DSG,EDC,DCT,P.SHIFT gibi çift kavrama teknolojisine sahip tüm şanzımanlar için maalesef bu dediklerim önemli ve dikkat edilmesi gereken durumlar.
Bu şanzımanlar çok verimli ve aktarma kayıpları çok çok düşük. Bu sebeple yakıt tüketimine fazlaca olumlu katkıları var.
Fakat kullanım sırasında söylediğim iki duruma dikkat etmek gerekir.
Klasik tam otomatik, tork konvertörüne sahip şanzımanlar vitesi unutabileceğiniz şanzımanlardır. Tork konvertörünün ömrü uzundur. standart bir kullanımda kolay kolay arıza vermeyecek bir yapıdadır. Fakat verimsizlerdir. Verimsizlikleri sebebiyle yakıt tüketimini arttırırlar.
108.500 km de B8 kasa 2016 model 1.6 tdi dsg passat var. Hiç bir sorun olmadı, sadece peryodik bakım ve ön sol park farı değişti. Bakımlar muntazam ve aracı stop ederken önce el freni sonra park a alırım hep. Bilmem ne kadar etkisi olur.
- 2009 model Golf 6 benzinli , 35bin km civarında mekatronik garantiden değişti.
- 2014 model Seat, 110 bin km mekatronik arızası yine iyi niyet garantiden değişti.
- 2011 model Golf 7 benzinli 55 bin km de şu an sorun yok.
- Modelini unuttum VW Transporter dizel ıslak DSG 280 bin km kavrama bitti ( bu aracınki normaldi,o kadar km ticari bir araçta iyi bile dayandı )
Yakın çevremde kulaktan duymadıklarım bunlar. Genel olarak da hiçbir markanın çift kavrama şanzımanını tercih etmem. Sevdiğim bir şanzıman değil ve parçaları da çok pahalı. Bir kavrama yani baskı balata 10 bin TL mi olur en ucuz markada bile
Gardaşım Konusunu açtım Buradaki satış temsilcilerini tek tek davet ettim hee Noldu? Hepsi kaçtı Garantisiz dsg ye BİNME. 2014 diyecekler 2016 diyecekler Yenilendi sorunsuz diyecekler 500e tamir diyecekler İNANMA Nokta.
Kuzenimde 2014 scirocco 1.4 160 bg olan modeli var. Otomatik vitesi 4 senedir tabiri yerinde hayvan gibi kullanıyor. Giderken birden manuele veya boşa atıp dip gaz, kalkarken dip gaz, yani bilinçli kullanıcı değil. Hatta 1 senedir yazılımla 200 bg kullanıyor. Motorun anası ağladı ama şanzımanda sorun yok hala. Kendisi de şanzıman ne zaman patlayacak diye bekliyor
Forumda hep sorun olunca konu açıldığı için hepsi sorunlu gibi geliyor bence ama yine de dsgye bulaşmam asla.
Arkadaşlar buradakiler sizi yanıltmasın, bende yazdım, aracı sıfır aldım, şu an 140 binde ve hiç sorun yaşamadım. Ama bu sadece benim şansım. Türkiye değil, tüm dünya'da VW grubu araca binip de DSG sorunu yaşamayanların oranı çok düşük. Kimisi 20 binde, kimisi 100 bin, bazıları 200 binde yaşıyor, ama sorun yaşamayan yok gibi.
Bu soruna hükümet'in el atması lazım, Çin gibi devlet olarak buna itiraz edip, kronik arıza ve hatalı tasarım / üretimden kaynaklanan ve istisna olmayan bu arızaların maliyetini vatandaşımdan talep edemezsin diyecek!!!! Bu sadece VW için geçerli değil, arızası bilinen ve çoğunluğunun yaşadığı tüm kronik sorunların markaların arkalarında durmasını talep edebilir hükümet...
2017 polo 1.2 tsi allstar dsg araç ise şu an 22bin km de ve sorun yok.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu şanzımanlar çok verimli ve aktarma kayıpları çok çok düşük. Bu sebeple yakıt tüketimine fazlaca olumlu katkıları var.
Fakat kullanım sırasında söylediğim iki duruma dikkat etmek gerekir.
Klasik tam otomatik, tork konvertörüne sahip şanzımanlar vitesi unutabileceğiniz şanzımanlardır. Tork konvertörünün ömrü uzundur. standart bir kullanımda kolay kolay arıza vermeyecek bir yapıdadır. Fakat verimsizlerdir. Verimsizlikleri sebebiyle yakıt tüketimini arttırırlar.
Bu mesajda bahsedilenler: @patya
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
DSG sorun çıkarmaz kardeşim, sorun bizim insanımızda.
https://forum.donanimhaber.com/golf-dsg-arizasi-25-000-tl-masraf-cikti-sanziman-degisimi-icin--138606305
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
https://forum.donanimhaber.com/golf-dsg-arizasi-43-000-tl-sanziman-ucreti--138606305#138606305
- 2014 model Seat, 110 bin km mekatronik arızası yine iyi niyet garantiden değişti.
- 2011 model Golf 7 benzinli 55 bin km de şu an sorun yok.
- Modelini unuttum VW Transporter dizel ıslak DSG 280 bin km kavrama bitti ( bu aracınki normaldi,o kadar km ticari bir araçta iyi bile dayandı )
Yakın çevremde kulaktan duymadıklarım bunlar. Genel olarak da hiçbir markanın çift kavrama şanzımanını tercih etmem. Sevdiğim bir şanzıman değil ve parçaları da çok pahalı. Bir kavrama yani baskı balata 10 bin TL mi olur en ucuz markada bile
Buradaki satış temsilcilerini tek tek davet ettim hee
Noldu?
Hepsi kaçtı
Garantisiz dsg ye BİNME.
2014 diyecekler
2016 diyecekler
Yenilendi sorunsuz diyecekler
500e tamir diyecekler
İNANMA
Nokta.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
7 ileri olanlar DQ200, bunlardan bir önceki nesil 6 ileri olanlar DQ250.
Bu mesajda bahsedilenler: @manner34
Forumda hep sorun olunca konu açıldığı için hepsi sorunlu gibi geliyor bence ama yine de dsgye bulaşmam asla.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu soruna hükümet'in el atması lazım, Çin gibi devlet olarak buna itiraz edip, kronik arıza ve hatalı tasarım / üretimden kaynaklanan ve istisna olmayan bu arızaların maliyetini vatandaşımdan talep edemezsin diyecek!!!! Bu sadece VW için geçerli değil, arızası bilinen ve çoğunluğunun yaşadığı tüm kronik sorunların markaların arkalarında durmasını talep edebilir hükümet...
Tabi bizim hükümetten bunu beklemek az hayal...
Allahın sevgili kuluymuşum heralde :)
Şirketimizin araçları da Passat yaklaşık 50 tane var. 1 tanesinde bile problem olmadı henüz.