Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
D segment yol tutuşta kim lider? [ANKET EKLENDİ 18.11.20]
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
193
Cevap 11540
Tıklama 5
Öne Çıkarma
Cevap 11540
Tıklama 5
Öne Çıkarma
-
Cevap: D segment yol tutuşta kim lider? [ANKET EKLENDİ 18.11.20] (10. sayfa)
Cevap Yaz
Konuya Özel
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Profesyonel ve ileri seviye suruculer icin sorun teskil edebilir bu durum lakin profesyonel bir adamin da onden ceker aracla isi olmaz zaten o da ayri. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Ben herhalde 12-13 senedir yazıyorum buraya 1 kez bile demedim şudur budur diye Diğer araçların adını bile geçirmedim 2 D segment adaba adı geçirdim bu konuda veya başka konularda , passat ve superb O da zaten ikame gelen araçlardı ben seçmedim Nereden ne tespit ettim , bakıyorum yolum aynı virajım belli insignia ile girdiğim yer belli süratim rahatlığım aklıma oturmuş artık Aynı yerleri passat ile superb ile geçerken görüyorsun zaten arabayı Yoksa a4 quatro alıp aynı yolda gitmedim denk gelmedim biliyorum da demedim zaten Bu arada Opel de flexride seçeneği olduğunu da unutmayalım tabi Yine ben yukarılarda dedim zaten kim ne kadar hangi arabayı kullandı ki ? Ben ne kullanıp kullanmadığımı söylüyorum Bunun dışında bahsedilen araçlar 40-45bin euro’luk araçlar , ekstra araçlar ayrı ,400-500 bin TL lik araçlar ile 800-1 milyonluk araçlar bi zahmet farklı olsun zaten |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi werneke -- 30 Kasım 2020; 23:0:54 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Polestar191
|
Insignia'nın en büyük avantajı flexride şasi sistemi ve de devasa jant opsiyonları bence. S60 ve Mondeo'da bu opsiyonlar yok. S60 diğerlerine göre ağır bir araç, gövde salınımı daha fazla olacaktır diye düşünüyorum. |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Polestar191
| 320i ed var yol tutuş olarak gayet iyi. Amcamda A4 var çok beğendiğimi söyleyemem. Quattro olsa denemek isterdim. Onun dışında İnsignia gayet iyi yol tutuyor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| S60'da adaptif süspansiyon opsiyonu var, ama Türkiye'de kaç arabada vardır bilemiyorum. |
Bu mesajda bahsedilenler: @shkoksal
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Hocam istediğin kadar süspansiyonu şasiyi ayarla, asla 1500 kilo arabanın salınımıyla 1700 kilo arabanın salınımı bir olmayacak. Aks arası mesafe S60'ta çok fazla. Uzun virajlarda olumlu etki yaparken slalom şeklindeki dağ yollarındaçevikliği düşürecektir bu durum. Türkiyede opsiyon olarak 17 jant var çoğu s60'ta. 18 görmedim pek ama vardır belki. Insignia ise 19-20 ler ile geliyor. Lastiğin tabanı geniş, yanakları ince. Bu sayede bir tık avantajlıdır fizik kuralları gereği. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Polestar191
| passat var bende viraja 250 yle giriyorum |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
insigniadan 508 den a4 s60 mondeo daha iyi yol tutuyor ve kafalarida daha dirayetli |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Ben her şeyi janta bağlamadım ki, otobüs ne alaka? Geniş taban lastik ve ince yanaklarla beraber yol tutuş artar dedim hocam. Piste sokmadan bilemeyiz deyip kapatayım ;) Edit: Skidpad değeri F30 ile aynı ama slalomdaki hızı F30'dan 6 km/s daha yavaş. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi shkoksal -- 1 Aralık 2020; 17:11:34 >
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Polestar191
Taşlarlar seni allama ehehehe |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Yüksek hızda yön değişimi? Neden yol tutuş ölçüsü olmasın? Bu şekilde S virajları olan pistler var, araçlar buna göre hazırlanıyor. |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @en1gma
|
Slalomdan kastınız km77'nin yaptığı test ise o doğrudan bir yol tutuş ölçüsü değildir. ESP testidir. Aynı arabada ESP ayarlarını değiştirirsiniz, ESP bıçak gibi müdahale eder 80'de savrulmadan girer oraya, ama çıkarken yürür hıza düşer. ESP'yi komple kapatırsınız, 70'de anca dönersiniz ama çıkış hızınız 40-50 falan olur. O test son kullanıcı için, ani bir manevrada aracın nasıl tepkiler vereceğini gösteriyor. Bu açıdan bir güvenlik testidir, yol tutuş değil. Skidpad ise, aynı lastikler kullanıldığı takdirde aracın geometrik tutuş limitlerini gösterir. O da direksiyon hakimiyeti konusunda bir bilgi vermez mesela. Yani iki test yapalım yol tutuşu ölçelim gibi bir şey mümkün değil maalesef, onlarca hatta yüzlerce değişken var. Bu yüzden testlere bakıp kesin olarak bu bundan iyi yol tutar diyemeyiz. Taş gibi süspansiyonları olan bir pist aracı pistte çok sağlam yol tutar, ama köy yollarında viraj dönerken bozuk satıhlara girip çıktıkça k*çı başı ayrı oynayıp yoldan çıkabilir. Aynı yolda yumuşak süspansiyonlu bir binek araç ise yola daha iyi tutunabilir. Dolayısıyla testlere bakıp bu bundan iyi yol tutar demek sağlıklı değil. Zaten modern D sınıf araçların hepsi ortalama bir çizginin üzerinde yol tutuyor, bu yüzden bunu tartışmak bile gereksiz aslında. Asıl tartıılması gereken direksiyonun sürücüde bıraktığı histir. Bu da bizzat kullanarak tecrübe ediliyor. İki araç fiziksel olarak aynı seviyede tutuşa sahip olsa bile birisi bunu sürücüye yansıtmadığı için "tutmuyor" hissettirirken, diğeri bunu yansıtmayı başarıyorsa "öbüründen çok iyi" yorumuna sebep olabilir. |
Bu mesajda bahsedilenler: @shkoksal
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle