdi.
Renault’nun yeni stratejisi doğrultusunda 2010 yılında Oyak Renault’nun Bursa tesisindeki bantlardan inmeye başlayan Fluence Z.E.’nin üretimi 2013’ün sonunda sessiz sedasız sona erdi.
Türkiye’de üretilen ilk elektrikli aracın macerası 3 yıl sürdü. Renault’nun bu kararı almasında elektrikli araçlara beklenen talebin gelmemesi etkiliydi. 2009’da Fluence Z.E.’nin Bursa’da üretileceğini duyuran Renault’nun hedefleri büyüktü.
Şirket, elektrikli araçtan yılda 20 bin adet üreteceğini, talebin artması halinde bu rakamı 30 bin adede kadar çıkarabileceklerini açıklamıştı. Oyak Renult’ya en büyük sipariş İsrail’den gelmişti.
Oyak Renault, İsrailli şirket Better Place’yle yaptığı anlaşmaya bağlı olarak İsrail ve Danimarka’ya 5 yılda 100 bin adet elektrikli Fluence ihraç edecekti. Ancak tahminler tutmadı, Avrupa ülkelerinden elektrikli Fluence’a istenilen sayıda sipariş gelmedi.
Türkiye’de 215 adet satıldı
İlk yerli elektrikli araç, Türkiye’de de rağbet görmedi. Türk halkının 2012 yılının ortasında tanıştığı ve ‘10 liralık elektrikle Ankara’ya gitmeyi’ planladığı Fluence Z.E.’den bugüne kadar 215 adet satıldı.
Peki dünyanın en pahalı benzinini kullanan vatandaş neden tercihini 100 km’de 2.5-3 lira yakan elektriklilerden yana kullanmadı?
Elektrikli araçlar için altyapı sorununun çözülememesi yani yeterince şarj istasyonunun kurulamaması en büyük sıkıntı oldu. Uzun süren batarya şarj süreleri ve kısa menzil de satışları olumsuz etkiledi.
Renault, yeni stratejisinde Zoe Z.E., Twizy Z.E. ve Kangoo Z.E.’ye ağırlık verecek. Zoe ile Twizy, bu yıl satışa sunulacak.
Tahminler tutmadı
Renault CEO’su Carlos Ghosn, 2020’de elektrikli araçların toplam pazarın yüzde 10’unu temsil edeceğini öngörüyordu. Hedefi 500 bin elektrikli Renault satmaktı. Ancak satışlar tahminlerin çok altında. Elektrikli otoların toplam satışı Avrupa’da 14 binde kaldı.
Elektrikli Renault Fluence evdeki 220 voltluk prizle 6-8 saatte şarj edilebiliyor. Otomobil tam şarjla 185 kilometre yol katedebiliyor.
http://ekonomi.milliyet.com.tr/ilk-yerli-elektrikli-otonun-fisini/ekonomi/detay/1827901/default.htm
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.