Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Donanım / Hardware
Anasayfa Haberleri
Avrupa batarya konusunda artık büyük ölçüde Çin'e bağlı
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
11
Cevap 503
Tıklama 5
Öne Çıkarma
Cevap 503
Tıklama 5
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Avrupa batarya konusunda artık büyük ölçüde Çin'e bağlı
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| Batı, para hırsı ile kendi kendini yiyip bitirdi cidden. Ucuz olsun ve 10 katı 100 katı fiyatına satalım diye diye ne varsa Çin'e yaptırdılar, Çin de akıllılık edip teknolojiyi olduğu gi... |
|
Batı, para hırsı ile kendi kendini yiyip bitirdi cidden. Ucuz olsun ve 10 katı 100 katı fiyatına satalım diye diye ne varsa Çin'e yaptırdılar, Çin de akıllılık edip teknolojiyi olduğu gibi aldı, almakla da kalmadı üstüne sürekli bir şeyler ekledi. Şimdi Çin'i durduramıyorlar ve korkuyorlar. BYD en basit haliyle uygun fiyatla piyasayı domine etmeye başladı, bu uygun fiyat politikası karşısında satışları düşen Volkswagen ürünlerini Çin'de daha ucuza sunmaya başladı mesela ama nafile. Madem uygun fiyat politikası izleyebiliyordunuz neden yapmadınız bunca zaman derler insana... Tabi Çin'in ucuz fiyat politikası da hep böyle gitmeyecek gücü ele geçirdiklerinden emin olduklarında Çinliler de fiyatlarını fahiş seviyelere getirecekler, kaçınılmaz bu, ama Çin'e bu fırsatı veren Batının bizzat kendisidir. Uzun vadeli büyük planlar yaptıklarını düşünerek, uzun vadede kendilerini bitirme projesine giriştiler. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi EagleTibet -- 21 Aralık 2024; 19:27:05 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Avrupa bitecek ancak ABD Kore ve Togg gibi bir kaç start up şirketler kalacak üstüne AB deki bu regülasyonlar işin tuzu biberi oldu birde Trump da geliyor artık ABD de AB nin arkasını kollamayacak yan gel yat sırtını ABD ye daya dönemi bitti ama hala anlamıyorlar  |
Bu mesajda bahsedilenler: @EagleTibet
|
Avrupalılar ciddi ciddi mental anlamda ölmüş durumdalar, her üretici 1 model çıkarıp şu firmaya destek verse batarya üreticisi olarak hayat tutunmuştu belkide, olayın derinine inip firmanın sahiplerine kurduğu ilişkilere bakmak lazm, sahipleri sermaye takımından değilse zaten desteklenmemesi anlaşılabilir, neyse işte yaptıkları hatayı zamanla anlayacaklar. umarım kendilerini geri dönüşü olmayacak şekilde zarar soktuktan sonra anlarlar :)) Böyle devam etmeleri dünya için daha hayırlı... :)) |
| Ha şöyle gelin biraz daha kucağa |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Paraları argeye değil de Joe bidena uşaklık edip Rusya'ya savaş açmaya harcayinca destek verecek devlet de bulunmuyor haliyle. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @camelon
| bu arada Vw'nin sadece 2024 yilinda ettigi kar 15 milyar eurodan fazla... ki bu sene perisan olduklarini da hesaba katarsak. Ar'ge icin yeterli ve akilli para harcamazsan kimse senin gozunun yasina bakmaz. Adamlar gidip batarya isine para harcamalari gerekirken amerikali riviana yatirim yapmayi tercih ettiler. Koca avrupa girla otomotiv sirketi var, devletlerin kendi butceleri var, 50 milyar euro ayirin bu ise ve birlikte halledin. Hindistan'in Turkiye'nin daha nice ulkenin beyinleri avrupa'ya akiyor. Yurt disindan zaten ingilizce bilerek gelmis muhendis adama almanca ogrenmeyi dayatana kadar ben bu insnalari nasil layikiyla calistiririm diye kafa harcamazsan sonun boyle olur. Avrupa'nin otomotiv macerasi bitmistir, darisi diger sektorlerinin basina. |
Bu mesajda bahsedilenler: @camelon
|
Avrupa ile Rusya'nın çok kötü yönetildiğini, Çin ve ABD'nin görece daha iyi yönetildiğini düşünüyorum. Özellikle Çin nadir element ve kendi emekleriyle yarattıkları eğitimli insan sermayesi avantajlarını çok güzel kullanıyor. Gelecek zaten - artık günümüzün Batısı'ndan daha Batılı olmuş - Uzay Asya'da. Zorlu ve rekabetçi bir coğrafya ama çok çalışıyorlar ve sınır anlaşmazlıkları, deniz sahaları, Tayvan gibi sorunlarına rağmen gidip birbirleriyle savaşmıyorlar. Jeopolitik işgüzarlıklar ve büyük siyasi proje niteliğinde devasa atıl girişimlerden ziyade ekonomiye odaklı biçimde kendi işlerine bakıyorlar. En azından Avrupa gibi ideoloji uğruna Rusya ile ucuz enerji tedariklerini yok edecek biçimde savaşmıyorlar. Rusya gibi bir ülkenin politik kontrolü uğruna kendi geleceklerini yok etmiyorlar. Yıllar önce katıldığım bir söyleşide hiç unutmam Çin'in büyükelçisi konuşmasında belki defalarca kez Çin'in nasıl bir politik sistemle yönetildiğiniz veya kültür olarak neyi seçtiğiniz gibi bir derdi yok; derdi sizinle bir arada yaşayıp iş yapmak vurgusu yaptı (co-existence). Tabii büyükelçi bunu farklı şekilde söylüyordu ama ana fikir buydu ve bence dedikleri sadece Çin için değil; Güney Kore, Japonya, Tayvan, Singapur için de geçerli. Özellikle yaşlanan nüfus ve negatif çevresel dönüşüm gibi bazı kritik problemlerini halledebilirlerse, bunlarla başa çıkabilirlerse büyük ekonomik ağırlıklarını ve dünya refahına katkılarını sürdüreceklerdir. Eğer Uzak Asya Bölgesi çökerse küresel ekonominin olası çöküşünün majör bir aşaması tamamlanmış olur. Bu durumda Dünya fakirleşir. |
< Bu mesaj bir yönetici tarafından değiştirilmiştir >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @EagleTibet
|
Northvolt’un halen konuşuluyor olmaması lazım. Tabii ki batacak. Batmaması düzgün iş yapan her firmaya haksızlık. Resmi rakamlara göre 30 personeli zehirlendi ve maalesef 3’ü hayatını kaybetti. Northvolt ne yaptı? Demokratik ve insan haklarını saygılı sandığımız (aslında en ırkçı) İsveç hükümetiyle zehirlenmeleri ÖRTBAS ETTİ! Şaka gibi ama gerçek Şirket yönetimi de berbattı. Elinde 2-3 yıllık sipariş vardı. Şaka değil bugünden önümüzdeki 2-3 yıl çalışsan üretebileceğin kadar bekleyen siparişin var. Niye batarsın ki? KÖTÜ YÖNETİM! En iyi ve işini doğru yapan mühendislerini kov, Kovamadıklarına mobing yap istifaya zorla. Yöneticilerin yandaşlarını kankalarını hiç bir şey bilmeseler bile şef müdür yap. Ondan sonra üretim istenilen kalite ve miktarda olmaz tabii ki. Sadece BMW 2 milyar dolarlık bekleyen siparişini iptal etti. Siz diğerlerini düşünün. Nerden mi bu kadar çok şey biliyorum? İçerde adamım var ?? |
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Northvolt gitti Çin destekli InoBat geldi
Slovakya merkezli girişim InoBat da Northvolt gibi zorlu bir dönemden geçiyordu. Ancak firma bu zorlu süreçten çıkışı Çin’in beşinci büyük batarya üreticisi Gotion’da buldu. InoBat’ın finansman zorluğu Gotion’un geçen yıl yüzde 25 hisse satın alması ve firma ile ortak bir girişim kurmasıyla çözülmüştü.
2023 yılında 150 gigavat saatlik (GWh) nominal kapasiteye sahip olan Gotion, 2025 yılında bu kapasiteyi 270 GWh’ye çıkarmayı hedefliyor. Bu miktar, Avrupa’nın mevcut kapasitesini katbekat aşıyor. Morningstar analisti Vincent Sun, bu büyüklüğün Çin’in sektördeki hâkimiyetini perçinlediğini ifade ediyor. InoBat’ın Çinli Gotion ile iş birliği yapmasının finansman sağlamada büyük fark yarattığını söyleyen yatırımcılar, bu ortaklığın diğer Avrupa projelerine örnek teşkil edebileceğini belirtiyor.
Halen umut var
Northvolt’un 10 milyar dolardan fazla kaynak toplamasına rağmen kitlesel üretim hedeflerine ulaşamaması, Avrupa’daki diğer girişimler için büyük bir uyarı niteliğinde. Büyük kaynağa rağmen Northvolt, Çin'in deneyimli ve cebi dolu BYD ve CATL ile rekabet etme planlarında başarısız oldu. Bu durum AB’deki diğer batarya projelerinin de temelini sarstı.
Ayrıca Bkz.Kaliforniya'da tüm yeni evler için elektrikli araç şarjı zorunlu hale geldi
Stellantis ve Mercedes-Benz liderliğindeki ortak girişim ACC de dahil olmak üzere bu yıl en az sekiz şirket Avrupa’da elektrikli araç batarya projelerini ya erteledi ya da tamamen iptal etti. Avrupa’nın batarya kapasitesi 2024 yılında 170 GWh civarına düştü.
Ancak bazı projeler umut vaat ediyor. Renault’nun desteklediği Fransa merkezli Verkor, Dunkirk’te 3 milyar euroya mal olacak ve yıllık 16 GWh kapasiteli bir tesis kurmayı planlıyor. Bu tesisin 2028’de tamamlanması ve yılda 300.000 elektrikli araca batarya sağlaması hedefleniyor. İngiltere merkezli Ilika gibi şirketler ise dev tesisler kurmak yerine lisanslama stratejisiyle hareket ediyor. Ilika, 2025 yılında 17 farklı otomotiv ve batarya üreticisine test batarya hücreleri sunmayı planlıyor. Ancak uzmanlar, Avrupa’daki batarya üreticilerinin Çinli rakipleriyle rekabet edebilmesi için yalnızca teknolojiye değil, aynı zamanda büyük otomotiv üreticileriyle sağlam ortaklıklara ve ölçek ekonomisine ihtiyaç duyduğunu da belirtiyor.
Kaynak:https://www.reuters.com/technology/after-northvolt-europes-battery-hopes-rely-heavily-china-2024-12-20/
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
Haberi Portalda Gör