Alfa Romeo Tonale (Ana Konu)

2 yıl (4156 mesaj)

Yarbay

Evet arkadaşlar, risk alıp harita güncellemesini yaptım.
Aracın çıkışında üzerinde 2022.03 haritası vardı, işlmeden sonra şu anda Avrupa 2023.06 haritası kuruldu.

Sistem yazılımı ile harita güncellemesinin bir alakası yok, ancak örnek olması açısından benim derleme numaram: FCA-MY22.S27.28-PROD

Burada genel olarak anlatıyor:
https://www.alfaowner.com/threads/how-to-infotainment-updates.1185573/
Bizim bilgi ekranı anladığım kadarıyla Gen3

Kısaca aşağıda özetledim.
Yapıp yapmamak sizin kendi riskiniz, sorumluluk almıyorum:

Aşağıdaki siteden Alfa Romeo/Tonale/Uconnect5Nav seçiyoruz ve search for update'e basıyoruz.

https://stellantis.navshop.com/#/downloads
Çıkan haritalardan Europe altındaki Download butonuna tıklıyoruz.
Download Map-1 şeklindeki herbiri 2-4GB olan 8 parçanın tamamını indiriyoruz . Tüm dosyaların toplam 28.8GB
CP-TT-FCA.R1HIGH.U-MAP.EUR.NDS-10.0.0_0.ttpkg şeklindeki 8 parçayı herhangi bir işlem yapmadan, hepsini, NTFS formatlı bir flash belleğin ana dizinine atıyoruz.
Arabayı çalıştırdıktan sonra, park modunda iken flash belleği takıp harita uygulamasını açıyoruz.
Size harita güncellemesi bulduğunu en az 30 dakika süreceğini ve eski haritayı sileceğini söylüyor.
Kabul edip devam ediyoruz.
İşlem başladıktan sonra, aracınızı kullanabilirsiniz, ancak tamamlanmadan kesinlikle durdurmayın, harita uygulamasından çıkmayın.
Benim işlemim USB 3.0 hızlı bir Samsung Disk ile 1 saatten biraz fazla sürdü, ona göre hazırlıklı olun.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi suphion -- 1 Eylül 2023; 10:2:20 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.

S

srdrmrs

7 ay (49 mesaj)

Çavuş

yıllardır fotoğraf ile uğraşırım. bi kaç fotoğraf çekeyim dedim , ben beğendim sizlerle de paylaşmak istedim.
< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

Bu mesaja 1 cevap geldi.

A

asaridere

3 yıl (59 mesaj)

Çavuş

Konu Sahibi

Merhaba arkadaşlar, bu başlığı ortak paydalarda buluşmak, tavsiyelerde bulunmak, aksesuar, arıza ya da özellikler hakkında konuşmak üzere açıyorum. Hayırlı forumlar...

DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.

Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.

Üye Ol Şimdi Değil

Bir Daha Gösterme

V

Veloce61

8 ay (402 mesaj)

Yüzbaşı

Arkadaşlar,geçen hafta ufak bir tampona çarpma yüzünden arka park sensörü kırılmıştı. Buğün parça geldi ve özel Jeep -Alfa serviste taktırdım . Ricambi Originali marka orjinal yedek parçası toplam parça +işçilik 2 bin tl ödedim ve eksiksiz bir şekilde tamponu sökmeden taktılar ve sistem sorunsuz şekilde çalıştı.Aynı işlem için yetkili servisin dediği 2000 tl parça+ 6500 tl tampon sökümü ve işçilik +KDV toplam 10 bin tl ücret birde 1 hafta sonra randevu vermek belirnecek hasar tespiti ve parça siparişi ile toplam 2 hafta bekleme süresi. Şimdi buradan çıkarılacak sonuç;
1. Çarpma şiddeti çok hafifte olsa , tamponda gözle görünür bir kusur ,kırık çatlak olmasa bile park sensörlerini kontrol etmeden karşı tarafı bırakmayın .Etraftakilerin bişe yok inmeye bile değmez demesine aldırış etmeyin. Bu araçların plastik aksamı çok narin.
2. Yetkili servis, genelde öteleme peşinde çözüm odaklı değil para odaklı ,10 tane Doblo ,20 tane Egea gelsin yapalım bize yeter Alfa alanda beklesin modunda (tabi farklı şehirlerde istisnalar olabilir.)
3. Garantiyi bozmayacak işlemler için araba yeni diye yetkili servisin egosu çekilmez hiç kimse park sensörü devre dışı kalan aracı kör bir şekilde sıkışık trafikte sürmek ve dar alanlarda riskli şekilde kullanmak istemez ve 2 hafta beklemez.
Arkadaşlara faydalı olması açısından paylaştım ,herkese sıkıntısız bol keyifli sürüşler Alfa candır

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

W

witness

2 yıl (735 mesaj)

Yüzbaşı

Herkese merhaba.
Yaklaşık 3 ay 1.6 dizel tonale kullandım. Şimdi ise phev modelini kullanıyorum. Deneyimlerimi kısaca paylaşayım.

Dizel versiyonda kullanılan motor şanzıman bilindik ve güvenilir bir kombinasyon. Yakıt tüketimi ağırlığına göre fena değildi (şehir içi şehir dışı karışık ortalama 6.5 litre).

Ancak performans açısından tatmin edici değil. Özellikle kalkışlarda biraz isteksiz. Tork sayesinde yokuşlarda pek bir sıkıntısı yoktu. Sakin kullanim karakteri olanları üzmez. Ancak fazla birşey beklememek gerekir 1.6 tondan daha ağır bir araba için.

Benim dizel modelde hoşuma gitmeyen bir başka nokta fren hissiydi. Ağırlığına göre on disk çapının düşük kaldığını düşünüyorum (sanırım 300 mm idi).

1.6 mj motorlar genel olarak gürültülüdür ancak seyir halinde rahatsiz edici değildi.

Phev modelini ise yaklaşık 700 km dir kullanıyorum.
Mhev ile kıyaslamak gerekirse performansı epey daha iyi. Elektrik desteği surekli var. Belirli bir rezervi pil bitti olarak görünse de sürekli hizlanmalarda destek vermesi için saklıyor.

Ben genellikle şehir içinde sürekli elektrikle kullanıyorum. Yaklaşık 60-65 km gibi bir menzil sunuyor ve yaklaşık iki günde bir geceleri sarj ediyorum. Sadece elektrik modunda da özellikle eğim yüksek değilse akıcı bir şekilde aracı kullanmak mümkün. 100 km/s hızlara kadar rahatça çıkıyor. Yalnızca dik rampalarda hizlanmalarda biraz zorlanıyor.

Benzinli motor yanılmıyorsam 180 bg lik haliyle ABD pazarında jeep modellerinde kullanıldı. Genel olarak kronik bir sıkıntısı yok. 1.3 litre hacmi ve sunduğu güç nedeniyle ömrü ne olur bilemiyorum. Ama çoğu durumda elektrikli motor desteği ile hareket ettiği için beklenenden az zorlanıyordur diye tahmin ediyorum.

Arac çoğunlukla n modunda elektrikle hareket ediyor gaz tepkilerine göre benzinli motor devreye giriyor sabit hızlarda devreden çıkıyor. a modunda her iki motor da sürekli çalışır durumda. Benzinli motorun ani hizlanmalarda devreye girip çıkması phev araçların genel karakteri. Herhalde motorun sağlıklı çalışması ile ilgili gerekli önlemler alınmıştır diye ümit ediyorum.

Özellikle ara hızlanmalarda şaşırtıcı derecede tepkili. Performanslı kullanımlarda 170 km/s hızlara kadar canli bir şekilde ivmeleniyor. Daha yüksek hızlarda denemedim.

Şu ana kadar herhangi bir sorunla karşılaşmadım. Yalnızca ic aydınlatma ledlerinin çalışmadığını farkettim. Uygun bir zamanda kontrol ettireceğim.

Frenler elektrikli motorun desteği ile çok iyi. Her hızda güven veriyor.

Yol tutuşu diğer versiyonlardan daha ağır yapısına rağmen epey daha iyi geldi bana. 4 tekerlekten çekiş ve ağırlık dengesinin iyi kurulmasi nedeniyle olabilir.

En büyük eksisi bagajı. Yaklaşık 380 litre. Tüm bataryalar bagaj altına yerleştiği için epey derinlik kaybı var. Pandizot sokulunce doğal olarak bir miktar daha alan ortaya çıkıyor. Ben uzun yolculuklarda port bagaj ile sorunu çözmeyi düşünüyorum.

Genel olarak yorumlarda direksiyon hassasiyeti merak edilmiş. Evet tepkilerine alışmak zaman alıyor. Yapay bir canlılık var. Aracın limitlerini olduğundan daha düşük hissettiriyor. Alıştıktan sonra o kadar da dert edilmiyor.

Özetle c suvlar ile premium olanlar arasında güzel bir alternatif. Şahsi görüşüm bmw x1 in daha iyi bir araç olduğudur. Ancak benzer donanım paketleriyle alındığında ciddi fiyat farkları olacaktır. Tonale opsiyon paketleri ile gerçekten çok dolu bir araç.

Ben xc40, q3 ve muadili araçlara tonale yi tercih ederim (ettim de).
1.5 Mhev modeli bana kalırsa tam dolu donanımıyla optimum seçim olur.

Bütçeye göre ve bagaj büyük bir problem değilse phev modelini öneririm. Ancak kendi evinizde geceden sarj etme imkanınız yoksa vergi avantajının da olmadığı düşünüldüğünde phev modeller çok cazip değil.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

M

masterap

geçen yıl (14884 mesaj)

Yarbay

- Edizione specialeler sadece 2022'dir ve lansman paketidir. Ekstraları ; üstte paylaştığım driving assistance ve 20 inc jant. 2022 ve 2023 diğer paketler aynıdır ( ti ve veloce ) Bir de sprint var giriş paket ama o uzun zamandır gelmiyor sadece dizel seçeneği vardı

- kabaca dizel multijet 130hp, benzinli multiair 160hp motordur. Benzinlide ekstra 20hp elektrik motoru olup aracı sadece elektrikte yürütebiliyor. Benzinli 30km/s ortalama hızda ortalama 6lt/100km yakıyor, şehir dışında da 6-7lt/100km yakıyor sürüşe göre. Dizelde 6 ileri, benzinlide 7 ileri şanzıman var. Dizeldeki şanzımanı bilmiyorum, benzinlideki getrag üretimi yağlı çift kavrama. Bmw 1-2, mercedes a-b serilerindeki şanzımanla aynıdır. Dizeli kısa bir süre kullandım vites geçişleri bir tık hissediliyor. Benzinlide bu daha az ama onda da bazen elektrik motoruna giriş çıkış hissediliyor ve biraz turbo lagı mevcut. Yani normal modda gazlarsanız biraz geç tepki veriyor, d modunda sıkıntı yok. Bunların dışında dizelin fren hissiyatını beğenmedim disk kalınlığı vs farklı benzinliyle. Bir diğeri de süspansiyonlar farklı. Yani 20 inc edizione benzinli ile 18 inc ti dizel arasında konfor farkı yok

- sunroof ayrı paket dediğin gibi görsellerden anlaşılıyor. Koltuk soğutmayı da tam deri koltuktan ayırt edebilirsin, sadece onunla geliyor. Koltuklar gerçek deri bu arada almayı düşünenler için bilgi. Ti'nin koltuğu ile deri koltuk görsel olarak birbirine benzer, onu da elektrikli koltuktan ve kapı içi harman kardondan ayrıt edebilirsin. Edizione ve velocede luxury paket ( deri koltuklu ) yoksa ortası alcantara yanları deri koltuk vardır standart olarak

donanım sıralaması: sprint-ti-veloce-edizione speciale
paketler: driving assistance, luxury, sunroof

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @Vanity Fair

S

smlrl

8 ay (19 mesaj)

Onbaşı

carplay ayarlarından sessiz modu açtım. bu şekilde sorun çözüldü arkadaşlar. aynı sorunu yaşayan olursa diye yazıyorum. ani ses yükselip azalma problemi carplay ayarları ile düzeldi.

A

abandonware

2 yıl (1016 mesaj)

Yüzbaşı

Benim de aracım geçen ay serviste yattı. Servis deneyimim hem çok iyi hem de çok kötü. Şimdi ben de deneyimimi anlatayım ki, hem bir faydam dokunsun hem de bazı kronik sorunlar hakkında detaylı bilgi vermiş olayım.

Tonale'lerin rot başı gıcırtı sorunu kronik, malumunuz. Bu problemi yaşamayan kişi sayısı da pek yok gibi. Benim araçta da rot başı sorunundan vardı. Rot başı sorununa ek, ikinci bir sorun olarak; aks kafasından geldiğini tahmin ettiğim, özellikle de soğuk havalarda arada bir karşılaştığım, direksiyonu tam sağa ya da tam sola çevirdiğimde gelen tak sesiyle beraber vuruntu sorunum daha vardı. Üçüncü sorun, 120'yi geçtikten sonra direksiyonun titremesi sorununu da rot ve balansla bir türlü çözememiştim. Son olarak da ön frenlerden ötme sesi geliyordu.

Bu sorunları beyan ederek servise götürdüm aracımı. Şansıma Tofaş'tan yetkili abiler de benim gittiğim gün servistelermiş. Aks kafasından geldiğini tahmin ettiğim sesin videolarını gösterdim ve sesi tarif ettim. Bu sesin yalnızca aks kafasından değil, rot başından da gelebileceğini söyleyip önce rot başlarını değiştirip bir deneyelim dediler. İtalya'dan rot başı siparişi verildi. Yukarıdaki @daredevilyusuf hocam'ın deneyiminden farklı olarak, rot başlarım İtalya'dan Ankara'ya 3 hafta gibi kısa bir sürede geldi. Servise rot başı değişimi için aracı teslim ettim, ikame araç olarak 2023 Jeep Compass MHEV verdiler.

Servise rot başı değişimi için aracımı verdikten sonra çok ilginç bir olay yaşadım. Servis, rot başı değişikliğinden sonra yol testine çıktığını ve araçtan bir tıkırtı sesi duyduğunu, Tofaş ile yapmış oldukları istişarenin ardından sesin kaynağının şanzıman olduğunu düşündüklerini söylediler. Aracın şanzımanını stoklarında bulunan sandık şanzımanla değiştirmek için benden onay aldılar. Benim onayımın ardından da değişimi gerçekleştirdiler. Burada bir parantez açmak istiyorum; sıfır olarak aldığım önceki aracım Opel Astra'da, araç henüz 3500 km'deyken şanzıman sorunu yaşamıştım. Bu süreç boyunca önce servise sorunu ispatlamak için uğraştım. Servise sorunu ispatladıktan sonra ise tamir değil değişim istediğim konusunda Opel Türkiye ile baya bir cebelleştim. Değişimi zorla kabul ettirdikten sonra Almanya'dan 1 ay boyunca şanzıman bekledim. Bu süreç boyunca da tarafıma ikame araç verilmemişti ve epey burnumdan gelmişti. Açıkçası, Tonale'min şanzımanındaki sorunu servisin kendiliğinden belirlemesi, hemen birkaç gün içinde kendiliğinden parça değişimine onay alması, parça bedeli 400 bin TL olan şanzımanı kendiliğinden ve tamamen ücretsiz bir şekilde değiştirmesi ve üstelik İtalya'dan parça beklemeden doğrudan stokta beklettiği sandık şanzıman ile yapması epey taktirimi kazandı. Normal şartlar altında, şanzıman gibi pahalı bir bileşen Avrupa'da bile bu kadar pürüzsüz bir şekilde değişim onayı almaz.

Garantiden şanzıman değiştirme konusunda ise önceki aracımdan yaşadığım tecrübelerimi aktarayım. Sandık şanzıman değişimi tıpkı Lego gibi, eski şanzımanın araçtan sökülüp yenisinin takılması ile yapılıyor. İkinci elde aracın değerini düşürmediği gibi (Opel Astra'yı satarken tecrübe ettim) aracın işleyişinde bir değişikliğe de neden olmuyor. Zamanında sanayideki ustalara sorduğumda da, bunu sorun etmeyi geçin; aksine şanzımanı bedava bir şekilde yeniliyor olduğun için gayet olumlu olduğunu söylemişlerdi. Sonuçta garanti, araçtaki üretim hatalarını gidermek için verilen bir güvence. Bu da bir üretim hatasıydı ve tamire girmeden parça değişimiyle çözüldü.

Servis tecrübemi olumsuz yapan bazı faktörler de olmadı değil tabii. Servis, şanzımanı mekanik olarak 3-4 günde araca monte etmesine rağmen şanzımanın yazılım konfigurasyonunu 2 haftada ancak yapabildi. Gördüğüm kadarıyla Alfa Romeo'nun ve/veya TOFAŞ'ın servislerin kullanabileceği türde bir süreç dokümanı/yönergesi mecvut değil. Her ne kadar ikame aracım olsa da bu bekleyiş sürecinin ne zaman biteceğinin belirsiz olması gayet can sıkıcıydı.

Aracımı, deposu tamamen dolu bir şekilde servise teslim etmiştim. Servis, rot başı ve şanzıman değişimi sonrasında yaklaşık 350-400 km yol testi yapmış. Dolayısıyla aracın deposundaki tüm benzini son damlasına kadar tüketmişler. TOFAŞ'ı arayıp konu hakkında bilgi verip şikayet kaydı oluşturdum ve hemen ertesi güne depomu OPET'te fulleyip fişi getirirsem eğer, fişteki bedel kadar akaryakıt ücretini ödeyeceklerini söylediler. Bu sabah depoyu fulleyip servise uğradım ve 2000 TL nakit elime saydılar. Kendimi biraz çingene gibi hissettim yalan yok ama bu açıdan da Alfa Romeo ve TOFAŞ'ı tebrik ederim

İşin can sıkıcı noktasına gelelim şimdi. Değişen rot başından tekrar gıcırtı sesi geliyor. Benim anladığım, üretilen her rot başında ya tasarım ya da üretim hatası mevcut. Rot başlarınızı değiştirmek yerine yağlatarak devam edin derim. Servisler araç özelinde çok acemiler, aracınızı ellettirmeyin. Araç makyajlandığında ya da önümüzdeki model yıllarında parça düzelirse öyle falan değişime gidin derim. Rot başını yağlayınca problem çözülüyor zaten, kafaya takacak bir durum yok bence bu sorun özelinde. Aks kafasından geldiğini düşündüğüm ses ise maalesef kesilmedi. Bu sorunu ne yapacağım bilmiyorum artık. Titreşim sorunu içinse test sürüşü aracından lastik jant alıp sizin aracınıza taktık ve titreşim kesildi dediler. Bu ise titreşim sorunumun lastikten kaynaklanıyor olabileceğini düşündürdü bana, uygun bir ara lastikleri değiştirip bir kez de ben deneyeceğim bakalım. Son olarak, fren ötmesi sorununu ise ön fren balatalarını zımparalattırarak çözdüler. Artık ötme sesi gelmiyor. Çok basit ama bir o kadar da rahatsız edici bir sorundu.

Özetle benim tecrübem de bu şekilde oldu. Umarım bilgilendiren bir yazı olmuştur.

Bu mesajda bahsedilenler: @daredevilyusuf

T

TOnale

geçen yıl (1019 mesaj)

Yüzbaşı

Arkadaşlar DİKKAT!
Aracınıza yetkili servis haricinde liftte işlem yaptırırken mutlaka başında durun. Ben aracın lastiklerini değiştirmek için Continental bayisine gittim, aracın altına takoz koyup yol şeklindeki komple kalkan lifte almaya çalıştılar ancak aracın alt kısımları plastik olduğu için eşikteki marşpiyel çıtalarının klipsleri zarar gördü. Continental bayi onarım için yardımcı oluyor klipsleri bulup onarım yapacaklar ancak belirtmek istediğim nokta şu;

Tonale araçları lifte almak için ön/arka marşpiyele yuvarlak kapak yapmışlar (aşağıda işaretledim), önce bu kapaklar tornavida ile açlıp sonra tam o noktadan araç şasisine doğrudan ahtapot tipi lift kolları takılmalı. Bu cidden zahmetli bir işlem ve servis dışında bunu bilip dikkkat edebilecek bir lastikçi vs. bulabilmek çok zor. Benim araçta en son manuel kriko ile tüm lastikler tek tek sökülerek işlem yapıldı, bilginiz olsun.

< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >

Bu mesaja 2 cevap geldi.

V

Veloce61

geçen yıl (402 mesaj)

Yüzbaşı

Aracımda oluşan DNA mod devre dışı uyarısı ve motor arıza ışığı yakması sorunu ile geçen hafta pazartesi servise bırakmıştım bugün aracıma kavuştum , devir daim pompası ve termostat garantiden değişti, parçalar serviste olmadığı için sipariş verdiler ,1 haftada aracı teslim ettiler ,parçaların Tofaştan kargo ile gelmesi ,monte edilmesi aracın test edilmesi tam 1 hafta sürdü. Tecrübe paylaşımı olması
İçin yazmak istedim.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

M

masterap

2 yıl (14884 mesaj)

Yarbay

Eskişehirden ankara yaptım, 1.5mhev. Çevreyolunda çektim fotoyu

Not: ahaber dinlemiyorum ses kapalıydı :D

< Resime gitmek için tıklayın >

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi masterap -- 3 Temmuz 2024; 21:41:2 >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.

M

mdrnist

geçen yıl (18 mesaj)

Onbaşı

Daha önce de söylediğim gibi, kıymetini bileceğine inandığım için tabii ki forumdan birinin almasını isterim👍
Bugün bir arkadaşla anlaştık gibi, o yüzden ilandan kaldırdım şimdilik, bu arada vavacars ın bile 1600 verdiği bir araca, 1300 e satarsın demek de komik olmuş gerçekten. Önce donanım ne demek bunu bir öğrenmek gerekiyor bence.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @anilc

T

TOnale

geçen yıl (1019 mesaj)

Yüzbaşı

Harman kardon için ben de ilave 1-2 görüş bildirmek istiyorum.
Aracın standart ses sistemi çoğu arkadaşın belirttiği şekilde zaten beklentinin üzerinde, ancak benim şahsi değerlendirmem harman ses sistemi özellikle üzerine para verilerek mutlaka alınmalı diyecek kadar ciddi bir fark yaratmıyor.
Araçta toplam 14 tane hoparlör ve ilave anfi olmasına rağmen tuning yapılırken orta tonlar ön planda tutulmuş, bu sebeple enstrüman ve vokal sesleri çok net alınabilirken maalesef tiz ve bass tonlarda bu netlik çok hissedilmiyor. Örneğin ne kısık seste ve yüksek seste bagajdan gelen tok/temiz bir bass ben duyamıyorum. Tizler baslara göre daha iyi ancak onlar da nispeten daha iyi olabilirdi.

Aracın EQ ayarı sadece bass/tiz/mid ayarı sunuyor, eğer detaylı grafik EQ ayarı yapılabilse muhtemelen benim gibi beklentisi olanlar için daha tatmin edici olabilirdi.

Bundan önceki aracım Volvo s60 Standart donanım ses sistemi olmasına rağmen bass tonlar için daha iyiydi diyebilirim.

Bu arada konu altında bu kadar müzikle yakından ilgili insanı görebilmek beni memnun etti, geçmişte benim de seslendirme ve kayıt işleriyle bir dönem uğraşım olmuştu belki beklentim bu sebeple biraz daha yüksek.

Bu mesaja 2 cevap geldi.

M

masterap

10 ay (14884 mesaj)

Yarbay

Merhaba arkadaşlar, aracımı bugün itibariyle satmış bulunmaktayım. Bu konuda bolca birbirimize yardımcı olduk, öğrendik. Konuyu aktif tutmaya çalıştık. Emeği geçen herkese teşekkür ederim.

Konuyu favorilerimde tutmaya devam edeceğim, arada gelir okurum :)

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 3 cevap geldi.

M

mob33

3 ay (2077 mesaj)

Yarbay

Hocam ben Alfa hastası adamım geleceğine takılmam ilanım vs yok satarsam TRİBUTO düşünüyorum.
3008-T-roc Ateca parasına yıllarca eskimeyecek tasarıma sahip Premium araç alıyorlar yol tutuşu bu segmentin en iyilerinden biri tüm motorları bu segmentteki en verimli motorlar millet niye memnun olmuyor anlamak mümkün değil.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @Veloce61

S

srdrmrs

5 gün (49 mesaj)

Çavuş

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >
kışlık lastik kullanan oldu mu? tavisye eder misiniz? kar da performansını beğendim bu arada.

Bu mesaja 2 cevap geldi.

A

abandonware

2 yıl (1016 mesaj)

Yüzbaşı

200 HP olduğu için satılmıyor muhtemelen hocam :) İlk üretim yıllarında 200 HP olan ile 280 HP olanlar birebir aynı motorla cikiyorlarmis fabrikadan. Tamamen yazılımla ayarliyorlarmis beygiri. O sebepten dolayı, yazılımla 280 beygir yapılan sprint araçlar var baya. Sanırım 2018 ya da 2019 sonrası sprint modelleri, 280'lik motoru yazılımla kısarak değil de gerçekten de 200 beygirlik motor takarak satmışlar. Yazılım işi de yalan olmuş.

Reddit'te okuduğum yorumlara göre 2020 öncesi modellerde elektrik kaynaklı arızalar varmış epey. Stelvio ve Gulia için 2020 ve sonrasını tavsiye ediyorlar, hem yeni nesil Android Auto'lu ekran da geliyormuş. Analog kadranlar ve Tonale'ye kiyasla daha ilkel bir multimedya sistemini dert etmezseniz alınır bence.

< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @masterap

A

ariftheboss

geçen yıl (98 mesaj)

Çavuş

Teşekkürler, hayli basitmiş :)

Diğer konulara gelince:

Arka havalandırmadan hava gelmeme durumu: Bu benim saflığım(!) çıktı malesef. Hava yönünü yüzünüze verince sadece hava geliyor buradan, yani ayaklar veya cam'a verirseniz burdan gelmiyor, ben bunu düşünememiştim.

Kaputun yüksek hızda oynama durumu: Meğersem bu bir çok araçta varmış, %100 çözülebilen bir mesele değil ama baya baya azaltılabilen bi mesele. Honda, Toyota'nın bazı modelleriyle birlikte diğer alfa modellerinin bazılarında da oluyormuş. Kaputun tek kilitle kilitlenmesi en büyük sıkıntı. Kaput çok hafif olduğu için ve tek kilitle bağlı olduğu için oluyor. İki kilit olsa böyle bir sorun olmayacak. Onun yanında, kaputun altında takozlar var 4 tane (bununla ilgili bir arkadaş yazmış sağolsun), bunların seviyeleri ile oynanarak bir nebze azaltılıyor.

Ankara çayyolu'ndaki Ankara Oto'ya götürdüm, onlar da o ayarlarla oynadı. Bir de Macunköy'de Alfa bayi var, boş bi zamanımda oraya götüreceğim. Ek olarak hemen kaputun altında en önce 2 tane lastik var, o lastikler eskidiyse de olabilir diye düşünüyorum. Henüz denemedim ama başka alfa modellerinde bu lastik yüzünden sorun yaşanmış ve değiştirilmesiyle çözülmüş mesele. Başka bir çözüm bulursam yazacağım.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ariftheboss -- 18 Kasım 2024; 10:35:22 >

Bu mesajda bahsedilenler: @alfisti_35900

V

Veloce61

geçen yıl (402 mesaj)

Yüzbaşı

Hocam , ben 18 bin km den gidiyorum şuan. 30 bin km olunca alacağım lastik Michelin pilot sport 4 veya 5 , bunların üstüne lastik tanımıyorum. En iyi kullandığım yaz lastikleri bunlar tecrübe ile sabit.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @tamerbilisim

M

mob33

geçen yıl (2077 mesaj)

Yarbay

Aracımı 10 aydır kullanıyorum tek sıkıntı güneşin karşıdan vurduğunda sürüş asistan sistemlerinin devre dışı kalmasıydı Mayıs ayındaki bakımda yazılım güncellediler ve o sorunda ortadan kalktı. Direksiyon tepkileri daha iyi oldu.
Kaldı ki her araçta mutlaka ufak tefek sorunlar olabiliyor önemli olan bunlara çözüm üretiliyor mu? Biraz da biz Alfacılar hep mükemmeli istiyoruz başka marka kullanıcıların farkına bile varamıyacağı yada önemsemeyeceği küçük şeylere bile kafamıza takıyoruz

Bu mesajda bahsedilenler: @talhamurat