1. sayfa
| Zevkler ve renkler tartışılmaz ama dış tasarımı çok kötü bee. |
Geçti borun pazarı. Hibrit yapmaya devem et sen elektrikli senin neyine |
| 2021'e kadar eski kasa civic gibi tasarımdan kütük gibi bir tasarıma evrildi. Azıcık çinlileri örnek almalılar. Araçlar estetikten yoksun ve çok pahalı. |
| Bu çok çirkin yahu.. Yani yürüyen tabut gibi bir şey aşırı çirkin.. Elektrik filan hikaye kimse bu kadar çirkin aracı almaz.. |
| ev demek çirkinlik demek anlayışı ne zaman değişecek? |
| Bu honda tasarım ekibini acilen değiştirmeli |
| Hahhah size ne oluyor, hedef kitle Japonlar. Anlayacağınız tasarımlar değil yani. |
| arkası ,çok çirkin olduğundan.göstermiyorlar.... |
|
Honda Avrupa'dan ve dolayısıyla ülkemizden çekildiği için artık sadece bir kaç tane fun tarafından tercih edilir. O fiyatlar ne öyle. Bu elektrikli ülkemize 5 milyonun altında gelmez. 2025 model Jazz'ı 2.380.000'e satıyor Honda. Şaka gibi. |
| honda araçların sağlam olabilir ama tasarımda iyi değilsin |
|
Hiçbir zaman fazla araba insanı-meraklısı olmadım ama günümüzde arabalar birbirine çok benzedi ve keskin hatlarla kişiliksizleşti. Şimdi modern son model araç deyince neredeyse istisnasız Alman-Çin dizayn hatlarının bir karışımı veya bunların devamı oluyor. Bunların haricindekiler demode tasarımlı addediliyor. Almanlar keskin hatlı kızgın bakışlı son model araba şablonuna öncülük ettiler; Çinliler de bu şablonu uç noktalara götüren "bir ejder yorumu" getirip araçlara günümüzdeki son halini kazandırdılar. |
|
Toyota da da çok farklı değil fiyatlar. *bu elektrikli ülkemize gelmeyecek. |
|
Corolla benzinli 1.770.000 TL'den, Hibrit CHR 1.999.000'den başlıyor. Tek kıyaslanacak model Yaris Cross olabilir. O bile 40.000 TL daha ucuz. En azından yedek parçası ve servisi bulunabilecek bir araç alınır. Ne yazık ki Honda'da, bir zamanlar forumu kasıp kavuran, her konu açıldığında önerilen Chevrolet gibi ülkemizde tarihin tozlu raflarında yerini alacak. |
| Yerli üretimi kast etmemiştim tabi ki. Bunu anlamadınız mı? Bir eşya olan 'otomobil' de erkeklerin dedikodu konusuymuş, bu forumda öyle gördüm; genel olarak- sadece siz değil. |
|
Burada dedikodu yapmıyoruz ki sevgili forumdaşım. Belirli marka/model tercihinde karşılaşılabilecek sorun, maliyet, vb. durumlar için görüş alışverişinde bulunuyoruz. Siz dedikodu olarak algıladıysanız bilemem. Bakın önceki mesajımda fun lar alır demişim. Mesela Alfa Romeo oldukça sorunlu, narin ve masraflı bir markadır. Ama seveni ve hayranı oldukça çoktur. Nedeni inanılmaz keyifli sürüşü ve verdiği hissiyattır. Bir AB ülkesi vatandaşı olsaydım gözüm kapalı alırdım. Alım gücü ve yedek parçasına ulaşım kolaylığı nedeniyle yukarıda yazdığım olumsuzluklar zerrece umurumda olmazdı. Yine Jazz'ında sevenleri çoktur. Hatta Tasshelhoff forumdaş bunlardan birisidir. Jazz'ı için açtığı konu en son 1400'lü sayfadaydı. Kağıda döksen kitap olur. Ama ilerleyen süreçte gerek yedek parça bulunurluğu ve fiyatı, gerekse azalan satışların getirdiği pazar kaybının servis/usta'ların farklı markalara kayması nedeniyle azalması, sürdürülebilirlik konusunda zorluk yaratacaktır. |
|
Şimdi anlamlı oldu, diğerleri gibi boş sanmıştım, pardon diyeyim. Ne olacağını zaman gösterecek denebilir. İlerleyen dediğiniz süreç çok çok ileride çünkü belki 30 yıl (?) ; hondanın bir yere gittiği yok. Güncel duruma göre model sayısında azalma/artma oluyordu eskiden de. Şimdi ki ülke durumuna bakıp motora ağırlık verdi mesela =) Jazz özelinde ise sanayiye gitme ihtiyacımız olmuyor neyse ki; servisler de diğer servisler gibi yurtdışından siparişle parça tedarik ediyor/ etmek zorunda zaten. |
1. sayfa
Honda, Çin’de satışa sunduğu elektrikli Honda e:NS2 modelinin küresel pazarlara açılacağını doğruladı. Şirketin planına göre model, Çin dışındaki ilk pazarlarda Tayland ve Japonya’da satışa sunulacak. Tayland’da aynı ismi kullanacak olan araç, Japonya’da ise markanın geçmişte kullandığı Honda Insight ismini yeniden taşıyacak.
Insight, elektrikli olarak geri döndü
Şirket, lansman döneminde talebi artırmak için çeşitli teşvikler de sunuyor. Buna göre araçla birlikte kapsamlı bir sigorta paketi, iki yıl veya 40 bin kilometre ek garanti ve yol yardım hizmeti ücretsiz olarak verilecek. Ayrıca ev tipi şarj cihazı ve taşınabilir şarj kablosu da standart olarak sunulacak. İlk 100 müşteriye ise katlanabilir elektrikli scooter Honda Motocompacto hediye edilecek.
e:N2; 4.788 mm uzunluğa, 1.838 mm genişliğe, 1.570 mm yüksekliğe ve 2.733 mm aks mesafesine sahip. Honda, aracı tek bir versiyonla satışa sunmayı planlıyor. Bu versiyonda önde konumlandırılmış 150 kW güç ve 310 Nm tork üreten elektrik motoru bulunuyor. Enerjisini 68,8 kWsa kapasiteli bataryadan alan modelin NEDC menzili 530 kilometre olarak açıklanıyor. WLTP olarak menzili 450 km gibi düşünebiliriz.
Güvenlik donanımları da oldukça kapsamlı. Modelde kör nokta uyarı sistemi, ön ve arka park sensörleri, çapraz trafik uyarısı, 360 derece kamera sistemi, çarpışma önleme fren sistemi, şerit takip asistanı, adaptif hız sabitleyici, şeritten ayrılma uyarısı ve otomatik uzun far gibi gelişmiş sürüş destek sistemleri yer alıyor. Bunun yanı sıra araçta ön orta hava yastığı da dahil olmak üzere yedi hava yastığı bulunuyor.
Honda, Japonya pazarında ise modeli Insight adıyla sunacak. Nikkei tarafından yayımlanan bir rapora göre Insight, Japonya’da satışa sunulan ilk Çin üretimi elektrikli otomobil olacak. Honda, başlangıç aşamasında Japonya’ya yalnızca 3.000 adetlik sınırlı bir kota ayırmayı planlıyor. Modelin baş mühendisi Kunihiro Koike, Japonya’daki elektrikli otomobil talebinin henüz tam olarak öngörülemediğini belirterek bu modelin şirketin gelecek yıl tanıtacağı yeni nesil 0 Series elektrikli modelleri öncesinde bir geçiş çözümü olabileceğini ifade etti.
Ayrıca Bkz.Daha çıkmadan kapışılan 9.000 euro'luk Çinli elektrikli otomobil satışa sunuluyor
e:NS2, Honda’nın Çin’deki ortak girişimlerinden biri olan Dongfeng Honda tarafından Wuhan’daki yeni enerji araçları tesisinde üretiliyor. Yıllık 120 bin araç üretim kapasitesine sahip olduğu belirtilen bu tesisten çıkan araçlar, hem Tayland’daki e:N2 hem de Japonya’daki Insight versiyonları için kullanılacak. Bu hamleyle Honda, Çin’de geliştirdiği elektrikli modelleri küresel pazarlara taşıma stratejisinde yeni bir adım atmış olacak.
Haberi Portalda Gör