Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Yardım ve Sigorta işlemleri
Dizeli yüksek devirde (bağırtarak) kullanmak
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
51
Cevap 38436
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 38436
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
Dizeli yüksek devirde (bağırtarak) kullanmak
Tork varsa kullanırım, o halde elinin altında tork olduğu halde kullanmayanı zeka özürlü ilan eden de çıkar ki kendince haklıdır o da.. Yakıt tüketimi odaklı düşünmek zorunda deil kimse. Bu tür durumlarda tek bir parametreye bakarak kimse zeka özürlü ilan edilemez. Şehir içinde dur kalk trafikte 2500'de vites atmak saçma geliyor, zaten dizellerde vites oranları kısa zırt pırt vites değiştir dur mantıksız geliyor.. Otobanda sabit bir hıza çıkana kadar 3500-4000 artık bakmadan hızlanmanın, yakıt tüketiminde ciddi bir artışa yol açtığını da görmedim. Zaten 120-130 neyse o hızdan sonra ki devir de şanzıman oranıyla alakalı.. Kısacası ağır konuşmaya gerek olmayan durumlarda öznel deneyimlerle, gereksiz yere yaftalayan,hakaretamiz yazılar görünce dayanamıyorum. Benim doğrum dışındakilerin hepsi yanlışta ve geri zekalı denildiğinde, değerli vaktimi ayırarak okuduğum bu forumda bu tip yazıları görünce bişeler yazamadan edemiyorum.. Ve yazdım işte.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi otosarrafı -- 21 Mart 2013; 22:48:41 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Performans için tabiki 4000 devir görmek gerekir. Ancak max güç devrini geçtikten hemen sonra vites atılır zira güç hızla düşüyor. Genelde insanların anlamadığı nokta, max tork bandı 2000-3000 devir aralığında ise aracın en hızlı o aralıkta hızlanacağını düşünmelerinin yanlış olduğudur. Maksimum tork, bulunduğunuz vites içinde en hızlı hızlanacağınız noktadır. Ancak 3. vitesin 3500 devirinde (Atıyorum 200 nm tork veriyor motor 3500 devirde) 4. vitesin 2500 devrinden (atıyorum 320 nm tork veriyor motor 2500 devirde) daha hızlı hızlanırsınız. Tekerleklere iletilen güç vites oranınıza göre düşer. Araştırmak isteyenler içinde forumda çok güzel bir konu var orda tork ve motor gücü çok güzel anlatılmış ve üstüne tablolarla 1. 2. 3. 4. 5. viteslerde tekerlere iletilen güçler belli devirler için gösterilmişti. Kısacası max performans = yüksek devir. Max ekonomi = 1700-2200 rpm bandı. ( Araca göre değişebilir) Ayrıca 4000 devir çevirerek turbo ele alınmaz. Zaten turbonun devri motorla doğrudan alakalı olmamakla beraber siz hangi devirde gazı köklerseniz kökleyin genelde maximum değerine ulaşır oda çoğu standart araçta 150.000 rpm civarıdır. 280 bin rpm çeviren turbolarda vardir. Agera R ın devasa turboları bile 2600 rpm de max. devrine ulaşıyor düşünün. (ki +200 bin rpm de dönen büyük turbolar). Bunun yanı sıra yüksek devir çevirmek aşınmalar konusunda zararlı olucaktır. Ancak 4000 devir çok yüksek bir devir değildir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Dizel araç kullandınız mı hiç? 3000 - 3500 de vites atılacaksa atmosferik benzinli araç daha az yakar. Ha ben şehir içi 10lt mazotumu yakarım diyorsan ayrı. Güçlü dizellerde 2000, zayıflarda ise 2500 de vites atmak ekonomi performans dengesi açından uygun. Ben 100.000km de sattığım 1.3 75hp corsa da 2000-2250 civarı düz yolda vites atıyordum. En ufak sorun yaşamadığım gibi ciddi manada ekonomi elde ediyordum. Performansı da ilk günki gibiydi. Düz yolda 190km ye çıkmıştım satmadan önce. 1.6 cdti 136 lık aracım ise 1500 devirde bile rampa çıkabiliyor. Bastımı gidiyor ama yakıyor. Bunda da 2000 devir civarı vites atıyor, gerektiği zaman performanslı kullanımda nadiren 3500 ün üstüne çıkıyorum. Yanlız kısa mesafelerde ve soğukta düşük devirde vites atımı partikül filtresinin hızlı dolmasına neden oluyor. Özellikle TDI larda çok çabuk doluyor. Çıkıp şehir turu atıp geliyoruz. Fantaziye gerek yok. Vites atarken maksimum 2500 diyorum. |
|
Bildiğiniz üzere hangi tip motor olursa olsun (dizel-benzinli-turbolu-atmosferik vs) sürekli yüksek devirlerde kullanmak, amiyane tabirle arabayı bağırtmak motor için zararlı birşey. Benzinli için konuşursak atmosferik motorlarda turbolu olanlara göre motorun ömrünü daha az etkiliyor. Peki turbo dizel - turbo benzinli karşılaştırması yaparsak, dizeli bu konuda nasıl değerlendirmek gerekir? Kısacası turbo-dizel bir motoru sürekli yüksek devirde kullanmak, turbo-benzinli'yi kullanmaktan daha da risklidir diyebilir miyiz? Öyleyse neden? Neden soruyorum derseniz; sadece meraktan.  |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
|
Yeni nesil dizel araçları sürekli yüksek devirde kullanmak cebe zarar. Daha da önemlisi motor ömrü çok kısalır. Ortalama 1750 devirden itibaren dizelde güç ortaya çıkar. Devirli kullanmak gereksizdir. Bunlar şahsi yorumlarım. Alıntı yapılıp tartışma ortamı olmasını istemiyorum. |
| Dizeli bagritmak salakliktir hocam. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| teorik olarak motorun max güç verdiği aralıkta kullanmak idealidir 1750-3500 devirde max güç veren araçta 4000 de vites değiştirmek pek uygun olmasa gerek. ama şu da var 2000 de vites atmakta aracı sağırlaştırıyor. ne çok, ne az orta yolu bulmalı. |
|
Benim araba 2000 de vites deistirirsem bayiliuor devir 1500 yada asagiya dusuyor. Her aracin devri farklidir.misal ben illaki 2500 3000 devirde vites deistirmem gerekiyor ki araba bayilmasin 1.5 dci 105 lik Bazi dengesi bozuklar diyorki erken vites atiyorsun he oldu 4000 de vites atayim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Bir araçta turbo varsa ve sahibi titizse vay onun haline.Çalıştırırken turbo yağlansın diye bekle , yolda giderken motor ısınana kadar 2-2.5 deviri geçme , stop ederken torbo mili yağlansın diye bir daha bekle.Askerlik gibi aynı boş boş bekliyoruz bir şeyleri Yüksek devirlere pek çıkmıyorum özellikle uzun yolda 2.000 devire sabitleyip en çok 2.500 devire kadar çıkıyorum.Bazen oluyor yüksek hızlara çıkılıyor ama 10-15 dakika sonra tekrar düşürüyorum deviri.Hem cebe zarar hem araca , hemde trafik bu sonuçta kaza olur bir şey olur ne olur ne olmaz. Ama özellikle turbonun akibeti için nazik olmak , onu yormamak gerekiyor.Haa dersiniz ki bozulsa ne olacak 2000 lira değil mi veririm servise yaparlar 2 güne diye düşünürseniz bir şey diyemem tabi Dipnot olarak ,; arada aracı yüksek devirde kullanmak da iyidir diyorlar araç daha atak olurmuş.Her zaman yavaş yavaş az yaksın diye gitmek zamanla motoru sağırlaştırıyormuş. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
2500 de çok acımasız olmuş hocam kendi aracım için konuşacak olursam 4 binden sonra gücü hissedemiyorum diyebilirim vites atma aralığım yol durumuna göre 1500-2500 devir değişiyor  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
2500 den sonra çekmiyor hee. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Peki 1000-1500 d/dk da kullanmak kurumlanma bakımından çok zararlı mıdır sizce? Bu da benim merak ettiğim bir konu. Her zaman olmasa da, şehir içinde ister istemez bu devirlere çok düştüğüm ve vites düşürmeden toparladığım oluyor. Zararı nedir çok merak ediyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
motor ömrüne zararı olur, eğer gazı yapıştırdığınızda bu kada bayılıyosa zarar |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sen dogru yoldasin. Hadi izin verdim yokus falan cikarken 3000-3200'e kadar normal  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Orta yolu var bu işin kalkıp da 4000de vites atarsan kısa sürede turboyu alırsın eline ama 2000 2500de de vites atilmaz. Hem motor sagirlasir hem de fazla yakar araba. Bana göre normal yolda 3000 yokuş yukarı 3500 idealdir |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
forum silinebilir  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Arabasına göre değişir.Misal benim note'da 3000 deviri geçip vites atmak çok gereksiz bir hareketken babamın qashqai'de 4000 devire doğru vites yükseltiyorum.iki arabada da dci motor var üstelik |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
 Bana bi tane dizel araç göster 2500 devirden sonra çekmeyen,vites atılması gereken.Ne saçma bi cümledir bu ayrıca yüksek devirde vites atmayla zeka yı nasıl bağdaştırdın onuda anlamadım.Adamın belki acelesi var yetişmesi gereken yerler var yada basıyor illa 2500 devirde mi vites degiştircek.Baştan sona fail |
Katılıyorum, 4000'e kadar tork oluyor ve bazen bunu kullanmak gerekiyor.
Zaten redline 5200 devirde benim araçta, tabi redline tek başına bir ölçü deil.
Şanzıman oranlarını, farklı motor spesifikasyonlarını dikkate almadan sığ bir yorumla 2500'den fazla devir çeviren insanların zeka özürlü ilan edilmesi bu foruma özgüdür heralde..
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >