Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Fluence CVT 1.6 benzin ?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
101
Cevap 38605
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 38605
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Fluence CVT 1.6 benzin ?
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| Arkadaslar bu sanzimana sahipseniz 60bin kmde bir cvt yagini orjinal cvt sivisi ile degistirmeniz lazim. Piyasadaki cvt sivilari ile degil servistekiyle degistirmeniz hayati onem tasiyor. Yagi öm... |
|
iyi güzel herşeyi tartışıyorsunuzda cvt li bir aracı kullanmak çok ayrı birşey muhakkak test edişmeli, kimisi komfor arar çok memnun kalır kimisi normal devirlenmeye motor sesine alışıkdır cvt şanzıman kaçırıyormuş gibi gelir nefret eder... cvt sonuçta bir dişli sistemi dğeildir çelik bir kasnakdır, an gelir araç 4000 devirde iken tam gaz verirsiniz aracın devri en fazla 4100e kadar çıkar orda kalır araç kasnak ile hızlandırılır, şoför var derki noluyo bu araca allah kahretmesin nedir bu böyle, şoför var derki işte bu konfor... davranışı alışılmıştan çok farklı bir şanzımandır muhakkak denenip de alınmalı... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
İyi sallamışsın. Bakım dediğin bütün otomatik ve otomatikleştrilmiş şanzımanlar içinde geçerli, bu cvt ye has bir durum değil. Öte yandan gürültülü demişsin, vites geçişi hissettirmeyen, sarsıntısız en iyi şanzımandır. Kullanmadan yorum yapmayın. Tek kötü yanı, yüksek torklu araçları sevmiyorlar tabi istisnalar hariç. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Iki yere de bir daha gitmeyin, cvt yagi degismesine gerek yok diyen cvt nedir bilmiyordur. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Arkadaşlar forumda OYAK kampanyasına bağlı olarak listede CVT şanzımanlı fluencelerden bahsediliyor demekki makyajla birlikte yollara çıkıyor. Bu aracın teknik verilerine ulaşamadım bilgisi olan verirse yararlı olacaktır. |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
|
hocam motor reanult'un 1.6 benzinli motorun aynısı, ama 110 değil 115 hp. tork 151 iken 156'ya yükselmiş. CO2 149 g/km, tüketim şehiriçi 8.6, şehirdışı 5.1, ortalama 6.7 lt/100 km. Birde CVT şanzıman, diğer veriler 1.6 16 v motorla aynı. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 0-100 hızlanması, son sürat gibi hızlanma oranlarında kayıp az mı çok mu esas onu öğrenmek istiyorum ama verdiğiniz bilgilerde yakıt değerlerinin az da olsa düşmüş olması şanzımanla alakalı sanırım aslında cvt şanzıman daha çok yakıyor derler ama burada tam tersi olmuş teşekkürler. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Hocam son sürat normal 1.6'da 185 km/h görünürken, 1.6 cvt'de 175 km/h. 0-100 km/sn nmanuelde 11.7 sn, cvt'de 11.9 sn görünüyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| cvt konvansiyonele göre az yakar, fakat hassas ve tamiri konvansiyonele göre pahalıdır. Genelde japonlarda olur bu şanzıman. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Bence CVT daha iyi. EDC'mi arızalansın CVT'mi? Ayrıca LPG uyumlu motoru ve CVT şanzımanı ile Renault artık çok fazla benzinli otomatik Fluence ve Megane satar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
cvt lerin arıza ihtimali en az çift kavramalr kadardır. zaten benzinli araç alan çok km yapmayı düşünmüyordur .bence cvt vs e gerek yok .klasik otomatik 6 ileri hem sorsunsuz hem daha konforlu olur .fazla yakıt tüketimide göze batmaz. alıntıdır .cvt hakkında. Dezavantajlar: Hızlanmalar sırasında sabit kalan devir sayısı sürücüde lastik bir bant ile fırlatılıyormuş hissi yaratıyor. Subjektif olarak pek de hoş olmayan bu his aynı zamanda kaydıran bir kavramayı da hatırlatıyor. Kayışın bu işlem sırasında yüksek bir sürtünmeyle çalışıyor olması ise tüketimi artırıyor. Ayrıca: CVTşanzımanlar yüksek tork değerlerini kaldıramıyor. Otomobil Normal modda Audi A4, yukarıda da sözü edilen lastik bant efektiyle hızlanıyor. Sürücünün gaz pedalına basış kuvvetine bağlı olarak devir sayısı, yakıt tasarrufu odaklı 2000 d/d veya hızlanma odaklı 4000 d/d aralığında değişiyor. S modu seçildiğinde ise A4’ün CVT şanzımanı, sportif vites geçişleri simüle ediyor. Böylelikle sürücü, hızlanmalarda normal bir otomatik şanzıman hissi yaşıyor. Kalkışlarda ise gücü dozlayabilmek zor. Özellikle de soğuk çalıştırmalarda araç zıplıyor. Manuel şanzımanlı A4 2.0 TDI’a göre 100 km’de 1 litre daha fazla tüketmesi kesinlikle makul bir artış değiş. Bunun dışında CVT şanzıman arızaya daha yatkın. Lisansör dergimiz Auto Bild’in 100 bin km testine konuk olan A4 2.0 TDI’ın CVT şanzımanı da 60 bin km’de arızalanıp tamamen yenilenmişti. SONUÇ Normal modda hızlanırken yaşanan garip his, Sport mod seçildiğinde ortadan kaldırılabiliyor. Yükselen tüketim ve arızaya yatkın olması, genel olarak başarılı olan karnesini olumsuz etkiliyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi RECEP____KOVBOY -- 1 Kasım 2012; 11:10:00 >
Bu mesaja 3 cevap geldi.
| kaiser şoze bilgi için teşekkürler. Renault'un 2000TDI değil 1600cc 115hp bir araça CVT taktığını hatırlatıp. Arıza ihtimallerinin de aynı olduğunu kabul edeyim. Arızanın tamir maliyetleri nedir peki? Çift kavramalılarda 8-10bin gibi rakamlardan bahsedilirken CVT'viteste ben böyle bir şey duymadım. Kaç yıldır kullanan firmalar var. Renault'un CVT'sinin de Nissan olduğu aşikar. Karşılaştırmayı tam otm.'le değil EDC'ile yapmıştın. İlk alış,kullanım sırasında oluşan arıza maliyetleri göz önüne alınınca CVT tercih edilecek bence. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Forumlarda EDC ve DSG ye kıyasla ( özellikle DSG üzerinde çok fazla sorun olduğu yazılıp çiziliyor) CVT ile ilgili öyle kayda değer ahım şahım bir arıza belirtilmemiş, CVT lerin illa ki vardır sorunları ama kronik derecede sorunlu bir yapısı yok, ayrıca çift kavramalılarda şehiriçi kullanımda vites geçiş kararsızlığı var deniliyor 1. ve 2. vites geçişleri sarsıntılar, bu yüzden CVT nin iyi bir alternatif olacağını düşünüyorum performans ve sürüş zevki konusunda zaten 100- 120 beygir civarı bir otomobil tad vermez (şahsi görüşüm) burada öncelik %100 konfor.Gaza basayım gitsin frene basayım dursun diyenler için CVT şanzımanın çift kavramalılardan daha fazla konfor sağlayacağını düşünüyorum. |
Aracimda JATCO'nun uretimi Mitsubishi CVT'si var on numara sanziman ayrica tork kaldirmaz ariza yapar diyenlere bendeki ayni sanziman amerikadaki 2.0 outlanderlarda da kullaniliyor. Ayrica yurtdisinda lancer aracini turbo ve chip ile 250 beygire cikaranlar var sanzimanda sorun yok. Reno'nun CVT sanzimani kimin uretimi onu arastirmak lazim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
alıntı olan yazıyı zamanında autoshow dergisinde okumuştum. Autobild dergisinin ot. şanzıman araştırması ile ilgili bir yazıydı. Tamamiyle katılıyorum. Ben Autoshow çıktığından beri alırım, hiç bir uzun dönem testinde 60.000 km de şanzımanın arızalanıp değiştirildiğini okumadım şimdiye kadar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Nissan'ın şanzımanıdır %100. Qashqai ve Juke'tada kullanılıyor olması lazım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hayirli gunler
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >