Cevap: fren patlarsa ne olur ??

14 yıl

Binbaşı

otomatik viteste varsa manuel moda gelip vites düşürülür yoksa hızınıza uygun olarak L,1,2,3 e getirilir.Tabi ben o an heyecandan direkt p ye takarım sonra el freni ile drifte başlarım

T

Taner Göde

14 yıl

Yarbay

Fren patlamaz, olsa olsa boşalır. Genelde de kum veya tuğla yüklü kamyonların freni şişer ve iniş aşağı giderken de basınca dayanamayarak hortum patlar ve hidrolik yağ veya bazı kamyonlardaki gibi pnömatik hava boşaldığından fren tutmaz ve sistem işlemez.

Otomobilde fren boşaldığında fren sisteminde basınç altında bulunan hidrolik sıvısının azaldığını, basıncın ortadan kalktığını veya hortumların tamamen koptuğunu gösterir. Otomobillerde 2 adet çapraz fren devresi bulunur (sağ ön/sol arka ve sol ön/sağ arka); bir devre devre dışı kaldığında diğer devre görevi devralır ve aracı yine de durdurabilir. Pedal tamamen boşalırsa ve araç hızı düşürmezse el freni ile aracı yavaşlatmak mümkün, fakat bunu el freni kolunu aniden çekerek değil de dikkatlice ve dozajla çekmek gerekir, aynı zamanda motor freni yaparak kompresyonla da durulabilir.

Hiçbirşeyin çalışmaması durumunda zaten takılı olan (!) emniyet kemerlerinizi kontrol ederek ellerinizle yüzünzü kapatmak sureti ile duvar, refüj ya da benzeri bir yapıya aracın sağ tarafı ile sürtmek sureti ile hızını yavaşlatıp gerekirse canlı haricinde başka bir araça çarparak da durabilirsiniz.

Önce can.

Allah hiçkimseyi böyle bir durumla karşı karşıya bırakmasın. Araç kullanan şoförler, ara sıra freni yoklayıp, ayağınızla pedalı okşayın, herşeyin yolunda olup olmadığını size pedal anlatır.

Saygılarımla,

Taner Göde

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

Bu mesaja 1 cevap geldi.

L

LionTech16

14 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: hezerfen

(söylediklerim konuyu açanla(cevabı yazan arkadaş) alakalı deyildir-bilginin kaynağı ile alakalıdır)

Bu cümlenizi kendimden ziyade yukarıda ismi geçen 3 Profesör'ümüze söylenmiş bir söz olarak algılayarak ;

İsmi geçen kitabın yazarı olan üç değerli hocamızı (Ali Göktan, Murat Ereke, Ahmet Güney) yakından tanımaktayım. Bu cümlenizi bu değerli hocalarımıza edilmiş bir hakaret olarak kabul ediyorum. Üç hocamız da kendi uzmanlık alanlarında Türkiye'de söz sahibi olan kıymetli insanlardır. Sayısız yayınlanmış kitapları vardır. Halen de lisans, yüksek lisans ve doktora düzeyinde öğretime devam etmektedirler. Aralarından ise Prof. Dr. Ali Göktan hocamızın, Otomotiv'in önde gelen firmalarının (Ford, Toyota, Renault, Iveco, vb. gibi) peşinden koştuğu, OTAM'da projelerini yaptırmak için dil döktüğü, çözemediği konularda en önce kapısını çaldığı değerli hocamızdır.

Hocalarımızın ünvanlarını yazmayı unutmuşum, bu vesileyle de üç hocamızdan af dileyerek ;

Prof. Dr. Ali GÖKTAN
Prof. Dr. Ahmet GÜNEY
Prof. Dr. Murat EREKE

olarak belirteyim.

Not : OTAM > İTÜ Otomotiv Teknoloji ARGE Merkezi (Yönetim kurulu başkanlığını Prof. Dr. Ali GÖKTAN hocamız yapmaktadır. )

Bu mesaja 2 cevap geldi.

O

Ogün®

14 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: Taner Göde

Fren patlamaz, olsa olsa boşalır. Genelde de kum veya tuğla yüklü kamyonların freni şişer ve iniş aşağı giderken de basınca dayanamayarak hortum patlar ve hidrolik yağ veya bazı kamyonlardaki gibi pnömatik hava boşaldığından fren tutmaz ve sistem işlemez.

Otomobilde fren boşaldığında fren sisteminde basınç altında bulunan hidrolik sıvısının azaldığını, basıncın ortadan kalktığını veya hortumların tamamen koptuğunu gösterir. Otomobillerde 2 adet çapraz fren devresi bulunur (sağ ön/sol arka ve sol ön/sağ arka); bir devre devre dışı kaldığında diğer devre görevi devralır ve aracı yine de durdurabilir. Pedal tamamen boşalırsa ve araç hızı düşürmezse el freni ile aracı yavaşlatmak mümkün, fakat bunu el freni kolunu aniden çekerek değil de dikkatlice ve dozajla çekmek gerekir, aynı zamanda motor freni yaparak kompresyonla da durulabilir.

Hiçbirşeyin çalışmaması durumunda zaten takılı olan (!) emniyet kemerlerinizi kontrol ederek ellerinizle yüzünzü kapatmak sureti ile duvar, refüj ya da benzeri bir yapıya aracın sağ tarafı ile sürtmek sureti ile hızını yavaşlatıp gerekirse canlı haricinde başka bir araça çarparak da durabilirsiniz.

Önce can.

Allah hiçkimseyi böyle bir durumla karşı karşıya bırakmasın. Araç kullanan şoförler, ara sıra freni yoklayıp, ayağınızla pedalı okşayın, herşeyin yolunda olup olmadığını size pedal anlatır.

Saygılarımla,

Taner Göde

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

Hocam oldukça güzel anlatmışsınız meseleyi. Elinize sağlık.

Şu "patlama" , boşalma" işi sanırım dilimize yerleşmiş ve fren sisteminin devre dışı kaldığını anlatmak için kullanılan tabirden başka bir şey değil.

Anladığım kadarıyla hortumlar patlayabiliyor, fren hidroliği ise boşalabiliyor. Sonuçta frenler patladı ya da boşaldı derken bundan bahsediyoruz.

Doğru anlamış mıyım?

Kolay gelsin.

@Giderken geri vitese takmayı düşünen arkadaşlar var sanırım. Sadece "Aman ha!" diyorum. El freni bile birden çekilmez, değil geri vites...

Hızlı giderken kontak da kapatılmaz. Direksiyon "kilitlenir", frenler "şişer". Motor freniyle yavaşlayınca -gaz pedalı takılı değilse- zaten el freniyle durursunuz. Kontak kapatmak ancak düşük hızda, düz yolda veya rampada işe yarayabilir. Virajlı yolda uçarsınız.

Benim bi aracımda fren patlamıştı. Bursa-İzmir karayolunda. Frene basıyorum araçta hiç hareket yok, araba da dolu nişanımdan dönüyoruz. Kemalpaşada tanıdık servise girdim, hortumun patladığını söylediler. Değiştirmek 1 saat alır falan... Vakit yok, araba dolu. Hortumu tıkadılar -geçici çözüm- Hidroliği tamamladılar, öylece çok hızlı gitmeden Susurluk'a gittik. Ertesi gün kendim Kemalpaşa'ya gidip yaptırdım.

Aracı dikkatli kullanmıştım. Öndeki araçlara fazla yaklaşmadan, motor freni kullanarak. Bir elim sürekli el frenindeydi.

Allah kimsenin başına vermesin.

Bu mesaja 2 cevap geldi.

M

muharrem.05

14 yıl

Yarbay

Vitesi önce çaaaat diye 4 atıcaksın

...... Sonra motor freni ile yer yer el freni kullanarak yavaşlayacaksın....

T

TSForever

14 yıl

Binbaşı

Acil kaçış rampalarının yaygınlaştırılması lâzım

< Resime gitmek için tıklayın >

Bu mesaja 1 cevap geldi.

L

LionTech16

14 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: powereng

Bu konu basima gelen bir olayi hatirlatti, 93 yilinda broadway marka arabamizda gaz pedalinin baglantisi olan aksam (tel yada baska bisey, arabalar konusunda detayli bilgim yok) takilmisti.. Allahtan cevre yolundaydik ve benzin azdi, yolculara bu durumu belli etmemeye calistim sizi biraz gezdireyim falan dedim, ( malum arabada annem ve teyzem vardi durumu bilseler panik hali ile benide strese sokarlardi) yakit bitene kadar ayni hizda devam ettik.. Allah'tan yakit azdi yoksa ne yapardim bilmiyorum..

Bu durum icin alternatif olarak ne yapabilirdim ? ...
-Vites kucultemiyorsunuz redline ve motor bagiriyor, uzun sure kucuk vitesle giderseniz motor zarar gorecektir, kacinilmaz..
-kontak kapatma durumunda tepki ne olur bilemiyorum, bu konuda beni aydinlatacak biri var mi ? (gaz pedali dipte degil ama dibe yakin biyerde sabitlenmisti ne kadar ugrassamda tepki degismiyor takilmis orada )
-Bu durumda el frenini ceksem yada frene bassam ne olur ?

Bu durumda yapılacak ilk şey motor-şanzıman bağlantısını kesmektir. Vitesi boşa alıp frenleme yapıp, uygun bir şekilde durmaktır. Boşa aldıktan sonra motor bağıracaktır ama kısa bir süre sonra duracağınız için sorun değildir. Kontağı kapatıp kontrol etmek için bir fırsat olabilirdi.

Benim başıma da şöyle bir olay geldi : Marmaris yolunda Sakar Geçidi'nden inerken gaz pedalı devre dışı kalmıştı. Karbüratörün altında gaz pedalını sabitleyen bir plaka, iki civatası birden düşmüş, ve boşta kalmıştı. Sanırım o geçidi inerken başıma gelebilecek en küçük kaza bu olurdu. Frenin devre dışı daha vahim bir durum olabilirdi.

S

singleton

14 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: TSForever

Acil kaçış rampalarının yaygınlaştırılması lâzım

< Resime gitmek için tıklayın >

şimdiye kadar sadece alanya-konya arasındaki yolda gördüm bu acil kaçış rampasından. başka var mı acaba?

Bu mesaja 2 cevap geldi.

Y

yıldırım_beyazıt

14 yıl

Binbaşı

Konu Sahibi

quote:

Orijinalden alıntı: DayLight66

quote:

Orijinalden alıntı: TSForever

Acil kaçış rampalarının yaygınlaştırılması lâzım

< Resime gitmek için tıklayın >

şimdiye kadar sadece alanya-konya arasındaki yolda gördüm bu acil kaçış rampasından. başka var mı acaba?

aynen bende görmüştüm orayı hatta merak edip çıkmayı düşündüm ama hava karanlık olunca ne olur ne olmaz diye denemedim

Y

yıldırım_beyazıt

14 yıl

Binbaşı

Konu Sahibi

quote:

Orijinalden alıntı: muhlisgöktaş

quote:

Orijinalden alıntı: yıldırım_beyazıt

peki hiç vites düşürmeden direk geri vitese taksak ne olur

bizim manyak bi servisçi vardı adam o dediklerinin hepsini yapıyo geçmiyo

ne demek istiyon şimdi sen hocam manyak mı demek istedin yoksa

T

TSForever

14 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: DayLight66

quote:

Orijinalden alıntı: TSForever

Acil kaçış rampalarının yaygınlaştırılması lâzım

< Resime gitmek için tıklayın >

şimdiye kadar sadece alanya-konya arasındaki yolda gördüm bu acil kaçış rampasından. başka var mı acaba?

Ben de bir tek o yolda var diye biliyorum.Başka bir yerde duymadım hiç.

H

hezerfen

14 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: LionTech16

quote:

Orijinalden alıntı: hezerfen

(söylediklerim konuyu açanla(cevabı yazan arkadaş) alakalı deyildir-bilginin kaynağı ile alakalıdır)

Bu cümlenizi kendimden ziyade yukarıda ismi geçen 3 Profesör'ümüze söylenmiş bir söz olarak algılayarak ;

İsmi geçen kitabın yazarı olan üç değerli hocamızı (Ali Göktan, Murat Ereke, Ahmet Güney) yakından tanımaktayım. Bu cümlenizi bu değerli hocalarımıza edilmiş bir hakaret olarak kabul ediyorum. Üç hocamız da kendi uzmanlık alanlarında Türkiye'de söz sahibi olan kıymetli insanlardır. Sayısız yayınlanmış kitapları vardır. Halen de lisans, yüksek lisans ve doktora düzeyinde öğretime devam etmektedirler. Aralarından ise Prof. Dr. Ali Göktan hocamızın, Otomotiv'in önde gelen firmalarının (Ford, Toyota, Renault, Iveco, vb. gibi) peşinden koştuğu, OTAM'da projelerini yaptırmak için dil döktüğü, çözemediği konularda en önce kapısını çaldığı değerli hocamızdır.

Hocalarımızın ünvanlarını yazmayı unutmuşum, bu vesileyle de üç hocamızdan af dileyerek ;

Prof. Dr. Ali GÖKTAN
Prof. Dr. Ahmet GÜNEY
Prof. Dr. Murat EREKE

olarak belirteyim.

Not : OTAM > İTÜ Otomotiv Teknoloji ARGE Merkezi (Yönetim kurulu başkanlığını Prof. Dr. Ali GÖKTAN hocamız yapmaktadır. )

hakaretle normal ifadeyi biribirinden ayıramıyorsanız o sizin probleminiz...ben bilebildiklerimle olayın yanlış olduğunu anlatmaya çalışıyorum..siz yanlış olan birşeyin hocalarım dedi o zaman doğrudur tezini savunuyorsunuz..
benim size önerim (ben o sistemli bir aracı sürmedim görmedim-bu yoktur anlamına gelmez-)o sistemli bir aracın bir tarafını körleyip 120-140 km.civarları frene basmanız...o zaman o savunduğunuz sistem size herşeyi anlatır...tabii anlayacak durumunuz kalırsa....
*************************
"arızalanması halinde aşırı direksiyon momentlerinin ortaya çıkmaması için ön tekerleklerin yuvarlanma dairesi yarıçaplarının negatif olması şarttır."
-------------------------
biraz açarmısınız anlamadımda...

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hezerfen -- 27 Kasım 2011; 13:55:04 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

O

Ogün®

14 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: LionTech16

quote:

Orijinalden alıntı: hezerfen

(söylediklerim konuyu açanla(cevabı yazan arkadaş) alakalı deyildir-bilginin kaynağı ile alakalıdır)

Bu cümlenizi kendimden ziyade yukarıda ismi geçen 3 Profesör'ümüze söylenmiş bir söz olarak algılayarak ;

İsmi geçen kitabın yazarı olan üç değerli hocamızı (Ali Göktan, Murat Ereke, Ahmet Güney) yakından tanımaktayım. Bu cümlenizi bu değerli hocalarımıza edilmiş bir hakaret olarak kabul ediyorum. Üç hocamız da kendi uzmanlık alanlarında Türkiye'de söz sahibi olan kıymetli insanlardır. Sayısız yayınlanmış kitapları vardır. Halen de lisans, yüksek lisans ve doktora düzeyinde öğretime devam etmektedirler. Aralarından ise Prof. Dr. Ali Göktan hocamızın, Otomotiv'in önde gelen firmalarının (Ford, Toyota, Renault, Iveco, vb. gibi) peşinden koştuğu, OTAM'da projelerini yaptırmak için dil döktüğü, çözemediği konularda en önce kapısını çaldığı değerli hocamızdır.

Hocalarımızın ünvanlarını yazmayı unutmuşum, bu vesileyle de üç hocamızdan af dileyerek ;

Prof. Dr. Ali GÖKTAN
Prof. Dr. Ahmet GÜNEY
Prof. Dr. Murat EREKE

olarak belirteyim.

Not : OTAM > İTÜ Otomotiv Teknoloji ARGE Merkezi (Yönetim kurulu başkanlığını Prof. Dr. Ali GÖKTAN hocamız yapmaktadır. )

Konuyla alakalı mıdır bilmiyorum ama İTÜ İnşaat fakültesi 1999 depreminde hafif hasar görmüştü. Şu an o fakültenin içinde çalışmakta olan hocalarınız, bina ile ilgili ölçüm yaptılar mı? İçinde güvenle çalışmaya devam ediyorlar mı? İstanbul depreminde İTÜ'de kaç bina yıkılacak bilgileri var mı?

Bu arada şunu da belirtmeden geçemeyeceğim; Etiler girişindeki bilet veren makina yazdan beri bozuk. Yani koskoca üniversite büyük otomobil firmalarna AR-GE desteği veriyor ama kapıdaki cihazı 6 aydır yaptıramıyor.

Her gün TV'de millete akıl verip duran uzmanlar, "dibine ışık" vermede niye yetersiz kalıyorlar anlamıyorum.
Türkiye gerçekten ilginç bir ülke.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

İ

iGroN

14 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: powereng

Bu konu basima gelen bir olayi hatirlatti, 93 yilinda broadway marka arabamizda gaz pedalinin baglantisi olan aksam (tel yada baska bisey, arabalar konusunda detayli bilgim yok) takilmisti.. Allahtan cevre yolundaydik ve benzin azdi, yolculara bu durumu belli etmemeye calistim sizi biraz gezdireyim falan dedim, ( malum arabada annem ve teyzem vardi durumu bilseler panik hali ile benide strese sokarlardi) yakit bitene kadar ayni hizda devam ettik.. Allah'tan yakit azdi yoksa ne yapardim bilmiyorum..

Bu durum icin alternatif olarak ne yapabilirdim ? ...
-Vites kucultemiyorsunuz redline ve motor bagiriyor, uzun sure kucuk vitesle giderseniz motor zarar gorecektir, kacinilmaz..
-kontak kapatma durumunda tepki ne olur bilemiyorum, bu konuda beni aydinlatacak biri var mi ? (gaz pedali dipte degil ama dibe yakin biyerde sabitlenmisti ne kadar ugrassamda tepki degismiyor takilmis orada )
-Bu durumda el frenini ceksem yada frene bassam ne olur ?

Vites küçültür ya da boşa alarak hızınız 50 km altında tutar ve azar azar el freni çekersiniz. Tam çekerseniz bisiklet gibi kayar bunun için direksiyonu çevirerek vites küçültme yaparak drift yapar gibi müdehale etmek gerekir. 50 km nin altında azar azar çekerseniz yavaş yavaş aracın arkası oturarak hız kesmeye başlar, daha sonra motoru stop eder ve iyice yavaşlayıncada fren pedalına bir kez sonuna kadar sertçe basarsanız normal bir durdurma yapabilirsiniz.

Böyle durumlarda can güvenliğiniz önemli olduqundan redline olması çok mühim değil, zaten araçlar uzun aralıklarla redline durumunda olduklarında zarar verir. Sizin durmanız çok uzun süremeyecektir.

L

LionTech16

14 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Ogün®

quote:

Orijinalden alıntı: LionTech16

quote:

Orijinalden alıntı: hezerfen

(söylediklerim konuyu açanla(cevabı yazan arkadaş) alakalı deyildir-bilginin kaynağı ile alakalıdır)

Bu cümlenizi kendimden ziyade yukarıda ismi geçen 3 Profesör'ümüze söylenmiş bir söz olarak algılayarak ;

İsmi geçen kitabın yazarı olan üç değerli hocamızı (Ali Göktan, Murat Ereke, Ahmet Güney) yakından tanımaktayım. Bu cümlenizi bu değerli hocalarımıza edilmiş bir hakaret olarak kabul ediyorum. Üç hocamız da kendi uzmanlık alanlarında Türkiye'de söz sahibi olan kıymetli insanlardır. Sayısız yayınlanmış kitapları vardır. Halen de lisans, yüksek lisans ve doktora düzeyinde öğretime devam etmektedirler. Aralarından ise Prof. Dr. Ali Göktan hocamızın, Otomotiv'in önde gelen firmalarının (Ford, Toyota, Renault, Iveco, vb. gibi) peşinden koştuğu, OTAM'da projelerini yaptırmak için dil döktüğü, çözemediği konularda en önce kapısını çaldığı değerli hocamızdır.

Hocalarımızın ünvanlarını yazmayı unutmuşum, bu vesileyle de üç hocamızdan af dileyerek ;

Prof. Dr. Ali GÖKTAN
Prof. Dr. Ahmet GÜNEY
Prof. Dr. Murat EREKE

olarak belirteyim.

Not : OTAM > İTÜ Otomotiv Teknoloji ARGE Merkezi (Yönetim kurulu başkanlığını Prof. Dr. Ali GÖKTAN hocamız yapmaktadır. )

Konuyla alakalı mıdır bilmiyorum ama İTÜ İnşaat fakültesi 1999 depreminde hafif hasar görmüştü. Şu an o fakültenin içinde çalışmakta olan hocalarınız, bina ile ilgili ölçüm yaptılar mı? İçinde güvenle çalışmaya devam ediyorlar mı? İstanbul depreminde İTÜ'de kaç bina yıkılacak bilgileri var mı?

Bu arada şunu da belirtmeden geçemeyeceğim; Etiler girişindeki bilet veren makina yazdan beri bozuk. Yani koskoca üniversite büyük otomobil firmalarna AR-GE desteği veriyor ama kapıdaki cihazı 6 aydır yaptıramıyor.

Her gün TV'de millete akıl verip duran uzmanlar, "dibine ışık" vermede niye yetersiz kalıyorlar anlamıyorum.
Türkiye gerçekten ilginç bir ülke.

Şu an resmi olarak okul ile bir ilişkim yoktur. Bunları dile getireceğiniz kişi ben değilim. Ayrıca mesajınız konumuz dışındadır.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

L

LionTech16

14 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: hezerfen

quote:

Orijinalden alıntı: LionTech16

quote:

Orijinalden alıntı: hezerfen

(söylediklerim konuyu açanla(cevabı yazan arkadaş) alakalı deyildir-bilginin kaynağı ile alakalıdır)

Bu cümlenizi kendimden ziyade yukarıda ismi geçen 3 Profesör'ümüze söylenmiş bir söz olarak algılayarak ;

İsmi geçen kitabın yazarı olan üç değerli hocamızı (Ali Göktan, Murat Ereke, Ahmet Güney) yakından tanımaktayım. Bu cümlenizi bu değerli hocalarımıza edilmiş bir hakaret olarak kabul ediyorum. Üç hocamız da kendi uzmanlık alanlarında Türkiye'de söz sahibi olan kıymetli insanlardır. Sayısız yayınlanmış kitapları vardır. Halen de lisans, yüksek lisans ve doktora düzeyinde öğretime devam etmektedirler. Aralarından ise Prof. Dr. Ali Göktan hocamızın, Otomotiv'in önde gelen firmalarının (Ford, Toyota, Renault, Iveco, vb. gibi) peşinden koştuğu, OTAM'da projelerini yaptırmak için dil döktüğü, çözemediği konularda en önce kapısını çaldığı değerli hocamızdır.

Hocalarımızın ünvanlarını yazmayı unutmuşum, bu vesileyle de üç hocamızdan af dileyerek ;

Prof. Dr. Ali GÖKTAN
Prof. Dr. Ahmet GÜNEY
Prof. Dr. Murat EREKE

olarak belirteyim.

Not : OTAM > İTÜ Otomotiv Teknoloji ARGE Merkezi (Yönetim kurulu başkanlığını Prof. Dr. Ali GÖKTAN hocamız yapmaktadır. )

hakaretle normal ifadeyi biribirinden ayıramıyorsanız o sizin probleminiz...ben bilebildiklerimle olayın yanlış olduğunu anlatmaya çalışıyorum..siz yanlış olan birşeyin hocalarım dedi o zaman doğrudur tezini savunuyorsunuz..
benim size önerim (ben o sistemli bir aracı sürmedim görmedim-bu yoktur anlamına gelmez-)o sistemli bir aracın bir tarafını körleyip 120-140 km.civarları frene basmanız...o zaman o savunduğunuz sistem size herşeyi anlatır...tabii anlayacak durumunuz kalırsa....
*************************
"arızalanması halinde aşırı direksiyon momentlerinin ortaya çıkmaması için ön tekerleklerin yuvarlanma dairesi yarıçaplarının negatif olması şarttır."
-------------------------
biraz açarmısınız anlamadımda...

Dünya Otomotiv Teknolojisi bu hikayeler üzerine kuruludur. Aşağıdaki bütün kitaplarda aynı hikayeler vardır. Dünyadaki bütün otomotiv üreticileri ise bu hikayeleri dinlemekte/öğrenmekte ve bu hikayelere dayanarak yeni hikayeler geliştirmektedirler. Otomotivciler hikayeleri çok sever... Özellikle tartışma konusu yaratan çapraz sistemi kullanan Saab, Audi, Volkswagen ...

Theory of Ground Vehicles; J.Y. WONG, A Wiley- Interscience Publication, John Wiley & Sons, Inc. 3rd edition 2001

Hillier's Fundamentals of Motor Vehicle Technology 5th Edition Book 1: Bk. 1

Advanced Vehicle Technology (Heinz Heisler)

Gillespie, T.D., "Fundamentals of Vehicle Dynamics, 1994, SAE

Reimpell, J., The Automotive Chassis, 1996, SAE

William F. Milliken, Douglas L. Milliken, " Race Car Vehicle Dynamics (R146)", 1995, SAE.

Hans B. Pacejka, "Tire and Vehicle Dynamics", 2001, SAE

Bilmediğiniz konuları ister üstteki kitaplardan öğrenin, ister internetten araştırın, isterseniz Dünya Klasikleri'nden okuyup öğrenin. Size kalmış. Hepsi hikaye neticesinde, farketmez nereden öğrendiğiniz.

İyi forumlar.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

H

hezerfen

14 yıl

Yarbay

"arızalanması halinde aşırı direksiyon momentlerinin ortaya çıkmaması için ön tekerleklerin yuvarlanma dairesi yarıçaplarının negatif olması şarttır."
***********
sayın LionTech16:affınıza sığınarak yukarıdaki alıntıyı açarmısınız biraz..tabii anlatmak zorundada deyilsiniz, anlıyorum..sadece forumdaşınızın ricası olarak kabul edin..
hikayeleride boşverin..uyumak-uyutmak için zaten çokçası anlatılıyor..saygılar

Bu mesaja 2 cevap geldi.

N

ncrdbl

14 yıl

Yarbay

Filmlerde nasıl adamlar en geç beş dakkada girilmesi imkansız bilgisayarlara girebiliyorlarsa, bu da öyle bir şey işte.
maksat aksiyon olsun.

L

LionTech16

14 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: hezerfen

"arızalanması halinde aşırı direksiyon momentlerinin ortaya çıkmaması için ön tekerleklerin yuvarlanma dairesi yarıçaplarının negatif olması şarttır."
***********
sayın LionTech16:affınıza sığınarak yukarıdaki alıntıyı açarmısınız biraz..tabii anlatmak zorundada deyilsiniz, anlıyorum..sadece forumdaşınızın ricası olarak kabul edin..
hikayeleride boşverin..uyumak-uyutmak için zaten çokçası anlatılıyor..saygılar

İmzamdaki Ön Düzen Geometrisi konusuna bakabilirsiniz.

L

L.J

14 yıl

Yarbay

Şehir içinde başıma geldi Allah göstermesin çok panik yaptıran bir şey. Fren rekürü kırılmış patlamış artık ne olmuşsa, fren birden boşaldı pedal debriyaj gibi haphafif ama dibine kadar giriyor, el freni+ motor freni ile yavaşladım neyse yol boştu da durmayı başardım dörtlüleri yakarak o panikle...