Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
dün yaşadığım ezoterik olay: yokuşta fren tutmadı!
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
60
Cevap 5910
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 5910
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
dün yaşadığım ezoterik olay: yokuşta fren tutmadı!
|
Uzun bir yokuş frenle hiç ara verilmeden inildiyse tekerlek tarafı silindirlerde kaynama olmuştur. Fren hidroliğini değiştirmek gerekir. Uzun inişlerde fren ara ara kullanılmalı ve/veya motordan yardım alınmalı. Fren daha sert ama aralar vererek kullanılmalı. Eski bir arabaysa, veya yanlış/kalitesiz fren hidroliği kullanıldıysa merkez siilindir contası ters dönüyor olabilir. Yalnız bu durumda genelde ikinci üçüncü pompalamalarda basınç geri gelir. Daha büyük ihtimalle fren hidroliğinde su var, bunun için değiştimek gerkiyor. Balata ısınması böyle bir çeşit kayıp yapmaz. Fren etkisinde azalma olur ancak şehir içi hızlarda her halükarda durur. Aşırı ınımada kampanalar kilitlenebilir. Kaçak olsa ikinci devre çalışır, dururdu. Takviye kaybolsa fren pedalı 3 kat kadar serleşir, fren mesafesi aynı oranda uzar, yine dururdu. |
| Fren hidroliği değişme zamanı gelmiş. Fren hidroliği zamanla nem tutar, uzun süreli frenlemelerde disk ve balata tarafındaki ısı hidroliği ısıtır lokal olarak suyun kaynama noktasını geçecek sıcaklığa erişir ve bu nem kaynar sistemde hava yapar, frende boşluk oluşur. Fren patlama tabiri denen hadise aslında budur, yokuşlar çıkılan vitesle inilir şeklinde genel geçer bir kural vardır, ki frenlere fazla yük binmesin. Boş viteste araç kullanmayın, geçmiş olsun ucuz kurtulmuşsunuz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @boombip
| Keske marka model de yazsaydiniz |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Hidrolik mutlaka tekerlek silindirleri tarafından boşalmalı. Önce ekleme kabındaki hidrolik bir şırıngayla boşaltılabilir. Sifonun alt deliği ortaya çıkıncaya kada boşaltılmamalı ki hava yapmasın. Buradaki sıvı yenilendikten sonra tekerlek silindirlerindeki hava alma valfleri sırayla açılarak, berrak yeni sıvı gelinceye kadar hidroliğin akması sağlanır. Bu sırada ekleme kabı kontrol edilip gerektikçe yeni hidrolik eklenir, çünkü seviye merkez silindire kadar düşerse sistem hava yapar. Bu olursa bir de merkez silindirin havasını almak gerekir. İşi aceleye getirmeyip söz dinleyen bir atölye bulmanız lazım. Ben bulamadım mesela, evin önünde zor oldu ama mecburen kendim yaptım. Çoğu hava almayı tam olarak bilmiyor. Aceleden hepsini alamıyorlar, ancak makul sayılabilecek bir hale getiriyorlar, orjinal haline kavuşturamıyorlar pedalı. Hava miktarı sıfıra yakınken hidrolikte kolay kolay kaynama da olmaz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Merdomable
| Frenleriniz ısınmışsa tutmayabilir. Havalar sıcak malum, biraz da kullanım sonrası tutmayabiliyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hocam triger degisimi ile fren hidroliginin hic alakasi yok. Eger kapsamli genel kontrol varsa belki bakmislardir ancak cogunlukla yogunluktan bakmiyorlar. Fren tutmamasinin isinma vs ile alakasi yoktur.Yukarda diyenler olmus.Frenleme performansi isinma ile zayiflar,evet dogru.Ancak hic tutmama durumu yapmaz. Balatalar bitse zaten arac (bizim 99 model eski clio da bile vardi)uyari isigi yakar seyir halinde,el freni seklinde. Diskler yamuk olsa bile hic tutmama yapmaz,sadece fren dozaji degisken olur, fren performansi duser,arac stabil frenleme yapmaz. Siz oncelikle hidrolige baktirin |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Fren icin gerekli olan basinc motorun emme manifoldundan elde edilir. Eger vistes bosa alinmissa ve arka arkaya 3-4 fren yapildiysa artik emme manifoldunda emme kuvveti kalmaz ve fren pedali sertlesir ve ne kadar basarsaniz basin tutmaz. Cunku basinc yoktur ve balatalar diskleri sıkmaz. Arabayi bosa aliyorum demissiniz o an da bostaysa sebebi budur. Asla ama asla bos viteste yokus inmeyin. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Yokuş aşşarı inerken aracı boşa aldığınızda frende boşalma olabiliyormuş tvde bir programda böyle duymuştum. Tabi sizin araç vitestemiydi onu bilmiyorum da. Eğer el freni çok sert değilse frenin tutmadığını anladığınızda bir diş çekerek arabanın hızlanmasını engelleyebilirdiniz yada el frenini hareket ettirerek Geçmiş olsun. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi reodentreomantik -- 29 Temmuz 2015; 11:57:26 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
yazıyı iyi okumadınız galiba. ben olasılıkları saydım. karıştırmış olabilir miyim dedim hatta "karıştırmış olamam bu zaten pedallara basmak güdüsel bir olay ve fren yerine debriyaja basmak ergonomik olarak mümkün değil" diye de belirttim  |
| Fren hidroligini kontrol ettirin,sakaya gelmez |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Yokuş aşşarı aracı boşa almak frenlerin boşalmasına neden olabiliyormuş aman hocam boş yere canınız sıkılır viteste inmek en iyisi :) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Çok geçmiş olsun Allah büyük bir kazadan korumuş sizi.. Marka model ne bu arada |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Doğru cevap... O yokuşu boşta indiysen bence dua et kaza yapmadığına.. Araba boşta iken westinghouse çalışmaz ve hidrolik basıncı düşer... Sakın sakın üç kuruş az yakacam diye öyle dik yerleri boşta ineyim demeyin.. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Hidroliği nasıl kontrol ettiler acaba. Su hidrolikten daha ağır olduğu için aşağı çöküp silindirlerde toplanıyor. Yukarda, merkez silindire yakın yerden, üst ekleme kabından yapılan kontrolün hiç bir anlamı olmaz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Arkadaşım sıkıntı büyük ihtimal fren merkezlerden acil servise göster. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Aracın freni tutmazken, fren pedalında hissiyat bir değişiklik oldu mu? - Diskler aşırı ısındığında aracın freni gene tutar. %30 performansla tutar. Frenin sertleşmeye başladığı orta kademelerde bir yumuşama hissi gelir. Sanki fren pedalının altında oyuncak bir minik top varmış gibi boink boink bir his ("fren şişmiş" kamyoncu tabiri buradan gelir)... Ancak gene de aracın freni zayıf da olsa tutar. - Westinghouse aracınızda power break olmasını sağlar. Yani siz 1 bastığınızda bu arkadaş bünyesinde tuttuğu vakum sayesinde fren hidroliğine 5-6 kat basınç uygular. Bu hem konforu arttırır, hem fren mesafesini kısaltır. Westinghouse olan arabalarda bu arkadaşın vakumunu depolayan da bir depo olur (çoğu araçta westinghouse'un içinde). Bu depo ard arda 7-8 kere frene basabilmenizi sağlar. Depodaki vakum bittiğinde, fren gene şişer. Bu sefer %10-15 performansta bir frene sahip olursunuz. Ancak bunun pedalda yarattığı his çok barizdir. Araç kapalı iken frene bastığınızda taş gibi serttir ya... Hah, o westinghouse'un deposu boş olduğu içindir. Fren hissiyatınız bu hale geldi ise, westinghouse'u kontrol ettireceksiniz. Japon arabalarında depo küçüktür. 4-5 ard arda frende vakumsuz kalınır ve fren şişer. Vakuma tekrar sahip olmak için motorun devrine göre, maksimum 15 saniye geçmesi gerekir (rölantide dandik bir westinghouse 15 saniyede kendini doldurur). - Aracınızın freni sonradan kendine geldiğine göre, fren tertibatında bir sızıntı olması ihtimali yok gibi. - Fren tertibatında bir noktada hava kalmış olabilir. Kritik yerlerde biriken hava kabarcıklarının böyle adiliklere sebep olduğunu duymuştum. ("Fren hava yapmıştır" diye tabi edilen kamyoncu terimi.) - Son ve en bilinmez olan ihtimal elektronik... ABS devreye girdiği zaman çok hızlı bir biçimde disklerin her birini ayrı ayrı sıkıp bırakarak fren yaparken direksiyon hakimiyetinizi korumaya ve kaygan zeminde yola tutunmaya, kızaklamayı engellemeye yardımcı olur. Siz frene bastığınızda hiç gerek yokken devreye girip, diskleri hiç sıkmadığını düşünün (bozuk bir ABS). Bu durumda fren pedalı hissiyatınız değişmezken, araç sittin sene durmayacaktır.  İlk ABS'li araçlarda şimdiki kadar koruma yokken, şehir efsanesi gibi anlatılır, baz istasyonunun, cep telefonunun bozduğu ABS'ler... ABS bozulursa olabilecek en kötü senaryo budur. Ancak günümüzde bunun yaşanma olasılığı yok gibi. Olsa bile koruma devresi ABS'yi devre dışı bırakır. Bu yaşanmaz; ama ABS'siz kalırsınız. O yüzden Çok çok ender bir durum, başınıza bunun gelmiş olma olasılığı çok düşük diyeyim. - Sanayide frenle ilgili herşeyi iyi bir usta kontrol etsin. Bir hata/eksik bulamazsa, önemsiz ne eksik gedik varsa tamamlasın. Hidrolik kontrolü yapsın. Sistemde hava boşluğu varmış gibi muamele etsin. Balanslı fren ise balansını tekrar yapsın. Ardından sorunun elektronik olmadığını umarak eve gidin. Sorun bulunamazsa 2-3 ay temkinli kullanın. Dediğim gibi, sanmıyorum ama, ABS ise elbet bir daha cortlayacaktır. Büyük ihtimal bir hava kabarcığı falan çıkacak bu. |
Westinghouse hava dolmaz aksine vakum etkisiyle calisir. Bir tarafta atmosferik basinctaki hava bir tarafta vakum olunca, vakumun oldugu tarafa kuvvet uygulanmis olur. Arabanin durmasiyla veya duz yolda frenlenmesiyle , yokus farklidir. Bostayken rölanti devrinin olusturdugu vakum, duz yolda durmak icin yeterli olabilir ama yokusta ise yaramaz. Daha yuksek devir gerekir. Evet kontrollu bir ortamda deneyebilirsiniz. Yokus asagi bosta frene 3-4 kere basin ve sertlessin. Arkasindan gaza basip tekrar frene bastiginizda frenlerin tuttugunu goreceksiniz. Ayni sekilde araba calismazken frene 4-5 kere basin pedal tas gibi olacaktir. Arabayi calistirdiginizda fren pedali normale döner. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Valla bence en mantıklı yol belli. Vitesi o yokuşu çıkmak için kullanacağım vitese alıp viteste inerim. Hem cut off sayesinde 0 lt yakarım hemde yükte giden aracım ile zaten yeterince risk içere Angara trafiğinde gereksiz risk almam.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
dün akşam saatlerinde ayrancı, kavaklıdere caddesi'nden bulvar'a (kuğulu park göbeğe) inmek için yokuştan aşağı düşük hızla doğru ilerliyordum. bilirsiniz o yolun rampası epey diktir. bize kırmızı lamba yandığı için frene bastım fakat fren tutmadı. 3-4 kez bastım fakat pedal dibine kadar inmesine rağmen araç durmuyordu. lambalara doğru ilerliyordum ve hızım artmaya başladı. önümde araç yoktu ama mavi ok ile gösterdiğim kızılay-atakule yönündeki araçlara yeşil yanmıştı. büyük bir şans eseri yeşilde kalkış halinde olan araçlar bana vurmadan aracı polonya büyükelçiliğinin önündeki kaldırımın kenarına doğru sürdüm ve el frenini tek diş şeklinde çekerek durdurdum. epey paniklemişim. araçlar yolun ortasında olsaydı onlara bodoslama girebilirdim. müthiş bir kaza olurdu. ben yolun ortasındayken birkaç araç bana vurabilirdi ki, zaten kornalar eşliğinde kılpayı karşı yola geçebildim. kırmızıya gelirken önümde hiçbir araç olmaması ise bambaşka bir şans. neyse. kontağı kapatıp sakinleştikten sonra arabayı çalıştırdım ve ilk iş olarak freni kontrol ettim. fren taş gibi tutuyordu! acaba sağ ayağımla fren yerine en soldaki debriyaja mı bastım diye düşündüm. araba sürmek güdüsel bir durum. bir insan debriyaja mı, gaza mı basayım diye araba süremez zaten. refleksleriyle araç kullanır. yani sol ayakla frene veya sağ ayakla depriyaja basamaz. bu mümkün değil. yine de sağ ayakla debriyaja basmayı denedim ve pedalların ergonomisi nedeniyle sağ ayakla debriyaja basmanın oldukça zor olduğunu gördüm. şu an fren pedalı taş gibi. sorun nedir arkadaşlar. fren nasıl böyle boşaldı. ne yaptım, ne oldu, inanın çözemiyorum  < Resime gitmek için tıklayın > |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi boombip -- 29 Temmuz 2015; 11:52:56 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >