Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
B ve C SEGMENTİNDE-EN İYİ YOL TUTAN ARAÇ?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
156
Cevap 34538
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 34538
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
B ve C SEGMENTİNDE-EN İYİ YOL TUTAN ARAÇ?
|
B sınıfında Fiesta'dan sonra çoğunluğun unuttuğu (sadece 2 arkadaş hatırlamış,teşekkürler StopDream ve Maniac_Turk) bir araç var: Mazda 2 Mazda 2 kullanıyorum,yol tutuşuna harika diyorum.Sınıfının en kısa ve en hafif araçlarından biri olması,Fiesta'yla aynı altyapıyı kullanması,195'lik lastikleri bunda önemli etkenler. İstanbul'da olanlar bilir;Atatürk havalimanının yeni yol düzenlemeleri sonucunda O dönüşü olan bir yolu oldu.O yolda 100 km hızla önden vede arkadan hiçbir kopma yaşamadan güvenle dönmek mümkün.Ancak bunu yapmak doğrudur demiyorum. Bana güvenmiyorsanız ingilizce olarak 2 kaynak  http://www.carsales.com.au/reviews/2007/small-passenger/mazda/mazda2/mazda-2-4985 Bu sitede de sürüş ve yol tutuşta 10 üzerinden 10 almış: http://www.autotrader.co.uk/articles/2008/04/cars/mazda/2/mazda-2-1-5-sport-car-review Mazda 2 hakkında sorularınız olursa yanıtlarım,saygılarımla .. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Yasakpınar -- 11 Temmuz 2011; 15:52:42 >
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Evet ben de aradım ancak Hyundai Accent ve Elantra'nın verileri yok ne yazık ki.Herhalde test etmeye korkuyorlar.  Bu işin mizahıydı tabi ki hemen saldırıya geçmeyin. Bir üst sınıf olan Sonata'nın Hybrid versiyonun verisini buldum,belki fikir verir diğerleri hakkında ancak tabi ki buna bakarak bir yorum yapılamaz. Hyundai Sonata Hybrid: 0.73 g http://www.caranddriver.com/reviews/car/11q2/2011_hyundai_sonata_hybrid-short_take_road_test |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Yasakpınar -- 11 Temmuz 2011; 5:39:48 >
|
http://www.youtube.com/watch?v=iiYKjf8lXA8 skidpt değerlerine bakın  bmw 1 serisi en iyi yol tutuyor diyeninde aklı yok.... |
|
Ford Fiesta Sedan versiyonun skidpad değerini eklemişsiniz. HB versiyon muhtemelen Mazda 2 ile aynı değeri vermiştir. Car&Driver 2011 Sonata'nın skidpad değerini 0.84g olarak duyurmuş. Demekki 2011 Sonata bile mazda2 ve ford fiestanın gerisinde  Fake video koyan Hyundai fanatiği arkadaşlar iyi okusun |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Ayrıca söylde de bir veriye ulaştım. 2010 yılının en kötü yol tutan 10 otomobili: 10. 2011 Honda CR-Z EX CVT/2010 Toyota 4Runner Trail (tie) Figure Eight: 29.0 sec @ 0.57 g (avg) Skidpad: 0.78/0.73 g (avg) 9. 2011 Honda Odyssey Touring Elite/2011 Lincoln MKZ Hybrid/2010 Volkswagen Routan SEL (tie) Figure Eight: 29.0 sec @ 0.56 g (avg) Skidpad: 0.73/0.79/0.73 g (avg) 8. 2011 Chrysler Town & Country Figure Eight: 29.0 sec @ 0.54 g (avg) Skidpad: 0.73 g (avg) 7. 2011 Hyundai Sonata Hybrid Figure Eight: 29.1 sec @ 0.55 g (avg) Skidpad: 0.75 g (avg) 6. 2011 Hyundai Santa Fe GLS Figure Eight: 29.2 sec @ 0.54 g (avg) Skidpad: 0.77 g (avg) 5. 2011 Honda Odyssey EX-L Figure Eight: 29.4 sec @ 0.56 g (avg) Skidpad: 0.73 g (avg) 4. 2010 Mercedes-Benz GL 450 Figure Eight: 29.6 sec @ 0.54 g (avg) Skidpad: 0.70 g (avg) 3. 2010 Toyota Yaris Figure Eight: 29.6 sec @ 0.53 g (avg) Skidpad: 0.76 g (avg) 2. 2010 Honda Element EX Figure Eight: 29.8 sec @ 0.52 g (avg) Skidpad: 0.73 g (avg) 1. 2010 Dodge Grand Caravan SXT Figure Eight: 30.5 sec @ 0.52 g (avg) Skidpad: 0.67 g (avg) http://jalopnik.com/5721280/the-ten-worst-handling-cars-of-2010 |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
yeni civic si nin yol tutusu 0.90 g imiş bu arada HANDLING ROADHOLDING, 300-FT-DIA SKIDPAD ............. 0.90 g http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/original/application/8bd3acadc946d609c369c3d91cf04f5d.pdf |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Mükemmel bir değer,yol tutuş liderliğini sınıfında Focus'tan alacak olan araç belli oldu demek ki.  |
|
Sanırım ordaki bmw 1, 1.20d nin yol tutuşu için acaba ayrıca 1.16i nin skidpad ölçümlerini bulabilirmisin
Sana gelince adam akıllı konuş saygılı ol alırım o kapağı.. neyse |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Honda Civic Si'nin rakipleri Mazda 3 MPS,Mitsubishi Lancer Ralliart,Subaru Impeza WRX,Volkswagen GTI 3'tür. Bu yüzden onu bu rakiplerle kıyaslamak gerekir. 1) Mazda 3 MPS: 0.90 g http://www.caranddriver.com/reviews/car/10q1/2010_mazdaspeed_3-long-term_road_test_wrap-up 1) Subaru Impreza WRX: 0.90 g http://www.caranddriver.com/reviews/car/10q3/2011_subaru_impreza_wrx_sti_limited_sedan-short_take_road_test 3) Volkswagen Golf GTI: 0.88 g http://www.caranddriver.com/reviews/car/10q1/2010_volkswagen_gti_3-door_dsg-short_take_road_test 4) Mitsubishi Lancer Ralliart: 0.81 g http://www.caranddriver.com/reviews/car/10q1/2010_mitsubishi_lancer_sportback_ralliart-long-term_road_test_wrap-up |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
fiyat olarak baktıgımızda, civic si 22 bin dolar , subaru impreza wrx rakip sayılmayacak kadar pahalı ,38 bin dolar. mazda3 mps 25 bin dolar. gti i saymaya gerek duymadım zaten. genel olarak fiyat- performansta en üst seviyeye çıkartıyor bu civic si yi. ayrıca bu sedan -coupe versiyonu. buyuk ihtimalle hb type-r daha iyi yol tutuşuna sahip olucaktır diye düşünüyorum. ayrıca bunlar amerika fiyatları. vergi sistemi farklarından ülkemizdeki şartlar oldukça farklı olabilir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
305ps sti, 260ps mps ile 197 beygirlik civic si nasıl rakip ben orada takıldım biraz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
@çekomastik arabam.com'un satış listelerine baktım o da 3 serisini D sınıfı, 5 serisini ise E sınıfı olarak nitelemiş. http://www.arabam.com/haber/Otomobille-Yasam-Stok-sorunu-listeleri-karistirdi/Detay-293110?vzn=1 |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Forumda genelde araçları bulundukları segmentten daha üst segmentte gösterme alışkanlığı var ama bu sefer tam tersi yapılmış, çok komik iddialar atılmış ortaya. Kafası karışık arkadaşlar otomobil sınıflandırmalarına şuradan bakabilir:http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Car_classifications |
|
ayrıca Euro Ncap kuruluşu da her ne hikmetse sizinle aynı fikirde değil. buyrun C sınıfı dediğimiz "Small Family Car" segmenti:http://www.euroncap.com/small_family_car.aspx (focus, bmw 1, mercedes a,vw golf vs.) buyrun D sınıfı dediğimiz "Large Family Car" segmenti:http://www.euroncap.com/large_family_car.aspx (passat, Mercedes C, Bmw 3, Pejo 508 vs.) buyrun E sınıfı dediğimiz "Executive Car" segmenti:http://www.euroncap.com/executive.aspx (bmw 5, mercedes E, Audi A6, jaguar XF) tabi eğer Euro Ncap de yanlış biliyorsa diyecek söz yok. |
|
Yahu arkadaşlar 1 kişi bilmiyor yada yanlış dedi diye konu nereden nereye geldi. Segment konusunu,segment ile alakalı konu içeren bir başlık altında tartışırsanız hem bu konu saçma sapan bir yere gelmeyecek hem de "segment" olayını merak eden arkadaşlar o konu içerisinde bilgilenecek.Daha bugün açılan bir konuya davet etmek istiyorum sizi,buyrun: http://forum.donanimhaber.com/m_50659295/tm.htm |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ben GP'ye birşey demedim. Fiat'a antipati ile bakan birileri olduğunu düşünüyorsan yanlış adrestesin arkadaşım. Bu yazışma senin B segmenti GP'nin C segmentindeki BİR SÜRÜ araçtan daha konforlu ve daha iyi viraja alır demen üzerine başladı. Tek bir araç yazınca bir sürü araç yazmış olmuyorsun öncelikle. Fluence ile GP'yi yol tutuş olarak karşılaştırıp GP'yi önde çıkarman için iki aracı da test etmiş ya da kullanmış olman gerekir. Sonuçlarını da burada paylaşırsın umarım. GP'nin donanımının diğer B segmenti araçlardan daha kötü olduğuna dair bir ifade kullanmadım bu arada. Eğer bu tartışma sığ ise kusura bakma ama ilk mesajında yazdıklarından dolayıdır. Bir de eski aracım Bravoyu bana anlattığın için teşekkür ederim. Linkte aracımı aldığım ilk günden itibaren yaptığım tüm paylaşımlarım mevcut: http://forum.donanimhaber.com/m_21564253/mpage_20/key_/tm.htm Söz uçar yazı kalır: |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Yukarıda sadece pahalı araçları tartışan ben değilim bu bir.Sığlığınız burada.Ben bunun üzerine yazdım bu iki.Bravoyu anlatmadımki sana.Ayrıca anlatmamın ne sakıncası var.Sadece senin mi bravon vardı.Yani saçma sapan teşekkürler falan gereksiz yani.Uzun uzun nesinden bahsetmişim.Eski araban diye kimse birşey yazamaz mı.Bu ne tuhaf bir algılama. Şu keskin söylemleri bırakın artık .Vurgulamak istediğim o. B segmenti araç hiçbir C segmentinden iyi yol tutamaz gibi açıklamanınza istinaden yazdım.Böyle bir şey yok.Aracına göre değişir.Olay budur. Fluence i ilk gördüğümde "ne heybetli oturaklı duruşu var" demiştim kendi kendime.Hem yüksek hem de büyük geniş oluşu dikkati çekiyordu.Bunu da ayrıca belirteyim. Benim balıkavı merakım olduğu için dağ bayır gezerim.Şehrlerarası da çok seyahat ederim.Fluence in yüksekliği o yüzden hoşuma gitmişti. Fakat gün geçtikçe megan II lerdeki gibi sanıldığı kadar çok aman aman bir araç olmadığı ortaya çıkıyor. Sonuçta aracına göre değişir bu. Hiçbir zaman kesin kurallar koyamazsınz. Haa ayrıca" Bir Sürü" falan demedim.Desem ne farkederki.Anlatılmak istenen belli.Kelime oyunu mu oynuyorsun kendince. Ama "Bir sürü" diye yazmadım.Hala anlamamakta inat ediyorsun. İki tane marka yazdım oraya tek marka bile olsa farketmez,sizin yazdıklarınızı çürütür. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ufuktan -- 7 Kasım 2011; 17:45:04 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
benim araç ne yapmış bu skidpad testinde dedim bir de ne göreyim; 0,903g yapmış. iyi yol tutuyordu demek ki psikolojik değilmiş http://www.carsales.com.au/reviews/2007/large-passenger/audi/tt/wheels-handling-olympics-2007-rankings-4671 |
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.