Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 5 misafir
6308
Cevap 909801
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 909801
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: [DH] V O L V O for L I F E (165. sayfa)
|
Arkadaşlar selam, Öncelikle yapılan durum değerlendirmelerinde, kişisel beklentilerle olağan durumlar örtüşmediği zaman, her nedense bu durumu aracın zaafiyeti gibi gösterilmeye çalışıldığını görüyorum. Sonuçta gerçekten olağanın dışında bir durum varsa bu belirtilmeli ama görüyorum ki belirli noktalarda amaç üzüm yemek değil de bağcıyı dövmek gibi bir hava estiriliyor. Bu noktada da forumlardan bilgi edinmek isteyenlerin yanlış intibalara kapılması sözkonusu oluyor kanaatindeyim. Kişisel beklentilerle , varolan durumun örtüşmemesi ile olması gereken ama olmayan durumları bence daha iyi ayırt edebilmek gerekiyor. Örnek olarak, araç yakıt tüketimleri konusunda hali hazırda birçok insan teknik veriler neden gerçekleşmiyor diyerek veryansın ediyorlar. Unutmamak gerekir ki üreticiler yakıt tüketimi de dahil olmak üzre birçok teknik veriyi uluslararası normlara göre standartize edilmiş şartlara bağlı olarak veriyor. Yakıt tüketimi için bırakın hız + devir sınırlanması, lastiğin temas ettiği zeminden kaynaklanan sürtünme katsayıları bile sabit tutuluyor. Kaldi ki aerodinamik ve mekanik etkileşmelerin de sabit kaldığı bir ortamda bu performans değerlendirmeleri yapılıyor ve bu şekilde deklere ediliyor. Sonuçta araçların kullanıldığı şartlara bakılmaksızın katalog değerlerinin yakanılmasının mümkün olmayacağı aşikardır. Bu noktada anlatmaya çalıştığım şey, neyin ney olduğunun farkında olarak yorum ve eleştri yapacak olursak sanıyorum ki forumda bilgi sahibi olmak isteyenler daha doğru yönlendirileceklerdir kanaatindeyim. Bu eleştriden sonra bilgi olarak şunu eklemek isterim ; Aracım S40 1.6 ve 74.000 km ye geldi. Bakımlarını yetkili serviste nizami olarak yaptırıyorum. İzmirin en yoğun trafik akışının olduğu Sahil Yolunu malesef en yoğun olduğu saatlerde kullanmakla beraber, şu ana kadar Yakıt tüketiminin şehir içinde 6,5 L / 100km değerini aşmadığını söyleyebilirim. Ki bu noktada, tasarruf sağlayayım diye her zaman yumuşak bir sürüş sergilemediğimi ve yeri geldiğinde agresif kullandığımı da belirtmek isterim. Sonuç olarak dizel araç kullanıcılarının forumda da defalarca bahsedilmiş olan dizel araç kullanmanın ayrıntılarına riayet ederek anormal yakıt tüketimlerinin ( teknik bir arıza olmadığı sürece ) ortadan kalkacağı kanaatindeyim.. Saygılar.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bekay35 -- 10 Nisan 2009; 14:34:14 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Arkadaşlar fabrika verisi olan yakıt tüketimlerini bukadar kafanıza takmamanızı tavsiye ederim.. Çünkü bu değerlere neden inmiyor diye sorguladığınızda bir süre sonra arabadan soğumanızın dışında kafayı yedirtir bu soru insana.. O testler gerçek değilmidir, gerçekdir.. Fakat aracın her aksamı yeniyken, herşeyi tertemizken ( filtreler v.b.), sıfır eğimde, ideal aerodinamki şartlarda, hatta büyük ihtimal rüzgarsız bir havada yapılan testlerin sonucudur.. En basitinden ters rüzgar yakıt tüketimini hissedilir derecede arttırır ki bizlerin bu ölçümleri yapmaya çalıştığı yollar emin olun sıfır eğim değildir, %1-2 rampa bile olsa bu bile fark yaratır... Uzun lafın kısası yakıt tüketimi için verdiğiniz emeklerin amacı, fabrika verisine inmek değilde, aracınızla yakalayabildiğiniz en düşük değerde yolculuk etmek olsun diyorum.. Herkese kazasız belasız, arabanızla barışık günler dilerim :) |
Bugün deneme fırsatım oldu gündüz saatlerinde otomobilin içinde beklerken kapıları kumandayla kilitledim deadlock devreye girdikten kısa bir süre sonra yeşil led söndü. Anahtarı kontağa takınca deadlock hemen devreden çıktı ve yeşil led yanmaya başladı. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| bugun makyajlı s40 ta 15 jant gördüm...standardı 16 değilmiydi..kırpmışlarmı makyajda |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
prime paketler 15 janttan başlıyor  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Arkadaşlar tüm volvo sahiplerine kazasız keyifli sürüşler. Ben deri döşeme taraftarıyım, ama bazı arkadaşların dalarö döşemeyi övdüğünü gördüm. Kullanan arkadaşlar bilgi verebilirse sevinirm. Şimdiden teşekkürler. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
prime da alaşım jant yok, kapaklı sac jant standart. |
Vücudun daha rahat nefes alması ve ter çekme açısından Dalarö döşeme daha sağlıklı. Konuştuğum Volvo satıcısı da bu görüşte idi. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
dalaro hem derinin temizleme avantajına sahip, hem iyi bir dikiş regi kombinasyonuyla deri gibi gözüküyor, hem de derinin yazın sıcak, kışın soğuk olma dezavantajı yok. ama his olarak çok sentetik adeta naylon gibi ve çiziklere-yıpranmalara açık gibi duruyor (öyle değildri muhakkak ama öyle hssettiyor). bu arada tüm s40 lar standart boda döşeme olmuş, dalaro da, deri döşeme de tüm donanım paketlerinde opsiyonel hale gelmiş, tıpkı lamine camlar gibi, ayrıca prime'dan da high performance müzik sistemi kaldırılmış. son olarak volvoda ki servis kampanyasına bir de grup otonun yaptığı işçilik ücretsiz kampanyası eklenince s40 dizelin 10 bin bakımı 283 ytl tutuyor sadece, servis zamanı gelen fırsatı kaçırmasın. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| açıkcası ben de dalarö ve deri arasında kalmıştım alırken, hatta parlak gümüş renginde olan araç dalarö kumaşlıydı ki ben o rengi daha çok sevmiştim hafif maviye dönüyordu ışıkta ama sırf deri istediğimden normal gümüş aldım...dalarö ilk bakışta güzel ve daha da dayanıklı olduğu söyleniyor fakat oturup baktığımda açıkcası pek hoşuma gitmedi çok sentetik ve kalitesiz bir his verdi...ayrıca standart sadece kumaş döşemeli..primelarda ise 15 jant var..kapak değil... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| dalarö dıştan güzele benziyor ama kesinlikle derinin yerini tutamaz bence. oturunca nasıl bir his veriri bilmem ama ben deriden gayet memnunu. birde rengi kahverengi olunca çok şık duruyor. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Bugün aracımın Ankara Grup Volvo da ilk 10000 bakımı yapıldı.İşçilik ücreti almıyorlar ve bakım parçaları da %20 indirimli. Benimki de 258 TL tuttu. Kaskoyuda yeniledim.Ak sigortadan 650 TL'ye yaptırdım |
|
Volvocu arkadaslara selamlar. Uzun zamandir volvo basliklarini takip etmiyordum. Ancak ikinci el fiyatlarinin nispeten dususe gecmesiyle sahip oldugum araclardan birisini satarak eger bulabilirsem ikinci el temiz bir s40 1.6D versiyonu almaya niyetlendim. 8 seneden beri kullandigimiz s40 1.6 benzinli aractan genel olarak memnun kaldigimiz icin yedek parca ve servis konusunda yasadigimiz problemlere ragmen ikinci el bir 1.6 diesel alma fikri olustu. Bu modeli dusunmemdeki temel sebep motorun peugeot-citroen-ford ortak parcasi olmasi ve dolayisiyla sarf malzemelerini daha ekonomik temin edebilecegim dusuncesidir. Madalyonun diger yuzu de tabiki volvo kalitesi. Yaklasik butcem maksimum 35 bin ytl. Bu fiyata sifir dizel otomobil almak yerine, ikinci el s40 dizel almak daha mantikli gorunmekte. Piyasada bu fiyata genelde 70 bin km ila 120 bin km arasinda modeller var. Dizeli ikinci elde almak biraz riskli olsa da, 3 yildir dizel kullandigimiz araclarin bir sorun cikartmamis olmasi nedeniyle, yine de alinabilir oldugu kanaatindeyim. Bu asamada, tecrubeli s40 1.6 D kullanicilarinin tavsiyelerini degerlendirmek isitiyorum. Forum 80 sayfayi gectigi icin tek tek okuyabilecek vaktim maalesef yok. Bana kisaca 1.6 diesel icin eksi ve artilarini listelemeniz kafidir. Araci istanbul - ankara otobaninda yilda 30 bin km kadar kullanmak icin aliyorum. Merak ettiklerim: 1-Triger kayisi degisim periyodu kaç km? 2-s40 1.6 diesel alirken dikkat edilecek zayif noktalar? 3-Surekli 150-180 km hizla giderken uzun yolda arac surucuyu cok yoruyor mu? 4-Yasadiginiz kronik arizalar? 5-Bu arabayi keske almasaydim, dedirten sebepler ?!?! 6-Kendi eklemek istedikleriniz... Sabredip okuyanlara simdiden tesekkurler. |
Selamlar, Eski S40 ımda siyah deri koltuk vardı. Şimdikinde ise Dalaro t-tec var. Bu değerlendirmeleri her iki araçta da uzun süreler geçirmiş birisi olarak yazıyorum. Deri koltuk elbette dokusu ve görüntüsü itibariyle kesinlikle daha şık. Fakat konu kullanışlılık ve sağlık olduğunda Dalaro birkaç adım öne geçiyor. Deri koltukta kışın buz gibi bir koltuğa, yazın ise cayır cayır yanan (hele araç güneşte kalmışsa yandınız) bir koltuğa oturmak zorundasınız. Koltuk ısıtması Dalaro da daha hızlı bir etki sağlıyor. Deride ise bu etki daha uzun sürüyor. Örneğin ısıtıldığınızı hissetmeniz birinde 2 dk ise diğerinde 5 dk gibi. Yaz veya kış farketmez ama özellikle yazın klima açık, araç içi serin bile olsa deri koltukla temas eden her yeriniz terliyor. Daloro da ise böyle bir durumla karşılaşmadım çünkü nefes alabilen bir dokusu var. Deri bakım gerektiren ve yaşayan bir ürün. Temizlemesi Dalaro ya göre çok daha kolay. Genel olarak arada sırada nemli bir bezle varsa tozunu almanız yeterli. Belirli periyodlarla (örn yılda bir veya iki kez) deri bakım ürünleri ile temizlemeniz faydalı olacaktır. Birde çok fazla inilip binilen ve titiz kullanılmayan derilerin yıprandığını ve parladığını gözlemlemiştim. Sonuç olarak şıklık, kalite hissi, soğuk ve sıcak olmayan ortamlarda ilk oturduğunuzda verdiği his açısından kesinlikle deri güzeldir. Ama kullanışlılık, eko tex standardı, anti alerjik olması, nefes alabilme özelliği ile sağlığı, dikişlerinde öne çıkan ve farklı duran stili ile Dalaro T-tec ler bence 1 adım önde. Sevgiler. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ROADEVIL -- 20 Nisan 2009; 12:57:47 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Mühendis 06 üstadım ; Öncelikle ikinci el olayında tereddüt etmeyişinin olumlu bir yaklaşım olduğunu belirtmek isterim. Her ne olursa olsun , aracı 101nokta kontrolüne götürerek aracın mazisine ulaşabiliyorsun. Bu noktada, aracın servis peryoduna riayet edilmiş olması bile aracın özenle kullanıldığına işaret teşkil ediyor. Servis ortamında herhangi, bir kronik arıza veya kaza vs. varsa bunlar sana raporlanıyor. Dolayısı ile ikinci el alımında bence 80.000 km yi aşmayan bir araç için sıkıntı yaşayacağını sanmam.. S401.6D gerçekten konforlu ve diğer PSA grubu segment araçlarıyla kıyaslanmayacak derecede kendini öne çıkartıyor. Gerek ses izolasyonu ve konforla beraber işçilik-malzeme kalitesi gerekse de performans olarak üst sınıfta olmayı hak eden bir araç . Şirket bünyesinde Megane extreme kullanıyorum ve şehir dışı dönüşlerini sabırsızlıkla bekleyerek arabama binmek için can atıyorum. Açıkca şunu söylemeliyim ki aracını özlüyor insan.. Sanırım burada Volvo kalitesi seni kendine bağlıyor.. Sorularının yanıtına geçmeden önce, satıcıların dahi lanse etmediği yada bilmediği o kadar çok ayrıntı saklı ki bu ayrıntıları keşfetmek inanılmaz bir haz veriyor, bunu belirtmek isterim. 1- Trigger seti değişimi için 120.000 km öngörülüyor. 2- Özellikle yüksek hızlarda Dynamic serisinde yer alan Servotronic direksiyon kutusu sayesinde manevra açısı sabit tutuluyor ki bu inanılmaz bir sürüş keyfi veriyor. Yüksek hızlara çıktığının farkına varmamak hız körlüğüne neden olabiliyor bilgine.. 3- Allah a şükürler olsun ki kronik sorun hiç yaşamadım. Ama genelde her S40 binicisinin hissettiği sağ arka amartisör körüğünden gelen sesi bozuk satıhlarda ben de hissediyorum. Ama bence bu problem değil aksine aracın ses yalıtımının ne derece üstün olduğunu gösteriyor. 4- Bu arabayı keşke almasaydım değil de , neden bu zamana kadar bu araca binmemişim demen için çok sebep var, haberin olsun... :=) Umarım yazdıklarım , aradığın bilgilere ulaşmış olmanı sağlayabilmiştir.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
bekay35, yorumlar icin tesekkur ederim. Ayni anda megane kullanicisi durumunda olmaniz benim icin onemli cunku kullandigimiiz araclardan birisi de faz2 megane 2 hb 100 hp dci. Mukayesenizi hangi megane ile yaptiginizi bilmiyorum, ancak s40 icin bu kadar fark hissediyor olmaniz olumlu gorunuyor. Butce itibariyle s40 icin sifir alabilecek durumda olmadigimdan ikinci ele yonelecegim. 101 nokta kontrolu ne kadar seffaf bir uygulama bilmiyorum. Ancak 32 bin tl mertebesinde 2006-2007 civari bir secenek yakalayabilecegim kanaatindeyim. Triger'in 120 bin km gitmesi kabul edilebilir gorunuyor. 1 defa degistirip 3-4 sene kullanilabilir. Diger yandan, dynamic versiyondaki direksiyon sistemi farkliligi icin detay verebilir misiniz? Elinizde bunu anlatan bir link vs var midir? Tesekkurler. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
mrb ..beyler.. 98.. 2000 arasaı bir volvo s40 almayı düşünüyorum fakat bu arabalar hakkında bir bilgim yok.. kullanan arkadaşlar bana eksilerini artılarıı anlatabilirse sevinirim.. yardımcı olanlara şimdiden tşk.. |
direksiyon sisteminin donanıma göre değişmesi gibi bir şey söz konusu değil. 1.6 benzinliler haricinde her s40 elektrohidrolik sistem standarttır. www.volvoclub.org.uk/tech/S40MY2005-SuspensionSteering.pdf bu linkten konuyla ilgili detaylı bilgi alabilirsiniz. |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
|
size bir soru? daha önce de yazmıştım 2009 s40 1.6D aldığımı...şimdi şunu sormak istiyorum siz olsanız henüz alalı 1 ay olmuş 400 kmde bir arabayla istanbuldan karadeniz sahil yolunu takip ederek ardahana gidip dönermiydiniz? saçma bir soru gibi gözüküyor fakat açıkcası yollara çok güvenmemekle birlikte yolda alacağım yakıtın kalitesi hakkında da şüphelerim var....tabi bir de araç daha çok yeni, sürprizlerle dolu olabilir ona da çok güvenim yok açıkcası...yolda iki şöför olacağız o da sıkıntı değil....bu yaz yine izmire falan gideceğim ama ardahan daha bir egzotik görünüyor bu durumda:))) siz ne dersiniz? |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle