quote:

Orijinalden alıntı: t_i_t

quote: Orijinalden alıntı: devildod Merhaba Herkese, Bir çok aracımda DSG kullandım POLO,GOLF ve PASSAT araçlarım oldu,DSG kullanım anlamında rahat ,vites geçişlerini hiç hissetirmeyen ve bence teknolojisinin öncüsü bir sanzuman fakat sorunları her şanzumanın olduğu gibi yok değil,bence bu sorunların biraz fazla olmasının nedeni, VW bütün karoserlerinde DSG kullanması ve araç satışının yüksek olması,bende 2 aracımda sanzuman sorunu yaşadım biri : -2012 POLO 1.4 DSG ' idi aracın mekatronik unitesi garantiden değişti arac yaklaşık 10 gün serviste yattı bu sürede bana ikame araç tahsis ettiler. -Diğer sorun yaşadığım aracım 2009 1.4 TSI+DSG bir araçtı bu araçtada aynı sorun oluştu ve bu aracımında Mekatronik ünitesi değişti fakat bu aracımın garantsi bitmişti ancak aracımın bakımları yetkili serviste yapılmıştı VW Almanya 'ya yazı yazıldılar ve yaklaşık 5.000 TL olan MEKATRONIK unitesi VW tarafından değiştirldi yaklaşık 8 gün aracım serviste kaldı.Yani Müsteri İyi niyet garantisi kullanıldı. Şu an iki aracımda bir sorun yok ikisinide kullanıyoruz,bu yaşananların benim şansızlığım mı yoksa kronik bir arızamı olduğuna gelince ; Bence otomatikleştirilmiş düz vites şanzumanlar yani robotik ünitelerin halen zamana ihityacı var bir sonraki jenerasyon bu tip şanzumanların daha sorunsuz olacağı kanaatindeyim. Evet bazı DSG araçlar sorun çıkarıyor bu doğru ama bazıları da çıkarmıyor inanın benzer sorunlar diğer sanzumanlarda da yaşandığını arkadaşlarımın araçları vasıtası ile gördüm , polemik çıkmaması için marka vermeyeceğim. Ne VW fanatiğiyim nede düşmanıyım sadece kullandığım araçlar VW ortada bir sorun var evet ama bence aynı derecede önemli olan Üreticinin bu sorunun arkasında durup kullanıcıyı mağdur etmemesi. Son olarak demek istediğim işin içine elektronik ve devreler girince sorunlar artıyor bu sebeple : "This is what happens when you change CARS into computers !!!" .

baş belası poloda bende benzer sorunları yaşadım size bayimi ikame araç verdi yoksa kaskodan mı aldınız
bana bayi öyle bilgi vermedi araç 9 gün yattı onların yönlendirmesiyle kaskodan ikame araç aldım
mekatronik ne zaman değişti bende 1000km sonra sorunlar yeniden başladı sizde durum nedir

quote:

Orijinalden alıntı: günerkanat

Bu tip bir konu ile hiç bir şeye nokta konulamıyor. Çünkü konu 8-10 sayfa olunca ve arada abuk sabuk bir çok mesaj olunca OKUNURLUK KALMIYOR. TAKİP EDİLEMİYOR.

Çözüm, lütfen kullanıcılar ankete katılsın

ANKET :

http://forum.donanimhaber.com/m_57951692/mpage_1/key_/tm.htm

Böyle olunca sonuçlar ecxcell tabloya geçer, hem kalıcı hem herkese faydalı olur.



Edit: Sonucun negatif yada pozitif olmasında değilim ben dsg seviyorum. Fakat kullanıcı tecrübeleri nizami şekilde listelenirse kararsızlar için iyi olur

quote:

Orijinalden alıntı: günerkanat

Bu tip bir konu ile hiç bir şeye nokta konulamıyor. Çünkü konu 8-10 sayfa olunca ve arada abuk sabuk bir çok mesaj olunca OKUNURLUK KALMIYOR. TAKİP EDİLEMİYOR.

Çözüm, lütfen kullanıcılar ankete katılsın

ANKET :

http://forum.donanimhaber.com/m_57951692/mpage_1/key_/tm.htm

Böyle olunca sonuçlar ecxcell tabloya geçer, hem kalıcı hem herkese faydalı olur.



Edit: Sonucun negatif yada pozitif olmasında değilim ben dsg seviyorum. Fakat kullanıcı tecrübeleri nizami şekilde listelenirse kararsızlar için iyi olur

quote:

Orijinalden alıntı: Caesar76

Cevap gelsin ya da gelmesin, döşedim Vw Almanya'ya maili, tutamadım kendimi.


Dear Volkswagen Management.

There is no doubt, Volkswagen is one of the most popular car brand in Turkey and I am one of them who loves and prefers Volkswagen.

I live in Turkey and I am 36 years old. Since 2 months I’ve been searching for to buy a second hand Mk 5 Jetta. But I have a problem, about transmission.

My personal choice is to buy a car with automatic clutch but i can’t have enough courage about to do this because of DSG.

In this days, there is a lot of complaint in internet about DSG, some Dsg users says don’t buy a car with Dsg.

Dsg is excellent system but at the same time it’s vulnerable for more and expensive clutch problems like mechatronic unit failure.

Volkswagen gave 10 years or 160.000 km warranty to Dsg car owners in USA and China about likely transmission problems.

But, the same warranty period is only 2 years in Turkey and it’s too short.

THIS IS COMPLETELY DOUBLE STANDART !!!

So that, Dsg car users sell their cars before time runs out in Turkey. Because they fear probable Dsg failures and it’s very expensive repair costs.

Who wants to buy a brand new car which is comes with chronic gearbox problems and big repair costs in it’s 2 years warranty period ?

I don’t want.

In some cases Dogus Otomotiv couldn’t defend the rights of it’s customers, Dsg problem is one and big of them.

DSG is amazing system, there is no doubt at this point, but it’s still in development process and 2 years warranty is definitely not enough.

The warranty period must be 10 years in Turkey, like U.S. or CHINA.

As i said before I’m planning to buy Mk5 Jetta, and my first choice to buy a semi automatic car but after read too much negative comment about Dsg problems, I fear to have a car with Dsg.

So that, i give up to buy a car with Dsg and looking for manuel ones.

And I want to say some comment about new Jetta. It’s unfortunately disappointment for me and many another Turkish customers who waits for new Jetta to buy. Neither exterior nor interior design is impressive.

A lot of useful accessories is removed from new Jetta compared the old one.

Because of that I’m looking for old one rathetr than to buy a new one.

Such a great and car company should not have made such a big mistake. Volkswagen don’t need to do this.

Volkswagen shift down on new Jetta rather than shift up, in order to reduce costs, but it’s unacceptable.

Good Day.

quote:

Orijinalden alıntı: Caesar76

quote: Orijinalden alıntı: Caesar76 Cevap gelsin ya da gelmesin, döşedim Vw Almanya'ya maili, tutamadım kendimi. Dear Volkswagen Management. There is no doubt, Volkswagen is one of the most popular car brand in Turkey and I am one of them who loves and prefers Volkswagen. I live in Turkey and I am 36 years old. Since 2 months I’ve been searching for to buy a second hand Mk 5 Jetta. But I have a problem, about transmission. My personal choice is to buy a car with automatic clutch but i can’t have enough courage about to do this because of DSG. In this days, there is a lot of complaint in internet about DSG, some Dsg users says don’t buy a car with Dsg. Dsg is excellent system but at the same time it’s vulnerable for more and expensive clutch problems like mechatronic unit failure. Volkswagen gave 10 years or 160.000 km warranty to Dsg car owners in USA and China about likely transmission problems. But, the same warranty period is only 2 years in Turkey and it’s too short. THIS IS COMPLETELY DOUBLE STANDART !!! So that, Dsg car users sell their cars before time runs out in Turkey. Because they fear probable Dsg failures and it’s very expensive repair costs. Who wants to buy a brand new car which is comes with chronic gearbox problems and big repair costs in it’s 2 years warranty period ? I don’t want. In some cases Dogus Otomotiv couldn’t defend the rights of it’s customers, Dsg problem is one and big of them. DSG is amazing system, there is no doubt at this point, but it’s still in development process and 2 years warranty is definitely not enough. The warranty period must be 10 years in Turkey, like U.S. or CHINA. As i said before I’m planning to buy Mk5 Jetta, and my first choice to buy a semi automatic car but after read too much negative comment about Dsg problems, I fear to have a car with Dsg. So that, i give up to buy a car with Dsg and looking for manuel ones. And I want to say some comment about new Jetta. It’s unfortunately disappointment for me and many another Turkish customers who waits for new Jetta to buy. Neither exterior nor interior design is impressive. A lot of useful accessories is removed from new Jetta compared the old one. Because of that I’m looking for old one rathetr than to buy a new one. Such a great and car company should not have made such a big mistake. Volkswagen don’t need to do this. Volkswagen shift down on new Jetta rather than shift up, in order to reduce costs, but it’s unacceptable. Good Day.

Almanya'dan cevap geldi, garanti belirli pazarlara mahsusmuş, güya Doğuş'un kulağını çekmişler,bana da teşekkür etmişler.


Ref. no.: VW-2012/10-031442

15. Oktober 2012


Dear Mr. Erbektas,

Thank you for your message addressed to the Board of Management. We have been delegated to respond on their behalf.

We are sorry to hear about you dissatisfaction, but kindly request your understanding that the DSG warranty extension is a
market specific decision, which cannot be applied in other countries, in your case Turkey.

We have informed the responsible importer in your country, Dogus Otomotiv, about your critical comments.

In closing, we would like to thank you for your message, as customer feedback is always welcome.

Yours sincerely,

i.V. Holger Andres i. V. Maurizio Meloni

Volkswagen AG
38436 Wolfsburg
Tel +49 (0) 1805 865579*
Fax +49 (0) 1805 329865*
Mail to customercare@volkswagen.com
Homepagehttp://www.volkswagen.de

0,14 €/Min. aus dem dt. Festnetz, max. 0,42 €/Min. aus den Mobilfunknetzen


VOLKSWAGEN AG
Sitz/Domicile: Wolfsburg
Registergericht/Court of Registry: Amtsgericht Braunschweig
HRB Nr./. Commercial Register No.: 100484
Vorsitzender des Aufsichtsrats/Chairman of the Supervisory Board: Ferdinand Piëch
Vorstand/Board of Management: Martin Winterkorn (Vorsitzender/Chairman), Francisco J. Garcia Sanz, Jochem Heizmann, Christian
Klingler, Michael Macht, Horst Neumann, Leif Oestling, Hans Dieter Poetsch, Rupert Stadler

Wichtiger Hinweis: Die vorgenannten Angaben werden jeder E-Mail automatisch hinzugefuegt und lassen keine Rueckschluesse auf den
Rechtscharakter der E-Mail zu.
Important Notice: The above information is automatically added to this e-mail. This addition does not constitute a
representation that the content of this e-mail is legally relevant and/or is intended to be legally binding upon VOLKSWAGEN AG.



Seite 1

quote:

Orijinalden alıntı: haluk 23

quote: Orijinalden alıntı: umutsirvan ... Zaten 2,5-3 bin tl sanziman ama onlara sorsan 15 bin.

Bir de ilk alımda manuele göre 8-10 bin TL fazla talep ediyorlar ki rakip firmaların bazılarının 2, bazılarının 3, bazılarının 4 katı falan oluyor bu para.

Zaten garanti sürecinde yapılan ücretsiz değişim(ler)in parasını baştan kat be kat çıkartmış oluyorlar.

İyiniyet garantisi () olayından yararlanabilmek için aracın tüm bakımlarını yetkili serviste yaptırma şartı da ararlar muhtemelen ki servisten de kazanıyorlar demektir.


Tüm bunlarda bir iyiniyet(!!!) göremeyen bir tek ben miyim acaba bilemedim şimdi.


sedefb arkadaşa da geçmiş olsun demekten başka birşey gelmiyor elden.

quote:

Orijinalden alıntı: günerkanat
Haluk bey, dsg nin mekatronik ünitesini zaten 780 dolara temin etmek mümkün, yani buna 10-15 bin fiyat çekip sonra "hadi iyiniyet yaptım gel 3.000 tl ver" diyen mi var diye düşünmeden edemiyor insan.

http://www.ebay.com/itm/02E927770AJ-DSG-ECU-mechatronic-unit-/320994548136?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4abcc419a8&vxp=mtr

quote:

Orijinalden alıntı: günerkanat

quote: Orijinalden alıntı: haluk 23 quote: Orijinalden alıntı: umutsirvan ... Zaten 2,5-3 bin tl sanziman ama onlara sorsan 15 bin. Bir de ilk alımda manuele göre 8-10 bin TL fazla talep ediyorlar ki rakip firmaların bazılarının 2, bazılarının 3, bazılarının 4 katı falan oluyor bu para. Zaten garanti sürecinde yapılan ücretsiz değişim(ler)in parasını baştan kat be kat çıkartmış oluyorlar. İyiniyet garantisi () olayından yararlanabilmek için aracın tüm bakımlarını yetkili serviste yaptırma şartı da ararlar muhtemelen ki servisten de kazanıyorlar demektir. Tüm bunlarda bir iyiniyet(!!!) göremeyen bir tek ben miyim acaba bilemedim şimdi. sedefb arkadaşa da geçmiş olsun demekten başka birşey gelmiyor elden.

Haluk bey, dsg nin mekatronik ünitesini zaten 780 dolara temin etmek mümkün, yani buna 10-15 bin fiyat çekip sonra "hadi iyiniyet yaptım gel 3.000 tl ver" diyen mi var diye düşünmeden edemiyor insan.

http://www.ebay.com/itm/02E927770AJ-DSG-ECU-mechatronic-unit-/320994548136?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4abcc419a8&vxp=mtr

quote:

Orijinalden alıntı: 34Brs34
...ayrıca AMERİKA DA 10 YIL DSG GARANTİSİ VAR DİYE DUYDUM.

quote:

Orijinalden alıntı: errddm

quote: Orijinalden alıntı: manda kasa 2007 model passat 1.6 benzınlı modellerınde fsı motorlu ıdı yanlıs hatırlamıyorsam dsg mı var trıptronık mı? bır de 2007-08 model 2.0 dızellerdekı otomatıkler hep dsg lı mı? passatturkıye sıtesıne bıraz baktım magdur olanda var olmayanda?... guncel...

Dsg passatta tsi motorla kullanilmaya baslandi..fsi motorlarda triptronic sanziman var..2.0 tdi larda 6 dsg kullaniliyor

quote:

Orijinalden alıntı: shadowgeist

Auto bild kaynaklı yeni bir bilgi geldi:
http://indianautosblog.com/2013/05/vws-dsg-problems-with-asian-climate-75182
DSG nin asya bölgesindeki problemleri.Makaleye vw yetkilisinin yorum yaptığı tarih de ilginç===> 8 mayıs 2013.
Yani forumumuzdaki birtakım vw fanboylarının dsg nin artık problem çıkarmadığını söylediği günlerde yaşanıyor olay.
Yazıyı kısaca türkçeye çevirirsek,asya bölgesinde yüksek oranlı dsg problemlerinin var olduğu, belirtiliyor,400 binleri bulan geri çağırmalardan bahsediliyor.
Bu arada fanboylara ve ilgili herkese hatırlatırım,bizde tek bir geri çağırma yapılmadı şu ana kadar(nedense).
Buraya kadar her şeyi biliyoruz.Fanboylara kabul ettiremiyoruz ayrı konu.
Ancak dikkatimi çeken başka bir şey var.
Beni vw düşmanı ilan edenler için buyurun bizzat firmanın kendi ağzından açıklaması.:
A VW spokesman has commented on 8 May 2013, saying that the “hot and humid climate mixed with the traffic chaos makes the DSG incompatible” while not revealing the problem that would occur. VW further says that the DSG gearbox would need a fair amount of “cooling by the wind” to work efficiently.
Çevirirsek,sıcak ve nemli hava(ülkemizde mevcut),sıkışık trafik(itiraz edenimiz olmaz herhalde) dsg yi uyumsuz hale getiriyor ve oluşabilecek problemler kestirilemiyor.Daha sonra aynı vw şöyle bir açıklama yapıyor: dsg etkili çalışabilmek için rüzgar tarafından soğutulmaya ihtiyaç duyuyor.
Orada burada "abee yazılımı güncelleyolar abee sorunlar bitti abeee" diye yorumlar yapan vatandaşları konuya beklerim.
Yazılımla dsg yi nasıl soğutuyorlarmış bize anlatsınlar.
Sevgiler.

quote:

Orijinalden alıntı: 19can84

Almanyanın en büyük otomobil forumu motor-talk.de'de 1.5 aydır dsg anketi sürüyor.

Dsg'nizle ilgili sorununz var mı sorusuna;

7 ileri kuru tip kullanıcısı 1605 kişiden 866'ı sorun olduğuna,

6 ileri ıslak tip kullanıcısı 1993 kişiden 588'i sorun olduğuna,

7 ileri yüksek torklu ıslak tip kullanıcısı 607 kişiden 189'u sorun olduğuna dair oy kullanmış.

7 ileri kuru tip için oran sorun oranı %60'a yakın, diğerlerinde ise %30'larda kısaca.

Yani kuru tip kötü ıslak tip iyi genellemesi de doğru değil, biri kötü diğeri katastrofik...

http://www.motor-talk.de/forum/hast-du-probleme-mit-deinem-6-oder-7-gang-dsg-t4454475.html?viewResultsOfPoll=8027

quote:

Orijinalden alıntı: 19can84

Almanyanın en büyük otomobil forumu motor-talk.de'de 1.5 aydır dsg anketi sürüyor.

Dsg'nizle ilgili sorununz var mı sorusuna;

7 ileri kuru tip kullanıcısı 1605 kişiden 866'ı sorun olduğuna,

6 ileri ıslak tip kullanıcısı 1993 kişiden 588'i sorun olduğuna,

7 ileri yüksek torklu ıslak tip kullanıcısı 607 kişiden 189'u sorun olduğuna dair oy kullanmış.

7 ileri kuru tip için oran sorun oranı %60'a yakın, diğerlerinde ise %30'larda kısaca.

Yani kuru tip kötü ıslak tip iyi genellemesi de doğru değil, biri kötü diğeri katastrofik...

http://www.motor-talk.de/forum/hast-du-probleme-mit-deinem-6-oder-7-gang-dsg-t4454475.html?viewResultsOfPoll=8027

quote:

Orijinalden alıntı: 207m

quote: Orijinalden alıntı: maverick8141 A class mercedes için önemli olmasa esp gibi bir formul yoluna gitmezlerdi diye düşünüyorum geyik testinden a serisi çuvallayınca. Ayrıca mercedes a serisinin ilk çıkış yılı olan 1998 de dünyada ilk kez fındık kabin tasarımını oluşturarak yolcusunu küçük araçta dahi nasıl koruyabileceğini gözler önüne sermiştir ki bu da yadsınamaz bir maliyet ve çalışmadır. Bakın tip ve görüntü olarak bişey diyemem, şu anki vw tasarımlarını sevmiyorum ama bir başkası sevebilirim.Tasarımdan bu arabanın daha kaliteli olduğunu göstermez ki keza 2000 model S320 nin tasarımının veya 2004 model 7.40 ın tasarımının güncel modellerine göre daha güzel olduğunu söyeleyebilirim ancak bu onların güncel modellerinden daha iyi olduğu anlamına gelmez. Ayrıca Türkiye gerçek manada 4 havayastığı ile 2000 yılında Volkwagen Bora ile tanışmış olup aynı yıl; Bora Comfortline :6.450 TL (eski parayla 6 milyar dört yüz elli milyon)(4 havayastığı,abs,klimatronik,bej kadife döşeme) Clio Symbol :4.700 TL (1 havayastığı,) Clio Symbol GP+KP :7.050 TL (2 havayastığı,ABS,Klima) Seat Toledo :6.400 TL (2 havayastığı,ABS,Klima)araçların fiyat aralığı buydu.Yani üretimine uygun ve fiyatına göre normal düzeyde olan halk otomobilleri yapıyordu vw.Bunun yanında güvenlik unsurlarını da boş geçirmeyerek Türkiye de bir dönem fenomen oldu. Ne oldu da şimdi jetta symbolun 3 katı fiyata sahip oldu??? Ben size söyleyim ne olduğunu.Baktıki vw Türk halkı ne versen gidiyor halinde önce donanımdan kesti (kese kese bugün polo ya yolcu havayastığını koymayacaklar tıpkı 2012 fabia da koymadıkları gibi), sonra fişyatı artırdı ve en son garantiye geldi iş...2000 yılında aldığım ve arızalı çıkan araç nedeniyle (firma ismi vermiyorum ama isterseniz yazarım detayları ile de konuyu) araçta bulunmayan cd çalar ve 2 adet hoparlör ile 5 adet aluminyum alaşım jant tarafıma üretici ülkenin merkezinden kargo ile gönderildi.defalarca özür için arandım.Bu kadar sorun çıkan bir dsg için vw ne bu yaptığı yakışıyor mu?ki dışarıya da satıyorlar ama arıza oldumu hepsini geri çağırığ ücretsiz yapıyorlar.Bizde ise ver gisin:) @207m @207m

Bu fiyatların böyle olduğuna emin misiniz ? Bora Comfortline o yıllarda hatırladığım kadarıyla 12-13 bin TL civarlarıydı. Ama yanlışta hatırlayabilirim. Elinizde o zamanki fiyat listelerinden varsa ekleyebilir misiniz ? Cidden dikkat çekici fiyatlar yazdıklarınız.