quote:

Orijinalden alıntı: siyah&beyaz

quote: Orijinalden alıntı: aliihsangun O fiyat. S40 1.6 D DRIVe R-design modeli için. Normal benzinli S40 1.6 nın fiyatı 43.316 TL. Fiyat listesini inceleyebilirsin: http://www.volvocars.com/tr/sales-services/sales/Documents/volvofiyatlistesi-22ocakp.pdf

fiyat listesini araştırdım DRIVe R-design dediğiniz en üst donanımlı olan s40 dinamic değilmi onu merak ettim sadece

quote:

Orijinalden alıntı: husel0000

2. OLANI BENİM TEYİPTEN .... YA MERAK İŞTE DEDİM ADAMLAR ONU KOYMUŞLARSA KESİN VARDIR Bİ BİLDİKLERİ DEDİM PAYLAŞAYIM DEDİM... ZATEN SERVİSEDE SORDUM YOK DEDİ. ÖYLE BİŞEY VARMI Kİ DEDİ BANA... NEYSE ÇOK TEŞEKKÜRLER

meteg kardeş şuanki kullandığım teybin üstündeki düğmelerin özelliklerini oklar çıkarark yazsana... zahmet olacak sana ama.... nasıl ayarlandıklarını..... nasıl kullanıldıklarını ince ayrıntısına kadar.... bilinmeyen özelliklerini vs..

quote:

Orijinalden alıntı: irresistible333

Sayın yensa, verdiğiniz linkteki katalogdaki malzeme fiyatlarını nasıl öğrenebiliriz acaba? Ben sitede göremedim de, servise mi sormak lâzım?

quote:

Orijinalden alıntı: noktanınsâbiti

quote: Orijinalden alıntı: irresistible333 Sayın yensa, verdiğiniz linkteki katalogdaki malzeme fiyatlarını nasıl öğrenebiliriz acaba? Ben sitede göremedim de, servise mi sormak lâzım?

hocam benim nternette çok kullandığım bir site var. daha hiç parça almadım. sanıyorum ki Türkiye'ye hiç yollamıyorlar. ama fiyatları ve ürün resimlerini(ve Part No'larını) görmek açısından kullanıyorum.
www.skandix.de . sağ üstteki EN simgesine tıklayıp dili ingilizceye çevirin. sonra da arabanızın şasi numarasını girin. sizin aracınıza uygun bütün parçaları fiyat,resim ve parti numaralarıyla birlikte katagorize ederek gösteriyor.

quote:

Orijinalden alıntı: Tun4

Hocam bu donanım listesini hangi siteden aldınız?Ben c30 için bir türlü donanım listesi bulamadım da bir inceleyim diyorum.

quote:

Orijinalden alıntı: noktanınsâbiti

yalnız burada belirtilmesi gereken bir husus var. volvonun ağır taşıtıyla otomotivi arasında ciddi fark var. zira 1999da forda,2009 da geely'e satılan volvo, aslında volvocars tabir edilen volvonun otomotiv kısmı. volvotrucks adlı kamyon-tır ve diğer uçak, iş makinası vs halen isveçin elinde ve hiç satılmadı. dolayısıyla volvodan örnek verirken volvo arabalarını örnek vermek kamyon-tır sekmesine girmemek gerek. evet volvo kamyon-tır da hala en kaliteli araçları üreten firmalardan biri ancak onun şu an ki volvocars ile bir alakası yok. çünkü volvotrucks hala isveçte ve %100 volvo. ayrıca kendi ar-ge laboratuvarı var ve ciddi miktarda yatırımı var bu kalemde.

hepimiz volvo sağlam diyoruz. hatta mercedesle bmwyle karşılaştırırken kullanılan atasözlerin çoğu volvonun sağlamlığı üzerine. peki o atasözleri fordun ürettiği volvolara istinaden mi söylenmiş yoksa 1980lerdeki köşeli volvolara istinaden mi söylenmiş. şu an ki volvolarla o eski volvolar bir değil, dolayısıyla şu an ki volvoların sağlamlık argümanını kullanmaları çok da doğru değil. zira artık volvolar ancak muadilleri kadar sağlamlar. çok da fazla değil. 740 ile traktöre girip traktörü ikiye bölen adam biliyorum. 850 ile 150metre takla atan adam biliyorum. ikisine de hiçbirşey olmadı ve hala hayattalar. yeni s40 la s60 la bunları yapabilir misiniz? tabi ki hayır. o zaman sağlamlık argümanı artık geçerli değil. zaten 10 senedir volvocars'ın güvenlik için yaptığı iki şey var; öndeki aracı takip sistemi, uyuyan kişiyi uyarma. o da tek başına ürettiği teknolojiler değil. ya da 10 sene önceki isveç volvo hala yaşasaydı üreteceği teknolojiler bu olmayacaktı.

işte diyoruz ya bir markada kaliteyi belirleyen çıkardığı ürün üzerinde ne kadar saat çalışma yaptığıdır. volvonun çıkardığı araçlarındaki yaptığı çalışma saat/(adam gün) bazında mercedes ve bmwye yaklaşamaz. peki volvoda bu potansiyel yok mu tabi ki var. ama kullanıyor mu tabi ki hayır. ama geely tamamen devralır, yıllık ar-ge bütçelerini 100milyon dolarlara çıkarır ve biz bu çalışmaların etkisini araçlarında görürüz. o zaman eyvallah. ancak tartışma insanlar neden mercedes alır neden volvo alıra dönerse iş çirkinleşir çünkü mercedesin ciddi anlamda marka fanatiği müşterileri de var sırf mecedes olduğu için alanlar da var. ancak bu mercedesin artık kötü bir marka haline geldiği anlamına gelir mi? evet dersek büyük bir yanılgıya düşeriz. çünkü mercedes-benz bu mentalitede bir firma değil. evet ürünleri pahalı, ve evet her ekstra donanım için astronomik ücretler istiyor. ama onların derdi f/p değil. onların derdi en iyiyi çok daha pahalıya da olsa müşteriye sunabilmek. ve bunu da yaptıklarını söylemek çok büyük bir düşmanlık beslemiyorsanız mümkün. zira bir c serisi için bir e serisi için test sürüşü talep edin ve o koltuğa oturun. arabanın sessizliğine ve bozuk satıhta dahi konforuna hayran kalacaksınız. ha bu volvo kötü mü demektir? tabi ki hayır. etrafta gördüğünüz renolardan,pejolarda, opellerden tabi ki çok daha iyidir. ancak mercedes bmw kalitesinde midir? ona da tabi ki hayır. zira bunun için daha çok çalışması lazım. öncelikle bir istikrar olması lazım .sürekli el değiştirmemesi lazım vs vs. önceden dediğim gibi evet volvomuzu sevelim, onunla mutlu olalım ama fanatiklik yapmayalım. zira bu tür fanatiklikler, çamur atmalar bir volvo kullanıcısına yakışmıyor. çünkü bir volvo kullanıcısı aracını sürekli başka markalarla kıyaslamamalıdır, başka markalarla da çok uğraşmamalıdır.

quote:

Orijinalden alıntı: istante

valla arkadaşlar daha önce de yazmıştım..bilmem bozulanlar oldu mu ama ne kadar ekmek o kadar köfte...ben de 2009 model s40 kulanıyorum...önceden sahip olmasam da mercedes ve bmw kullandım az da olsa yol gittim..maalesef onlarda yaşadığım sürüş keyfini kendi para verip aldığım 0 km volvoda bulamadım...oldukça basit geldi bana..hatta şaşırmıştım test sürüşünde nesini abartıyorlar bunun bu kadar forumlarda diye ama şu da var tabi s40 1.6 dizel bir volvo ne kadar volvodur?...bir s60-s80 herhalde farkı hissettirecektir ama dedim ya 55.000 TL ye mercedes bmw var da biz mi binmedik...anca a-b serisi ya da 1 serisi olacak...eh onlara da değmez bana göre...

quote:

Orijinalden alıntı: codew

quote: Orijinalden alıntı: istante valla arkadaşlar daha önce de yazmıştım..bilmem bozulanlar oldu mu ama ne kadar ekmek o kadar köfte...ben de 2009 model s40 kulanıyorum...önceden sahip olmasam da mercedes ve bmw kullandım az da olsa yol gittim..maalesef onlarda yaşadığım sürüş keyfini kendi para verip aldığım 0 km volvoda bulamadım...oldukça basit geldi bana..hatta şaşırmıştım test sürüşünde nesini abartıyorlar bunun bu kadar forumlarda diye ama şu da var tabi s40 1.6 dizel bir volvo ne kadar volvodur?...bir s60-s80 herhalde farkı hissettirecektir ama dedim ya 55.000 TL ye mercedes bmw var da biz mi binmedik...anca a-b serisi ya da 1 serisi olacak...eh onlara da değmez bana göre...

fark şu olabilir mi ? :
http://www.milliyet.com.tr/pamukoglu-ve-esi-kaza-gecirdi/siyaset/sondakika/24.06.2010/1254804/default.htm
http://www.haberturk.com/yasam/haber/526099-osman-pamukoglu-ve-esi-kaza-gecirdi

bu arada Osman Paşa'ya büyük geçmiş olsun...

quote:

Orijinalden alıntı: Tun4

@dgnkr

Abi yollarda var ama forumda yokki.Konusu açılmışken yabancı c30 forumunda gördüğüm ve favorim olan c30u paylaşayım;

< Resime gitmek için tıklayın >

Ben bu jantlara bitiyorum işte

Bu arada ingilizcesi olanlar için gerçekten güzel bir forum gibi duyuyor;

http://www.c30world.com/forums/index.php

quote:

Orijinalden alıntı: ylçntş
ya birde şu dizellerin bakım maliyetleri fazla ömrü kısa gibi saçmalıkları birkenara bırakın arkadaslar dizellerin ömrüde en az benzinli araçlar kadardır bakım maliyetleride benzinlilerden fazla deyildir tersini iddaa eden varsa belgeleriyle gösterirse ikna olabilirim. Kimse boşlaf yapmasın çevremde yeterince dizel kullanan var hatta 400.000 km reyi devirmiş olanlar var kısa bir sürede.

quote:

Orijinalden alıntı: noktanınsâbiti
turbo sorunun dizellerde daha fazla olmasının nedeni sanıyorum ki dizellerdeki silindir içi basıncın benzindekilerin neredeyse 3 katı olması. basınç arttıkça sorun çıkma ihtimali o miktarda artıyor. dolayısıyla hareketli parçalar daha fazla güce maruz kalıyor bu da motorun ömrünü kısaltıyor. sonuçta yıpranma süresi maruz kalınan basınçla doğru orantılı. sonuç olarak ben dizel araçların benzinlilere oranla daha kısa ömürlü olduklarına inanıyorum. ancak rutin bakım fiyatlarında yetkili servislere yaptırılmadığı takdirde çok da fazla fark yok. ancak rektifiye süresi daha kısa ve rektifiye maliyeti daha yüksek söylediğim nedenden dolayı.

quote:

Orijinalden alıntı: ylçntş
bi kısmı dogru bir kısmı yanlış dedıgınız gıbı daha yuksek basınçta calısıyor (1200bar civarıydı zannedersem zaten motor seside ondan kaynaklanıyor) dızeller; ve daha yuksek sıcaklıkta ama motorlarıda ona gore daha saglam oluyor bugune kadar dızellerıın öçü gibi görülmesinin nedeni yakıt kalitesi idi artık euro4 normunda yakıt kullanılıyor o yuzden soyledıklerınızın bı kısmı doğru bı kısmı yanlış ;bazıları da enjektor flan gibi sacma sapan şeyler soylemişler arkadaslar enjektor dızel e mahsus birsey deyıldır benzınlı araclardada enjektor vardır onlar içinde aynı arızalar mevcuttur ama ulkemizde eskiden benzinin kalitesi dizel e göre iyi oldugu için arızalı arac sayısı az olmuştur gunumuzde artık dızel yakıtta kalıtelı oldugu için artık bunlar ortak sorunlar olmuşlardır.Ömür konusuna gelince dizellerle benzinliler aynı ömre sahiptir daha dogrusu kullanıcıya bağlıdır ancak genelde dızeller ekonomık olmasından dolayı cok kullanılırlar yanı bır benzınlı aracın 5 yılda yaptıgı km yı dızel bır arac 1-2 senede yapmaktadır yanı oranlarsan nedemek ıstedıgımı anlayacaksın ayrıca rektefiye maliyetide daha yuksek deyıldır . Umarım bilgim kadarıyla aydınlatabilmişimdir

quote:

Orijinalden alıntı: noktanınsâbiti
dizellerin motorları ona göre de sağlam oluyor yargısı çok yuvarlak bir yargı. kaldı ki çok da doğru değil. sonuçta silindir bloğu için kullanılan metaryal aynı, segmanlar benzer, çalışma sıcaklığı da benzinliye çok yakın ancak sıkıştırma oranı çok yüksek.benzinde 8:1 veya 9:1 olan sıkıştırma oranı benzinlilerde 22:1 veya 24:1 e kadar çıkıyor. zaten bu nedenle dizeller bujiye ihtiyaç duymazlar.(kızdırma bujisi farklı) sonuçta bir motorda kullanabileceğiniz hareketli parçaları(segman, aktarma kolları vs vs) daha dayanıklı olsun diye benzinlilere oranla daha kalın yapamazsınız çünkü sürtünme sorunu var. dolayısıyla birbirine yakın sağlamlıkta parçalardan biri diğerine göre iki katı basınca maruz kalıyor. sonuçta bu motorun ömrünü kısaltıyor. ne olursa olsun aşınma daha fazla oluyor. evet yakıt kalitesi yükseldi dolayısıyla ateşleme ile alakalı problemler azaldı ancak motor ömrüne etki eden kavramlarda bir değişme yok çünkü bunun sebebi bu kavramların motorun çalışma prensibinden meydana geliyor olması.

quote:

Orijinalden alıntı: ylçntş
yoo arkadasım hiçte yuvarlak bir kelime kullanmadım gayet dogrudur yukarıda soyledıklerım, benzer deyıl daha yuksek sıcaklıga dayanıklıdır(benzınlı araclar 100 derece civarıyken dızle araclar 600 derece cıvarında calısırlar) ; AYRICA BIR METALIN KALIN OLMASI ONUN SAGLAM OLMASI ANLAMINA GELMEZ(alüminyum titanyum vs ..) (DİPNOT: muhendısle ustayı ayıran farktır bu bırısı bır ısı 500 lıraya mal eder dıyerı daha ıyısını daha ucuza ve daha az malzeme kullanarak 250liraya mal eder) kullanılan materyallerde aynı deyıldır arkadasım, oluşan yuksek basınca ve sıcaklıga dayanıklı mazleme kulanıyorlar ona gore enjektor ona gore pıston, pıston kolu ne bilim vs... dısardan bkıldıgında tum bloklar bırbırıne benzer ama gel gelelım ıcerısı farklı:))

quote:

Orijinalden alıntı: noktanınsâbiti
benim bildiğim bir firmanın ürettiği motorda kullandığı metaryal aynı. yani volvo benzinli motorunda alüminyum kullanırken dizel motorunda titanyum kullanmıyor. zaten kullanması da mantıklı olmaz. zira maliyetleri düşürmek için aynı maddeyi ya da alaşımı kullanıyor. zira volvo bu ara alüminyum kullanıyor. hatta bendeki(s70 t5) motorda tamamen alüminyum yeni üretilen d5 ve d3 ler de. sonuçta metaryal aynı olunca motorun dayanıklılık özellikleri de aynı. zaten şu an farklı metaryelden üretilen ya da alaşım kullanılan sadece vwnin tsi motoru var. o da motor yüksek silindir içi basınçtan zarar görmesin diye motorun dış yüzeyi teflonla kaplı. ona rağmen blok zarar görmesin diye tsilarda beygir gücünü düşürdüler. ayrıca şunu da belirtmek gerek bütün araçlar 90 derecede çalışırlar. 600dereceleri size kim söylemişse çok güzel atmış. zaten 100 derecenin üzerinde araç su kaynatır. o nedenle radyatör fanları 90 derecede devreye girer. zaten benim bildiğim 600derecede çalışan sadece amerikanın yeni tankları var. o da 600dereceye çıktığı zaman motor 6.5cm genişliyor.(metal genleşmesi). ben de isterim tabi ki dizel motorlar gelişsin, muhteşem metaller bulunsun, hiçbir basınç motora zarar veremesin ama malesef öyle değil. sonuçta bir tarafta 9 atmosferlik basınçla çalışan motor varken diğer tarafta 22 atmosferle çalışan motor var. sonuçta üretim teknolojileri aynı. dolayısyla biri diğerinden daha fazla yıpranacaktır. ha bu yıpranmayı uygun yağ ve yakıt kullanarak minimize edersin o ayrı ama sonuçta bu yıpranma benzinliden daha fazla olacaktır.

quote:

Orijinalden alıntı: ylçntş
şimdi size ısıl işlem yada metalin dayanımını arttıracak bır kac işlem sayarım ama sizin bunları bıldıgınızi dusunmuyorum, yoksa 9 atm lık basınla calısan bır makınayla 22 atm lık basıncla calısan bır makınanın aynı dayanıma ve sıcaklıga sahıp oldugunu dusunmezdın( bu arada sabıt hacımde basınc sıcaklıkla dogru orantılıdır) sadece volvo alumınyum kullanmıyor dıger tum markalar alumınyum kullanıyor çünki hem hafıf hem ısı transferı dah ıyı; bu arada 9atm basınctakı sıcaklıkla 22 atm lık basınctakı sıcaklıgıda bır tutmussun buda yanlış arkadsım neyse sozu uzatmayayım cunkı herkes bılgısı kadar konusur sıze tavsıyem bıraz arastırın bır muhendıse danısın; bırde bu arada tsı larda nasıl beygır gucunu dusurduler 1.4 tsi 170 g sızce dusuk bır gucmu bunu da acıklayayım sıze ,benzın ın yanıcılıgı fazla oldugu ıcın belırlı bır basınctan sora kendı kendıne tutusuyor yanı bellı bır basıncın ustune cıkamıyorlar nedenı bu dur.umarım aydınlatmısımdır daha fazlada sızle tartısmak ıstemıyorum cunkı yetersız bılgıye sahıpsınız yada ben ole dusunuyorum

quote:

Orijinalden alıntı: noktanınsâbiti
odtü matematik mezunu biri olarak bu konularda yeterli bilgiye sahip olduğumu düşünüyorum. ama sizin bu konularla alakalı birşeyler bildiğinizi düşünmüyorum. zira mühendislik bilen biri dizellerin 600derecede benzinlilerin 100derecede çalıştığını iddia etmez. kaldı ki senin de yeni bir mühendis adayı olduğunu düşünüyorum. daha muhtemelen 1. ya da 2. sınıfsın. zira açıklamaların sadece ben biliyorum düzeyinde. ya da konuyla alakasız örnekler veriyorsun.(bu arada sabıt hacımde basınc sıcaklıkla dogru orantılıdır vs vs) madem öyle diyeceklerimizi madde madde sıralayalım da kaçak güreşenlerle daha rahat tartışalım."

quote:

Orijinalden alıntı: ylçntş
teşekkur ederım noyton bizi daha fazla aydınlattıgın için; dilimin döndügünce anlatmaya calıstım bılgım kadarıyla bır takım yanlış soylemlerım de olabılır sonuçta hala bilgi ediniyorum o arkadasıda anlıyorum bu ulkede herkes her konuda konusurken bı odtu lu nıye konusmasın hele bırde matematık okumuş bır cok ıspat yapmış sa ;neyse metaller hakkında bılgısı olanlar(noyton gibi) bizleri anlarlar

quote:

Orijinalden alıntı: noktanınsâbiti
noyton ve ylçntş öncelikle küstah tavırlarınız için sizi kınıyorum. ancak size yine de cevap vereceğim. zira aslında okuduğunuzu anlamanızda ne denli sorunlara sahip olduğunuz ortaya çıkacak. ayrıca kavramlar konusunda da ciddi sorunlarınız var.(ingilizce eksiğinizi saymıyorum bile)