| O mantıkla hareket edersen ekonomi durur. Ticari araçların hepsi çalışmak için yatması için değil hocam. |
| 320 nm torklu turbo dizel motorlu araç 1,33 motorlu corolla gibi baskı balatayı yemeden nasıl hareket etsin. Emin olun sizdeki corollanın baskı balatası ile egeadaki baskı balatayı yanyana getirin çap farkı egeada daha büyük çıkacaktır. |
| Plaka sahibi ayrı, çalışanlar ayrı, araba ayrı para yiyor. Kazancı çok ama kazancı bölünüyorda. |
Multijet boru mu. Sanayide devamlı 900 bin üzeri ticari vs görüyoruz. |
| Aractan cok taksiciye sasirdim adam gunde kac saat calismis oyle 580km her gun... ne kadar kazanmis acaba |
|
578202/730=792 Araba günde ortalama 792KM yol yapmış. Ön görülemeyen muhtelif durumları da katarak KM başına ortalama 2.5TL yazıyorum. ( KM başı taksimetre ücretinin daha fazla olduğunu biliyorum çarpanı düşük tuttum sonuçta bu araba sürekli çalışmadı. İlla ki şoför kişisel işleri için aracı kullandı. İlla ki servise gitti geldi vb. ) 792 x 2.5 = 1980TL Bunun 980TL'si yıkama ve yakıt giderleri olsun. 250TL'si günlük şoför ücreti. 250TL'sini de bakım, mtv, düşükte olsa gösterilen vergi ücretleri diyelim. Net kar 500TL günlük. İstanbul'da ortalama bir ticari taksi plakası 2 Milyon TL olduğunu varsayalım. Bu parayı ortalama amorti etme süresi 11 Yıl yapıyor. Ben teoride her şeyi fazla fazla yazdığım için tabi ki amorti süresi bu kadar uzun olmayacak. Pratikte daha düşük maliyetler olacak ve amorti süresinin tahminen ortalama 5 Yıl olacağını düşünüyorum. Uber'in neden yasaklandığını şimdi anlamışızdır umarım. |
|
|
|
| Mjet gerçekten çok iyi ve sağlam bir motor. |
| 1 milyon yapmış astra 1.3 cdti biliyorum. Galiba multijet ile aynı motor bunlar. Hiç rektefe görmemişti. |
| Bir adamın bunu yapması imkansız muhtemelen günde 3 şoför kullanıyor bu aracı ve durağıda çok iş yapan biryerde. |
| Taksi plakası sayısı sabit kalmaya devam ettikçe fiyatı düşmez. |
| Haklısın gerçi dağdan inme olmalarının sebebide yankesiciler yüzünden. Eskiden taksicileri öldürüp paralarını gasp ediyorlardı. İyi adamlar bu korku yüzünden işi bıraktı. Bu piyasa bu yüzden bu hale geldi. |
| Çok km yapmış taksilerin çoğu hurda gibi oluyor bir tanıdığım taksi çıkması linea almıştı 450 binde. Motoru dışında gerisi çöptü. |
| Evet 1.3 multijetle aynı. |
| Genelde ticari taksiler zaten normal ev arabasından daha çok km yapıp daha dayanıklı oluyorlar muhtemelen arabanın motoru soğumaya zaman bulamıyor o yüzden soğuk iken ilk çalıştırmada oluşan aşınma onlarda pek olmuyor.Aklima takılan bu km yi motoru kurcalatmadan yaptı deniyor peki ispatı varmı. |
Tüm Hibrit modellerimiz, diğer modellerimizde olduğu gibi 3 yıl / 100.000 km süre ile Toyota Onarım Güvence Sistemi ile güvence altındadır. Yani Batarya garantisi km ye tabi hocam bataryası da 600 bin km öldürsen gitmez. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @sevozgur