Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
AUDI, aracımın motorunu ücretsiz değiştirdi - 64 günlük süreç
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
200
Cevap 15966
Tıklama 76
Öne Çıkarma
Cevap 15966
Tıklama 76
Öne Çıkarma
-
AUDI, aracımın motorunu ücretsiz değiştirdi - 64 günlük süreç
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
|
Kadir gecesi dogmussun mubarek... Gule gule kullan |
|
Arka camların bile manuel olmasından olabilir.Arabada teknoloji diye bir şey yok ki herhangi sorun yaşayın Sanki her Audi aynı sorunu yaşıyor gibi yorum yapmışsınız. İnsan hayret ed... |
|
Allah her esnafa sizin gibi kanaatkar, şükürcü, sabırlı müşteri nasip etsin. Tsi motor hassasmış. Öyle kafana göre basamazmışın, bi karakteristiği olan motorlarm... |
Arka camların bile manuel olmasından olabilir.Arabada teknoloji diye bir şey yok ki herhangi sorun yaşayın Sanki her Audi aynı sorunu yaşıyor gibi yorum yapmışsınız. İnsan hayret ediyor. Hayırlı olsun sıfır motorunuz |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
2011 model A4 2.0 TFSI quattro s-tronic araca sahibim. Aracım 4 yaşında ve doğal olarak garantisi yok. 13 Ağustos'ta aracımın motorunda problem yaşadım. Aracın motoru şiddetli bir şekilde titriyor ve epc, motor arıza lambası kalıcı olarak yanıp motor güçten düşüyordu. Egzozdan patır patır sesler geliyordu. Aracı iş yerimin önünde çekici alıp Audi Özön yetkili servisine çekildi. 2 gün sonra bobinler ve bujilerin değişmesi gerektiğini belirtip ücret karşılığı değiştirdiler. Aracımı teslim aldıktan 12 gün sonra aynı arızayı bir kez daha yaşadım ve evime kadar yavaş yavaş gittim. Tekrar çekici geldi ve yine Özön servise çekildi. Bujilerin ayarlarının düzgün olmadığı ve 200 km yol testi yaptıklarını herhangi bir sorun olmadığını belirtip 2 gün sonra aracımı akşam üstü teslim aldım. Servisten çıktıktan yaklaşık 10 km sonra evime çok yakın yerde araba yolda yine aşırı bir şekilde titremeye başladı ve tüm arıza lambaları yandı ve eve zar zor gelebildim. Bunun üzerine epey sinirlenmiştim çünkü 200 km yol testi yapılıyor ve hiçbir sorun olmadığı belirtiliyor! Yine çekici gelip Özön yetkili servisine araç çekildi. Ben müşteri hizmetlerini arayıp aracımın 3 seferdir aynı arızayı yaptığını ve artık başka bir işlem yapılmasını istemeyip eski parçaların takılıp ücret iadesi istedim. Bunun üzerine servis yetkilileri araca daha detaylı bakacaklarını ve kesin olarak sorun nedir belirleyeceklerini ve yaşadığım mağduriyeti gidereceklerini belirttiler. Birkaç gün sonra servis danışmanı arayıp bujilerin yağlandığını ve bunun da yağ seperatörü arızalı olduğu için yaptığını belirtip yaşadığım bu sorundan ötürü bunu ücretsiz değiştireceklerini belirtti. Ben de memnuniyetle karşıladım; fakat danışman ek olarak bir de aracın moturunu endoskopi ile detaylı olarak bakacaklarını ve nolur nolmaz başka bir şey çıkmasın diye tüm olasılıkları inceleyeceklerini söyledi bir daha aynı sorunu yaşamamak adına. Ertesi gün Özön'den aradılar ve endoskopi ile baktıklarında 2. silindirde çizik gördüklerini belirtip, motorun sökülüp değişmesi gerektiğini belirtti, aksi taktirde aynı sorunun tekrar edeceğini söyledi. Fakat 1 yıl önce başka bir doğuş servisinde aşırı yağ yakma sonucu piston, rulman ve segmanlar değişmişti. Bu durumu da göz önüne alan Özön servisi hiç endişe etmememi ve tüm bu işlemleri ücretsiz olarak yapacaklarını belirtti (araç yağ eksiltme yapmıyordu revizyon sonrası fakat bu titreme probleminde aşırı bir şekilde yağ eksiltmişti). Neyse aradan 15 gün falan geçti, tabi bu esnada ikame araç verdiler A3 sedan. Durum nedir diye aradım ve bana söyledikleri, hatalı parçaların fotoğraflarının çekildiği ve yapılan detaylı eksper ve Doğuş oto genel merkez ile yapılan yazışmalar sonucu bu motorun zaten revizyon gördüğü ve silindirlerde de çizik oluştuğu için komple yeni motor takılacağını belirtti. Ve hiçbir şekilde ücret almayacaklarını ve ne gerekli ise yapılacağı söylendi. Tabii bu durumdan çok memnun oldum açıkçası, çünkü aracımın garantisi yok ve yapılacak işlemlerin masrafı dudak uçuklatıcı! Aracımın motoru sökülmüş hali: < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Bir de aracımın şanzıman yağı değiştirilmemişti, normalde 60 bin bakımında değiştirilmesi gerekliydi. 75 binde olduğu için onun da değiştirilmesini istedim. S-tronic şanzımanı 7 lt yağ kapasiteli ve epey pahalı 800 TL ücreti, bunu tabii ben ödeyecektim kendi isteğimdi çünkü. Motor değişimi için benden vekaletname istediler, motor değişimi epey teferruatlı bir iş; mmo'dan onay alınıyor, ardından Tüvtürk'te muayene'ye gidiyor, egzoz emisyonu pulu da yapılıyor ve sonrasında trafik şubeden yeni ruhsat çıkıyor. Sırf bu işlemler 1000 TL'ye yakın. Motoru komple değişti, s-tronic şanzıman yağı değişti, yağ seperatörü değişti, yazılımlar yüklendi, testler yapıldı ve evrak işleri de bitti ve nihayet 64 günlük uzun bir bekleyişin ardından bugün aracıma kavuştum. Ek bir kıyak daha geçip 800 tl tutan şanzıman yağının ücretini de almadılar ve tüm bu masraflar toplam 45.000 TL tuttu, bir araba parası! Ödediğim tutar: Sıfır:) Yeni motorun üretim tarihi, taze taze:) < Resime gitmek için tıklayın > Buradan bu konuyu açmamın sebebi hem Audi Özön'e / Doğuş Oto'ya buradan teşekkürlerimi iletmek hem de tüm bu yaşadığım sıkıntıları hiçbir bahane üretmeden destek olmaları ve müşteri memnuniyetine verdikleri değeri göstermek. Biraz uzun oldu ama, kusuruma bakmayın.  |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Muss@ -- 13 Şubat 2017; 1:39:41 >
|
Allah her esnafa sizin gibi kanaatkar, şükürcü, sabırlı müşteri nasip etsin. Tsi motor hassasmış. Öyle kafana göre basamazmışın, bi karakteristiği olan motorlarmış, öyle kaba davranılmazmış, haşırt diye gaza köklenmez, zart diye ayak gazdan kaldırılmazmış. Arkadaş neredeyse arabayla ön sevişme yapın diyecekler. "Ön sevişme olmadan birden basarsan tabi bozulur mahmut" Gene biz suçlu çıktık iyi mi. Vw gurup için hayat ne güzel ya. Adamlar bi motor yapıyor, piyasaya sürüyor. Binlerce satılıyor, baktılar motorda sorun var, vazgeçip daha farklı bi motor yapıyorlar, onun da bi parçası kronik sorun mu çıkarıyor, bırakıyorlar abi, başka motor koyuyorlar, nasılsa harf bol arkadaşlarda tsi,fsi, tfsi.. Adamlar resmen motor testlerini piyasadayken yapıyorlar. Kimse de "aga bu nedir" demiyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi superegoid -- 29 Ekim 2015; 0:29:02 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 3 cevap geldi.
| Şans. Kimisi Doğuş'un kapısında sürünüyor, kimisine sıfır motor takılıyor. |
|
Vay maşallah piston-rulman-segman değişimi, bir sene sonra komple motor değişimi. Motora bak. Geçmiş olsun şanslıymışsınız. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Fanlara karşı olduğum kadar anti-fanlara da karşıyım. Tamam doğuş genel olarak lanet bi firma ama ne güzel adamlar "iyi niyet garantisi" adı altında motoru yenilemişler, birisi hala doğuş'a laf ediyor. Amacım tartışma yaratmak değil yanlış anlaşılmasın ama aynısı Koluman'da, Borusan'da da oluyor yada benzerleri... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
3 yılda yatak sarıp, 4 yılda blok çatlatan motora sahip aracı 200 bine iteleyip üstüne bir de teşekkür almak... 4s. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Su konu basligini gordukce aklima "Tişikkirlir sipirmin" olayi geliyor  < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi BreakBeaT -- 29 Ekim 2015; 15:54:14 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Doğuş isteyince çok sorumlu davranıyor. Gene kendi hatalarını telafi etmişler, teşekkür edecek birşey yok aslında, ancak memlekette sorumluluğu kabul edip, hatasını telafi edenlere şaşırıyoruz ve teşekkür ediyoruz. Yağ eksiltme sorununu ben de yaşadım. Garanti bitiminden sonra olduğu için iyi niyete sokup işçilik ücreti istediler. İşçiliği ödememek için resmen katakulli çevirmem gerekti. Bütün marka değeri imajı ve itibar olan bir firmanın böyle yollara başvurması yanlıştı. Bende geç de olsa hatalarından döndüler. Arabamdaki hatayı telafi ettikleri için de kendilerine teşekkür etmedim. Neticede yaptıkları, temsil ettikleri markanın arkasında durmak. Bu zaten Distributorun varoluş amacı... Yoksa alırım arabayı almanyadan, kendim sokarim ülkeye... Ben bir daha vag almayacağım. Tamam, vagin tüm hatalı ürünleri arabamda, normalde vag bu kadar kötü değil, eyvallah... Ama el insaf. Çok büyük konuşuyorum, 1991 alfa 75 daha dertsizdi. Önden motorlu, arkadan itiş, SANZİMANİ arkada, arka fren diskleri içeride (porya üzerinde değil), cins mi cins garip bir araba daha sorunsuzdu. Boyle büyük bir markada tüm sorunlari bir arada yaşamamam gerekirdi. Üstüne bir de distribütörun nazini çekiyorum. Bütün bu keyfi yaklaşımların sebebi, hukuk sistemimizin çalışmıyor olması. Madem muz cumhuriyetinde yaşıyoruz, bundan sonra ben denek olmayacağım. Garantili, eski teknoloji arabaya binecegim. Kendime impreza alacağım mesela. Garantiymis, servismis umrumda olmayacak. 20 yıllık motor, 10 yıllık şanzıman. Temiz... Memleketin hakettiği bu. Bu kadar sorun yaşayacağımi bilsem, gider 5'de biri fiyatina MG alırdım. Aynı sorunla, hiç olmazsa keyifli bir arabaya binerdim. Vag bundan sonra benim için klasik arabaları ile var. Klasikçi adamım. Beatle, scirocco, golf mk1 falan vag benim için... Gerisi beni ilgilendirmiyor. Size yaptıkları bu uygulamayı herkese yapmalarini, kimseyi mağdur etmemelerini temenni ederim. Üreticinin de oturup mk1 gibi bir noktadan buralara nasıl geldiğini bir oturup düşünmesi lazım. Bir yerde, kabloların, elektronigin arasında kayboldular. Doğru yolu bulmalarını umarım.  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Valla helal olsun. Darısı diğer markaların ve yetkili servislerin başına. Şaşırmadım desem yalan olur. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Tüm servisler böyle davransa, kaybedecekleri belki yılda 40-50 bin lira belki 200 bin lira olur ama, ilerleyen zamanlardaki kazanacakları müşteri... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Aynı aileden iki abi kardeşin 2012 model A3 aldığını ve birinin DSG diğerininde motor bloğunda çatlak bulunması sebebiyle henüz 1 yılı doldurmadan motor ve şanzıman değiştiğine bizzat şahit oldum. Bence VW kalitesi her yerde aynı ama Türk insanında oluşturdukları imaj son 3 aya kadar himalayalardaydı.. Neyse şimdi hak ettiği yerdeler.. Yerlerdeler.. |
|
Bu arada, eski arabalarım ve sorunları ile karşılaştırma da yapayım: 1) 1994 Suzuki Vitara 1.6 GLX: O dönemki Japon arabalarının meşhur benzin otomatiği sorununu 140.000km'de iken yaşadı. Araç 180.000km'de pert oldu. Bunun dışında bir sorun çıkarmadı. 2) 1994 Saab 900 SE Turbo. 2.0 Turbo: 240.000km'de Turbo'su tamir gördü. 300.000km'de iken motoruna anahtar değmemişti. Zincir Triger olduğu için, gerçekten anahtar değmemişti. Bu arabalarda bir dönem hatalı üretim buji kasetinden ötürü buji kaseti 140.000km'de değişti. Bugünün parası ile 600-700TL masraf açtı. 300.000km'de gittiğinde benzin pompası netameli, enjektörlerinden biri tıkalı idi. Benden sonraki sahibi pompa ve enjektörleri değiştirip 100.000km daha kullandı. Sonrasını bilmiyorum. 3) Volvo S60 2.0T: 195.000km'de satıldı. Turbo dahil motora anahtar değmedi. O dönemki Volvo'lar hızlı şanzıman dağıtmaları ile meşhurdu. 140.000km'de şanzıman dağıttı. Bugünün parası ile 5000TL'ye sanayide toplandı. 4) 1998 Opel Frontera 2.2 Ecotec: Araba ikinci el alındıktan 2 ay sonra sente atladı. Bugün parası ile 2000TL masraf açtı. Sonrasında sayısız kere hortum patlattı, hararet yaptı, müşür bozdu, conta yaktı. Debriyajı da anneme 30.000km zor dayanıyordu. 5) 2008 BMW Z4 2.0i: 3 yıllığına uzun dönem kiralandı. Bakımdan bakıma gitti. 160.000km civarında kira kontratı bittiğinde sadece arka amortisörlerinden birinde kaçak vardı. Bunun dışında bir masrafı olmadı. 6) 2008 Ford S-max 2.0tdci: 3 yıllığına uzun dönem kiralandı. Bakımdan bakıma gitti. 175.000km civarında kira kontratı bittiğinde bakım dışında hiçbir masraf açmamıştı. 7) 2008 Ford Focus 1.6tdci: 3 yıllığına uzun dönem kiralandı. Üzerinde 3 ampli, iki subwoofer, bir bilgisayar vardı. 30.000km'de hayal meyal gelen bir hava sesi baş gösterdi. Servis anında manifoldu garantiden değiştirdi. Çatlağın büyümesini beklemedi. Birşey yok deyip, bir sonraki bakımda değiştirebilirdi, yapmadı. 60.000km'de şarj dinamosu diyotları su koymaya başladı. Araçta tesisat olduğu için, zaten netameli olan bu parça çok erken su koydu. Aynı motor PUG'da daha iyi bir diyot takımı ile kullanıldığı için, sanayide PUG diyot takımı takıldı. Bana 300TL kaçtı. Bunda benim tesisatın da etkisi var. Araç 110.000km'de gitti. 8) 2011 Subaru Legacy 2.0i SW: 38.000km'de iken LPG takıldı. Araç şu an 135.000km'de. 20.000km önce Z rotları değişti. Bunun dışında rutin bakıma girdi. Biraz hızlı balata bitiriyor. Ancak lastikler çok uzun süre dayanıyor. Onun açtığı masrafı, diğeri telafi ediyor. 9) 2010 Audi A3 1.8 tfsi cabrio: Araç 6 aylık 9000km'de iken ikinci el alındı. 15.000km'de iken vites geçişlerinde sarsıntılar başladı. Bu servise her gidişimde iletildi. Servis kağıdına not düşüldü. Servis her seferinde beni geçiştirdi. En son internette araştırma yapıp, kavrama sorununu görünce servise çöktüm, üzerlerine ekşidim. araç 36.000km'de iken kavrama takımı değişti. Aracın karterinde yeteri kadar yer olmadığı için karter içine yağ yakalayıcı aparat takılmamış. Bu da ısınan yağ buharının basıncı arttırmasına sebep oluyor. Basıncı kontrol altında tutmak için bu yağ buharı valfler vasıtası ile dışarı atılıyor. O yüzden TFSI'lar sağlıklı çalışırken 10.000km'de yarım litre yağ eksiltiyor. Bu da aracın yağ ikaz lambasını yakmasına yetiyor. Yani, normal çalışırken dahi, bakımına 5000km kalmışken yağ ikaz lambası yakıp, araca yağ eklemeniz gereken bir arabayı UTANMADAN satabiliyorlar. Bu arabayı Almanya'da 80 yaşında teyze de kullanıyor. İddiaları, bu teyzenin bakıma daha 10.000km varken (Almanya'da bu arabanın bakımı 20.000'de bir), benzinliğer girecek, doğru yağı alacak ve arabasına ekleyecek. VAG mühendisleri bunu makul bulmuş...  Aracım 45.000km'den itibaren daha hızlı yağ eksiltmeye başladı. 60.000 bakımında bu şikayetimi servis kağıdına geçirttim. Eksiltme "önemsiz" bulundu. Araç 65.000km'ye geldiğinde 1000km'de 250gr yağ eksiltmeye başlamıştı. 2000km'de bir yağ eklemek... Servise gittiğimde araç zaten normalde de yağ eksilttiği için, fabrikanın "anormal" saydığı eksiltmenin 1000km'de 1lt olduğunu söyleyip beni yolladıklarında arabamın garantisi devam etmekte idi. Aracım 71.000km'ye geldiğinde gene servisin başına çöktüm. Garantim bitmişti. Bana 1000km testi önerdiler. Kabul ettim. 1000km'de arabaya 1lt yağ yaktırabilmek için arabayı şehir dışına hiç çıkarmadım ve arabayı şehirde it gibi kullandım. 1000km'nin sonunda 1lt yakmış olarak servise gittim. İyi niyet garantisi ile takribi 2000TL işçilikle halledileceğini söylediler. Arabadaki toplam masraf 10.000TL'nin üzerinde idi. Bugünün parası ile sanıyorum 15.000TL falan. Bu 2000TL'yi ödememek için çevirdiğim katakulliyi tekrar anlatmayacağım. Ama bayağı çirkef aktı onu söyleyebilirim. Sonrasında servis danışmanları eğitiminde case olarak benim anlatıldığımı öğrendim. Gene, birini kırdıysam, üzdüysem özür dilerim. Ancak işimi yaptırmam gerekiyordu... Bundan sadece 2000km sonra vites değişikliklerinde vurmalar iyice şiddetlendi. Mekatronik dendi. Garantiden değişti. İşçilik almadılar. Önceki seferden mağdur edildiğim ve sonrasında kendilerini forumlarda rencide ettiğim için, bu sefer hiç işçilik istemediler. 7000TL + işçilik ile mekatroniğim değişti. Arabam 75.000km'de iken klima/kalorifer fanı gürültülü ve sarsıntılı çalışmaya başladı. Servise gittiğimde "bilyası dağılmıştır, değişmesi lazım; ancak göğüs sökülecek" dendi. Bu kadar dandik bir iş için göğüs söktürmem. Sökülünce elbet bir tıkırtı vs. başlıyor. Hem bunun için o kadar pahalı bir işe girişemem. FAN PARÇALANANA KADAR BÖYLE KULLANMAYA KARAR VERDİM. Ben arabayı satana kadar dayanırsa, kardayım. Hiç uğraşamam. Arabam 85.000km'de iken motor ikaz ışığı yakmaya başladı. Servise gittiğimde oksijen sensörü arızası olduğunu öğrendim. Araca bir zarar vermeyeceği için ve aracın dertlerinden ikrah getirdiğim için "gittiği yere kadar" dedim. Aracı 105.000km'ye kadar motor ikaz ışığı bir yanıp, bir sönerek kullandım. Belli aralıklarla temizlettim. Temizletince normalliyor falan... 105.000'de sensörü değiştirdim. 750TL... Bugün arabam 120.000km civarında. 84.000km'deki kavraması gene vites geçişlerinde sarsma yapmaya başladı. Arabam uzun yol arabası. Kısaca uzun yol arabasında bu çift kavrama taş çatlasın 100.000km dayanıyormuş. Bunu öğrenmiş oldum. Kısaca düz vitesli sıradan bir arabanın balata ömrü ile aynı. Ancak bu kavrama takımı 3000TL. Madem normal arabalarla aynı ömre sahip, neden 3000TL? Şaka gibi. ----------------------------- Özetle bu sorunlar ve servisin tutumu arabanın güzelliklerinin içine etti. Araba 160hp olmasına rağmen benim 185hp arabalarımı aratmıyor. Şanzıman sayesinde çok atak. Ancak denek biz olmayaydık iyiydi. Motorunun hiç bir özelliği yok. 1.8t motor işte. 1994'den beri bindiğim turbo arabalardan pek bir farkı yok. Ama servise gittiğinde "bu araba turbo olduğu için" ile başlayan cümleler çıkıyor ağızlarından hep. Görmemiş olsak yiyeceğiz. "Benim 94 saab'ı biz 95 yılında aldık. 2008 yılında gittiğinde 300.000km'de idi. 240.000km'de turbo tamir gördü, onun dışında motoruna anahtar değmedi. 300.000km'de gittiğinde bakımdan bakıma yağı değişirdi, yağ eksiltmezdi. Bu arabadaki gibi oyuncak turbo da değildi onunkisi" dediğinde ağzı açık bakıyorlar tabi. Aydoğanlar'ı tenzih ederim. İyi servis. Oradaki servis sorumlusu da çok iyi niyetli bir abi. Ancak emir kulu hepsi. Garanti meselelerinde Doğuş ne derse o... ----------------------------- Son olarak: Geçen bakımımı serviste yaptıramadım. Araba Ankara'ya geliyor randevu istiyorum, 9 gün sonraya veriyorlar. Konya yolu Doğuş 13 gün sonrasına randevu verdi bana... Araba o sürede tekrar şehir dışına gidiyor. Geri geldiğinde tekrar arıyorum. 7 gün sonrasına. 10 gün sonrasına... Arabaya 2 ay bakım yaptıramadım. Servisi 4000km gecikti. En sonunda şikayet mektubu yazdım. 4 gün içinde bakım yaptırabileceğim bir servis önermezseniz sanayiye gidiyorum. Gelecekte iyi niyet garantisi konusunda tek servisi atladığım için sorun olursa, 2 ay boyunca servis randevusu için uğraşıp randevu alamadığım için tek seferlik sorumluluğumun kalmadığını beyan ediyorum da dedim. Şikayetimde, premium olduğu iddiasında olan bir markanın satış sonrası hizmetinde de premiumu vermesi gerektiğini, Audi'nin güya BMW, Mercedes gibi markaların arasında sayıldığını belirttim. "Bir Mercedes sahibine servis 13 gün sonraya randevu verse, Mercedes sahibi o servise ne yapar?" diye de sordum. 4 gün içinde bırakın bana servis randevusu ayarlamayı, cevap veremediler. Ben de araba tekrar şehir dışına çıkmadan bir gün önce arabaya servisi sanayide yaptırdım. Yetişemiyorsan, bir iki kişiye daha yetkili servislik verin. Yok onu da vermeyecekseniz, araba premium havalarına girmeyin. Volvo'da ve Subaru'da randevu almıyordum ben. Verdiğiniz satış sonrası hizmet Şahin standardında iken, markaya premium imajı çizemezler. Bir Audi sahibi olarak diyeceğim bu kadardır. Ford satış sonrası hizmette gözümde çok daha muteber ve premiumdur. Neticede 3 gün sonrasına randevumu alıyordum. Arabayı servise sokuyordum. Servisten beklentim bu benim. Oradaki kahveymiş, çörekmiş beni ilgilendirmiyor abi. Aklınızda olsun. Artist bekleme salonları yapmayıverin. O alanı da servis alanına katın gerekiyorsa, bana 13 gün sonrasına randevu vermeyin. ------------------------------ Bu arabanın şu anda beni en çok mutlu eden kısmı şu: 2010 model, 120 küsür bin km'deki arabamı satıp, üzerine sadece 10.000TL koyarak 2014 model, 30-40.000km'de bir Miata alabiliyor olmam.  Düz vitesini yakalasam yapıştıracağım da işte, buraya gelenlerin alayı otomatik. O yüzden acele etmiyorum şimdilik. Düz vites ilana düşene kadar veya benim arabanın km kemale erene kadar beklerim. Benim araba 200.000'leri devirdiğinde hala düz vites miata düşürememiş olursam, bunu şutlar otomatiklerden bir tane alırım. Herşeye rağmen güzel araba; ama bu dertleri çekeceksem neden Alman aldım? Paşalar gibi İtalyan alır, keyfimi sürerdim. Düşünün bunu... Derde tasaya hazır olsam neden A3 Cabrio alayım? Spider gibi muhteşem bir araba varken? |
|
Teşekkürler audi nedir ya tişikürler süpermen 2011 model arabanın motoru bu hale geldiyse öşek gibi değiştirecek alman paylaçoları tabi bu sizin hakkınız değiştirmeme gibi bir şansları yok |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Batmadan son kiyagi da sana yapmislar |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Adam bana ne satıyor? OTOMOBİL. Kullanmam için ne gerekiyor? EHLİYET. Bitmiştir. Ben adamdan otomobil alıp da dorse mi çekiyorum? Ya da denizaltı olarak mı kullanıyorum? Eee?..  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| vallahi yetkili servisi tebrik ederim, ben daha geçen gün mercedes yetkili serviste arabamı güncellemeye soktum onların çağırmasıyla, neyse götürdüm arabayı güncellediler, arada arabanın yağına lastik basınçlarını da kontrol ettik dedikler, eyvallah gerek yoktu araba zaten daha yeni 10bin bakımından çıktı dedim, sonra tam arabaya binecekken lastiklerde sibop kapağı olmadığını gördüm, alla alla neden eksik derken 4lastiğin 3tanesinin sibop kapağı yok 1tanesinin var, yetkiliye kapaklar yok dedim, 5dk içinde sinirimi tavan yaptılar, araç servise girerken sibop kapağı zaten yokmuş üstünde fln fln dünya laf bizi suçlu çıkartmak için ellerinden geleni yaptılar Allah'ın belaları.. 3tane sibop kapağını kim ne yapsın 2. araç olarak kapalı garajda duran arabanın. Aklıma geldi paylaşım dedim.. |
vw gen son olaylardan sonra reklam kokan hareketler yalarım,ısırırım nelerini gördük nelerini,, |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Adamlar sorunlu motora sahip araç satmışlar sana sende bunu yeni motor takarak telafi ettikleri için seviniyosun. Aracını satarken motor değişti diyince aracı almak istiyen kaç kişi çıkacak acaba. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Gule gule kullan
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >