bu otoyollarda hzı koridoru bizim ülkede işkence. Neden derseniz? bizim millet otobanda basar basar çıkışa gelince ortalamayı tutturacam diye 40'a düşer sonra al sana yığılma ve otoyol trafiği.
Hızı savunmuyorum hızlı giden iyi sürücüdür kafasında falanda değilim ben aracın vasatlığına laf attım.
Bende 100-140 arası hızlarda gidiyorum zaten tutup türkiye otobanında 200 basacak değilim yol temizse 140 a kadar basarım
arabanın hızlanmasına göre vasatlık ölçebiliyorsanız baya bir otomobil bilgisine sahipsiniz tebrik ederim
bundan önceki aracım 1.6 lt 16v megane 2 hb 1235 kg ölçülerine ve değerlerine sahipti. Hızlı gidecem diye ön tamponun boyalarını döktüm sinek taş vs çarpmasından mütevellit. 2,0 üstü motorlara sahip araçlarla kapıştım. Hanımla zaman zaman yolculuk esnasında tartıştım çok hızlıyım diye.Öyle 1,6 arabaları kaale almıyordum en az 2.0 olacak kapıştığım araç.Virajları kaçla dönebiliyorum diye 170le dıştan içe bölünmüş yollarda pistte sürüyormuşçasına viraj dönerdim çok şükür kaza bele yaşamadan araç arızalandı da mecbur elimden çıkardım gitti sonra hanım da kullanacak hem otomatik hem sıfır olsun diye bütçemize uygun tek araba hyundai i10 1.0 buldum gittim zoraki aldım ben bu 1.0 motorla çıldırırım diye ama sonuç ne oldu biliyor musunuz, ilk aylar delirdim sonra yavaş yavaş alıştım ve şimdi geçmişe dönüp bakıyorum da ben hangi akla hizmet sürekli kadran deviriyor muşum, ne işime yarıyormuş hem kendimi hem başkalarını germek ve tehlikeye atmak diye düşünüyorum. Resmen rehabilite oldum. Vasat kelimenize gelirsek i10 megandan 2 gömlek altta bir sınıfta ama işçilik olsun, trim ses olsun, motor sesi olsun rüzgar sesi olsun megandan daha üstün.Arızasızlık bakımından megandan daha üstün.Ses sistemi bakımından daha üstün. 1.6 motorlu megan i10dan çok da üstün değil ya da i10 megana göre çok da vasat değil.
Açık bir yolda basit bir sollama manevrası için birkaç vites düşürüp 5000 devirleri geçiyorsun. Bu sana yeterli geliyorsa sorun yok, kimseye birşey ıspatlamana gerek de yok genelde bu tip konularda arabaya binenden çok bilmeyen konuşur ego tatmini amacıyla. Kendisinde 1300 devirde 600nm tork üreten, tam bir son aks bükücü 1.2 turbo vardır çünkü. Bazı insana böyle bir performans yeter veya kimi yılda bir kere bile uzun yola çıkmaz şehir içi gezer, bu tip sürüşler için 1.0 yeterli.
Bana yetersiz geldi bu performans örneğin. Fakat 2.0lt atmosferik veya 1.4 turbolar genelde yeterli geliyor.
sizide sıkıştıran oluyor mu uzun yolda ben katil olucam bir gün
Ben sollamam bitince, yol veriyorum.
ben sollamada en az 500 metre bırakıyorumda,sağda 110 la giderken bile musallat oluyorlar
Ben alıştım. Gittiğim şerit asfaltı düzgün ise , sağ şerit bozuk satıh ise, o şeride bile girmiyorum. 90 100 kaç km ise soldan gidiyorum. Arkamda sıra oluyor acelesi olanlar. Bozuk sağ şerit bitince, sol şeriti bırakıyorum..
Suç bende değil. Yolu bozan kamyonlarda. Bi zahmet beklesinler.
Sıkıntı şu sizin verdiğiniz para az değil siz gayet iyi para vermişsiniz 50.000 lira desek senin 50.000 liran avrupada 50.000 euro demek bu paraya sen 7 serisine binerdin 2013 falan. Emeğinin karşılığı o
Ama çomarland da biz büyük paralara çöplere biniyoruz.
ekonomiyle uzaktan yakından alakası yok.eko modda şehir içi sakin kullanımda 13 litre yakan bir araç,şehir dışında 120 ile 9 litre yakan araç ekonomik falan değildir ocağa incir ağacı dikiyor.bende durumu kabullendim,eko mod kapalı birkaç aydır en azından gaz tepkileri daha keskinleşti,daha iyi gidiyor.
Bu cvt şanzımandan korkulurmu. Nasıl dayanıklılığı, Hiç kronik sıkıntı duydunuzmu
Cvt nin en büyük düşmanı yüksek torktur.Bazı markaların (Subaru,Honda)cvt leri parçalarından kaynaklı yüksek torkada dayanıyor.Eski Tdci cvt C-Max ve Focus lar problemli.Şuan da Dci cvt X-trail ve Qq lar sorunlu.Benzinli cvt araçtan korkma.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi redbul_540 -- 3 Temmuz 2017; 13:18:01 >
1.1 kia picanto dizel vardı. Tabi turbo dizel. Araba düşük hızlarda yerinde duramıyordu. 1.3 doblo var araba yerinden kalkmıyor. Kilo çok önemli. 1.0 motor hafif bir arabadaysa problem yaratacağını sanmıyorum.
Bir dehakine gaz pedalına sonuna kadar basacağım :) . Taş çatlasa %70 basmışımdır. Motor boğulmasın , hararaet yapmasın dedim :)
Kafamı buluyon.80 model murat 131 miki bu rampada gaza basınca hararet yapsın?Son nesil arabaların canını alsan boğulma veya hararet yapmaz.Ben deniz seviyesinden 1200 metre rakıma çıkıyorum virajlı dağ yollarında gazı bol,bol döşeme yaparak.Araba fan açmıyor.Arabada 2005 1.2 16v Albea
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi redbul_540 -- 3 Temmuz 2017; 17:14:48 >
Gayet normal bir hızlanma. Hiç de takılmayın. 1.0 araçtan ne bekliyorsan onu veriyor işte. Ha bu aracı alan adam zaten 0-100 değeri 7 saniye olsun demiyordur heralde
Albea 1.3 multijet'in 180 nm torku var.Clio 0.9 un 135 nm.İki aracıda çok uzun süre boyunca kullandım.Clio'nun sahibiydik zaten.Clio her koşulda güle oynaya tokatlıyordu
bin motorla sollama felan bu işlerle hiç bizi yeme10 denemeden 1i başarıyla 9 u acilde sonuçlanır.
Bunlar birer teknik analizdir, cihazlar ile ölçülmüş. kayıtları yapılıp youtubeye yüklenmiştir. Yutube üzerinden halka yayınlanmıştır.
Böylece kimseye, "bastım uctu gidiyo, koltuğa yapıştık, bu araba gitmiyor" gibi söylevlerden sakınarak, izleyicinin konuyu kendi değerlendirmesine sunulmuştur. Burda araba gidiyor gitmiyor yada yakıyor yakmıyor demek yerine, elde edilen veriler ekrana yansıtılarak, izleyicinin takdirine bırakılmıştır. Düz bir metin okuyarak anlaşılamayacak hikayeleri görsel olarak sunarak yapılmayanı yaptığıma inanıyorum..
arabanın hızlanmasına göre vasatlık ölçebiliyorsanız baya bir otomobil bilgisine sahipsiniz tebrik ederim
bundan önceki aracım 1.6 lt 16v megane 2 hb 1235 kg ölçülerine ve değerlerine sahipti. Hızlı gidecem diye ön tamponun boyalarını döktüm sinek taş vs çarpmasından mütevellit. 2,0 üstü motorlara sahip araçlarla kapıştım. Hanımla zaman zaman yolculuk esnasında tartıştım çok hızlıyım diye.Öyle 1,6 arabaları kaale almıyordum en az 2.0 olacak kapıştığım araç.Virajları kaçla dönebiliyorum diye 170le dıştan içe bölünmüş yollarda pistte sürüyormuşçasına viraj dönerdim çok şükür kaza bele yaşamadan araç arızalandı da mecbur elimden çıkardım gitti sonra hanım da kullanacak hem otomatik hem sıfır olsun diye bütçemize uygun tek araba hyundai i10 1.0 buldum gittim zoraki aldım ben bu 1.0 motorla çıldırırım diye ama sonuç ne oldu biliyor musunuz, ilk aylar delirdim sonra yavaş yavaş alıştım ve şimdi geçmişe dönüp bakıyorum da ben hangi akla hizmet sürekli kadran deviriyor muşum, ne işime yarıyormuş hem kendimi hem başkalarını germek ve tehlikeye atmak diye düşünüyorum. Resmen rehabilite oldum. Vasat kelimenize gelirsek i10 megandan 2 gömlek altta bir sınıfta ama işçilik olsun, trim ses olsun, motor sesi olsun rüzgar sesi olsun megandan daha üstün.Arızasızlık bakımından megandan daha üstün.Ses sistemi bakımından daha üstün. 1.6 motorlu megan i10dan çok da üstün değil ya da i10 megana göre çok da vasat değil.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bana yetersiz geldi bu performans örneğin. Fakat 2.0lt atmosferik veya 1.4 turbolar genelde yeterli geliyor.
Ben alıştım. Gittiğim şerit asfaltı düzgün ise , sağ şerit bozuk satıh ise, o şeride bile girmiyorum. 90 100 kaç km ise soldan gidiyorum. Arkamda sıra oluyor acelesi olanlar. Bozuk sağ şerit bitince, sol şeriti bırakıyorum..
Suç bende değil. Yolu bozan kamyonlarda. Bi zahmet beklesinler.
Bizi bu dandik araçlara mahkum edip s claslarda gezenler passat beğenmeyenler utansın
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @UberJager
Sıkıntı şu sizin verdiğiniz para az değil siz gayet iyi para vermişsiniz 50.000 lira desek senin 50.000 liran avrupada 50.000 euro demek bu paraya sen 7 serisine binerdin 2013 falan. Emeğinin karşılığı o
Ama çomarland da biz büyük paralara çöplere biniyoruz.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @ototube
O cvt den dolayıdır.Düz vites olsa 3'e çeksen tazı gibi gider.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
1.6 75 ps olan Volkswagen polo classic 2001,1.4 102 ps olan Hyundai Accent Blue CVT
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Cvt nin en büyük düşmanı yüksek torktur.Bazı markaların (Subaru,Honda)cvt leri parçalarından kaynaklı yüksek torkada dayanıyor.Eski Tdci cvt C-Max ve Focus lar problemli.Şuan da Dci cvt X-trail ve Qq lar sorunlu.Benzinli cvt araçtan korkma.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi redbul_540 -- 3 Temmuz 2017; 13:18:01 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Kafamı buluyon.80 model murat 131 miki bu rampada gaza basınca hararet yapsın?Son nesil arabaların canını alsan boğulma veya hararet yapmaz.Ben deniz seviyesinden 1200 metre rakıma çıkıyorum virajlı dağ yollarında gazı bol,bol döşeme yaparak.Araba fan açmıyor.Arabada 2005 1.2 16v Albea
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi redbul_540 -- 3 Temmuz 2017; 17:14:48 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @PoloClassic75
Bunlar birer teknik analizdir, cihazlar ile ölçülmüş. kayıtları yapılıp youtubeye yüklenmiştir. Yutube üzerinden halka yayınlanmıştır.
Böylece kimseye, "bastım uctu gidiyo, koltuğa yapıştık, bu araba gitmiyor" gibi söylevlerden sakınarak, izleyicinin konuyu kendi değerlendirmesine sunulmuştur. Burda araba gidiyor gitmiyor yada yakıyor yakmıyor demek yerine, elde edilen veriler ekrana yansıtılarak, izleyicinin takdirine bırakılmıştır. Düz bir metin okuyarak anlaşılamayacak hikayeleri görsel olarak sunarak yapılmayanı yaptığıma inanıyorum..
Saygılarımla
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle