Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Modellere Özel Forumlar
Astra
ASTRA 1,3 CDTİ Kullanıcı yorumları
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 2 mobil kullanıcı
9673
Cevap 1139704
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 1139704
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: ASTRA 1,3 CDTİ Kullanıcı yorumları (9. sayfa)
Tarih 6 nisan 2007: aşağıdakini demişsin: Henüz astra almamışsın....
http://forum.donanimhaber.com/m_13164622/mpage_1/key_//tm.htm#13406512
AMA TAM BU YAZIDAN TAM 3 AY ÖNCESİNDE ASTRA CDTİ ARABAM VAR DEMİŞSİN.. Tarih 16 OCAK 2007
http://forum.donanimhaber.com/m_11624239/mpage_1/key_//tm.htm#11642768
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gorele2000 -- 3 Mayıs 2007; 16:01:11 >
İstanbulun merkezinde oturuyorum.
iş-ev arası 10 km, iş çıkışı 45 dkyı buluyor.
110 YTL mazotla kışın 650-700 km , yazın 750-800 km yapıyorum.
Uzun yolda öyle yavaşda gitmeden 1000 km yi rahatlıkla deviriyorum.
Zamanında ben de ( ilk 3000 kmde) biraz kalkışlarda yani 1. ve 2 vitesde SIKIŞIK trafikde rahatsız olmama rağmen zamanla çok daha iyi olmaya başladı.
Artık arabam 2. vitesde hiç gaza ve debriyaja basmadan rölantiye kadar geliyor ve o şekilde düz yolda gidebiliyor.Gaza basıncada çabucak topluyor.
Aracımda ki bu performans artışını:::
1. İlk 15 bin km de son hız denemelerime motoru açmama bağlıyorum. ( 5-6 kez denedim)
2. Düşük devirde arabayı boğmadan kullandım.
3. Arabayı kullanmayı çok daha iyi öğrendim yani dizel astraya alıştım.
Unutmadan 2 vitesden sonra bu arabaya kimse bir şey diyemez, ilk sıfır km den itibaren...
Sıra sizde , size inanmak forum sakinlerine kalmış.
Açıklamanızda ki link de bir şey bulamadım, şifre istiyor. 16 ocak 2007 tarihli mesajınızda bu kocaman ayrıntıyı söylemeliydiniz....
ekleme:::
Seni zor duruma düşürmek istemezdim ama şu da var.
16 ocak tarihli başka forumdan aldığım alıntı yazı dediniz ya işte o yazıdaki yazı stiliniz le bu forumdaki yazı stiliniz aynı.
mesala her ikisinde de astra ya astara denmiş.
neyse arabaya alışınca daha çok seveceksiniz.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gorele2000 -- 3 Mayıs 2007; 16:56:18 >
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
şifremi mi yazayım bunu mu istiyorsunuz? doğru söylediğimi teyid etmem için forumdaki arkadaşlar huzurunda "nezaketen" bir çok alternatif sundum haala bana inanmıyorsanız kendi doğruluğunuzdan şüphe etmeniz gerekir.Msn adresimi verdim .msn açık şuan telefon numaramı vereceğim . isterseniz buluşup size bir çay ısmarlayabilirim...
tekrar söylüyorum burada yazılanları neden uydurayım bir arabaya bukadar para verdikten sonra? sizi insafa davet ediyorum...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aibu -- 3 Mayıs 2007; 16:53:13 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
kriminolojik araştırma yapmışsın bravo...
BURADAKİ ARKADAŞLARIN HUZURUNDA SÖYLÜYORUM HODRİ MEYDAN....BEN DOĞRU SÖYEDİĞİMİ İSPATLAYACAĞIMI TAAHHÜT EDİYORUM...EĞER BEN SENİN KASTETİĞİN GİBİ YALANCI ÇIKMAZ İSEM SEN NE YAPACAKSIN ?
SANA AÇIK MEKTUP...İNANMIYORSAN MSN ADRESİMİ VE PLAKAMİ VERDİM YİNE DE İNANMIYORSAN ARACIMI VE RUHSATIMI GÖSTERECEĞİM...AMA BUNLARIN HİÇ BİRİNİ KABUL ETMEYİP HAALA BANA YALANCI KASTI İLE BİRŞEYLER YAZARSAN BU SENİN AYIBIN..SÖYLEDİĞİN SÖZÜN ARKASINDA DUR YA DA YALANCI KASTI İLE SÖYLEDİĞİN SÖZLER İÇİN BİR AÇIKLAMA YAP...YOKSA ASIL YALANCI SENSİN..BİZ SANA NASIL İNANALIM???
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aibu -- 3 Mayıs 2007; 17:19:38 >
Ben zaten yol bilgisayarına güvenmem.
7 yıldır hep depoyu tam doldurarak kullanırım arabamı.
Bu sayede hem benzicinizi, hem de arabanızı kontrol altında tumuş oluyorsunuz.
583 km şehir için 41,5 litre mazot koydum.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Konuyu ben açmıştım. En baştan itibaren mesajlarımı okursanız karar vermekte ne kadar
zorlandığımı ve sonuçta 1,3 cdti astra aldığımı görürsünüz.
Yorumlarıma bakarsanız tarafsız olduğumuda göreceksiniz.
Ben araç şeçerken çok zorlandığım için almayı düşünenlere bir faydam olsun isteğiyle hala yazmaya devam ediyorum.
Tüketim ile ilgili pek çok defa yazdım. Fabrika verileri sizin için en güvenilir değerlerdir.
Birisi fabrika verilerine göre çok fazla yakıyorsa, farz edelim ki ben şehir içinde 10 litre yaktığımı sölüyorum (ilk depode tüketim değerim 7,12).
Eğer aracımda bir sorun yoksa, ölçümü doğru yapmışsam ve insanları yanıltmak amacı gütmüyorsam:
Ya aracı çok hatalı kullanıyorumdur, yada çok sıkışık trafikte kullanıyorumdur. Ve kesinlikle garanti ederim ki, bu durumda atıyorum dizel focus veya toyota kullansam yine aynı tüketim olacaktır. Benzinli bir araç kullansam bu durumda benzin tüketimim %40 fazla olacaktır.
Tüketim ile ilgili olarak astra 1,3 cdti ile aynı sınıf diğer markalar arasında bir fark olmayacaktır.
Daha önce yazdıklarımı okursanız tüketim ile ilgi genel öenrilerimi ve görüşlerimi okuyabilirsiniz.
Gelelim çekiş meselsine. Ben araçımı yüklü bir durumda kullanmadım. Yani bagaj dolu, içeride 5 kişi olacak şekilde arabamı sürmedim.
O nedenle tam dolu durumda arabanın çekişi ne olur bilmem. Şu ana kadar sadece 3 kişi varken şehir içinde bayağı dik bir yokuşta kullandım, her hangibir sorun yaşamadım.
Benim derdim insanlara yardımcı olabilmek. Kimseye illaki astra al demedim, özellikle dizel al hiç demedim.
Dizel benzinli meselesi başlıca bir konu. Şu kesin bir gerçek ki benzinli dizelden çok daha konforlu.
O nedenle fikrimi soranlara dizelle ilgili kişisel bilgilerimi verip dizel/benzinli seçimini araştırıp kendilerinin yapmasını söyledim.
Dizel almaya karar vermiş insanlara bu sefer astra da dahil olmak üzere bildiklerimi anlatmaya çalıştım.
Her seferinde insanlara öncelikle test sürüşü yapmalrını şiddetel tavsiye ettim.
Lakin görmekteyim ki konu dönüp dolaşıp tüketim meselerine ve çekiş meselesine geliyor.
Tüketim konusunda bir şey demiyorum, yukarıda defalarca yazdım. Dileyen inanır dileyen inanmaz.
Çekiş meselesine gelince, ilk kalkışlarda hantal olduğunu yazmıştım bende. Fakat şii yeni bir durum açığa çıktı.
Araç tam yüklüyse adeta gitmediği yorumu gelmiş. Deneme yapmadığım için bir şey diyemem. Deneme fırsatı da bulamam.
En azından önümüzdeki günlerde.
Benim şu ana kadar çekişle ilgii yazdıklarımın hepsi arabada en fazla 3 kişi varken geçerlidir.
Ancak bir kez daha hatırlatmakta fayda görüyorum. Dizel araçların kullanımı benzinliden farklı.
Gelelim marka kıyaslaması meselesine.
Toyota ile astranın motorları neredeyse aynı. Maksimum tork ve güç değerleri eşit denebilir.
Bu değerlerin elde edildiği devirler de hemen heme aynı. Dolayısıyla çekiş bakımında iki araç arsaında bir fark olmayacaktır.
Hatta astra 6 vites olduğu için 1. viteste toyotadan daha fazla çekiş sunacaktır.
Focus, citroen C4 ve vovao S40'daki dizel 1,6 otorlar aynı. Astradan %22 daha güçlü motorlar.
Elbetteki çekişleri daha iyidir. Ama onlarda dizel olduğu için benzer sürüş özellikleri verecektir. Yani 1700 devir ve altında hantal...
Ben herhangi bir markanın savunucusu değilim. Zaten kişisel beğeniler çok farklı. Bana çok saçma gelsede 41000 YTL verip
dizel clio III alanlar da var, civictn 7-8000 YTL daha pahali olmasına rağmen Golf alanlar da var, 1,6 benzinli golf almak yerine,
en az 4-5 bin YTLe daha fazla vereip ve ayrıca yılda 1000 YTL de fazladan motorlu taşıt vergisi verip aynı motor gücünde ama daha az donanımı
olan 1,9 dizel golf alanlar da var. Herkes kendine göre en doğrusunu yapıyor. O nedenle şu araba daha iyi demenin bir anlamı yok.
Biraz inceleyenler göreceklerdir ki, otomobil bayilerinde satış görevlilerinin araçlar hakkında doğru üzgün bilgisi yok.
Otomobil dergilerinde testlerde tam güvenlilir değil. Hep şablon laflar kullanılıyor. Teslerin hangi şartlar altında yapıldığı belirli değil.
Örneğin fren testleri (lastik markası ve yol şartları çok önemli), tüketim değerleri özellikle de ortalama tüketim değeleri
hangi şartlar altında yapılıyor belli değil, her marka test edilmiyor vs... yorumlar aynen sinama eleştirmenlerinn ki gibi. Berbat bir filme kimse berbat demiyor....
O nedenle en doğru bilgi araçları kullanan insanların yorumları. Belki bende de vardır (ben öyle olmadığını düşünüyorum ama...) insanlar genelde
arabalarını çok seviyor ve tarafsız eleştiri yapamıyor. aynı durum araçlarını sevmeyenler için de geçerli.
Arabasında sorunlar yaşayan yada belkledikerini bulamayanlar arabalarına düşman kesiliyorlar, tarafsız yorum yapamıyorlar...
Yeni araba almayı düşünenler önerim mutlaka test sürüşü yapmaları ve arabalarından beklentilerini tespit etmeleri.
Ondan sonra şeçimlerine yardımcı olunması için öğrenmek istedikleri ne varsa forumlarda veya başka yerlerde sorarak karar vermeleri.
Ben kendi adıma sorulan sorulara cevap vermeye çalışıyorum. Benimkiler dahil tüm yorumları kendi mantığınıza göre bir süzgeçten geçirmenizi,
aklınıza takılanlar varsa tekrar sormanızı öneririm.
Şimdiye kadar dizel astra hakkında pek çok yorum yaptım. Budan sonra yazdıklarım hep eskilerin tekrarı oluyor.
Fırsat bulursam uzun yol performansını ve pek imkan bulacağımı zannetmiyorum ama tam yüklü durumda arabanın çekişi
hakkındaki yorumlarımı yazacağım. Uzun yol yorumum yakında gelir...
Yeri gelmişken, bence:
Yol bilgisayı (ki güvenilmez yakıt ve menzil bilgileri vermekten, hava sıcaklığını bildirmekten başka yaptığı bir şey yok) önemli bir şey değil,
sol ayna elektirkli kumandası gibi. sol ayna için elle kumanda yapan mekanik sistem dah kullanışlıdır bence...
xenon far gerekli bir şey değil,
Park sensörü, park etmeye değil bir yere/şeye çarpmayı engelliyor sadece,
torpido gözü soğutucusu gerksiz (benzincide durup istediğini alabilirsin)...
elektirkli koltuk ayarı eğerki arabayı çoğunlukla siz kullanacaksınız gerekli değil,
Açılır tavan bence gerekli değil sadece süs, ve uzun vadede sorun çıkarır, satarken dezavantaj bile olabilir, sıcakta klima açacaksınız, pek çoğumuz camı dahi açmıyor artık,
Alarm gerekli değil (immoblizer var, kasko var),
Deri koltuk özellikle yazın büyük sorun, iyi bir şey olasa evimizde deri koltuk kullanırdık...
Mtalik boyaya ilave para vermek çok saçma (en ufak bir çiziği boyatmak sorun, maliyet artıyor,
ayrıca arabanın dışradan güzel görünmesinin bize bir faydası yok)
Düz viteste hız sabitleme çok da kullanışlı değil özellikle devamlı uzun yol yapmıyorsanız ve gittiğiniz yol geniş, sakin ve nispeten rampasız değilse,
Unutmayınız ki benimkiler de dahil olmak üzere burada yazanların hemen hepsi yorum, kanun değil.
Ve kasıtlı veya kasıtsız yanlış bilgi vermenin yaptırımı yok. Ben de dahil olmak üzere her kes atiyorum bir otomobil
firmasının pazarlama bölümünde çalışıyor olabilir...
Kendini kanıtlamış olan markaların tüm araçlarının birbirlerine göre iyi ve kötü tarafları var.
Aklıma gelmişken yanılmıyorsam bu hafta sonu fiat linea satışa sunulacak, hyundai matrix artık türkiyede üretiliyor, yakında kia ceed ve ona eşdeğer hyundai ülkemizde satışa sunulacaktır...
Son olarak: Araba seçerken dikkat edebileceğiniz o kadar ince ayrıntılar var ki. Örneğin, honda civicte kapı tutamakları (iç taraftaki); elinizle tutacağınız
kısmı kadife yapmışlar. Bir düşünsenize açık krem rengi iç döşemesi var arabanızın, dolayısıyla kapı tutmağının da. Bir kaç kez kapıyı açtıktan sonra, eğer ki ellerinizi güzelce silmiyorsanız o kadife kumaş ne hale gelecek. Yada mesela, benim bildiğim, Ankara için VW servisleri cumartesi günü 15:00'de kapanıyor, yanlış bilmiyorsan neziroğlu renault hafta içi 19:00 veya 20:00'ye kadar açık, Fiatın pazar günü nöbetçi servilerine giderek ufak tefek sorunlarınızı çözebiliyorsunuz (ben yapmıştım), subarunun 7 veya 8 ilde yetkili servisi var, bazı araçların bakımı 10000 kmde bazılarının 15000, bazılarının 20000 km'de....
Herkese kazasız belasız, sağlıklı ve mutlu günler dilerim....
arz ederim.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi racai -- 3 Mayıs 2007; 21:51:28 >
arabayla ilgili yakıt tuketim degerlendirmelerine gelirsek bu tartışmalardan yola cıkıp 4-5 gun evvel depoyu fulledim.. yol blgs. sfrladım... tamamı ist sehir içinde olmak üzere.. sabah ve akşamları yoğun saatlerde dewmlı bakırköy-e.önü sahilyolu gibi yoğun istikametlerde kullandım (ki 1 mayısta dewamlı dur kalk iki saatte eminonu ulaştım).. an itibariyle depomda hala ceyrek litre benzin war ve 650 km yapmış durumdayım şimdilik.. en kotu ihtimalle 750 yaparım gbime geliyo.. ama bu arada bu deneme dolayısı ile aracı ekonomik kullanmaya calıştıgımı soylemem lazım ... yani dewmlı 2500-3500 arası vites değistirdim,, dik rampalrda sabit hızlarda kalmaya calıştım falan filan... yakıt tuketim ortalamam 6.2 litre ki bence bu deger bnm için yeterli.. daha öncede dedigim gbi pederin 5.20 d si 8 lt yakıyor sehiriçi, astranın bu tuketim bence normal..
performansa gelirsek herseyden once bu arabanın 1.3 motor oldugunu unutmamak lazım.. ozelliklede rampa yukarı kalkışta arabayı brz beslemek gerekiyo.. yoksa arkadasın dedigi gbi sellektorlere maruz kalınabiliyor.. ama arabaya gazı fazla verdigimiz zamanda rahatlıkla patiye dusebilcek kadar da yuksek torku olan bir araba...henüz uzun yolda araba yukluyken kamyon sollama-rampa cıkma gibi denemelere fırsatım olmadı.. en kısa zamanda denemeyi dusunuyorum...
Aşağıdaki yazı uzun süre mazda 3 kullanan bir arkadaşın, astra kullanması sonrası deneyimleri....
ASTRA SAHİPLERİ, ARABANIZIN AYRINTILARINI KEŞFEDİN...
Mazda 3 sahibi bir arkadaşın yeni astrayı test ettikten sonraki yorumları:::
Bakın ben de Mazda3 aldım ve kullandım, problemleriyle, güzelliğiyle bence sınıfının en güzeli, ama en
yüksek teknolojili yahut en kalitelisi değil, çok düzeltilmesi gereken şeyleri var..Gördüklerinmi yazayım;
1. Boya kalitesi bir kere kötü, bu sınıfta Astra ile karşılaştırırsak, boyası çok çabuk atıyor ve dökülüyor, en
küçük çarpmada çatlama yapıyor verniği. Ben arabayı satarken tamponlar çatlak doluydu.
2. Çok benzin yakıyor, kim ne derse desin bu araba çok benzin yakıyor. Astra kullandım bir hafta yol
bilgisayarının gösterdiği gibi 7.3lt yaktı full şehiriçi. Tamam hızlanması Mazda3 kadar iyi değil ama, banane
hızlanmasından, şehiriçinde nereye hızlanıyorsun?Gayet güzel bir performansı var, geri kalmıyor yani..
3. Yol gürültüsü Astra'dan çok fazla, 140 km hızla TEM'de desibelmetre ile ölçüm yaptık, 3db fark var, yani
duyulan ses harmoniğinde bu yaklaşık 1 kat gürültü gibi birşey. Zaten belirgin sessizlik belli ediyor kendini.
4. İçinde kullanılan mesela koltuk kaplaması, ön göğüs kaplaması(dokusu dışında) Astra'nın daha kaliteli,
şöyle ki, mesela ön göğüse bir tırnak çiziği atın bakalım Mazda'da ne gibi bir manzarayla karşılaşacaksınız?
Hemen çiziliyor, kapı üstlerindeki malzeme de aynı zaten, hemen çiziliyor, eziliyor.
5. Kapı camı iç yüzeyinde, kapının üstünde kalan ince fitiller deforme olmaya başlamıştı, düzelttirdim, ama
olmadı, dandik bir şekilde yapıştırılmış, düzeltemediler. Sıcak sebebiyle oluyormuş, dikkat edin, dalgalı
şekilde gidiyor. Koltuk kaplaması çadır bezi gibi, çok terleme yapıyor, Elegance seviyesinde Astra'ya binin
bakalım koltuklardaki kaplamayı görün.
6. Müzik sistemi Astra'da kesinlikle daha iyi, CD30 CD-MP3(benim Corsa'da da var) çok daha iyi ses veriyor
ve özellikle 6 hoparlör olması zaten kafadan üstünlük veriyor. Radyo alım kalitesi zaten çok daha iyi.
7. Tam boy stepne olması bence önemli. ( ASTRADA VARMIŞ;DAHA BAKMADIM )
8. Astra'da gaz sistemi, fren sistemi, hepsi kablosuz, yani radyo sistemiyle çalışıyor, kabinde kablo delikleri
yok ve bu kabin sesini çok düşürüyor, cruise kontrol gibi sistemleri taktırmak çocuk oyuncağı ve fiyatı da
130YTL.
9. Astra'daki merkezi kilit sistemi çok daha kaliteli, hız bağlı olarak kapatılıp açılıyor, dışarıdan camlar
kapatılabiliyor, camlar renkli ve daha kalın, sesi etkileyen faktörlerden biri de bu.
10. Üzerinde standart gelen lastikler Conti Sport Contact, bizim Bridgestone'lar gibi kazma lastik değil.
11. EPS direksiyon sistemini kullanmanızı öneririm, Corsa'da da var, hidrolikten sonra insanı çok sevindiriyor.
12. Astra'da standart ve opsiyon kullanılan ABS ve ESP sistemleri yeni nesil ABS ESP Plus sistemleri,
Mazda'dakiler eski nesil. Frenlerden gelen sesler de yok, asbestsiz fren sisteminde bu seslerin gelmesi doğal
diyorlar serviste, peki astra'da da asbestsiz fren sistemi var, o niye ötmüyor?
13. Ben içi tamamen sökülmüş, ön göğsü indirilmiş Astra ve Mazda'yı gördüm. Mazda'nın ön güğüsten,
direksiyon altından, teypten sürekli gelen tıkırtıların hepsini tespit ettim ve de çözdüm, hemen heryerini
patchlemek zorunda kaldık, 2 tam gün sürdü. Astra'da gördüğüm ise adamlar bütün
bağlantı noktalarını zaten yumuşatmışlar, patchlemişler, ha o da ses yapıyor mu? Yapıyor ama Mazda'nın
2.ayında yaptığı kadar değil.
14. Mazda'nın ve Astra'nın tavan, yan sütunlar ve bagaj kaplamalarını inceleyin, bakın, ben
başka birşey demiyorum. Sunroof'un ön tarafında cam kenarında sarkma vardı benimkinde mesela, içeriye
çift taraflı bant koydum da düzelttim örneğin.
15. Mazda'nın tampon birleşimleri problemli galerideki arabalarda bile ayarsızlıklar vardı. Sebep geçmeli
kancaların toleranslarının çok olması bence, çünkü serviste bile doğrusdüzgün takıncaya kadar bagaj içi
kaplamaları falan söküyorlar.. Durduğu yerde sarkıyor tampon, sıcak soğuk yiyince salıyor kendini.
Gördüğüm hiçbir Astra'da bu tip bir ayarsızlık görmedim.
16. Mazda'nın süspansiyonları kesinlikle problemli, gürültülü dediğimiz Astra süspansiyonu bile konforlu
kalıyor onun yanında, ben çok uğraştım, kaldırım yolları olan Ataşehir'de oturuyordum o sebeple çok üzdü
beni bu konuda, zaten ön takımlar tamamen değişmiş, bilginize, umarım çözülmüştür.
17. Küçümsediğimiz yağmur sensörü, otomatik far açma, fasılası ayarlanabilir silecek, kromatik ayna
(kromatik olmasa da güzel bir ayna), gibi özellikler bence önemli, madem para edicek şeyler değil, neden
koymuyorlar 39 milyarlık arabaya? Xenon istersem neden orjinal olmayan bir uygulamaya maruz kalıyorum,
adam 1500YTL'ye otomatik yönlendirmeli, silecekli xenon paketi satıyor.
18. 40 milyarlık arabanın kaput kapağında hidrolik olmaz mı?( ASTRADA VAR)
19. 40 milyarlık arabanın çamurluklarında davlumbaz gibi titrememesi ve tıngırdamaması için kaplama yüzey
olmaz mı?
20. 40 milyarlık arabanın egsozu neden delik gibi ses çıkarır? (Zaten bunu da değiştirdiler)
21. 40 milyarlık arabanın paspasları neden orjinal değildir ve ayak altında sabitlemesi yoktur? ( ASTRADA VAR.AMA MEGANE PRİVALAGE DE DAHİ YOK. AYRINTI)
22. 40 milyarlık arabadan bir sağlık ve trafik çantası çıkmaz mı?
Tabii ki Mazda3 Astra'dan çok daha sexi, güzel bir makine, ama bu tip şeylere ben takılan bir adamım, çok
ince mi alıyorum olayları bilmem ama benim görüşlerim her ikisini de kullanmış, birine de uzun süre sahip
olmuş birinin düşünceleri.
Bugün alıcak olsam zaten 39 milyar vermem de, gider spor paketli Astra Njoy alırdım, yahut dizel
versiyonunu.. Açık seçik yazıyorum buna da kimsenin kızmaya hakkı yok.
__________________
Fahri Sinan
Elektronik&Haberleşme Müh.
BURADAKİ ARKADAŞLARIN HUZURUNDA SÖYLÜYORUM HODRİ MEYDAN....BEN DOĞRU SÖYEDİĞİMİ İSPATLAYACAĞIMI TAAHHÜT EDİYORUM...EĞER BEN SENİN KASTETİĞİN GİBİ YALANCI ÇIKMAZ İSEM SEN NE YAPACAKSIN ?
SANA AÇIK MEKTUP...İNANMIYORSAN MSN ADRESİMİ VE PLAKAMİ VERDİM YİNE DE İNANMIYORSAN ARACIMI VE RUHSATIMI GÖSTERECEĞİM...AMA BUNLARIN HİÇ BİRİNİ KABUL ETMEYİP HAALA BANA YALANCI KASTI İLE BİRŞEYLER YAZARSAN BU SENİN AYIBIN..SÖYLEDİĞİN SÖZÜN ARKASINDA DUR YA DA YALANCI KASTI İLE SÖYLEDİĞİN SÖZLER İÇİN BİR AÇIKLAMA YAP...YOKSA ASIL YALANCI SENSİN..BİZ SANA NASIL İNANALIM???
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Arabanı daha çok seveceksin, sürmeye devam et, alıştıkça seveceksin...
Buraya yazdıklarımızın aslında bir anlamı yok.
Ben arabamı severek aldım, 3 dr arkadışıma da ben aldırdım, hepsi memnun, tamam ama bir arabayı her şeyiyle değerlendirmek lazım...
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Auris comfort benzinli için 7-7,5 bin lira fark istiyorlar.Sizce yapmalımıyım? yoksa astram 5000 km ye yaklaşıyor daha alışamadım ama alışrmıyım?
Son olarak AURIS hakkındaki görüşlerinizi alabilirmiyim?
Teşekkürler.
-
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
daha önce de dedim, 3 yıldır corsa cdti kullanıyorum ama aracı 0 aldık ve ilk dizel kullanışımdı ve 3 ay botunca acemilik çektim.
1 yıl boyunca fazla yakıt tükettirdim.
hepsi alışma ister..
aibu arkadaşım;
astra kullanan arkadaşlarım var, ben de kullandım bi süre.
denildiği gibi 1 depoyla 800km yapılabilir, ama bu sana bağlı.
ben corsayla 800km'yi de gördüm 1 depo ile, 450de de bitirdim..
tamamen kullanıma bağlı..
ayrıca, yokuşlarda o arabanın yığılmasından daha saçma bişey yok.
o devasa tork'a sahip bi araç da yığılırsa artık.....
devri toparlamak için doğru devirde vites değiştirdiğinden emin misin?
benzinlilerdeki gibi 2000-2500de vites değiştiriyosan vay haline..
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Geçen gün arkadaşımızın astra 1.3 CDTİ Njoyu araçını test ettik yani biraz sürme fırsatım oldu. araç gayet konforlu ve tasarım olarak mükemmel. Ançak 1 ve 2 viteste Sanki biraz atak degil ama 2 den sonra araç benzinli gibi seri biraz şaşırdım yani.fazlada basamadım zamanım kısıtlıydı.Birde araç hiçte hantal filan degil.
Gayet iyi bir perfonmansı var.
Genel olarak araça olan düşüncem degişti.Size sorum bu araçın 100km/hızdan sonraki hızlanması nasıl?
Yakın bir zamanda tekrar sürecem. Sizede bi sorayım dedim Kaç kmden sonra Tıkanıyo?
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
corsa cdti 70hp ile astra cdti 90 hp'nin ağırlık güç oranı çok yakın olması ve aynı kökenli motorlara sahip olması nedeniyle diyebilirim ki 100km/s'den sonra da gayet iyi hızlanıyor benim aracım, ki astra'nın vites oranları daha kısa, onun ara hızlanmaları benden daha iyi..
160dan sonra hızlanma biraz yavaşlıyor, maksimum 192km/s gördüm aracımla, hafif eğim vardı..
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
hımmm tşk ederim. yani astranında hızlanması onun gibi birşey peki 200 görürmü?
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Genel Bilgiler
İlk kez 2003 sonbaharında tanıtıldıktan sonra 2004 ilkbaharında satışa çıkan üçüncü nesil Astra, Opel'in Almanya, Belçika ve İngiltere tesislerinde üretiliyor. Beş kapılı hatchback, üç kapılı GTC ve daha uzun aks mesafeli station wagon karoser seçeneklerine sahip Astra, ülkemizde bir yıldır 1.4 litre 90 HP, 1.6 litre 105 HP ve 2.0 litre 170 HP'lik benzinli ve 1.7 litre 100 HP'lik turbo dizel motor seçenekleriyle satılıyor. Son olarak 1.3 litre 90 HP'lik turbo dizel motorla birlikte Astra'nın motor ailesi genişledi. İtalyan üretici Fiat ile birlikte GM Powertrain ortaklığı kapsamında geliştirilen motor için sadece 6 ileri vitesli manuel şanzıman sunuluyor.
Karoser, iç mekan
Motor versiyonunu sadece bagaj kapağında taşıdığı ibare ve rölantide çalışırken belli belirsiz yaydığı dizel sesiyle ortaya koyan Astra, dinamik görünümüyle sınıfı içinde etkileyici bir otomobil. Kabin içinde kullanılan malzeme kalitesi ve uygulamalardaki işçilik düzeyi oldukça başarılı. Test otomobilimizin kokpitinde daha üst donanım versiyonlarında sunulan karmaşık otomatik klima ve bilgi ekranına göre geleneksel yapılı havalandırma/klima yer alıyordu. Orta konsol üzerinde biraz alçakta konumlandırılması dışında kullanımında sorun olmayan sistem verimli çalışıyor. Otomobilin kabin genişliği kompakt sınıf standartları içinde makul ölçülerde. Ferah olduğunu söylemek zor ama önde ve arkada darlık da çekilmiyor. Arkada diz mesafesi yeterli. Kabinin ön bölümündeki en önemli sıkıntı, cep telefonu gibi küçük ama el altında olması gereken eşyalar için bir boşluk bulunmaması. Astra için makyaj zamanı geldiğinde bu eksikliğin üzerinde düşünüleceğini umuyoruz. Astra'nın bagajı, 350 litrelik hacmiyle sınıf ortalamalarında kalıyor. Bagajın yükleme ağzı yeterince geniş. Bagajın içinde kullanılan döşemenin kalitesi, tıpkı zemindeki paspaslar kadar başarılı. Ama bagaj kapağının tampona dönük tutamakla açılabilmesi, yağışlı havalarda ellerin kirlenmesine yol açıyor.
Motor, performans
GM şemsiyesi altındaki Fiat ve Opel son yıllarda birçok modelde ortak teknoloji kullanıyor. Opel Vectra platformu üzerinde yükselen yeni Alfa Romeo 159 ya da Alfa Romeo dizellerini kullanmaya başlayan Vectra ve Signum bu işbirliğinin son örneklerinden. Dizel motorların uzmanı Fiat'ın geliştirdiği 16 supaplı 1.3 litrelik Muitijet motorlar, ülkemizde özellikle Albea, Palio ve Doblo'da yaygın olarak tercih ediliyor. Bu gelişmiş motorun grup bünyesinde Opel'e yansımasını daha önce Corsa, Agila, Meriva ve Tigra TwinTop'ta aynı güçteki CDTi kodunu taşıyan motorla görmüştük. Gövde ağırlaştıkça güç artışı da kaçınılmaz oldu ve Fiat'ın ışıkları Astra'nın üzerine 20 HP’lik fazlasıyla yansıdı. Common rail teknolojisine sahip 1.3 litrelik Muitijet motorun 90 HP'lik versiyonu, 70 HP'lik versiyondan farklı olarak 1400 yerine 1600 barlık yakıt püskürtmesiyle hayat buluyor. Motorların turbo yapıları ve işletim sistemi yazılımları da birbirinden farklı. 90 HP'lik versiyonda yer alan değişken geometrili turbo, performans/tüketim dengesini her devirde gözetiyor. 200 Nm'lik maksimum torkunu 1750-2500 d/d arasında sürekli üretebildiği belirtilen motor, fabrika verilerine göre karma tüketimde de 100 km'de maksimum 6.2 litre motorine ihtiyaç duyuyor. Görüldüğü üzere kağıt üzerinde her şey çok çekici. Kullanıma geçelim, bakalım neler oluyor, ne kadarı asfalta yansıyor? Astra 1.3 CDTi 1255 kg'lık bir otomobil. Test kriterleri gereği yanımıza bir de yolcu alıp yola koyulduğumuzda ağırlığı yaklaşık 1400 kg'a ulaşan Astra'nın dinamik görünüşüne karşın modern dizellerde alıştığımız ataklığı gösteremediğini not ediyoruz, sanki bagajda beton bloklar var
Kullanım, konfor
Astra 1.3 16V CDTi'in ürettiği 200 Nm'lik maksimum torka rağmen torq steering (tam gaz verildiğinde ön tekerleklerin gücün etkisiyle sağa sola çekmesi ve bu durumu direksiyona yansıması) durumunu yaşatmaması, motor/aks/direksiyon üçlüsü arasında etkilerin iyi kontrol edildiği kadar, alt devirlerde torkun çok da etkili olamadığı gösteriyor. Bunda otomobilin ağırlığının da etkisi olabilir. Kalkışlarda kontrollü davranan otomobil, hızlandıkça benzinli kardeşlerinin verdiği yüksek tutunma hissini yaşatmayı sürdürüyor. Otomobilin genel viraj karakteri ve düz yol stabilitesi, 195/55 R16 ebatlı lastiklerin de katkısıyla oldukça yüksek. Direksiyon tepkileri de keskin ve net. Otomobilde herkese hitap etmeyen tek özellik, diğer versiyonlardan da tanıdığımız süspansiyon sertliği olabilir ki o da iyi yol tutuşun temel garantörü durumunda. Yapılan iyileştirme çalışmalarına karşın Astra ve Vectra'nın dokunmatik sinyal/silecek kolları hala alışkanlık gerektiriyor.
kaynak:http://arabam.milliyet.com.tr/testArsiv.aspx?rowid=573
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aibu -- 6 Mayıs 2007; 23:25:54 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle