Arama butonu
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 2 mobil kullanıcı
215
Cevap
4600
Tıklama
37
Öne Çıkarma
Cevap: Forumdaki DSG psikolojisi ile Forumla alakasi olmayan DSG li arac sahipleri arasindaki fark (11. sayfa)
D
11 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: MaTaDoR

Yahu siz şaka mı yapıyorsunuz ne 300-500'ü... Garantisi biten aracın şanzıman değişimi için 14 bin TL istiyorlar. Sırf bu değişim zaten sizin 10 senede yaptığınız yakıt tasarrufunu alıp götürmeye yeter. Kaldı ki araç bu arızayı verince yaptırmadan satarım derseniz ölü merkep fiyatına gider ve çoğu kişi o fiyatlara bile kolay kolay almaz. 100 bin km'deki 5 senelik araca da 14 bin TL vermek insana çok ağır gelir. Sanki bunları biz uyduruyormuşuz, böyle şeyler yaşanmıyormuş gibi yazılar yazmanızı fanatiklikten başka türlü açıklayamıyorum kusura bakmayın...

14 bin Tl'lik fatura örneği koyar mısınız? Ben garantisi bitmiş aracın yetkili serviste bakımları devam etmemesine rağmen indirim yapıldığına şahit oldum o yüzden söylüyorum.



< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >

E
11 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: MaTaDoR

Arkadaşım her mesajında yeni şeyler öğreniyoruz. Yahu şanzıman rektifiyesi nasıl oluyor bir anlatıver de öğrenelim lütfen. Benim bildiğim tam otomatikler zaten bilindik gezegen dişli düzeneğidir. 10 bin km kadar sonra törpülenip cam gibi sertleşen dişlilerin sonrasında aşınmaları mümkün değil. Tork konvertörü de zaten viskoz kavramadır 80 binde bir yağı değişir o kadar. Balata olmadığından aşınma da olmaz, salyangozun akışkan sürtünmesiyle birbirini tahriklemesi mantığıyla çalışır gayet gevşek ve yumuşak huylu bir karakteri vardır. Bu nedenle de ne kadar hor kullanırsanız kullanın, tık demez. Tork konvertörlü şanzımanlar tanklarda bile kullanılıyor.

Burada yakıt tüketiminden dem vuranlara da sorayım, piyasada tek çift kavrama dsg midir? Kendim powershift kullanıyorum. Piyasada edc, tct, dct, pdk gibi birçok çift kavramalı şanzıman mevcut. Bunların neredeyse hepsi de dsg ile benzer yakıt tüketim değerleri sunuyorlar. Yani kimse tork konvertörlü araçların 2 litre fazla yakmasına mahkum değil, gayet sorunsuz ve sağlam çalışan çift kavramalı araçlar var. Dsg kullanmak hele ki garantisi bitmişse, saatli bombayı yanında taşımak gibi birşey ki aracın seni nerede hangi şekilde bırakacağı da meçhul. Kırk yılın başı dağ yoluna çıkarsın dsg ısınır patlar sonra yol kenarlarında rezil olursun gerçi nerede kalırsan kal rezil olacaksın da daha birçok sorunsuz alternatif varken niye bu riskle yaşayayım ki. Anlatmak istediğimiz bu işte...

Kardeş sen ne kadar iddialı bir arkadaş mışsın böyle.
Ben rektifiye dedim hızlıca, şanzımancılar revizyon diyor çok da problem değil.
Tork konvertörlü şanzımanların önemli bir kısmı 150.000 civarında revizyon görüyor.
Komple Revizyonda kit takımı, selenoidler, tribün vs bir çok parça yenileniyor, ilk benden duyuyorsan sanırım daha çok eksiğin var bu konuda.
Bizim elimizde olup revizyon geçiren şanzımanlar iki adet Honda biri 140 bin, biri 115 bin bir tane de Golf 100 binde idi.
Volvo amblemi kullanmışsınız, otomatik şanzımancılar Volvo'yu çok sever.
şimdi siz burada Vw diye yazıp çiziyorsunuz ya, otomatik şanzıman tamircilerinin dükkanlarının yarısı Volvo ile dolu.
Ben Golfü revizyon yaptırırken, yapan usta Yıllarca Mercedes ve Volvo da şanzımancı olarak çalışmış yaşlı başlı bir usta idi,
elinde iki tane Volvo vardı.
Allah bilir bunu da ilk benden duyuyorsunuz, elinizin altında internet var, araştırın bakın görün 100-150 arasında yüzlerce örnek göreceksiniz, otomatik şanzımanlar revize edilir.

Güzel kardeşim tork konvertörlü Mercedes C180, Golf, kullandım sonra Dsg Passat, sonra Bmw f30 ile zf8, şimdi de Audi multitronic kullanıyorum.
Neyin ne olduğunun farkındayım merak etme. Öve öve bitirilemehen ZF8 bile 1 litre yakıt çalıyor düz vitese göre, çok hassas biri vites değişimlerindeki basınc farklarından oluşan boşlukları bile farkedebiliyor harika bir şanzıman ama tork konvertörlü bunu anlamak çok zor değil. Dsg de ise yakıt kaynı sıfır, performan kaybı da hakeza.
Tamam anladık VW sizin bünyenizde aksi tesir yapmış,
şaşıracaksınız ama bana da öyle ama şanzıman değil, Passat D sınıfta son tercihlerimden biri olur ama kesinlikle şanzımanından değil.
Bir dünya nedeni var, asla övüldüğü gibi bir araç değil ama,
Bir doğruya doğru, yanlışa da yanlış diyelim yoksa bir arpa yol alamayız hiç bir konuda.



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
T
11 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: ERG81

-DSG son teknoloji diyenler için: Verdiği hizmeti uzun yıllar sorunsuzca veremeyen hiç bir teknoloji "son teknoloji" değildir, olsa olsa tüketiciyi kobay yerine koyan deneme tahtasıdır.

- VW çok satıyor, bunca insan yanlış mı biliyor diyenler için: Unutmayın ki düne kadar Tofaş Kuş seriside peynir ekmek gibi satıyordu. Veya dönemi için donanımıyla performansıyla göz dolduran Tempra-Tipo ikilisi tüm kronik yağ yakma, her bakımda ön takım ayarı istemesi ve sert çukurda iflas eden dijital gösterge tablosu gibi kullanıcyı canından bezdiren sorunlarına rağmen araştırma nedir bilmeyen, "ben aldım o zaman en kralı benimki" zanneden cahil tüketiciler sayesinde satış lideriydi. Bu yüzden bu ülke topraklarında VW'nin çok satmasına şaşmamak gerek.

Toyota, Peugeot, Opel bu şanzıman tipinden kaçmaya başlamış; BMW, Honda, Mazda, Hyundai, Kia, Land Rover, Nissan, Range Rover, Jaguar ise zaten hiç bulaşmamış; bizim yurdum insanıda "robotize şanzıman misss, yarım litre az yakıyorum oley, mis gibi şanzıman missss" diye takılmaya devam etmiş... Güler misin ağlar mısın...

Yurtdışı satışlarına da bak bir istersen.
Sana göre tüm dünya cahil.



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
D
11 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: MaTaDoR

Arkadaşım öncelikle rektifiye motorda, şanzımanda ise revizyon olur.

"Tork konvertörlü şanzımanların önemli bir kısmı 150.000 civarında revizyon görüyor" demişsiniz de öyle bir şey yok. Şanzıman yağı ve filtresi 6 senede veya 80 bin km'de bir değiştirildiği sürece ve şanzıman düzgün kullanıldığı taktirde ömürlüktür.

Otomatik şanzımanlarda şunların yapılmaması gerekir:
- Kalkış yaparken tek ayak frende ve araç D'de iken gaza yüklenerek, yani frenden ayak çekilerek kalkış yapma.
- Arabayı genelde bayanların yaptığı gibi iki ayak ile kullanmak(gazla frene aynı anda basmak)
- Yüksek viteste araç hızlı iken olması gerekenden düşük oranlı vitese çekmek.
- Araç hareket halindeyken yani tam durmadan ileri-geri vites geçişleri yapmak.

Dikkat ettiyseniz yukarıda yazdıklarımın hiçbiri normal bir kullanım değil o yüzden aslında belirtmeye gerek bile yok ama revizyon isteyen şanzımanlarda bu tip kullanımdan kaynaklı sorunlar oluşuyor. Bunların büyük bölümü ise en başta uyulması gereken yağ ve filtre değişiminin yapılmaması kaynaklı yaşanmakta. Ayrıca bu revizyonun maliyeti 2500 TL civarında yani belirttiğiniz gibi 4-5 bin TL değil.

Şimdi bu durumda tork konvertörlü şanzımanlar masraflı mı oluyor? Hatalı kullanımına göre bedelini ödüyorsun. Dsg'de ise, ne kadar düzgün kullanırsan kullan 150 bine gelmeden bir gün patlayacak bu neredeyse kesin bir şey.

Diğer konuda ise, ZF8'in 1 litre hatta şehir içinde 1.5 litreye kadar fazla yaktığı malum. Ancak ZF8'deki değişken devir kontrolcüsü sayesinde motordan alınan veriler anlık işlenerek şanzıman oranları torkun pik yaptığı değerde yani motor en verimli olduğu devirde tutuluyor dolayısıyla kayıplar klasik tork konvertörlüler gibi 2-3 litre mertebesinde de yaşanmıyor.

Powershift ile Dsg 7'yi değil ıslak tip DSG 6'yı kıyaslamak gerekir. Dsg 7 bariz biçimde en hızlı ve kayıpsız olan şanzıman türü ama Dsg 6 aynı şekilde değil. Kuru tipte bilindik iki ayrı balatanın mekanik şekilde kavratılması varken yağlı tip çift kavramalılarda, birbirinden bağımsız iki ayrı debriyaj balatası yağ içerisinde çalışarak hidrolik basınçla viskoz ve mekanik olarak kavratılıyor. Tabi buradaki debriyaj balatası kuru tipteki gibi değil, her biri 5 adet çok ince balatadan oluşuyor ve bu balataların üzerindeki çıkıntılar yağın içerisindeki basınç artırılınca birbirini ısırarak kavramayı gerçekleştiriyor. Piston 1. debriyajdaki basıncı düşürüp ikinci debriyajın oda basıncını artırdığında bu sefer oradaki balatalar birbirini ısırarak kavratılıyor. Bu iki ayrı debriyaj arasındaki kavratılma seri biçimde ve birbirini tetikler mantıkta olduğundan bir üstteki ve bir alttaki vites hazırda bekliyor gibi çok küçük zaman kayıplarıyla değişim yapılabiliyor. Tabi balatalar yağın içinde oldukları için oluşan ısıyı uzaklaştırmak ve 5 diskin kendi içerisindeki sürtünmeleri minimize etmek mümkün oluyor.

Powershift ile Dsg 6'yı kıyaslayınca dsg vites artım hızında yine önde fakat bu o şanzımanın daha çabuk ısınmasına ve tork dayanımının azalmasına neden oluyor. Vites düşürme hızında ise eşitler diyebilirim. Dsg 6'nın tork dayanımı daha düşük olduğundan bu onu daha hızlı ve esnek yapıyor. Powershift dayanımı maksimize etmek için daha büyük ve ağır bir balata mekanizması kullanmakta. Aralarındaki 0.5 litre gibi olan yakıt tüketim ve 0.5sn civarı olan 0-100 hızlanma farkı bu nedenlerden ileri geliyor. Çalışma mantığı açısından birebir aynı mantıktalar fakat 6 ileri dsg'ler de oldukça fazla arıza vermekteler.

Tork dayanımları şu şekilde:
7 ileri Dsg(DQ200): 250Nm maksimum
6 ileri Dsg(DQ350): 350Nm maksimum
6 ileri Getrag Powershift(DCT450): 450Nm maksimum

Örneğin VW'nin ıslak tipi kullandığı araçlarından olan Scirocco 2.0 TSI 210HP güç ve 280Nm torka sahip olmasına rağmen şanzımanı sadece 70HP'lik bir esnekliğe sahip. Kendi kullandığım V40 ise 180HP güç ve 250Nm tork üretiyor ve 450Nm'ye dayanan şanzımanı mevcut ki ben çip yaptırarak bu değerleri 210HP ve 300Nm yaptırdım. Aklımda şanzımana dair en ufak bir soru işareti yok çünkü daha %50'lik bir emniyet payı mevcut. İşte VW araçlarına limitlerine dayanmış değerlerde şanzıman koyduğundan eleştirdiğimiz ve insanları uyardığımız nokta da bu oluyor.

Pardon da ben orada dur demek zorundayım.

6-DSG her yönüyle kusursuz bir şanzımandır.

Ben aklınızın alabileceği en ağır şekilde kullandım, tık demedi tık.

Aynı şekilde çevreden de DSG'li Caddy kullanan çok oldu.

Esnaf alışmış kağnı gibi ticarilere binmeye, bir tane daha ağır şartlarda kullanacak Connect falan aldılar, aile için kullanayım diye de yanına Caddy aldılar, hiçbirinin şanzımanda sorun olmadı ki bu araçların hepsini birden fazla şoför sürdü, araba çırağa verildi vs. ki onları da bilirsiniz arabanın anasını ağlatırlar.

Tekrar ediyorum, 6-DSG kusursuz bir şanzımandır gözümde.



0
11 yıl
Yarbay

Ben bilmem beyim bilir, kocam deel mi döver de sever de diye düşünen bir toplumdan ne beklersiniz. Ben diyorum ki erkek adam taş fırın ekmeği yer, düz vites arabaya biner.



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

T
11 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: ERG81

quote:

Orijinalden alıntı: trust06


quote:

Orijinalden alıntı: ERG81

-DSG son teknoloji diyenler için: Verdiği hizmeti uzun yıllar sorunsuzca veremeyen hiç bir teknoloji "son teknoloji" değildir, olsa olsa tüketiciyi kobay yerine koyan deneme tahtasıdır.

- VW çok satıyor, bunca insan yanlış mı biliyor diyenler için: Unutmayın ki düne kadar Tofaş Kuş seriside peynir ekmek gibi satıyordu. Veya dönemi için donanımıyla performansıyla göz dolduran Tempra-Tipo ikilisi tüm kronik yağ yakma, her bakımda ön takım ayarı istemesi ve sert çukurda iflas eden dijital gösterge tablosu gibi kullanıcyı canından bezdiren sorunlarına rağmen araştırma nedir bilmeyen, "ben aldım o zaman en kralı benimki" zanneden cahil tüketiciler sayesinde satış lideriydi. Bu yüzden bu ülke topraklarında VW'nin çok satmasına şaşmamak gerek.

Toyota, Peugeot, Opel bu şanzıman tipinden kaçmaya başlamış; BMW, Honda, Mazda, Hyundai, Kia, Land Rover, Nissan, Range Rover, Jaguar ise zaten hiç bulaşmamış; bizim yurdum insanıda "robotize şanzıman misss, yarım litre az yakıyorum oley, mis gibi şanzıman missss" diye takılmaya devam etmiş... Güler misin ağlar mısın...

Yurtdışı satışlarına da bak bir istersen.
Sana göre tüm dünya cahil.


Tempra'ları alanlarda sözde cahil değildi...

Global pazara bakarsak zaten VW en büyük iiki pazarı olan hem Çin hem Amerika'da 10 yıl garanti veriyor. Türkiye'deki premium olmayan markayı premium sanan tüketicilere yaptığı gibi 2 yıl garantiyle bırakmıyor.

Amerika'da pazarı düşük vw nin. Orada yanlışın var. En büyük pazar Avrupa'da.
Bu ayrı konu ancak değil 10 sene ömür boyu garanti verseler bile almazsın aracı arıza çıkaracağını bile bile. Cezayı keserler yurtdışında bir daha almazlar vw. Vw nin satışları yıllar itibarıyla artıyor azalma falan sözkonusu değil.

Sanki bmw 10 yıl garanti veriyor da diye sorarım ben de?



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

B
11 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: bağkur_borcu

Koca forumun özeti;

- araba tavsiyeesi ; mazda al
- volvo çok sağlam hacı
- tsı ; yağ yakar abi
- dsg; patlar


95 bin km dir 7 dsg araç kullanırım buna ilave 35 bin km tsı araç kullandım ne bir gram yağ eksildi nede dsg ısındı. Mermerlermiş kafalar değiştiremessiniz size internet linki getirirler. zaten bu basmakalıp kelimeleri tekrarlayanlarda aynı 8-10 kişi. Değişmeyecek burayı böyle kabul etmek lazım

şu yorumun eksi 18 olması forumun özeti aslında..
VW grubu bir araba hangi arabayla kıyaslanırsa o araba iyidir mutlaka:)
Audi'ye karşı, karşı konulamaz bir aşkım var, kabul. Ama araba alırken ne kadar araba varsa araştırırım, paramın karşılığında alabileceğim en iyi araba hangisi ise onu almaya çalışırım. Şu anda da leon kullanıyorum. VW grubu gerçekten Çok iyi arabalar yapıyor. Hem audi vw seat olarak, hem de donanım seviyeleri olarak, her bütçeye, her beklentiye bir cevapları var. Bunu doğuş casusu olarak söylemiyorum, başka marka başka model bi araba daha fiyat/performans olarak iyi olsa gider onu alırdım. ( bu mesajım sizi rahatlatır, eksileri üzerime toplarım şimdi:) )



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
B
11 yıl
Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: root_echo

sene olmuş 2014 halen dsg nin adını ağzına alanlar var
sanki kel feritin ortakları
lan bozuk işte, lanet bir şanzıman daha neyin davasını güdüyorsunuz
bende bir anımı anlatayım geçenlerde cvt li aracımın özel serviste motor yağı ve fren hidroliğini değiştirirken usta dedi nasıl memnun musun şanzımandan iyi dedim sıkıntı yok
-oysaki bendeki kasa bayağıda arıza çıkarmıştı, bendeki hiç arıza yapmadı , zaten kim yoğurdum ekşi derki-

sonra konu şanzımanlardan giderken laf dsg ye geldik adam aynen şunu dedi
"abi 2. el galerileri bile özellikle kaçıyor vw dsgden "

daha ne diyelim ya ağzınızın üstüne dsg kabartmalı kürekle mi vuralım dsg=çöp
o kadar

zaten öyle olmasa vw çark edip "efendim seneye bazı modellerimizde zf hp 9 kullanacağız" demezdi
ıslak kuru muhabbetide yalan madem ısalk kavrama dsg o kadar dayanıklı neden amaroka zf hp8 koyuyorlar


ama mübah türk tüketicisine dayayacaksın vw dsg
vericeksin dsg vereceksin dsgyi

Almayın arkadaş size zorla vosvos yada dsg satanmı var ne bu şiddet celal

Ben memnunum alırım, siz değilsiniz almassınız. Basit bir denklem



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
E
11 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: MaTaDoR

quote:

Orijinalden alıntı: deserthawk

Şöyle söyleyeyim evet 7-DSG'de sıkıntılar vR fakat kullanandan çok sahip olmayanlar ağlıyor anlamadım

Kullanan kişiler zaten işin vahametini bilmiyorlar ki dsg'li aracı almışlar. O kişiler ancak şanzuman patladığında gelir buraya yakınırlar.

Dsg'li araca sahip olmayanlar ise, işin iç yüzünü çok iyi bildiklerinden diğer kişileri de bilgilendirerek insanları hatalı bir karar almaktan korumaktalar. Forumun amacı da budur zaten... Yoksa bilmeyen adam gider garantisi bitmiş 100 bindeki dsg'li golf'ü alır güzel güzel bineceğini sanar.

Bu basit düz mantığı bile kuramadığına göre;

Şu forumda senin üzerine vw fanatiği olan biri yok, buna emin olabilirsin.

Valla kardeş Dsg üzerinden VW in çok büyük saçmaladığı bir gerçek.
Bahsettiğin arkadaşın tam anlamıyla bir fanboy olduğu da bir gerçek ancak,
Anca ük Dsg'm patladı diyenler çok fazla takmıyor, hele sizin kadar hiç takmıyorlar.
8 yıllık bile araç olsa çekiyor servise 300-500 veriyor 20 bin km de bir kavramayı yeniliyor çıkıyor.
Dsg yerine gelişmemiş bir şanzımanı örneğin, Opel, toyota, hyundai, pug vs grupların kullandığı hem çok yakan hem performastan boru gibi çalan şanzımanları 20 bin sene kullanmanın maliyeti, 300-500 den fazladır herkes bunu bilşyor, o kadar farktan çok daha fazlası sadece 1 senelik yakıttan çıkar, kimse kimseyi kandırmasın insanlar salak değil.

Ben burada ağlayıp sızlayan bir golf 5 sahibini takip ettim yazıp yazıp gitti, sonucu bile bildirmedi.
Pm attım 8 yılıık araçta bile sorun etmeden kavramayı değiştirmiş arkadaş ödediği para 300 tl.

Ben bu şekilde servisi desteklemiyorum tüm dünyada verildiyse burada da 10 yıl vereceksin şanzıma, ama siz de insanları aptal yerine koymaktan vazgeçin, orta sınıfta Dsg den başka alınacak şanzıman bulamazsınız kolay kolay, mazda 6 diyorsunuz, adam gitsin 2.0 litre benzinli atmosferik tork konvertörlü otomatik alsın öyle mi, hayal dünyasında yaşıyorsunuz. mazda da yapsın Avrupa normlarında downsizin ve şehirli motorlar herkes alır, siz o araçla istanbul şehir içinde kullanın bakalım ne oluyor sonuçlar. Gösterin bana D sınıfı otomatik, mondeo mu, insignia mı, avensis mi , baktınız bu araçların motor- şanzıman kombinasyonlarına.
Vw satılıyorsa hiç vakit kaybetmeden müşteri odaklı kombinasyon oluşturduğu için satıyor.
40-50 binlira verdiğiniz araçlarda dsg ayarında şanzuman koymak her üreticinin yapacağı iş değil, nitekim koyamıyorlarda. koyunca da millet alır, herkes aptal siz akıllısınız sanmasanız keşke,



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
G
11 yıl
Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: bağkur_borcu

Koca forumun özeti;

- araba tavsiyeesi ; mazda al
- volvo çok sağlam hacı
- tsı ; yağ yakar abi
- dsg; patlar


95 bin km dir 7 dsg araç kullanırım buna ilave 35 bin km tsı araç kullandım ne bir gram yağ eksildi nede dsg ısındı. Mermerlermiş kafalar değiştiremessiniz size internet linki getirirler. zaten bu basmakalıp kelimeleri tekrarlayanlarda aynı 8-10 kişi. Değişmeyecek burayı böyle kabul etmek lazım

bu forumda en çok eksiyi en doğru konuşanlar alır. Ana kural da bu.



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

E
11 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Gorod

quote:

Orijinalden alıntı: EnginAKB


quote:

Orijinalden alıntı: ..NeyzeN..

Şu an yeni açılan bir konu var ve şanzıman değişimi için istenen yüklü bir meblağ söz konusu.Çok değil 17 bin lira her ne kadar % 40 ta olsa yine de yüksek rakam


Konu;

http://forum.donanimhaber.com/m_97576712/tm.htm


Ne yalan söyleyeyim, bir DSG kullanıcısı olarak kendimi konu sahibinin yerine koydum...



Hmm bak o zaman iş değişir.
Böyle bir değişim ücreti alınırsa kesinlikle haksız.
Edit: Yalnız hocam 160.000 km araçtan bahsediyoruz, her hangi bir tork konvertörlü araç bu Km lerde rektefeye zaten giriyror. 4-5 bin arası masraf çıkarır şanzıman aşağı yukarı.
yine de Eğer sorun aynı minvalde ise savunmuyorum kesinlikle,

3 tane 200.000 üzerinde tam otomatik araca bindik.Hatta şuan 1.4 Civic duruyor.Araç 230.000'de bırakın o dediğiniz şeyleri yaptırmayı yağ vs olaylarını bile unuttuğumuz oluyordu hala taş gibi.Ben 150.000'de dediğiniz şeyleri yaşayan otomatiğe rastlamadım henüz.

İyi o zaman bana ratladınız.
Hatta daha fazlasına rasltlamak istiyorsanız "Şanzıman Revizyonu" şeklinde bir arama yapmanız yeterli, çok sayıda Km ve revizyon örneği bulabilirsiniz.



B
11 yıl
Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: MyWorldLife


quote:

Orijinalden alıntı: deserthawk

Şöyle söyleyeyim evet 7-DSG'de sıkıntılar vR fakat kullanandan çok sahip olmayanlar ağlıyor anlamadım

sahip olmayanlar agliyor diyor

Milletin kör gozunu acmaya calisiyoruz ergen damgasi diyoruz.



Çok vw arabam oldu, son 5 senedir de dsg vw sahibiyim. Allah rızası için gözümüzü açmayın kardeş. Kullanan memnun, siz sadece göz açmayın valla midem bulandı dsg patladı ve mazda al mesajı görmekten. Ne mazda satılıyor nede vw den vazgeçiliyor ikiside boş çaba. Forum kirleniyor boşa, yada size bir göz açma başlığı versin forum, orda kaş-göz girin



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

G
11 yıl
Yarbay

şu forum da artık konuşulacak adam akıllı insan sayısı artık bi elin parmaklarını geçmeyecek dereceye gelmiş .. ne saygı var , nede karşıdakinin fikrine saygı duymak .. benim bu konudaki fikrim ise hassas bi şanzıman olduğu ortada beğenen alır beğenmeyen almaz bu kadar kafa takmaya gerek yok ..



B
11 yıl
Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: 207m

quote:

Orijinalden alıntı: bağkur_borcu


quote:

Orijinalden alıntı: 207m


quote:

Orijinalden alıntı: Zvjezdan


quote:

Orijinalden alıntı: bağkur_borcu

Koca forumun özeti;

- araba tavsiyeesi ; mazda al
- volvo çok sağlam hacı
- tsı ; yağ yakar abi
- dsg; patlar


95 bin km dir 7 dsg araç kullanırım buna ilave 35 bin km tsı araç kullandım ne bir gram yağ eksildi nede dsg ısındı. Mermerlermiş kafalar değiştiremessiniz size internet linki getirirler. zaten bu basmakalıp kelimeleri tekrarlayanlarda aynı 8-10 kişi. Değişmeyecek burayı böyle kabul etmek lazım

Forumun özetine :
-Volkswagen Premiumdur cümlesini eklerseniz sevinirim.

Bu forumda Vw premium markadır diyen bir birini gösterir misiniz ? :)

Valla tüm otomobil markalarını gezdim dolaştım inceledim. Yürekleri rahatlatacak açıklamayı ben yapayım. Vw premium bir markadır. Kim ne derse desin

Yok artık ! İroni mi ciddi misiniz ?

Ne ironisi ? Son derece ciddiyim, vw son bir kaç yıldır çok değişmiş vaziyette. Bu gün bir passatın, golfün bmw 1 den yada 3 ten ne gibi bir eksiği var ?

Vw nin bir önceki konumumda skoda var. Skoda şu an orta sınıf içerisinde en kaliteli markadır. Fransız, japon bir sürü modeli alıcı gözüyle inceledim, kıyasladım. Benim gözlemim bu şekilde. Bakın görün piyasa dediğime gelecek



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 3 cevap geldi.
B
11 yıl
Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: 207m


quote:

Orijinalden alıntı: Zvjezdan


quote:

Orijinalden alıntı: bağkur_borcu

Koca forumun özeti;

- araba tavsiyeesi ; mazda al
- volvo çok sağlam hacı
- tsı ; yağ yakar abi
- dsg; patlar


95 bin km dir 7 dsg araç kullanırım buna ilave 35 bin km tsı araç kullandım ne bir gram yağ eksildi nede dsg ısındı. Mermerlermiş kafalar değiştiremessiniz size internet linki getirirler. zaten bu basmakalıp kelimeleri tekrarlayanlarda aynı 8-10 kişi. Değişmeyecek burayı böyle kabul etmek lazım

Forumun özetine :
-Volkswagen Premiumdur cümlesini eklerseniz sevinirim.

Bu forumda Vw premium markadır diyen bir birini gösterir misiniz ? :)

Valla tüm otomobil markalarını gezdim dolaştım inceledim. Yürekleri rahatlatacak açıklamayı ben yapayım. Vw premium bir markadır. Kim ne derse desin



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
B
11 yıl
Yüzbaşı

Koca forumun özeti;

- araba tavsiyeesi ; mazda al
- volvo çok sağlam hacı
- tsı ; yağ yakar abi
- dsg; patlar


95 bin km dir 7 dsg araç kullanırım buna ilave 35 bin km tsı araç kullandım ne bir gram yağ eksildi nede dsg ısındı. Mermerlermiş kafalar değiştiremessiniz size internet linki getirirler. zaten bu basmakalıp kelimeleri tekrarlayanlarda aynı 8-10 kişi. Değişmeyecek burayı böyle kabul etmek lazım



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 4 cevap geldi.
DH Mobil uygulaması ile devam edin. Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin. Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.