quote:

Mart-2011 tarihinde trafiğe çıkan astra'm var. aracımın garantisi devam etmekte. 5 gün önce aracı çalıştırdım, boş viteste geri geri kaldırımdan indim, yola çıktım. 1. vitese taktım gidecektim ki, aracın stop ettiğini fark ettim. Tüm ışıklar yanıyordu. Aracı ben stop ettirmedim yanlış anlaşılmasın, daha yola çıkmadan durmuş.

Tekrar çalıştırmak için marşa bastım. araç çalışmıyor, sadece bir tık sesi. yani sizinde anlayacağınız gibi marş basmıyor. bayağı bir denemeden sonra akü-marş-şarj üçlüsünden birinde arıza olduğunu anladım. Çekiciyi çağırdım. Beklerken artık lambalarından yanmadığını, dörtlülerin kafayı yediğini, bagajı açamadığımı da görünce, akünün bittiği kesinleşti.

Çekici geldi, araç opel servise çekildi. Ertesi gün şarj dinamosunun arızalı olduğunu, bunu aküyüde bitirdiğini ifade ettiler. Araç garantide olduğu için akünün değişeceğini, ancak şarj dinamosunun (alternatör) değişim olup olmayacağını içi açılıp bakıldıktan sonra söyleneceğini ifade ettiler.

Şimdi araya parantez açıyorum. Bundan 4-5 yıl önce 2000 model civarlarında astra bir abimiz yolda gidiyor. araçta aileside var. izmit-karamürsel civarlarında araba birden kendini kapatıyor, hidrolik kilitliyor, taklalar, darbeler, araç pert oluyor. Kızlarından birisi 6-12 ay gibi bir süre koltuk değnekleriyle dolaşıyor. Allah yüzlerine gülüyor, can kaybı yok. Bu araçta, beynin zart diye kendini kapatacağını düşünmüyorum ve kendi arızamla ilişkilendiriyorum; parantezi kapatıyorum.

Bizim şarj dinamosunda diyotlar, kömür ve sargı sağlam çıktı. Konjüktör denen parça arızalıymış, Sıcaklardan olabileceğini iddia ediyorlar. Yani; 1) akü arıza yapmıştır ve %50 seviyelerine düşmüştür. 2)bunu gören alternatör aküyü doldurucam diye var gücüyle çalışmıştır. 3)akü bozuk olduğundan bu işlem birşeye yaramamıştır. 4)çalış çalış ısınan şarj dinamosu, yüksek sıcaklıktan dolayı konjüktörü yakmıştır. 5)artık akü bitmiştir, ve şansınıza araç yürümüyorken/hız yapmıyorken araç kendini kapatmıştır. Ben yukarıda anlattığım kaza tecrübemden mütevellit, alternatörün içindeki parça bazında değiştirilmesini değil, yeni bir şarj dinamosu takılmasını talep ettim. Ancak yetkili servis ve general motor buna şiddetle karşı çıkıyor. yani fix pakette 470 tl olan bir parçadan bahsediyorum.

Ben servise konjüktöre yapacakları masrafla, yeni alternatör arasındaki farkı teklif ettim. kabul etmediler. benim aracıma yeni alternatör takın neyse parası vericem dedim, bunuda kabul etmediler. 470 liralık alternatör 1800 tl'ye fırladı birden. Ayrıca alternatörü parasıyla değiştirirsem, aküyü garantiden değiştirmezlermiş.

Bu anlattıklarım doğrultusundan birkaç sorum olacak.

1) Astra şarj dinamosu arızası kronik bir opel arızası mıdır?
2) Sadece konjüktörü değişen şarj dinamosu, ileride ailemle yolda 100-120 km/saat hız yaparken aynı haltı bir daha yer mi?
3) Sizce, gerçekten ısınmadan dolayımı arıza yapmıştır. Yoksa fabrikada bobin sarım, diyot, kömür vs. arızası varda konjüktörümü yakmıştır?
4) Aracımı birazdan garantiden, aküyü yeni takılmış, ancak sadece konjüktörü değiştirilmiş olarak alacağım. Tüketici hakları mahkemesine başvurmalı mıyım?

Kafanızı şişirdim, teşekkürler.

quote:

Orijinalden alıntı: turquaz60

quote: Mart-2011 tarihinde trafiğe çıkan astra'm var. aracımın garantisi devam etmekte. 5 gün önce aracı çalıştırdım, boş viteste geri geri kaldırımdan indim, yola çıktım. 1. vitese taktım gidecektim ki, aracın stop ettiğini fark ettim. Tüm ışıklar yanıyordu. Aracı ben stop ettirmedim yanlış anlaşılmasın, daha yola çıkmadan durmuş. Tekrar çalıştırmak için marşa bastım. araç çalışmıyor, sadece bir tık sesi. yani sizinde anlayacağınız gibi marş basmıyor. bayağı bir denemeden sonra akü-marş-şarj üçlüsünden birinde arıza olduğunu anladım. Çekiciyi çağırdım. Beklerken artık lambalarından yanmadığını, dörtlülerin kafayı yediğini, bagajı açamadığımı da görünce, akünün bittiği kesinleşti. Çekici geldi, araç opel servise çekildi. Ertesi gün şarj dinamosunun arızalı olduğunu, bunu aküyüde bitirdiğini ifade ettiler. Araç garantide olduğu için akünün değişeceğini, ancak şarj dinamosunun (alternatör) değişim olup olmayacağını içi açılıp bakıldıktan sonra söyleneceğini ifade ettiler. Şimdi araya parantez açıyorum. Bundan 4-5 yıl önce 2000 model civarlarında astra bir abimiz yolda gidiyor. araçta aileside var. izmit-karamürsel civarlarında araba birden kendini kapatıyor, hidrolik kilitliyor, taklalar, darbeler, araç pert oluyor. Kızlarından birisi 6-12 ay gibi bir süre koltuk değnekleriyle dolaşıyor. Allah yüzlerine gülüyor, can kaybı yok. Bu araçta, beynin zart diye kendini kapatacağını düşünmüyorum ve kendi arızamla ilişkilendiriyorum; parantezi kapatıyorum. Bizim şarj dinamosunda diyotlar, kömür ve sargı sağlam çıktı. Konjüktör denen parça arızalıymış, Sıcaklardan olabileceğini iddia ediyorlar. Yani; 1) akü arıza yapmıştır ve %50 seviyelerine düşmüştür. 2)bunu gören alternatör aküyü doldurucam diye var gücüyle çalışmıştır. 3)akü bozuk olduğundan bu işlem birşeye yaramamıştır. 4)çalış çalış ısınan şarj dinamosu, yüksek sıcaklıktan dolayı konjüktörü yakmıştır. 5)artık akü bitmiştir, ve şansınıza araç yürümüyorken/hız yapmıyorken araç kendini kapatmıştır. Ben yukarıda anlattığım kaza tecrübemden mütevellit, alternatörün içindeki parça bazında değiştirilmesini değil, yeni bir şarj dinamosu takılmasını talep ettim. Ancak yetkili servis ve general motor buna şiddetle karşı çıkıyor. yani fix pakette 470 tl olan bir parçadan bahsediyorum. Ben servise konjüktöre yapacakları masrafla, yeni alternatör arasındaki farkı teklif ettim. kabul etmediler. benim aracıma yeni alternatör takın neyse parası vericem dedim, bunuda kabul etmediler. 470 liralık alternatör 1800 tl'ye fırladı birden. Ayrıca alternatörü parasıyla değiştirirsem, aküyü garantiden değiştirmezlermiş. Bu anlattıklarım doğrultusundan birkaç sorum olacak. 1) Astra şarj dinamosu arızası kronik bir opel arızası mıdır? 2) Sadece konjüktörü değişen şarj dinamosu, ileride ailemle yolda 100-120 km/saat hız yaparken aynı haltı bir daha yer mi? 3) Sizce, gerçekten ısınmadan dolayımı arıza yapmıştır. Yoksa fabrikada bobin sarım, diyot, kömür vs. arızası varda konjüktörümü yakmıştır? 4) Aracımı birazdan garantiden, aküyü yeni takılmış, ancak sadece konjüktörü değiştirilmiş olarak alacağım. Tüketici hakları mahkemesine başvurmalı mıyım? Kafanızı şişirdim, teşekkürler.

ben buna benzer birşey yaşar gibi oldum. ben aracu ocak 2011 de aldım, işim gereği çok kullanmıyordum. aracım 2 hafta çalışmadı. ikinci haftanın sonunda anahtarın kumandasına bastım kapılar açılmıyor, şok oldum. anahtarla açayım dedim. araca girdim ve marşa bastım tık yok. meğer akü
boşalmış. opel asistanı aradım arıza kaydı aldı ve servis yönlendireceğini söyledi, birkaç saat içerisinde gelir dedi. bende aracın acil lazım olduğunu söyleyince o zaman takviye ile çalıştırmamı istedi. ama servise götürüp mutlaka kontrol ettirmemi istedi. bende takviye ile çalıştırdım. servise götürdüğümde 2 haftada aracın aküsünün boşalmasının normal olduğunu söyledi servis. bana çok anormal geldi. servis görevlisi 1 hafta kullanmayacaksanız kutup başını sökün diyo. böyle bi saçmalık var mı ya. dedim ki hadi ben erkeğim, sökebilirim. kadın kullanıcılar var onlar ne anlar kutup başı sökmekten.. adam cevap veremedi, geveledi durdu. Allah a şükür bundan başka sıkıntım yok ama sizin belirttiğiniz olay benimde başıma gelebilir.

opel servisleri neden böyledir anlamış değilim. opel gibi koca marka bunu neden önemsemez onu da anlamıyorum.

Allah sonumuzu hayır etsin..

quote:

Orijinalden alıntı: DH-ALEMDAR

Arkadaşlar 2012 Mart ayında, 2011 Ekim ayında mı ne bayinin kendi adına faturaladığı 2011 model astra III hb araç almıştık..Ruhsatta yazan tescil tarihi 2012 mart..

Geçen ufak bir kazadan dolayı servise gittiğimizde bakım zamanını sorduk 10. ay dedi, bende nasıl olur martta aldığımız arabayı ekimde bakıma mı sokacağız dedim, prosedür böyle vs dedi işi yokuşa sürdü..

Sizce nasıl bir yol izlemeliyim, teşekkürler..

quote:

Orijinalden alıntı: brkprlk35

quote: Orijinalden alıntı: TiFoSi_BJK quote: Orijinalden alıntı: brkprlk35 quote: Orijinalden alıntı: fuatft Arkadaslar ilginc bir sorun yasiyorum. Genelde yakit tukeitmim 5,0 ila 5,6 arasi gidip geliyor. Cok agir trafige girmiyorum. Son donemde yol bilgisayari ile depo gostergesi arasinda bir tuhaflik var. Orneign ceyrek depo yakit var, menzil 130km gosteriyor ve ortalama yakit tukeitmi 5,5lt. Normalde bu yakit tuketimi ile ceyrek deponun 200 ila 250km arasi goturmesi lazim. Eskidende bu civarlarda geziyordu menzil. Son 10 gundur falan durum bu. Emin olmak icin 250km once falan BC1'i sıfırladım. Yukarida verdigim 5,6lt tuketime 130km menzil bu sifirlamadan sonra olan. Bu tip bir sorun yasiyan oldu mu? Tavsiyesi olan var mi? Tavsiyem yol bilgisayarına bağlı yola çıkmayın. Kendiniz ne kadar yaktığınızı hesaplayın depodan. Öyle kullanmaya çalışın çünkü pek hassas değil. Depo gostergesi ceyrek gosterirken aslinda tam 1/4 u kalmis demek degildir. Menzile inan derim. Deponun seklinden dolayi gosterge pek hassas degildir

Deponun şekli yüzünden öyle olduğunu bilmiyorum. Bilgi için teşekkürler.

quote:

Orijinalden alıntı: Th3Dreamer
Tabiki mazot göstergesi her zaman doğruyu göstermez, mesela eğimli yerlerde aşırı aldatmacalar olabilir. iki tekeri kaldırıma verip parkettigimde çeyrek depo oluyor yarım depo
Bahsedilen hatanın benzeri, hatta daha ileri düzeyde bir sorun yaşıyorum. Aracı 2010 Eylül ayında 0 aldım astra H.
son 1 yıldır depo göstergesi ile menzil uyuşmuyor. hatta bazı zamanlar ikiside yanlış gösteriyor. Genelde günlük mazot alırım depomu fullemem. 20-30- liralık mazot alırım. Örneğin aracın mazot göstergesi ışık yaktı, menzil de 40km vs gösteriyor;
benzinlikten 20 liralık mazot alıyorum. ikisindede değişiklik yok. sanki hiç mazot almamışım gibi. Daha sonra kısa bir yolculuktan sonra (10 km civarı) aracı parkedip geri gelene kadar o sırada bilgisayar anca mı okuyor mazotu bilmiyorum; menzil birden 140 km civarı oluyor. Fakat mazot göstergesi aynı halde halen ışık yanıyor.
Bazen de tam tersi oluyor, mazot göstergesi mazotu okuyor, menzil değişmiyor. 50 lira üstü mazot almadığım sürece iki gösterge birbiriyle uyuşmuyor. Fulleyince zaten sorun yok. Ama günlük hayattan yanıltabiliyor.
Öğrenci adamın fullemesi kolay olmuyor haliyle

Servise götürdüm birkaç ustaya sordum problem yok diyorlar. "20 liralık alma sende" diyen bile oldu.

Bazen sırf ne kadar yaktıgımı kontrol etmek zorunda kalabiliyorm. BC1 i sıfırlayıp, elimde mazot fişi dolaştığım oluyor

Çözümü var mıdır? Yoksa sizcede normal bir sorun mu?

quote:

Orijinalden alıntı: nacar08

Bilenler zaten biliyordur ama ben bilmeyenler için yazıyorum...

Dün tesadüfen keşfettim, asıl ve yedek anahtar için araç ayarlarını farkı yapabiliyorsun. Ekran rengi, klima ayarları vb. ayarlar taktığın anahtara göre özelleştirilebiliyor.

quote:

Orijinalden alıntı: chtzdmr

quote: Orijinalden alıntı: nacar08 Bilenler zaten biliyordur ama ben bilmeyenler için yazıyorum... Dün tesadüfen keşfettim, asıl ve yedek anahtar için araç ayarlarını farkı yapabiliyorsun. Ekran rengi, klima ayarları vb. ayarlar taktığın anahtara göre özelleştirilebiliyor.

nasıl ayarlanıyor peki?
araç astra mı?

quote:

Orijinalden alıntı: HakanGurol

quote: Orijinalden alıntı: fthculha Selam arkadaşlar. Şu an Satılık bir Grande Punto kullanıcısıyım. Niyetimde 1.3CDTI 111. yıl yada Enjoy (sedan) var. Almadan sizleri ziyaret etmek istedim. Araç hakkında kısa bikaç sorum olacak. 1- "Yollar yüzünden şu 6. vitesi kullanamadık" deyip kullanmak için heves ettiğiniz oluyor mu ? :) 2- (Astra 1.3CDTI için)100.000 km ye yaklaşırken hangi ağır bakımları yaptınız?. Lastik rulmanları , şanzıman yağı v.s. değişimleri. 3- 100.000 i geçen arkadaşlar : Turbo problemi yaşayanınız var mı?. 4- İlerleyen zamanda yol sesi almaya başlıyor mu araç?. Teşekkür eder. Tüm arklara güvenli yolculuklar gilerim.

ilk sorunuza cevap verebilirim, diğer soruları uzun süreli kullanıcıların cevap vermesi daha sağlıklı olacaktır.
110 u geçtikten sonra genelde 6. vitese atarım

quote:

Orijinalden alıntı: gokay53

quote: Orijinalden alıntı: fthculha Selam arkadaşlar. Şu an Satılık bir Grande Punto kullanıcısıyım. Niyetimde 1.3CDTI 111. yıl yada Enjoy (sedan) var. Almadan sizleri ziyaret etmek istedim. Araç hakkında kısa bikaç sorum olacak. 1- "Yollar yüzünden şu 6. vitesi kullanamadık" deyip kullanmak için heves ettiğiniz oluyor mu ? :) 2- (Astra 1.3CDTI için)100.000 km ye yaklaşırken hangi ağır bakımları yaptınız?. Lastik rulmanları , şanzıman yağı v.s. değişimleri. 3- 100.000 i geçen arkadaşlar : Turbo problemi yaşayanınız var mı?. 4- İlerleyen zamanda yol sesi almaya başlıyor mu araç?. Teşekkür eder. Tüm arklara güvenli yolculuklar gilerim.

2009 cdti 89000 km de aracım var önümüzeki aya servise sokarım araç hiç ağır bakımdan geçmedi sadece 84000 küsür km de kızdırma bujilerini değiştirdim 120 tl verdim sanırım 90000 km bakımında fren balataları değişecek o da extradan 170 tl fiyat verdiler çifti için 105-120 bin kmde ise trigel zinciri,baskı balata kontrol edilip durumlarına göre değişim yapılabilir demişti güvendiğim özel servisim
Ben turbo problemi yaşayan kimse duymadım aracı düzgün ve kullandığınız mazot kaliteli olursa bu parçalarda çok fazla problem yaşayacağınızı düşünmüyorum

quote:

Orijinalden alıntı: ekaramete

Arkadaşlar bu günlerde garanti için bakım yaptıranınız oldu mu?ne kadar ödediniz acaba,