Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
CHIP TUNING SONRASI ASTRAM GİTMİYOR...
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
248
Cevap 19321
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 19321
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: CHIP TUNING SONRASI ASTRAM GİTMİYOR... (4. sayfa)
| motor büyük ihitmalle limp moda geçmiştir.. arıza kaydına bakmak gerek,olmadı yakıt ve turbo hattını kontrol .. ayrıca uzunyolda alınan mazot da ne kadar temiz bilinmez.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Çok şükür uzun süredir chipli d4d kullanıyorum ve herhangi bir arıza ile karşılaşmadım. Arkaşıma da kendi yaptırdığım yeri önerdim ve o da bir kaç aydır sorunsuzca kullanıyor (Astra CDTI) Chip tuning yaptırdığınız yere gidip bir görüşün derim. Not: aracınızın motoru en çok ship uygulanan motorlardan biridir. Sorun chipten kaynaklanmıyor da olabilir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi SIRADANUS -- 14 Eylül 2011; 13:54:32 >
önceden 3. vites 3000 devirde kaç yapıyordu. dişli oranları değişmediyse balatanıza baktırın. |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
+1  Güzel tespit, motor gücü ne olursa olsun aynı devir ve viteste aynı hızda gitmesi gerekir. |
Tespit doğru ama yukarıda kalın olan cümle ihtimali düşürüyor, kavrama sorunu olsa aracın yukarı devir atması lazım balata kaçırdıkça. Bu arkadaşın şikayeti çekiş düşüklüğü, buda turbo veya turbo borularında bir kaçak ihtimalini akıla getiriyor ilk etapta. |
Balata derken? cahillimi mazur görün, fren balatası ve baskı balatasından başka balata bilmiyorum, baskı balataysa kastınız, kavramayla ilgili herhangi bir sıkıntım yok. Arabamdaki olumsuzlukları kısaca özetlemek gerekirse; -çalışma sesi değişti, rolantide bile daha sesli çalışıyor -ivmelenmesi oldukça isteksiz, sanki römork çekiyormuşum gibi, eskiden(chipten önce) rahat giderdi arabam, chipledikten sonra bir hafta uçtu resmen, şimdiyse chip öncesini aratır oldu... -birde dikkat ettim 4000 devirden sonra duman atıyor, (daha önce sıkıştırmadığım için duman attığını görmemiştim) alt devirlerde duman yok... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
vites/devir aynıysa hız da aynı olmalıdır. ben yazınızdan hızın farklı olduğu anlamını çıkarttım. aracınızda devir arttığı halde hız da esksi gibi artıyor mu? artıyorsa balatanız kaçırmıyordur. sizin durumunuzda yapılacak en iyi şey yazılımı yapan yere gidip sorunu anlatmaktır. Ya sizin sorunuzu çözecekler ya da eski yazılımı (orijinal yazılımı) tekrar yükleyecekler. tabi işlemler için para falan talep etmemeleri gerekir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
İşlemi yaptırdığım arkadaşla irtibat kurdum, cumartesi öğleden sonra gideceğim yanına , bakalım neler olacak göreceğiz.... daha evvel 3. viteste 3000 devirde 90 yapıyordu arabam, şimdiyse 80... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
vites, devir, lastik çevresi değişmedikçe hızın değişmemesi gerekir. sonuçta mekanik parçalar. motor devir çevirir. şanzıman belli oranda deviri değiştirir ve lastiği çevirir. lastik de her turda kendi çevresi kadar yol gider. motordan alınan hareket baskı-balata yarıdımıyla şanzımana ve oradan da lastiklere iletilir. bu sistemde kayıp olacak tek yer balatadır. eğer dediğiniz gibi önceden 90 yaparken şimdi 80 yapıyorsa ya balatada sorun vardır ya da (bilmiyorum) |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi idemo -- 14 Eylül 2011; 15:11:58 >
Hocam sadece dsgli araçlara yapmıyorlar.Bunun sebebi de artan tork artışından dolayı dsg nin hasar alabilecek olması.Polo GTI a yapılmamasının sebebi dsg dir.Manueli gelse onada yaparlar.İşin özü bu |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
7 ileri kuru kavrama DSGler 250nm, eski tip ıslak kavrama 6 ileriler 500nm ye kadar dayanıyor diye biliyorum hiçbirine mi uygulama yapmıyorlar? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
kalitesinden kalitesine değişir motoruna uygun olmayan yüksek bir chip taktırdıysan ondan dolayı performans alamıyor olabilirsin , chip'in tam markasını öğrenirsen veya kaçlık olduğunu sana yardımcı olurum  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
box değil dostum, yazılım yüklendi.... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hangi yazılımın yüklendiğini biliyormusun peki  |
Ben araç gitmediği için yaptırmadım, gayet iyi kaçıyordu memnundum. Daha fazlasını bu kadar az maliyetle elde etme şansım varken neden yaptırmayım? Aracımın kurum derdi yok EGR iptal. Stock bir motordan daha az yıpranıyor bu hususta. Motorunda kurum birikmiyor. Emisyon normlarına ek olarak, yumuşak bir sürüş sağlama(araç hissedilir derecede sertleşiyor oynanmış yazılımdan sonra), aracın bakımsız kalma ihtimali, ağır şartlarda kullanılma ihtimali var. Her araç aynı şekilde kullanılmıyor. Bu nedenle bir pay bırakmak zorundalar. Connect'in 3 tane motor seçeneği var. Üçü de 1.8TDCI, 75PS-90PS-110PS. Ben hiçbir zaman demedim ki bu motorlar arasında sadece yazılım farkı var. Enjektörler farklı, turbolar farklı. Ama her motor en temel sebep olan emisyon normları sebebiyle kapasitesinin altında bir güçle satılıyor. Fiat da Ford da mal değil tabi ki, yasalar imkan verse bunu mutlaka yaparlardı; onlar bilmiyor mu chip tuning'i sanki. Milyonlarca liralık yatırımı tüm standartlara uyarak güç çıkartmak için yapıyorlar. Onu da geçtim VW'nin ABT'si, Opel'in OPC'si var. Bunlar neden resmi yollarla yazılım yapıyorlar? Çünkü fabrikasyon olarak belli bir standartta çıkardıktan sonra istediğini yapabiliyorsun ülkemizde. Yeter ki fabrikadan emisyon normlarına uyarak çıksın. Yalan yanlış birşey yazmadım yazmam da. Bilinçli, ehil ellerde güvenli sınırlar aşılmadan yapılmış chip tuningin ciddi bir zararı yoktur. Ha ne yaparsın, sürekli dipgaz gidersin, hor kullanırsın stock motoru 300.000'de bitirecekken chip tuningliyken 260.000-270.000'de bitirirsin.Bakımlarını aksatırsan o kmleri dahi göremezsin ki stock motorda da aynı süreç işler bakım konusunda. Bakımını aksatmazsan efendi efendi kullanırsan, sürekli redline çevirmezsen çok daha az bir ömür kaybı olur. Yaptırdım memnunum, bundan sonra hangi araç olursa olsun turbo beslemeliyse mutlaka yaptırırım. Yılda 25.000-30.000 km yol yapıyoruz ailecek, uzun süre de araç değişmez. Bundan önceki aracı 6 sene kullandık mesela.. Bir başka örnek amcamın şirketteki connect'i 176.000'de motor kol çıkarttı. 2500 lira masraf. Yazılım var mıydı; yoktu. Tamamen fabrikasyondu. Herşey kullananda bitiyor aslında. Ben Allah ömür verirse bu araçla rektefiye etmeden 500.000'i deviririm. Stock haliyle 500.000-600.000km yapanlar var. O zaman foruma konu açacağım işte. 15.000'de aracıma chip tuning yaptırdım, yıllardır böyle kullanıyorum durum budur diye. Umarım o zaman da forumda olup şahit olursunuz.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi JasoNBuraK -- 14 Eylül 2011; 18:18:44 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Aracınız kaç km de şu an? Ankarada iseniz problemi çözebiliriz,çevremde bu işi yapanlar var... |
< Bu mesaj bir yönetici tarafından değiştirilmiştir >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bence araca yeni yazılımı uygulayan kişi halletmeli bu sorunu..  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi JasoNBuraK -- 14 Eylül 2011; 18:37:40 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hocam ABT dsg lilere yapmıyor.Yapsada 6 ilerilere yapar.Dediğin gibi 7 ileriler daha hassas şanzımanlar |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ex_silver -- 14 Eylül 2011; 18:21:48 >
chiptuninigin motora zararı, 1.3multijetin alt devirlerdeki kanser edici ölülüğünden daha azdır eminim
chip var huzur var
EGR açıksa kurum da oluşur şirket de
zararlı yazlım yoktur,zararlı kullanıcı vardır
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle