quote:

Orijinalden alıntı: hakpinar

S.a arkadaşlar

konu hortlamış olabilir belki ama sıkıntım var...

2014 symbol kullanıcısıyım, şirket aracı şuan 70 bin km de ki km'den ne kadar arabada vakit geçirdiğim bellidir

yazın kalkışlarda asr, virajlarda önden kaymada esp saolsun her türlü kısıtlıyordu ama kışın daha berbat oldu :

yağmurda çamurda karda azıcık bi rampada araç nerdeyse stop ediyor, tek sebep asr

sıfır kışlıkları var az biraz asılsa her yerden çıkacak ama hafif bi patide asr devrede ve gazı kesiyor devir rolantiye düşüyor,
%20-15 hatta 10 luk yükselti eğim olan yerde tıkanıp kalıyorum. yeterki gevşek zemin bulsun.

bukadar saçma bi sistemi ilk defa görüyorum heryerde çözüm arıyorum servis çözümü yok diyor,

özel servisler sigortasını çek diyor, ilk defa araç kullanmıyoruz ki yıllardır karda kışta çamurda

hatta bazı arkadaşlar offroad aracı değil diyolar ama binek araçla aşmadığımız dağ tepe yol yordam kalmadı taki reno'ya kadar

çözüm bulan çözen varda yardım ederse çok dua ederim. Saygılar.
< Resime gitmek için tıklayın >

quote:

Orijinalden alıntı: hakpinar



Hiç problem degil yillarca esp/abs'siz yol aldik, 4-5 yildirda esp araç kullaniyorum, Allah'a çok sükür kaza yapmadim ama tehlike aninda biçok arkadas katilmayabilir ama el freni hayat kurtatir. hem esp hem abs yerine sifa niyetine;) önerim Ileri sürüs teknikleri hakkinda egitim alin Y.Dedeoglu bu iste uzmandir. neyseee

?ahsi aracym pug 407 esp arada aryzalanyr oda ekran hata+lamba yanar; çokda önemli de?il yola devam;)))


< Resime gitmek için tıklayın >

quote:

Orijinalden alıntı: ANTHYPATHY

Konuyu forumu gezrken biraz inceledim. Ancak arada bazı arkadaşlar çok ilginç ve dğişik konunun tam tersi kulaktan dolma bilgilerle yorumlarda nulunmuşlar.
Gerçkten SP TCS gibi çekiş ve stabilite kontrl sistemlerini şekilleriyle anlatan akadaşlarımda var. Teşekkürler.
Şimdi Clio 4 e gelelim öncelikle ESP ve çekiş kontrol aynı sistemin farklı iki özelliği ve pek çok orta sınıf araç gibi bizim araçlarda da kapatma seçeneği mevcut değil. Tabiki daha eski model araçlarda mevcuttu bu düğmeler vs.ler ama artık orta sınıf araçlar spor amaçlı performans araçları olmadığı içn pek kapatmayı tercih eden uygulamalar yok.

Bunun yanı sıra patinaj yaparak lastik ısıtmak çok ilginç bir yaklaşım olmuş. Şaşırdım. Özellikle çamur kar gibi yumuşak zeminlerde tyutunmayı kaybetmemek içiz zaten patinaja hiç girmemeniz önerilir. Patinaja zaten zemine uygun da lastiğiniz yoksa girdiğinizd lastiklerdeki tutunmayı sağlayan dişler dolacağı için kötü olan zeminde tutunmanız tamamen ortadan kalkacaktır.

0,9 Tce araç için ise Turbo motorlu ve devirli bir araç olduğunu düşünürsek zaten o zeminlrin aracı hiç değil tavsiyem patinaja hiç girmöden mümkün olduğunca düşük devirde hatta 2. vitesi de kullanarak kalkış yapmanızdır. Dizel araçlar bu tarz zeminlerde daha düşük devirlerde güç üretmeye başladıkları için nispeten biraz daha başarılı olurlar.

Diğer ilginç bir yoprum ise ESP ile birlikte patinaj zincirinin önerilmediği yorumu. Bu düşünce tamamen hatalı bir düşüncedir. Bu sistemler aracın pek çok etkene müdahele eder haklısınız ancak zemin şartlarını tutunmayı net olarak artırma şansları teknik olarka yoktur. İleri derecede kötü yada karlı zeminde ESP ABS ne olursa olsun şartlara uygun lastik hatta patinaj zinciri palet vs kullanmanız her zaman uygun olur.

Huyndayi getz ile karşılaştırma yapmıuşsınız bir önceki aracınız olunca doğal olarak. Getz sizin şu an kullandığınız araçtan en az 100 kg daha ağır bir araç ve daha dar lastik yapısına sahip. Ayrıca 1,4 litre belkide 1.6 dır eski aracınız bilemem atmosferik motor daha düşük devirlerde güç ve verimlilik sağlağı gibi turbo olmaması avantajıyla sizin aracınızdan daha iyi bir yol tutuşu sağlayabilir yada sizin gaz tepkileriniz bu araçta biraz daha sert olduğu için kısa sürede araç tutunma sağlamadan patinaja giriyor olmanız kaynaklıda bu sıkıntıyı yaşıyor olabilirsiniz.

Sonuçta ESP gibi çekiş kontrol gibi sistemleri hiç bir zeminde kapatmanız ancak spor zevk alma amacınız yoksa özellikle kötü zeminlerde hiç bir zaman önerilmez. Önerilen ise daha yumuşak gaz ve debriyaj kullanmanız motorunuzu daha düşük devirle kalkış yapmasını sağlamanızdır.
Unutmayın patinaj yaparak hiç bir yerden günlük araçlarımızla çıkmak mümkün olmaz. Aksine tutunmanızı azaltıp sizi daha zor duruma düşürecektir.

Bunar aldığım gördüğüm eğitim vs ve ayrıca uzun süreler karlı ve buzlu hatta zaman zaman çamurlu ortamda araç kullanımlarım sonucu desteklernmiş tecrübelerle yazdığım önerilerim.

O zor şartlarda sizlere keyifli sakin kazasız belasız sürüşler dilerim.

quote:

Orijinalden alinti: ANTHYPATHY

Konuyu forumu gezrken biraz inceledim. Ancak arada bazi arkadaslar çok ilginç ve dgisik konunun tam tersi kulaktan dolma bilgilerle yorumlarda nulunmuslar.
Gerçkten SP TCS gibi çekis ve stabilite kontrl sistemlerini sekilleriyle anlatan akadaslarimda var. Tesekkürler.
Simdi Clio 4 e gelelim öncelikle ESP ve çekis kontrol ayni sistemin farkli iki özelligi ve pek çok orta sinif araç gibi bizim araçlarda da kapatma seçenegi mevcut degil. Tabiki daha eski model araçlarda mevcuttu bu dügmeler vs.ler ama artik orta sinif araçlar spor amaçli performans araçlari olmadigi içn pek kapatmayi tercih eden uygulamalar yok.

Bunun yani sira patinaj yaparak lastik isitmak çok ilginç bir yaklasim olmus. Sasirdim. Özellikle çamur kar gibi yumusak zeminlerde tyutunmayi kaybetmemek içiz zaten patinaja hiç girmemeniz önerilir. Patinaja zaten zemine uygun da lastiginiz yoksa girdiginizd lastiklerdeki tutunmayi saglayan disler dolacagi için kötü olan zeminde tutunmaniz tamamen ortadan kalkacaktir.

0,9 Tce araç için ise Turbo motorlu ve devirli bir araç oldugunu düsünürsek zaten o zeminlrin araci hiç degil tavsiyem patinaja hiç girmöden mümkün oldugunca düsük devirde hatta 2. vitesi de kullanarak kalkis yapmanizdir. Dizel araçlar bu tarz zeminlerde daha düsük devirlerde güç üretmeye basladiklari için nispeten biraz daha basarili olurlar.

Diger ilginç bir yoprum ise ESP ile birlikte patinaj zincirinin önerilmedigi yorumu. Bu düsünce tamamen hatali bir düsüncedir. Bu sistemler aracin pek çok etkene müdahele eder haklisiniz ancak zemin sartlarini tutunmayi net olarak artirma sanslari teknik olarka yoktur. Ileri derecede kötü yada karli zeminde ESP ABS ne olursa olsun sartlara uygun lastik hatta patinaj zinciri palet vs kullanmaniz her zaman uygun olur.

Huyndayi getz ile karsilastirma yapmiussiniz bir önceki araciniz olunca dogal olarak. Getz sizin su an kullandiginiz araçtan en az 100 kg daha agir bir araç ve daha dar lastik yapisina sahip. Ayrica 1,4 litre belkide 1.6 dir eski araciniz bilemem atmosferik motor daha düsük devirlerde güç ve verimlilik saglagi gibi turbo olmamasi avantajiyla sizin aracinizdan daha iyi bir yol tutusu saglayabilir yada sizin gaz tepkileriniz bu araçta biraz daha sert oldugu için kisa sürede araç tutunma saglamadan patinaja giriyor olmaniz kaynaklida bu sikintiyi yasiyor olabilirsiniz.

Sonuçta ESP gibi çekis kontrol gibi sistemleri hiç bir zeminde kapatmaniz ancak spor zevk alma amaciniz yoksa özellikle kötü zeminlerde hiç bir zaman önerilmez. Önerilen ise daha yumusak gaz ve debriyaj kullanmaniz motorunuzu daha düsük devirle kalkis yapmasini saglamanizdir.
Unutmayin patinaj yaparak hiç bir yerden günlük araçlarimizla çikmak mümkün olmaz. Aksine tutunmanizi azaltip sizi daha zor duruma düsürecektir.

Bunar aldigim gördügüm egitim vs ve ayrica uzun süreler karli ve buzlu hatta zaman zaman çamurlu ortamda araç kullanimlarim sonucu desteklernmis tecrübelerle yazdigim önerilerim.

O zor sartlarda sizlere keyifli sakin kazasiz belasiz sürüsler dilerim.

quote:

Orijinalden alıntı: predator93

hocam buyrun araç sandero stepway 2013 kulanım klavuzu sigortalar bölümü

< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >

quote:

Orijinalden alıntı: predator93

16 numaralı sigorta ESC dedigi ESP oluyor esp yi kapatınca ASR de kapanır.