Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
EDC VS DSG
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
138
Cevap 22494
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 22494
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: EDC VS DSG (3. sayfa)
Hocam cok.düşünmeyin derim. Sıfır alinacak zaten, alın birini gitsin. İyi günlerde kazasiz belasız kullanın.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Her çift kavrama şanzıman gbi, temkinli olmak lazım, |
| yani rampa çıkarken vitesi manuele alıp 1. vitesle mi çıkacaklar? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @mucahidkarakus
Eyvallah hocam yazdiklarindan anladigim dikkatli kullanmak gerek o sartlarda alinir yoksa her cift kavrama dsg basta olmak uzere sikintili |
|
Her iki şanzımanıda uzun süreler kullandım. İkiside Alman üretimi çift kavrama şanzımanlar. DSG Alman üretimi çift kavramalı, EDC ise ünlü yarış şanzımanları üreticisi (Halen BMW M serileri, Mercedes Benz AMG ve Ferrari için otomatik şanzıman sağlayıcısı) Alman Getrag üretimi çift kavramalı bir şanzıman. DSG vites değişim hızları ms cinsinden bakıldığında daha hızlı ancak malesef genel itibariyle sorun çıkaran bir şanzıman. Belki vites değişim hızını düşürseler biraz daha dayanıklı olabilir diye düşünüyorum zira gerçek hayatta bu işler pistteki testlere benzemiyor malesef. Ailemize ait 2010 model Passat DSG aracımızı 2 kez tekrar eden şanzıman arızası nedeniyle satmak zorunda kalmıştık. Yine arkadaşıma ait 2014 model Jetta DSG kalkışlarda ve geçişlerde silkeleme ve vuruntu nedeniyle şanzımanı kilitlendi. Aynı şekilde sıfır Audi A3 alan arkadaşım bu şanzıman ile kırmızı ışıkta kaldı şanzıman değişti. Bunun gibi binlerce sorun malesef var ancak kullanımı çok zevkli ve hızlı bunu kabul etmek gerek. Yiğidi öldür hakkını yeme. Fluence üzerinde kullanılan Getrag 6DCT250 kodlu (250nm torka dayanıklı) kuru tip çift kavrama şanzıman nispeten daha yavaş değişimlere sahip ancak 1.5dci ile keyifli bir kullanım sunuyor. Şirket aracında 200bin km leri hunharca kullanılmasına rağmen sorunsuz kullanıldığını defalarca gördüğüm bir ünite. Ancak dediğim gibi DSG den bir nebze daha yavaş, sakin ve yine genelde sarsıntısız vites geçişlerine sahip. Rampa inişlerde DSG gibi EDC de mümkün olduğunca aracı salmamak için düşük vites seçimi yapıyor bu forumlarda anlatıldığı gibi kararsızlık olarak nitelendirilebilir ancak durum öyle düşünüldüğü gibi basit değil. Şuan yine Megane 4 - 1.5dci ünite üzerinde yeni geliştirilen yağlı sistem Getrag 6DCT450 (450nm torka dayanıklı) şanzımanı kendi aracımızda kullanıyoruz şuan 7bin km oldu ve ziyadesiyle memnunuz. http://www.getrag.com/en/products/products.html http://www.getrag.com/en/people/career/engineers_at_getrag/morandini_sandro.html . |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yildiz -- 9 Ocak 2017; 18:24:37 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| DSG'li araç alıyorsanız sıfır ve uzatılmış garanti ile alın garanti sonuna doğru birine aldığınız fiyatın üstüne kakalarsınız. Kafanız rahat biner keyfini çıkarırsınız. Kullanımı çok zevklidir hızı, düşürmesi, artırması güzel şanzıman. DSG'yi ikinci el garantisi bitmiş alıyorsanız geçmisler olsun. |
| Dizel EDC Megane 4 gerçekten iyi bir kombinasyon olur dsg ise kendi çapında iyidir bilemem belkide kullanım hatalarıda vardır. |
Alırken yanına en uzun garanti paketini alıp garanti bitmeden satılmaya çalışılıyor çoğu. |
| Edc akar. |
Evet. Rampalarda yeni kalkislarda böyle gitmek şanzıman ömrü açısından daha faydalıdır. Çünkü çoğu şanzıman yapısı gereği 2.vitese cabuk geçer ve araç yokuş çıkarken bayılır. Bu sebeple arabanin yükü sanzimana binmiş olur. Buda şanzımanın mekatronik arıza vermesine daha çabuk sebep olabilir. Unutmayın şanzıman sadece D 'den ibaret değil. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| "Yuksek viteste rampa cikarken motor bayilirsa sanzumana asiri yuk biner" Abovvv ,Bu neydi simdi? |
| Bilmeden yorum yapmak ne kadar kolay.2009 model passatımızda 2014 yılında dsg bozulmuştu.iyi niyet garantisi altında garantiden değişim yapıldı.Bizden de çok cuzi bir işcilik ücreti alındı.Gerçekten forumda bu dsg düşmanlığını anlamak güç |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @grkankot2
| Bu forumda o dsg ye yorum yapanların yarısından çoğu hayatında wv marka araca sahip değildir.2006 yılından beri 5 tane passat değiştirdik.Bu sorunlar hep başkalarını buluyor demekki... |
Bu mesajda bahsedilenler: @grkankot2
Otomatik vites almanin mantigi ne o zaman? Manuel vitesli arac alin desen daha mantikli olurdu |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @mucahidkarakus
Hocam zaten tam otomatik şanzımanlarda (Honda mesela) onda bile P-R-N-D-1-2-3 vardır. Alt vitesler hepsinde vardır. Adam onu oraya süs için koymamış.  |
|
çift kavrama şanzımanlar cidden konforlu ve keyifli. yıllardır babam iş aracı olarak 2.0 tdi ile gelen 6 ileri ıslak kavramalı aracı kullanır. cidden çok keyifli ve hiç sıkıntı yaşatmadı. ama 1.6'da kullanılan kuru kavrama versiyon DSG kim ne derse desin çok hassas. ve ne kadar diretirsem direteyim şahsi aracı olarak da 1.6 tdi DSG almasına engel olamadım. bir de bu şanzımanların kendilerine has kullanma stilleri var, kaçınılmaz sonu geciktirmek için. yokuşta S moduna al ya da manuel kullan, sıkışık trafikte durdukça N'ye al şanzıman soğusun, vs vs... bu detaylarla uğraşacak olduktan sonra ne anladım otomatik vites kullanmaktan. kendi aracımda sadece stop ederken şanzımana dikkat ediyorum, önce N'ye getirip el freniyle yükü lastiklere bindirip ardından P'de stop ediyorum. onun haricinde dert edecek hiç bir şey yok ne güzel, D'ye getir gaza bas gitsin |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle