Ayrıca Bkz.Çinli hibrit sedan 2.916 km giderek dünya menzil rekorunu kırdı

Test sonucunda en uzun mesafeyi Hyundai Inster katetti. Resmi WLTP menzili 369 km olan otomobil zorlu test koşullarında 341 km yol alarak fabrika verisinin %95'ine ulaşmayı başardı. Araç, batarya göstergesi sıfırı gösterdikten sonra bile gücünü kademeli olarak azaltarak bir süre daha yol almaya devam etti.

Fiat Grande Panda'dan sürpriz

Testin en büyük sürprizlerinden birine ise Fiat Grande Panda imza attı. Fabrika verilerine göre 320 km menzil sunan model, gerçek dünya testinde 325 km yol kat ederek WLTP menzilini geride bıraktı ve %102'lik bir başarı oranına ulaştı.

Testte yer alan 8 elektrikli otomobilin ulaştığı menzil ve WLTP verilerine kıyasla elde ettikleri oranlar şu şekilde:

Enerji tüketimleri nasıl? 

Enerji verimliliği açısından azami hızı 90 km/s ile sınırlı olan Microlino, kWh başına 12.4 km yol alarak testteki en verimli model oldu. Geleneksel binek otomobiller arasında ise BYD Dolphin Surf ve Dacia Spring, kWh başına yaklaşık 7.7 km menzil sunarak öne çıktı. Citroën e-C3 ise 5.3 km/kWh ile grubun en yüksek enerji tüketimine sahip modeli oldu.

Batarya tükendiğinde yaşananlar

Gösterge panelinde kalan menzil %0'a düştüğünde araçların tepkileri de birbirinden farklı oldu. Dacia Spring ve Hyundai Inster gibi modeller gücü kademeli olarak azaltarak sürücüye kenara çekmek veya en yakın şarj istasyonuna ulaşmak için ek mesafe kazandırdı.

Citroen e-C3, gösterge panelinde menzil sıfırı gösterdikten sonra yaklaşık 10.8 km daha ilerleyebildi ancak ardından tamamen durdu ve bir daha hareket etmedi. Sürücü el frenini indirip aracı iterek yakındaki bir şarj istasyonuna ulaştırdı. Ancak araç ilk şarj cihazında şarj kabul etmedi ve ardından kendini kilitledi. Bu nedenle istasyondan ayrılabilmesi için çekici yardımı gerekti.