Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Donanım / Hardware
Elektronik ve Mekanik
Elektronik
Adam gibi 12V Akü şarj devresi arıyorum.
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
32
Cevap 16687
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 16687
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Adam gibi 12V Akü şarj devresi arıyorum.
|
Eğer elektronik bilginiz ve tecrübeniz yoksa hazır alın yoksa hüsrana uğrarsınız yaparsınız doğru ayar yapamazsanız sağlıklı çalışmaz veya ufak bir hata yaparsınız çalışmaz günlerce uğraşırsınız şevkiniz kırılı. şunları bir inceleyin isterseniz https://tr.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=AS_20170108041112&SearchText=lead+acid+battery+charger |
| konu hortladı mı bilme ama şunları uğraşa uğraşa çalıştırdım bunlara bir bak seni çok iyi anlıyorum belki 100 tene devre yaptım acı tecrübeler yaşadım bir sürü para ve malzeme plaketlerin üzerinde gariban gariban yatıyor (bir ara hepsini sökecem) artık lm seri voltaj regülatörleri mi ararsın transistörlü devreler mi dersin opamplı yawrular mı istersin neler neler. ama tesadüf eseri yaptığım ve kayınpederin çardağına taktığım solar panele de kullandığım devre çalıştı. geçen uzunca bir süredir şarj da duran ve kullanılmayan akü tam dolmuş ve devreden hiç akım çekmemekteydi hayret!!! sonunda oldu mu? bence oldu gibi şükür devre basit iki dakikada delikli plakete döşe bak keyfine haa 105 amper aküyü biraz yavaş şarj eder geceden bırakırsın sabah alırsın ama akü kayamaz bozulmaz yaptığım devre şu an 60 amper aküyü şarj ediyor hemide 60 watt panel ile ve o kadar devreden sonra düzgün çalışan bir devre dur sana yollayım şemayı.< Resime gitmek için tıklayın > buradaki zener diyot 12 volt takarsan devre maksimum 13.2 volt felan verir ama sulu aküyü 14.1 volt gibi bir şeyle şar etmen lazım onun yerine google a 12.4......9 arası bir zener hiç bulmassan 13 voltluk bir zener tak potansiyo metre ile çıkış voltajını 14.1 volta ayarla akü voltajı 14.5 felan olunca devre kapansın eger maddi durumun iyi ise birde hem voltmetre hemdi ampermetre görevi yapan dijital ölçü aletleri var satış sitelerinde onuda tak akünün durumunu izle bu devrede hepsi var flot şarj full şarj hepsi otumatik. voltaj regülatörünü lm 338k alacaksın ve fanlı bir soğutucuya bağlayacaksın unutma. |
|
Bu devre benim kafama yattı biraz,,, float ve full şarj seçim anahtarıda var,, ben bu şemada sonuçta her iki durumdada akım kesiliyor,, 14v a ayarlarım,,, canım sıkılırsa 13.5v seviyesinde devamlı aküde kalır veya 14v da,,, canım isterse, aküyü 14.4v şarj edip, bir kenara koyarım,, mutkala ölçü aleti AVO metre gerekir... hatta sadece voltaj izlemek için sistemde votmetre bağlı olması yeterli,, çünkü akü kullanılırkende 11v un altına düşmemeli.. http://www.catamaranvega.com/elektro/docs/charger.html 2n3055 yerine plastik klıf başka uyumlu transtör (2sc5200) kullanılabilir, 19v leptop şarjı 3-4A verir,,, kullanılabilir,, sizde trafo veya güç kaynağı varsa onun değerlendirmesini yapabiliriz. Bende aynı şekil buna benzer devre yaptım >https://store.donanimhaber.com/cb/ed/65/cbed65771e550e436261a624c94bbaab.gif 12v 7a akümde devamlı 14v da bağlı, evde masa aydınlatması için kullanıyorum aküyü veya elektrik giderse,, 19v leptop şarzımdan paralel besleniyor... tabi bu devre 1A, araç aküsü için 5 ile 10a arası gerekir. Bendeki devrede akünün dolduğuna dair ışık var, sizin devreyede öyle birşey uyarlansa iyi olur diyeceğim ama, basit bir voltmetre daha şık durur,, ben çinden 5tl ye aldım 3-4 tane,,, birisi arabada bağlı  Bizim araçta şarz dinamosu 14.4v veriyor,,, bende yanlış takılan şarj dinamosundan çok sıkıntı çektim, meğerse verdiği güç arabanın harcadığına yetmiyormuş, taktı elektrikçi sağolsun orjinal dinamo, araba Maşallah hem çalışma bakımından hemde güç bakımından kendine geldi .... Takip..... Veya 24v trafonuzmu var,, yarım doğrultmada 12v yapar diye hatırlıyorum, çıkışınada kondansatör atınca Ac 12v olur size DC 16v,,, bunada 2 adet 5a seri diyot bağlayınca 16 - 0,7- 0,7 = 14.6v .. buyrun size devresiz akü şarjı,,, fakat akünün voltajını takip etmelisiniz mutlaka, akü kutuplarında 14v u geçince sistemi ayırmanız gerekir. Yukarıdaki devrelerde ise , transtörler otomatikmen ayarlanan çıkış gerilimine geldiğinde şarjı kesiyor. Veya 24v luk trafo size Dc de, 33v Dc verir,, siz bu trafoyu bobinajcıda açtırıp, tekrar 12v Ac olarak sardırırsanız, size 16v Dc verir,, fakat akü şarj devreleri genelde 18v ile çalışır, siz 13v sardırırsanız, işinizi görür.. Hangi sistem aklınıza yatarsa  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Emin-Firtina -- 6 Ocak 2017; 18:37:29 >
| Zayıf kalır, kararlı ve anlık göstergeli olabilir fakat 60a aküyü görmez bile görsede kısadevre olarak algılar |
Bu mesajda bahsedilenler: @ASiL35
|
http://www.eleccircuit.com/best-12v-battery-charger-circuit-using-lm311/ https://store.donanimhaber.com/5d/8b/df/5d8bdfac8f3a2483cd179da63a8abefe.jpg bu devreler iyi gibi geliyor hatta ikincisini yaptım gayet güzel çalışıyor |
|
Her elektronikçi bütün elektroniği kapsayan teknolojileri bilecek diye kural yoktur ,branşları çoktur . forum üyeleri arasında açtığınız topiğe denk gelme ,veya bilgi paylaşmayı seven bir arkadaşa denk gelme durumu olacakki size yol göstermeye çalışsın . hem ucuz olsun hem iyi olsun diye bir şey yok . ne kadar iyi ve başarılı olabilmesi için kaliteli ve kusursuz mühendislik ile birleştirilmiş kompenanatlara sahip olması gerekir . aradığınız her kompenant bulunur , Türkiyede veya yoksa yurtdışından tedarik ile . benim bildiğim asitli aküler şarj kapasitelerinin %10 değerinde akım ile şarj edilirse sağlıklı olurlar . hızlı şarj kaynama yapmaya ve akünün ömrünün kısalmasına neden olur . 12V aküler için 14.4 volt veya 13.8 volt uygundur . sağlıklı aküde bu voltajlara ulaştığında akımı keser , bazı akü şarj cihazlarında sürekli bağlı olduğunda akü şarj kaybedeceği için yazdığınız gibi arasıra tetik voltajı verir . aküyü kullanıma hazır tutar . Madem çok elektronik bilginiz yok , devre şeması bulsanız bile bunu icra edecek durumunuz yok , tavsiyem Bosch veya Black Decker markaların üst kalitede şarj cihazlarını satın almanız . Yok yalnızca arasıra kullanmadığım için boşalmış akümü şarj edeceğim ,aracımın zaten alternatörü sağlam gerekli şarjı sağlıyor derseniz ,pahalı şarj cihazlarına gerek yok .Akünün alternatörün konjoktörü gereken işlemi yapıyor . Aracınız akünüzü şarj edemiyorsa ,aracınızın konjöktörüne baktırınız , alternatörünüzde arızalı olabilir . |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi elektürükçü -- 8 Ocak 2017; 14:59:31 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sayın elektrükçü'ye aynen katılıyorum. Ben yine de sizin yapabileceğinizi tahmin ettiğim bir devre resmini paylaşıyorum. Kardeş(emirhancakir),web'den okuduğunuz yalan yanlış kafa karıştıran bilgilerden yola çıkıp şarj ünitesi yapmayın,zaten yapamazsınız.Zorluğundan değil ağzı olan konuşuyor,1 doğruya 10 yanlış ekleniyor.Bu yanlışlar sonucu emek verip yaptığınız devreden umduğunuzu bulamayınca hayal kırıklığı oluyor. İnanın anlatmaktan artık gına geldi.Ama faydalı olabilmek adına diyorum ki;arkadaş bu paylaşacağım devre yi yaparsan işini ziyadesiyle görür.Kolay ve uygun maliyetle yaparsın.Voltaj kontrolu RV1 çok turlu pot'u ile yapılacak.Daha yüksek akım için IRF4905'i 2 adet paralel kullanın,garanti olur.Yaklaşık 18-20A max. kapasiteye çıkar,size 105AH akü şarjı için fazlasıyla yeter. Açıkça anlaşılması adına devreyi geniş alana serdim ki,karışık görünmesin. Bu paylaşacağım devreden daha kolay bir devre bulamazsınız.Bunu yapmaya bilgi ve tecrübeniz yetmeyecekse hazırını alın,uğraşmayın.Haa daha kolay devre nasıl olur?Küçük akü şarjında(7AH akü? seri regüle devresi idare eder ama sizin 105AH akü de seri regüle soba gibi çalışır.Kolay gelsin.< Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sonradan eklemek istedim; Bu devre sağlam bir aküyü ideal ve uygun zamanında şarj eden,akü dolduğunda ayar edilen max. voltajda kalan ama akünün sağlığı için istenilen tampon şarja da mili amperler düzeyine inse dahi devam eden sağlıklı sağlam bir devredir.Tampon şarj demek dolu akünün devamlı dolu kalmasını ideal akımla sağlayan şarj demektir.Max. şarj voltajı; sulu akü=13,8-14V,,,,kuru akü=14-14,1V,,ve jel akü=14,3-14,5V max. voltaj sınırlarıdır.İşte bu devre ile max. voltajı 13,9-14V gibi ayar edildiğinde,,sulu yani araç aküleri için ideal ayar yapılmış olur. Gerisi akünün işidir,,evet gerisi akünün işidir..Akü doldukça iç direnci yükselecek çekeceği akım düşecektir. Önemli bir not=Güç kaynağı voltajı 17-18Voltu geçmemeli,güç kaynağını korumak ve aküyü de aşırı akımla şarja başlamayı engellemek için çıkışa(IRF4905 2 nolu uç sonrasına)seri bağlı 1 adet 55Watt far ampülü bağlamanızı tavsiye edeyim.Kısaca bu far ampülü;wattlı direnç işlevi görecek,kaynaktan aşırı akım çekmeye izin vermeyecek... |
|
Hocam bilgileriniz ve paylaşımlarınız çok güzel .fakat ben arkadaşa derim ki taşıma suyuyla değirmen dönmez . Aracının elektrik tesisatını gözden geçirtsin . Aküsünü tam şarj etse ne olacak tek marşta yine gücünü kaybedecek . Akü , akü başı ,Kabloları ,Alternatör ,alternatör kayışı ,konjoktör , bazı araçlarda alternatörü avare çalıştıran gerektiği zaman devereye giren kasnak . tek tek incelenmeli . Şarj olmayan akümü olurmuş yaww  Not : kafası çalışan ustaya  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Teşekkür ederim. Kesinlikle haklısınız hocam.Zaten aracın şarj düzeni iş görmüyorsa,,nereye kadar böyle devam edebilir ki? Günümüz araçları,,rolent de bile şarja devam ettiğine göre,,,o aracı bir ustaya göstermek, tamir ettirmek en doğru olanıdır. |
|
Cevaplar yazılıyor işte, kimse olmasa nasıl olacak, Değerli Ustalarda gelmiş.. Ne istiyorsunuz tam olarak, bildirime tıklayınca, elinize hazır devremi gelsin   Aküyu evde çok güzel sarz ettiniz diyelim; arabaya bagladiginiz anda harcanacak, araç düzgün şarj etmiyorsa, hine aynı sorun ortaya çıkacak, çok önemli noktaya değinilmiş. |
Bu mesajda bahsedilenler: @emirhancakir
|
Başımdan geçen olayı anlatayım kısaca . 2006 model ford connect aracım vardı ,araç dağda kaldı ! evet dağda ,köy yolunda , traktör yardımıyla şehire kadar indirdim . tek marşta çalıştı !. servise gitmek farz oldu dedim , servise giderken gösterge paneli çalışmadı . servis paneli garantiden değiştirdi basit bir kontrol ile bir şey yok diye servis savdı . eve geldim DMM problarını aküye değdirdim 17 volt civarı gösteriyordu , servise tekrar gittim , alternatör değişti . elimde prob tekrar ölçtüm yine 17 v olmamış dedim , akla gelebilecek herşey  değişti ,elektrik şarj ünitesi ile ilgili . tekrar 17v . dedim olmadı . yapın bunu . Birşey olmaz dediler . dedim ki dağda bayırda gece vakti gündüz vakti kalırsam söverim . söv dediler . ya bunu bana yapacaksınız yada yeni araba vereceksiniz araç 10 bin küsürde 1 yıllık . gider ford fabrikasının önünde yakarım . satsan kime satacaksın ,alana yazık . yurtdışında yaşayan çok iyi oto elektriğinden anlayan arkadaşımla görüştüm . beyin e format attır dedi . servise gittim format atın dedim . ne alaka dediler . siz atın dedim . format atıldı ,araçtaki anormal şarj durumu çözüldü ,gariptirki çekişi bile arttı , şaşırdılar servistekiler . bilginiz eksik yeni bir şey öğrendiniz dedim . sizin aracınızda'da buna benzer sorun bile olabilir .veya çok basit bir sorunda . |
|
Ben kaptanın devreyi bu gün yaptım. < Resime gitmek için tıklayın > Elimde 12V 28A kuru akü var. Boşta 12,36V veriyor. 2x15V 150W lık trafo kullandım. Yalnız devrenin verdiği gerilim 13,10V DC'yi u geçmedi. Yapacak arkadaşlara tavsiyem 15V kondansatörsüz yeterli olmuyor. Bende Köprü çıkışına 2200uF 35V kondansatör bağlayınca 20V a kadar çıktı. Denildiği gibi Full Şarj trimpotunu 14.4V 'a ayarladım, Voltaj giderek arttı ve 15.10V'da sabitlendi ve 0,56ohm 5W lık taktığım direnç ile ilk başlarda 1,7A ile başlayıp voltaj 15.10'da sabitlendiğinde ise 1,1A'e kadar düştü. 2 tane 2N3055 i paralel bağladım ve sigara paketinden biraz daha küçük soğutuculara ayrı ayrı bağladım, sağlam ısınıyorlar. Köprüde sağlam ısınıyor. ELimde UPS var. 2A max. çıkış veren. Birde onu bağlayacağım, Voltajın 14.4Vu geçmesi normal mi diye bakacağım. Daha önce Arabamın aküsünü Galerici arkadaşımdan ödünç aldığım her galericide olan standart akü şarj cihazı ile şarj ediyordum. İçerisinde hiç bir elektronik devre bulunmayan sadece köprü diyot ve Ampermetre ve Trafo olanlar ile şarj ediyordum. Onda da Gerilim 15V'u geçiyordu. Birazdan UPS ile deneme yapıp sonucu yazarım. *********************************************EDİT********************************************** UPS ile deneme yapamadım, Daha garantisi bitmemiş, o yüzden açamadım. İkinci denemeyi Aracımın BOSCH 60A aküsü ile devam ettim. Boştaki Gerilimi: 12,34V Kaptanın Devresi Yine 14,40V'a ayarlı. 13,60V'a kadar hızlı şekilde gerilim yükseldi, 12,6V 0,33ohm luk dirençle 2A 12,7V 0,22ohm luk dirençle 3,1A 13,6V 0,22ohm luk dirençle 3A 15,2V 0,22ohm luk dirençle 2,5A 15,24V ta kapattım. Sabah akü dinlendiğinde boşta 12,51V ölçtüm. 12,51V 0,22ohm luk dirençle 3A 15,32V 0,22ohm luk dirençle 2,5A 15V 0,33ohm luk dirençle 1,8A 15,4V 0,22ohm luk dirençle 2,4A Aküden kaynama sesleri geliyor. Akım 1A den düşük ise normal bir ses var. 14,3V 0,56ohm luk dirençle 0,87A 14,4V 0,56ohm luk dirençle 0,87A 14,6V 0,56ohm luk dirençle 0,84A Bu ölçümleri yaparken de; Yazdığım Gerilim değerleri, Şarj devresi bağlıyken akü kutuplarından yaptığım ölçümler. Akım değerleri ise, Multimetre ile seri şekilde yüne akü kutbundan. Malum, akım ölçmek için kutup'un bir tanesini şarj devresinden ayırınca 5-6 saniyelik bir zaman geçiyor, tekrar bağlamak için. Bu esnada akü voltajı düşüyor. Bu nedenle de yazdığım akım değerleri 1 dakika geçtikten sonraki, akü voltajının toplarlanması için verdiğim süre sonundaki değerler. ************ Akım ölçerken, aynı anda başka bir Voltmetre bağladığımda ise, 14,6V olması gereken gerilim değeri, 13,9 olarak görünüyor. Ampermetreyi çıkartıp, voltajı ölçtüğümde yine 14,6V oluyor. Ben bir şey anlamadım. Sanıyorum Kaptanın devre Akım sınırlamasını tam olarak gerçekleştiremiyor. 0,56ohm luk direnç ile max. 1A görülüyor. Bu ise gerçekten şarj için uzun bir süre istiyor. En az 3A olmalı ki, tam boş aküyü 20 saatte doldurabilsin. Bu seferde Gerilim 15,5V 'a ulaşıyor. Haliyle de aküden kaynama sesleri geliyor. Benim bildiğim Sulu akülerde max şarj etme gerilimi 14V Kuru akülerde max şarj etme gerilimi 14,4V Jel akülerde max şarj etme gerilimi 14,8V İstediğim durum ise; 14,4Vu geçmeyip, 3A alabilmek. 0,22ohm 11W'lık direnci takıp, Kaptanın devrenin çıkış gerilimini 12,5V'a ayarlayacağım. 14,4V 0,22ohm luk dirençle 0,9A Bu arada araba aküsü denemelerle toplamda 3 saat devreye takılı durdu. Malum ki dolduğu söylenemez. Yardımcı olabilecek var ise yardımlarınızı bekliyorum arkadaşlar. Bir sorum daha olacak. Bu şarj işlemi tam olarak şöyle mi olmalı; Diyelim ki araba aküsü 11,5V a düştü. Marş basmıyor. Biz 14,4V veren trafo, köprü diyot ve kondansatör elemanlarıyla yapılmış bir DC gerilim kaynağına sahibiz. Diyelim ki 100W gücünde olsun bu trafo. Max sabit 14,4 Volt luk gerilimi, aküye bağlayacağız, akü ilk başlarda boş olduğu için 5-6a çekecek, sonra Gerilim yükselip, Akım düşecek. Taki, mA seviyelerine düştüğünde, akü 14,4V civarında olacak. Olay bu mudur? Bu fotoğraflar ise yukarıdaki bahsettiğim galerici şarj cihazı < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Son olarak Kaptanın devreyi 13,5V 'a ayarladım. 0,56ohm 5W lık dirençle yarın saat içinde gerilim yine 14,4V açıktı. 0,7A akım çekiliyor. Tabi Bu değerler, yukarıda dediğim gibi tek tek ölçüldüğünde... Akımı bir multimetre ile ölçerken, diğer bir multimetre ile de gerilimi ölçtüğümde 0,7A ve 13,8V çıkıyor. Belki bu gerilim 14,4V a ulaştığında akü tam dolacak. Dolduğunu, ya akımın iyice düştüğünden, yada iki multimetre ile yaptığım ölçüm şekliyle voltaj 14,4V a ulaşırsa anlamayı umuyorum. Hiçbirinden emin olamazsam aküyü bir gece boşta bırakıp, dinlenmiş gerilimine bakacağım. Belki akım multimetreden dolanınca gerilim değeri düşüyor. Hangisi gerçek acaba? Bu şekilde 5-6 saat tutmayı planlıyorum. 1 saat içinde 15V 'a ulaştı bende devreden ayırdım aküyü. Elimde bir başka 12V 28A kuru akü var. Boşta 12,24V veriyor. Kaptanın devreyi 13,5V 'a ayarladım. 0,22ohm luk dirençle 3A ile şarja başladı. Yarım saat sonra 1 saat sonra 14,8 olunca devreden ayırdım aküyü. Ben bu işten hiç bir şey anlamadım. Bu kez kaptanın devreyi 12V'a ayarlayıp 0,22ohm luk dirençle şarjı denedim, 13,2V ile 0,7a şarj etti. Başka bir şarj devresi aramaya koyuldum. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi termometre -- 22 Kasım 2017; 16:14:4 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @emirhancakir
|
Merhabalar, 2*15v Ac trafo çıkışı sadece köprü diyot ile doğrultuldugunda voltaj hine 14v olur ve bu şarj devresi için yetmez, köprü diyot çıkışına, kondansatör bağlandığı zaman voltaj 1.4 katına cikar ve DC çıkışınız 1.4 x 15 = 20v olur, aldığınız çıkış kondansatör ile daha temiz ve doğrudur değerler,, Akü sarz olduğunda max voltaj 14.4 v olmalı, 15v veya bu degeri geçmemelidir, ölçümlerinizi bu duruma göre ayarlayınız,, Akü kullanılırken 11v a kadar kullanılmalı ve bu değerin altına düşmemeli aku beslemesi kesilip, derhal şarj edilmelidir, İyi çalışmalar ... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @termometre
|
Evet, olay son iki satırdaki gibi olur,, akü boş olduğundan dolmak için ve dolum anında yüksek amper çeker, akü doluma ulaştığında, voltaj 14v ları görür, ilk başta 3-5A olan akım, akü dolunca 0.5 - 1A değerine düşer.. baktınız işin içinden çıkamadınız, 15v trafonuza, köprü diyottan sonra 20-30amperlik , seri diyot ile voltajı 14v a düşer, bu şekilde akü şarjı olabilir, akü dolunca voltajı kesmez, aküyü ilk etapta yüksek amper ile şarj eder, ,, Ustaların önerdiği devreler, işlemleri otomatik yapar ve sonlandırır, bende 7a akü icin, lm317 kullanıyorum, 14v a ayarlı, leptop adaptörüne bağlı, aküde 14v u görmeye yakın amperi kesiyor,, |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @termometre
|
Hocam hızlı cevap için çok sağol gerçekten. Şimdi yeni fotoğraflar yükledim. Bu ise, bahsettiğim Galerici şarj cihazı. 1 ve 2. kademe dediği ise, trafonun primer sargısı ile ilgili, Giriş Voltajı ortalama 20V civarında artırıp azaltıyor anahtar. 220V yerine 200V giriyor trafoya. Ampermetreye paralel bağlı sargı ise, şönt sargı. Bilgiğimiz 2,5mm2 lik bakır telden 15 sipir. Köprüler de bildiğimiz KBPC5010 paralel bağlılar. Yalnız akü için kesinlikle sağlıklı bir şarj cihazı değil, Şarj işlemi bittiğinde bile, cihaz aküye bağlıyken akü kutuplarından yaptığım ölçümde 15,12V 0,4A ölçüyordum. Şarj esnasında ise Max 6A 'e çıkıp, 16V'a kadar çıkıyordu gerilim. Haliyle akü kaynıyordu. Şimdiki aküler tam bakımsız. Yani su ilave kapakları yok, fabrikadan presli geliyor, gaz çıkışı olmayınca da, akünün ömründen ömür gidiyor. Akücülere 10-20TLye aküyü şarj için veriyoruz, durum bunun aynısı, belki daha da kötü. O halde benim, 14,4V 5-6A lik, stabil bir güç kaynağı yapmam gerek. U/I karaktesistiği mantığına göre... |
Bu mesajda bahsedilenler: @Emin-Firtina
|
Şemayı da ekleseydiniz keşke. Biz amatörler seviyoruz öyle şeyleri. :) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @altan elektronik
| Kısa süre önce yaptığım mikrodenetleyicili bir sistem var. Videosunu çekip youtube ta paylaşıcam.bir giriş bir de çıkış Klemensi var. Giriş 12V smps. Çıkış da akü. 12v smps alıp gerilim ayarını maksimum yapınca 13,5V filan yapıyor. Bu devre tam olarak bu değere göre sarj işlemi yapiyor. 13,5V a ayarladıniz smpsi alıp giriş Klemensine bağlıyorsunuz. Akuyu de çıkışa bağlıyorsunuz. Akünün ihtiyaç duyduğu akım ne ise karttaki taş direnci ona göre ayarlamak lazım. (akü 1, 3A ise onda biri 130mA yapar. Bu durumda kaynak 13,5V. Akünün alt limiti 11V. Aradaki 2,5V luk gerilim farkından dolayı güç kaynağından akuye akım akar. Burada 130mA olması için 2.5=0.130mA * R den direnc değeri yaklaşık olarak 22 ohm bulunur. 22 OHM üzerinden 130mA*130mA*22 =0.37 watt yapar. Yani bağlanacak direnç 22ohm 1W olursa sıkıntı çıkmaz. Bunun denemesini yapmadım henüz. Ama satılan çoğu kartta akım sınırlama olayı yok bile. Direk serbest akım akıp akuye zarar veriyor )zaten gerilim yükseldikçe akünün çekeceği akım azalacaktir. Bu ayarlamadan sonra akü gerilimi 13.5V tan küçük ise role çekip şarj işlemine başlar. Ta ki gerilim 13.5V olana kadar. Akü gerilimi 13,5 V olunca role bırakır ve şarj işlemi durur. Akuyu sokmenize gerek yok. Akü gerilimi 11V a düşüne kadar bekler. 11V ta düşünce tekrar şarja başlar. Taki dolup yine 13.5V a gelene kadar. Burada önemli nokta şu ki besleme için kullandığınız kaynak gerilimi ne ise ona göre sinir belirler. 13,5V değil de 13, 8V ile beslerseniz o zaman akuyu de gerilim 13,8V olana kadar şarj eder. Bu devrem simülasyonda çalıştı. Henüz pcb de denemedim. Buraya semayı eklerim. Videoyu da çekip koyarım. İsterseniz siz deneyip dönüş yaparsınız. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ghostmanzero -- 17 Eylül 2018; 16:58:56 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @kukubara
Zaten 10 Amper ve daha altı aküler için tasarlanmış.
Akü şarj cihazı için 12V AC çıkışlı bir trafo alacaksanız sakın almayın.
En azından 15V veya 17V AC verebilen bir trafo olmalı.
Yüksek kapasiteli akü şarj etmek istiyorsanız güzel ve uygulaması kolay bir devre var aslında.
Hatta yakında bir tane yapacağım bundan fakat orijinal baskı devresinin net bir çizimi yok ayrıca yollar çok ince entegre ayakları arasından geçen incecik yollar işi daha da zorlaştırıyor.
Oturup sıfırdan bunun bir benzerini çiziyorum ama daha bitmedi. Şemanın aslına sadık kalarak pcb de değişiklik yapıyorum böylece ütü ile çok rahat basılabilir hale gelecek.
Trafo olarak da yüksek akımlı 2x7,5V AC çıkışı olan bir ups trafosundan ve kutusundan faydalanılacak.
Söz konusu devrenin linki;http://320volt.com/10ah-200ah-aku-sarj-devresi-buz11-cd4013/http://serwis.avt.pl/manuals/AVT2715.pdf
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kukubara -- 7 Ocak 2017; 3:30:3 >