Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Ani frenlemede nasıl yapılır?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
57
Cevap 32549
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 32549
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Ani frenlemede nasıl yapılır?
| bayır aşşağı ve araba yüklüyse viteste frenlemek daha doğru ama şehir içinde kısa mesafelerde panik fren(debriyaj+fren) daha mantıklıdır bence. |
Debriyaja basma amacı motorun aracı ileri götürme olayının ortadan kaldırılmasıdır, ayrıca ani ve dengesiz kompresyonu engellemektir, 100 le 3 bin devirde giden bir aracın hızı 4 viteste iken bir anda 30 km ye inerse motor dağılabilir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi donanımcı123 -- 11 Aralık 2011; 15:14:43 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Ani fren anında vitesteyken frene basmak seni durdurmaz zaten söylemek istediğin önce fren sonra debriyaj ise evet en iyi ani fren budur. önce debriyaj sonra frene basarsan çok az bile olsa fark olur çünkü araba dişli mukavemetinden kurtulur bir miktar hızı artar serbest kalır ve daha güvensiz frenleme olur. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| önce fren sonra debriyaj en doğru ani frenleme stilidir |
|
90 km hız için panik frenleme; Abs var ise frene sonuna kadar basıldıktan hemen sonra debriyaja basılıp vites 2 ye geçirilir ve ayak debriyajdan hemen çekilir. Bu sayede devir saatindeki ibre kırmızıya çok yaklaşacaktır. Bu da motorun frenleme gücünden en üst düzeyde yararlanmak demektir. (Motor freni) Burada amaç; motora mümkün olduğunca fazla devir çevirmektir. Şöyle ki; 6. viteste 140 km hız ile giderken devir saati 3000 ise, 3. viteste 140 km hız ile giderken devir saati yaklaşık 5500 olur. (Bu değerler aracın vites dişli oranına göre değişmekle beraber kafamdan uydurduğum tahmini değerlerdir.) Ve bu durumda 6. vitesteki bir araçla 3. vitesteki bir araç aynı yolda aynı anda aynı hızda frene sonuna kadar basarlarsa; 3. vitesteki araç motorun frenleme etkisinden en üst düzeyde yararlandığı için çok daha çabuk duracaktır. Size tavsiyem, panik frenleme anlarında soğukkanlılığınızı koruyabiliyorsanız, fren yaptıktan sorna aracınızın hızı 45 km seviyesine geldiği zaman vitesi 1'e takıp ayağınızı debriyajdan çekmeniz olacaktır. Bu size yaklaşık 1,5 - 2 metre daha kısa fren mesafesi sağlar. Kısacası araç vitesteyken çok daha iyi bir frenleme olur. Ama buradaki asıl amaç, motor devrinin her an en üst seviyede tutulmaya çalışılmasıdır. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi turkcu -- 11 Aralık 2011; 15:34:17 >
Bu mesaja 3 cevap geldi.
| Motor freni kullanmak kesinlikle yanlıştır verimli bir frenleme için.Panik durumda yapacağınız şey en kısa zamanda debriyaj ve frene basmaktır. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Araç viteste giderken gazdan ayağımız tamamen çektiğimizde araba yavaşlama eğilimine girmez mi? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Abs sistemi olmayan bir arabada debriyaj, fren kombinasyonu genelde lastiklerin kitlenmesine sebep olur. en iyi yöntem ilk önce frene basılıp sonra debriyaja basılmalıdır. |
panik frende amaç en kısa sürede , mesafede durmak ise hiç vitesi düşürmeye gerek yoktur... çünkü durmanızı zorlaştırır... debriyaja bastıktan sonra durana kadar 2 pedala da sonuna kadar basmak gerekir... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
her aklımıza geleni konu açıp sormak yerine biraz arama yapsak forumda, defalarca tartışıldı En Doğru Yavaşlama Tekniği-Yardım http://forum.donanimhaber.com/m_52998022/mpage_1/tm.htm Ani fren antrenmanı ( fikir verin lütfen) http://forum.donanimhaber.com/m_51697335/mpage_1/f_/tm.htm fren yaparken debriyaja basmak arabaya zarar verir mi? http://forum.donanimhaber.com/m_42059412/mpage_1/f_/tm.htm  |
|
Düz vitesli bir araçta motor freni yapmak, profesyonel olmayan bir şoföre göre çok zor gelebilir. Ancak özellikle tipronik vitesli araçlarda manuel modda kullanırken vitesi sürekli geriye çekerek vites düşürmek ya da direksiyondan vites değiştirme özelliği olan araçlarda - ye basarak vites düşürmek çok iyi bir fren mesafesi sağlamaktadır. Fazla basarsam 100 km ile giderken vites 1 e geçer ve motor patlar falan diye korkmayın. Bu araçlarda devir kesici mevcuttur. Ne kadar basarsanız basın, ne kadar vites düşürürseniz düşürün 6500 devirden daha fazla devir çevirmeniz mümkün değildir. |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
6 Vitesli manuel bir araçta 140'la giderken 2'ye atabilir misiniz? Manuelde atılır ama otomatik 2'ye geçmez, devir kesiciyle alakası yok bunun. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Arif -- 11 Aralık 2011; 16:13:50 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hayır atamam. Hangi mesajımın neresinden bunu anladığınızı öğrenebilir miyim? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
diyorum ki otomatik şanzımanı manuel de kullansanız belli bir devire gelince kendisi vites yükseltir, aynı şekilde geçmemesi gereken bir vitese de geçmz, ani fren yapıyorum hemen tık tık tık vitesi 1'e alayım gibi bişey olamaz |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Çok haklısınız öyle bir şey olmaz. Zaten ben de öyle bir şey söylemiyorum ki. 150 km ile giderken dsg bir araçta 7. vitesteyseniz frene asılır asılmaz tık tık tık diye - ye basıp vites düşürürseniz ve araba durana kadar eksiye basıp basıp çekmeye devam ederseniz ilk başta en fazla 3. vitese kadar düşer. Araç 100 km ye geldiğinde ise hemen 2. vitese düşer. Araç 50 km ye geldiğinde ise hemen 1. vitese düşer. 3, 2 ve 1. vitese ilk geçtiklerinde ise devir 6.000 rpm civarı olur.  |
Ben araba vitesteyken frenlemenin daha etkili olacağını düşünüyorum.
Ya da amacın "durmak" ya da "yavaşlayarak çarpılması muhtemel objenin yanından geçmek ve kontrolü kaybetmemek" durumuna göre frene basma stilleri değişebilir mi?
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.