Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Fluence Z.E. İnceleme ve Test Sürüşü
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
75
Cevap 4872
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 4872
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: Fluence Z.E. İnceleme ve Test Sürüşü (3. sayfa)
|
Geçen bir konuda hesap yaptım, kira bedeline göre 10000 km yapan dizel araç ile kapıda yatan elektrikli fluence aynı yakıtı harcamış oluyor. Daha üstünde aylık kira artıyor. Yılda 15bin km'den sonra kara geçmeye başlıyorsunuz yaklaşık olarak. Özet olarak maddi anlamda bile karlı değil. Çileside cabası. Zoom-zoom geç saat diyince geçen pm'de yaptığın matematik dersi geldi aklıma tekrardan güldüm  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
bütün hesapları 10 bin km ye göre yaparsak. aynı aracın dizelinden biraz daha masraflı oluyor. o açıdan alınması mümkün değil. ancak bir adımdır ve geliştirilince daha iyi olacaktır. en azından kira olayı olmamalı. ve batarya içinde 60 bin liraya satılmalı ki şehir içi için çok uygun olur. ancak şehirlerarası çok trajik olur. yolda kablo çeker arabada uyumak zorunda kalırız.  |
Bu aralar iş uğraş gereği çok fazla rakamlarla meşgul olmaya başladım.Gece belli bir saatte gelince de beyin yoruluyor,sayılar birbirine girmeye başlıyor.Matematik dersi vakasından önce de bir konuda Mazda'nın cirosunu hesaplamak ve "yen"den "tl" ye çevirmek için yarım saat uğraşmıştım,yine de olmamıştı  Kendim için endişelenmeye başladım |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Konuyu yeni gördüm. Nerede test ettiğini merak ettim başkan. Fransız elektriklisine daha çooook var bence. Tecrübe konusundaki eksiklikler ileride bu araçta sıkıntıya yol açılabilir hele bir de yenilikçi bir teknoloji sonuçta daha güvenilir olan markaları tercih etmek gerek diye düşünüyorum. Ama tabi bu aracı bu ülkeye getirmek bile bir başarı. Ben pek ihtimal vermiyordum 2012'de çıkacak denildiği zaman ama yamulmuşum. Tebrikler Renault. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gorkemuse -- 17 Mart 2012; 23:17:41 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
elektirikli araçları severim.. almak ve kullanmak istiyorum... ancak renault fiyatı.kaba etimize daima sokmaya çalıştığı aylık haraç, fransız politikasının pisliğini kaldıramayız. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bireysel kullanıcılar için hiç bir cazibesi yok ama kör topal bir başlangıç yapılmışa benziyor.En azından bahsedilen 300 istasyonluk ağla bir başlangıç olur. Benim merak ettiğim motor sesinin olmadığı bir ortamda yol sesi ve diğer sesler rahatsızlık veriyor mu. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
bir ara izmirde test aşamasında ve pahalı bir sistem olduğunu duyduğumfosil yakıtlı motorları elektrik motorlarıyla değiştirme işlemi bi yaygınlaşıp seri üretime falan geçerse ancak o zaman ortadirek bir vatandaş elektrikli arabaya binebilir yoksa 80 bin lira civarlarına mümkün değil en azından benim için |
Eskişehir yolu üzerindeki (Armada yanı) Renault Mais'de test ettim aracı.Şu anda sadece bir fanteziden ibaret bu teknoloji.Ortalama 150km menzil,8 saat şarj,83€ aylık kira vs... Ama açıkçası o kadar markanın arasında Renault beni de şaşırttı |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Zaten iyi araçta yapamıyorlar,bir elektrik motoru ile batarya kurtarmaz bu durumu.  |
Ben de gideyim okula yakın zati. |
Benzinli araçlarda da boşta 50km üstü hızlarda giderken yol sesinden dolayı rölantide çalışan motorun sesini duyamıyoruz zaten.Bu araçta da sürekli boşta gidiyormuş gibi hissediyorsunuz |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Toyota prius gibi olur. Satamazlar sonra reklam için Emniyete bedava verirler :) |
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Arkadaşlar bu tip araçlarda dipgaz ypsanız dahi elektrik motoru devre kesicilerle (fuse breaker) donatıldığı için belli bir limit üzerine çıkamazsınız... Şöyle anlatayım; Şimdi böyle bir uygulama olmasaydı, araç ağırlık ve aerodinamipine bağlı olarak son hızını yine görecektir. Ama bu durumda bataryadan çekilecek akım max. pik levele ulaşacağı için, menzil otomatik olarak düşecektir. Sonra bataryadan bu derece yüksek şartlarda akım çekmek, bataryanın ısısını bir hayli attıracaktır. Buda batarya için ekstra soğutma ekipmanları kullanmak demektir. Gerçi bunların herbiri birer tasarım kriteri ama ne fark eder, hepsi fiyata birer etken... Sonuç: Teknik detaylarda verilen menzil 135 km. ve bu değer araçta 1 sürücü varken, 60 km/h sabit hızla, rüzgarsız bir havada elde edilen değer. Buna dur-kalk (bataryadan harmonic frekansta çekilen akım) dahil edilmemiştir. Yani bu araç yapabileceği max. hızda (sanırım 130 km/h) ancak ve ancak 75-80 km yol gidebilir... Bunları bilelim. Aşırı beklenti yaratmayalım.. Heee menzili nasıl arttıracağız peki??? Bekleyeceğiz, daha verimli bataryalar çıkacak piyasaya. Yada Range extender olarak aracın arkasına bataryaları şarj eden bir Wankel motoru koyacağız. < Resime gitmek için tıklayın > |
| Arkadaşlar, işlemciler sürekli gelişiyor, bilmem kaç nanometreye düştüler. Ama aynı gelişme hızı bataryada olmuyor. Bunu çözdükleri an küresel ısınma tarihe karışabilir. ( Tabii rüzgar,su ve güneş enerjisinden yeteri kadar yararlanılabilirse) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
menzil sorunu çözüldü bence sadece reno insanları kazıklıyor bu araç ülkemize gelse ne şarj sorun olur nede menzil nede perfonmans. http://www.teslamotors.com/models/features#/battery |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yunusssss -- 18 Mart 2012; 0:48:58 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Menzil sorunu! araç içindeki batarya miktarı ile alakalı birşey. Reno bu araçta sadece 22 kWh lik batarya kullanıyor, örnek verdiğiniz Tesla ise 40 tan 90 kWh 'a kadar çıkıyor. Buda araç için ekstra yük ve hacim demektir. Ha derseniz çok paramız var (firma olarak) gidip Laminated Lithium-ion batarya sipariş edersiniz sorun çözülür. Ama o zamanda o bataryalar için aylık 83 euro değil 183 euro kira bedeli istersiniz...  |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
BU ARABA BU ŞARTLARDA NE ALINIR NEDE BİNİLİR. ARAÇ 60.000 TL ARTI AYLIK 83 euro *2350=195 TL AYLIK MALİYET ARTI ELEKTRİK SARFİYATI ARTI 100KM BİR 8 SAAT ŞARJ 60000 TL YE DİZEL BİR ARAÇ(JETTA) AYLIK 200 TL KİRA PARASINA 50 LT DİZEL YAKIT ALIR ASLANLAR GİBİ BİNERİM.. MENZİL 250 KM CİVARI VE AKÜ KİRASI OLMASA BELKİ ALINIR YOKSA MILLETİ KERİZ YERİNE KOYMAKTAN BAŞKA BİR ŞEY DEĞİL ŞARJ İSTASYONU OLACAKMIŞ ÜCRET EN AZ 12-15 TL OLUR. YARIM SAAT BEKLE   |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Arkadaşlar her ne kadar bu araç, şu şartlarda ideal değilmiş gibi dursada aslında tamamen öyle değil.
Ülkemizdeki altyapı eksiklikleri kendisini direkt olarak hissettiriyor.
Mesela:
1. Bu araç DC fast chargıng yöntemiyle 1 saatte larj edilebilir. Ama buda demekki şebekeden yüklü miktarda elektrik akımı çekmem gerekecek.
Yoksa şebekeden gelen 220V-16A-50 Hz akım bunu ancak 8 saatte doldurur...
2. Sonra, ana yollara batarya değişim istasyonları kurulabilir. (dolum değil, değişim) Böylece 3-5 dakika mola verirken, yeni dolu bataryayı alabilirsiniz.
3. Yada son ihtimal. Kablosuz şarj ile araç yolda seyir halindeyken araca elektrik aktarımı.
Bunlar hali hazırda var olan ama güzelim ülkeme girememiş teknolojiler.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi met.nar -- 17 Mart 2012; 1:28:10 >