Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Cls350 nin ardından Audi a5 40tdi izlenimlerim
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
102
Cevap 7626
Tıklama 7
Öne Çıkarma
Cevap 7626
Tıklama 7
Öne Çıkarma
-
Cls350 nin ardından Audi a5 40tdi izlenimlerim
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
|
Paylaşım için teşekkürler, Ancak CLS gibi özel bir araçtan A5 e geçiş zaten üzecektir..CLS çok güzel bir makina… |
|
Neresinden katılmayayım bilemedim efenim. Bu araçlarda gargara gibi bir dizel sesi yok içeride. turbo ıslığı ve yumuşak bir sesle çekiveriyorlar kasayı. yüksek hızda zaten ses y... |
|
Ben teşekkür ederim dostum. Bunları paylaşmaktaki amacım belki birilerinin işine yarar, ben hep deneme-yanılma yoluyla çözerken sorunlarımı benden sonrakiler kestirmeden gitsin diye… |
|
Bilenleriniz vardır ama bilmeyenler için kısaca özetlemek gerekirse; yaklaşık bir yıl kullandığım c200d amg nin kalitesi ve performansından memnun kalmadığım için nisan başında Audi a5 40tdi s line için sıraya yazıldım, haziran gibi geleceği söylendi, lakin gelmeyince ilanlarda tesadüfen denk geldiğim Mercedes cls350 bluetech 4matic aklımı çeldi, 2015 model ve 56 binde tertemiz bir arabaydı, takasa girdim, 2021 model arabayı verip 2015 model arabayı üste 500bin lira vererek aldım, zevkle bindim ama duman problemi beni illallah ettirdi, o sırada yazıldığım a5 geldi, iki ay ilanda kaldı, 0 araç satışıyla ilgili kanun yüzünden piyasa çakılınca satılmadı, oysa güzel kar edecektim, kısmet değilmiş. Duman problemi, servis ve ustaların tutumları benim gibi pimpirikli adama göre değil, a5 i galeriden geri aldım, cls yi servise gönderdim, 1 ay uğraşıp ve yaklaşık 50bin lira masraf edip problemi giderdikten sonra ilana koydum ve şimdi yaklaşık1 aydır a5 kullanıyorum, 2900km oldu artık izlenimlerimi paylaşabilirim… Dış görünüm: Bu konu kişiye özel olduğu için ne desem boş, kimine güzel gelen, kimine çirkin gelir, lakin şöyle bir durum var ki son dönemde bindiğim arabalar içinde en sıradan olanı, en az dikkat çekeni. Kendini özel hissetmek isteyen, yolda herkesin arabasına bakmasını isteyenler için değil bu araba. Benzinliğe girdiğimde camları silip silecek suyu tam mı abi diye soran pompacılar şimdi hiç iplemiyorlar beni 😂 Gene yolda dikiz aynasında beni görüp selektör yapmamı beklemeden yol verenler, şimdi yalvartarak yol veriyor. Haa bu durumlardan rahatsız mıyım? Kesinlikle hayır, ben takılmam böyle şeylere… İç mekan: İşte burası benim için önemlidir. Herşey yerli yerinde, şurası da böyle olsaydı dediğim bir durum yok ama kalite beklentimin altında, direksiyon ince, ele iyi oturmuyor, kullanılan malzeme sıradan, gerçi cls ile kıyaslayınca böyle düşünüyorum belkide, ama c200 de bunda daha kaliteli ve özel hissettiriyordu… Koltuklar elektrikli, sürücü koltuğu hafızalı, ön koltuklar ısıtmalı, ekran dokunmatik…. Yalıtım ve konfor: Yalıtım beklediğimden iyi çıktı , cls kadar olamaz tabii ama c200 den her anlamda iyi, bu duruma çok memnun oldum açıkçası çünkü benim için önemli bir kriter. Rüzgar sesi iyi yalıtılmış, motor sesi üst devirlerde duyuluyor genelde rahatsız etmiyor, lastik ve yol sesiyse bozuk asfaltta rahatsız ediyor düzgün asfaltta sıkıntı yok. Amortisörler rahatsız etmiyor, çok sert değil, yumuşak değil, güzel bir ayar tutturmuşlar. Vites geçişleri çok güzel, devir saatine bakmasam ve motor sesini duymuyorsam vites değiştiğini fark etmiyorum bile… Konfor başlığında en çok önem verdiğim konulardan biriyse ses sistemidir, bang&olufsen var arabada, cls de harman-kardon 7 logic, c200 de burmester kullanan biri olarak sıralama yapsam 1-Bang-olufsen 2-Harman-kardon 3-Burmester derim… Bagaj ve arka koltuklar: Bagaj elektrikli, kapak arka camla beraber kalktığı için çok büyük ve ferah hissettiriyor, ama o kadar büyük değil, kullanışlı. Arka koltuklar dar, diz ve baş mesafesi kısıtlı, benim için önemli mi? Hayır değil, arka koltuğa oturan düşünsün. Motor-performans: 204 beygir, 400nm tork yeterli, c200d den çok daha iyi, cls ile kıyas ayıp olur. Ayağımın altında bir güç var, lazım oldukça alabiliyorum, c200 deki gibi ite ite götürmüyorum, hatta gaz tepkisi ve tepki süresi cls den bile iyi ama clsdeki ciğer, kesintisiz ve sessiz hızlanma bunda yok tabi, rakamsal değerlerden ziyade 2000 motor 3000 motor farkı bu. Yakıt konusuna gelince, cls ye göre yaklaşık 2 litre daha az yakıyor, deposu küçük ama menzil aynı. Yol tutuş: Quatro daha iyidir 4matic ten derlerdi inanmazdım, cls nin ağırlığından kaynaklı yola oturmasını saymazsak, a5 daha iyi yol tutuyor ve daha fazla güven veriyor. Ankara Karşıyaka mezarlığında yağmurlu bir günde balçığa girdim, patinaja bile düşmeden çıktım, suvcuklar s çiziyorlardı ona göre kıyaslayın. Sonuç olarak pişmanmıyım, değilim, binilir mi, binilir. Ben biraz yanlış yapıyorum, mehter takımı gibiyim, 2 ileri-1geri şeklinde ilerliyorum, normal sırayla gitsem sorun olmayacak. Cla dan jaguar xe geçmek, sonra c200 e inmek, cls ye çıkmak ve a5 e inmek… |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
|
Neresinden katılmayayım bilemedim efenim. Bu araçlarda gargara gibi bir dizel sesi yok içeride. turbo ıslığı ve yumuşak bir sesle çekiveriyorlar kasayı. yüksek hızda zaten ses yok. hele ki 3.0 dizeller efsane. 600nm'yi aşan torklarla müthiş bir çekiş gücü, yumuşak 6 silindir motorlar ve gayet makul tüketim. Bu araçların benzinlileri felaket yakar. 15-16 litreler işten bile değil, küçük araçlardaki benzin-dizel farkına benzemez.. dizel motorlar bu tip ağırca ve 4 çeker premium araçların yükünü sırtlamak için biçilmiş kaftan. Ayrıca, VAG grupta Büyük motorları Audi AG üretir, 2.0-3.0 dizellerin tamamı ve bu motorların üstü Audi motorları. küçük Tsı'ları VW üretiyor. fabia'daki bir motor da A5'te A4te yoktur. 1.4 Tsı vardı bir ara emisyonlar için, onu da kaldırdılar. kaldı ki aynı motorları kullansanlar bile bir şey değişmez. bu motorlar baştan beraber kullanılsın diye yapılıyor zaten. iki markada da yüksek başarım gösterirler merak etmeyin. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Lady GarGara
|
Ben teşekkür ederim dostum. Bunları paylaşmaktaki amacım belki birilerinin işine yarar, ben hep deneme-yanılma yoluyla çözerken sorunlarımı benden sonrakiler kestirmeden gitsin diye… |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @captaingurkan
|
mondeo dehşet bir araba,bizim Almanya'daki şoförlerin birinde var.her bindiğimde b6 yi satıp almaya niyetleniyorum,sonra burası Türkiye ford tr ye araba bırakılmaz mondeo sanayiye sokulmaz deyip vazgeçiyorum deri işi kolay bu arada,parayı koy cebine ferrari kalitesi bile yaptirirsin arabaya |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Ö1f1
| O traktör sesi içerde yok ki niye rahatsız olayım? |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Lady GarGara
|
Bi durum güncellemesi yapalım, Önce cls; Hatırlayanlar vardır, katalizatör ve bilumum sensör değişimleri de fayda etmemiş, üstüne birde arıza ışığı yakma huyu ortaya çıkmıştı, bende o sinirle a5 e binmeye başlayıp cls yi gözden çıkartmıştım. Bu şekilde satmaya gönlüm razı olmadı, çıkan taliplilere problemi söyledim, çıkabilecek masrafı da üstlenmeyi önerdim ama doğal olarak kimse almadı. Bende battı balık yan gider diyerek halerici arkadaşımın önerdiği “mercedes doktoru” na arabayı teslim ettim, gerekiyorsa motor dahil her şeyin sökülmesini göze alarak. İlk teşhis emme manifoltunun klapelerine kumanda eden plastik parçaydı. Om642 motorlarda bu parça (iki adet bulunuyor) plastik olarak geliyor ve bir süre sonra yüksek ısıya maruz kalan plastik işlevini kaybediyor, klapelerin bazları kapalı, bazıları yarı açık, bazılarıda kapalı kalabiliyormuş, dolayıdıyla hava-yakıt karışımı düzensiz olduğu için kara duman oluşuyormuş. Çare bu motorlar için yan sanayi üretilen metal aksam. Zira Mercedes bu parçanın değişimini yapmayıp direk manifoltu değiştiriyormuş. Bu kadar kurum ve dumanın muhtemel etkilerini tahmin eden usta turboyu açmış içi simsiyah ve kanatlar aşınmayaya başlamış, netice itibariyle turbo da değişiyor… İçinden yakıt ve hava geçen tüm parçalar sökülüp temizlenmiş, tüm yazılımlar güncellenmiş, uzun lafın kısası sağlam bir masraf çıkmış oluyor bana… A5 e gelince; Tatsız, tuzsuz bir araba, hep derler ya vag grubu arabalar için “herşeyden var ama hiçbir şeyi tam değil” diye, tamda o hesap, şikayet edeceğim bir şey yok ama tutku da yok, işini fazlasıyla yapıyor, lakin binmeye can atmıyorum. O da ilanda, cls den daha fazla ilgi var, hangisi satılırsa diyordum ya, bu önce gidecek gibi… 7bin km oldu, yakıt 6 litreler civarında… < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi leigh_hunt -- 20 Aralık 2022; 20:3:48 >
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Keyifli sürüşler dilerim. İç mekanda c200d ile A5 kalite kıyaslamasına katılamadığımı belirteyim. w205lerin evet dekor ve dizayn olarak içi çok şık ve pahalı görünüyor ama elleyene kadar sağı solu. bol bol çatırtı çuturtu, bızırtı, çoğu trimde ucuz bir his.. belki son çıkan w205ler daha iyidir. ancak ilk 200d'leri hiç beğenmem. entegrasyon ve tokluk olarak w204ün açık biçimde gerisinde. A5 ve A4'lerde de trim sesi olabiliyor. ama trim işçiliği, dokular, halılar gibi detaylar mercedesin önünde. en en basitinden bagajı açınca taşıyıcı kolların girdiği yerlerden, c200d'de açık bırakın üst yan saclardan, ışıklandırma ve kaplamadan bariz farkı anlıyorsunuz. c200d'de kolların girdiği yer maket bıçağı ile kesilmiş gibi. |
|
Cls nin o iri cüssesinden hiç sıkıntı çekmemiştim aslında, manevra kabiliyeti çok yüksek, direksiyon turu müthişti, üç nokta manevraları çok rahattı, görüş açıları, kamera açıları (360 vardı) ve netliği, dikiz aynalarının açıları ve büyüklüğü sayesinde hiç zorlanmadım, a5 çok derli toplu ama yanaynalar sıkıntılı, geri görüş kamerasının çözünürlüğü iyi değil. Ses sistemi benim için çok önemli, cls de harman-kardondan daha iyi verim almak için ntg5 i orjinal comand üniteyle değişmiştim (çok fark etmişti) , a5 siparişi verirkende bang&olufseni özellikle istemiştim. İkisini kıyaslamak gerekirse harmanın basları daha tok ve kuvvetli, bang ise çok daha berrak… Koltuk derileri evet a4 ün derileri gibi suni deriyim diye bas bas bağırıyor, cls nin 7 yıllık derileri çok daha kaliteli duruyor, yedi yıl sonra a5 in derilerinin bu şekilde kalacağını hiç sanmıyorum…. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Ö1f1
| planli eskitme sagolsun artik gercek anlamda kaliteli diye bir sey kalmadi. yani o parca aracin ongorulen omru surecinde calistiysa mercedes icin yeterlidir. sikinti bizim ekonomik omrunden sonrasinda da kullanmak zorunda olmamiz. |
Bu mesajda bahsedilenler: @TahaKaradeniz
| çok güzel sallıyorsun askerliği topçu olarak mı yaptın? hayır bir de attığın tutsa... |
Bu mesajda bahsedilenler: @JNG90
|
Vag grubunun en alt seviye arabalarından birini kullansam da Quattro gibi bir yol tutuş şaheseri varken Golf , Leon gibi araçlarında o mqb platformu ve torsiyon çubuğu ile nasıl böyle kötü yol tutuş ve sürüş hissi oluyor ilginç. Hiç mi bir şeyler kopyalamadiniz ? Keşke CLS ile sorun yasamasaydiniz. Öyle özel bir araçtan inip A5 kullanmak durumunda olmasaydınız. Tabi a5 bir çoğumuz için zaten hayal ama en azından sizin durum farklı |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Hangi kasası hocam? Ben Mk3 ve Mk5'i deneyimledim. İkisi de çok güzel araçlar. Mk3'ün kendine has bir havası var tam Ford geni taşıyor ama o dönem Ford'larının ortak noksanı olarak yalıtımı biraz zayıf muadillerine göre. Bir de dizeli PSA'nın DV10'u yerine Ford'un Puma motorunu kullanıyor (Transit motoru), performansı yerinde 130 bg/330 n/m tork, daha sonraki kasalarda kullanılan DV10 140 bg/320 n/m torklu. (daha sonra 163bg, 180bg ve 210bg çift turbo versiyonları da kullanıldı Mk4 ve Mk5 kasada) lakin bu Puma'nın sıkıntısı çok gürültülü olması özellikle motor soğukken. Onun haricinde Mk3 Mondeo, tam olarak Ford ruhunu yansıtan sapına kadar bir otomobil. Mk5 kasayı ise tanımlamak benim için çok kolay. Ford logolu bir F10  Tam olarak F10'a çok çok yakın bir otomobil. Güncel D'lerden Passat B8 ve Talisman'ı biraz eskilerden Avensis (T27) deneyimlemişliğim var aralarında da değil açık ara F10'a en yakın araba Mk5 Mondeo. Hatta laf aramızda motor sesini es geçersek Mk5 Mondeo, F10'dan daha sessiz, binenler bilir ki F10 da kütüphane gibi araçtır. Ayrıca deneyimlediklerimden birisi hayatımda tecrübe ettiğim en iyi koltuklara sahipti. Opsiyondu koltuklar masaj var ama öyle koftiden değil, omuzlara kadar detaylı bir masaj. Isıtma ve soğutma var zaten ama en önemlisi nappa deri idi koltuklar. Çok çok iyiydi. Almak nasip olmadı maalesef. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @en1gma
|
karşılaştırmanız beklediğim gibi genel anlamda. sadece w205in a5ten kaliteli hissettiryor olmasına şaşırdım, bence tam tersi. bu arada a4/a5te bazı kısımlar sentetik deri, özetle yanlar sentetik ortalar gerçek. Detaylı olarak: Standart ve spor ön koltuklar için: Ön koltukların orta bölümleri, arka yan koltuklar ile sürücü giriş alanındaki yan yükseltileri deri; koltuk yan yükseltileri, koltuk başlıkları, kapı kaplamaları, ön orta kol dayama ve arka orta koltuk sentetik deridir. Koltuk havalandırmalı spor koltuklar için: Ön koltukların orta bölümleri, koltuk havalandırması bulunmayan arka yan koltukların yanı sıra sürücü giriş alanındaki yan yükseltileri perfore deri; koltuk yan yükseltileri, koltuk başlıkları, arka orta koltuk, kapı kaplamaları ve ön orta kol dayanağı sentetik deridir. |
| O araca conti wintercontact ts serisi lastik güzel olur kanımca…olmadı goodyear ultragrip bakardım. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @leigh_hunt
|
Testi incelemedim ama bu tarz testlere güvenmiyorum pek. Bazı üreticiler yumuşak hamur üretiyor. Falken, nokian vs. Testlerde ya da etiket değerlerinde güzel karşılıklar alıyor. Aradan 1 sene geçince bakıyorsunuz, lastiğin o yeni, yumuşak halinden eser kalmamış. Ucuz lastiklerden bile kötü kıvama gelmiş. Lassanın bir lastiği vardı, etiket değerleri çok iyiydi. Aldık, çok hoşumuza gitmişti. 1 sene sonra çok sertleşmişti. Lastik kıyaslaması yapmak çok zor. Yapılıyorsa da benzer araçta, benzer km de uzun vadeli kıyaslama yapılmalı ya da kullanıcı deneyimlerine bakılmalı. Orada da bizde herkes en doğru seçimi yaptığı için objektif yorum bulmak zor. |
Bu mesajda bahsedilenler: @CapriceClassic
|
Bu tür arabalar ve dizel ikilisi çok komik. Yalıtım konusunda hassassınız, traktör gibi ses çıkaran TDI'dan rahatsız olmuyor musunuz? Audi kendi motorlarını üretmediği sürece alacağım en son araba. Skoda Fabia'daki olan motor A5'te, böyle premiumluk olmaz. |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
| Michelin pilot alpin5 aldım, kasım sonu taktıracağım, parasını şimdiden verdim |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
|
W211 kasa icin yapilmis bir degerlendirmeydi. Ayrica cok pahaliya mal oldugu icin istedikleri karı da elde edemediler. Daimler in kendi demecleri var bu hususta. Ee tutupta arabayi yavru w220 gibi uretirsen olacagi bu. İç mekan belli basli bir iki nokta haric donemin S Class ı ile ayni kalitede. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @moustapha129
Ancak CLS gibi özel bir araçtan A5 e geçiş zaten üzecektir..CLS çok güzel bir makina…
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >