Lastiklerin güvenliğine karar vermek için ne kadar senelik olduklarından çok daha isabetli göstergeler var. Asıl tehlikleli olan, tutunmaya zarar verecek konu lastiklerin kullanılmadan beklemiş olmasıdır. Lastikler dört senede değil, altı ayda bozulurlar ve tutunamaz hale gelirler. Aşındıkları için, alttan sürekli olarak çıkan yeni materyal sayesinde tutnabilirler. Üretim tarihleri bu sebeple üzerlerinde yazıyor. İlk kullanmda ne kadar mesafe boyunca dikkat edileceği konsunda fikir vermesi için.
Sadece ailemizin değil tabiatta sevebileceğimiz bütün canlıların hayatını tabiata savurduğumuz mikro plastikler de tehliye atıyorlar. Kanser yapıyorlar, bilmediğimiz yeni hastalıklar çıkarıyorlar. Bütün gıda zincirinde, denizdeki balıktan yeni doğan bebeklerin vücutlarına kadar plastiklere rastlanıyor. kayıplar bakımından en büyük endüstri kazasının nedeni, polimerlerin üretiminde kullanılan siyanatlardır. Burada bilinçli kullancılara düşen, rastgele, hiç bir ispatı olmayan, endsütride kabul görmemiş, kafadan atma yeni kalite standartları çıkarmamak. Kalite standartları ciddi konular ve hepsinin hayati önemi var.
TÜV muayenesinde 160 dolayında kontrol, hata listesi var. Lastiklerin kaç senelik oldukları 161. bile değil.
Peki siz sıfır alıp bir süre/km’dir aktif kullandığınız lastikleri ne zaman değiştirmeniz gerektiğine nasıl karar veriyorsunuz? Fren performansı, yol tutuş, patinaja düşme gibi göstergeleri mi değerlendiriyorsunuz?
Benim şuanki 8 senelik hankook lastikler ani frende, ıslakta felaket kayıyor. Geçenlerde sabah yağmurda acele ederken 80-90 giderken ışık sarıya döndü, kökledim freni abs ile kaya kaya çizgi mizgi kalmadı geçtim, solda kırmızıda bekleyenler de gördü, sonra geri geldim, sinir oldum kendime, cezayı da yedik dedim. Lastiğin durumunu anlamak için uzman olmaya gerek yok, ara sıra boş yolda ani fren yapıp kaydırın aracı, ABS'yi devreye sokun, ne oluyor durumu gözlemleyin. Lastikler özelliğini yitirdiginde geceyle gündüz gibi aradaki farkı hissetmiştim ben, aracı fazla kullanmadığımdan değiştiremedim. Artık sık ve seri kullanmaya başladım ve en kısa zamanda değiştireceğim. İmkan varsa değiştirin lastiklerinizi sonra kat kat fazlası çıkar. Bir gün benim gibi acele edersiniz ihtiyacınız olduğunda artık çok geç olur, duramazsiniz. Ben şanslıydım önümde birşey yoktu.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yakuza283 -- 7 Mayıs 2023; 0:21:44 >
Merak ediyorum, önden çekişli binek araçlarda belirli aralıklarla arkadaki lastikleri öne, öndekileri arkaya çaprazlama yapacak şekilde değiştirme pratiğini nasıl değerlendiriyorsunuz? Siz yapıyor musunuz? Bunu yapan ve öneren çok kişi var. Doğru mu, ciddi ölçüde faydalı mı, merak ediyorum.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-F43B8C5E5 -- 8 Mayıs 2023; 20:46:56 >
Buradaki "hala o lastikte iş var" diyenlerden anladığım demek ki bu lastiklere hala talep olabilir. Madem öyle satın bu takımı üzerine biraz daha ekleyin ve sıfır takım alın. Bunları çöpe atıp 2. el alacağınız parayla aynıya gelecektir muhtemelen. Hem aracınızı satarken de bunun artısını görürsünüz.
mikro çatlaklar yatan lastikte başta olur, kullanıldıkça azalır.
lastik kullanıldıkça alt katmandan taze yüzeyi çıksın mantığı ile üretimiş bir şey, zaten o yüzden de lastik ömründe esas alınan şey diş derinliğidir.
diş kalınlığı iyi ise, yanağında balon yarık vs yoksa, janttan kaçırma vs yapmıyor yani topuk kısmı sağlamsa (yaz-kış lastiği değişimi itibariyle sürekli bu kısım zarar görüyor dolayısı ile en büyük risk burada), çok belirgin çatlak yoksa ve sıcak havada yavaş dönüşlerde vs lastikler ötmüyorsa-kalkışta olur olma patinaja düşmüyorsa yani karışımı bozulmamışsa 10 yıl bitene kadar kullanmaya devam edilebilir hatta bence edilmelidir de.
michelin bile 5 yıldan sonra her yıl kontrol edilmeli 10 yıl bitince değiştirilmeli diyor.
Sadece ailemizin değil tabiatta sevebileceğimiz bütün canlıların hayatını tabiata savurduğumuz mikro plastikler de tehliye atıyorlar. Kanser yapıyorlar, bilmediğimiz yeni hastalıklar çıkarıyorlar. Bütün gıda zincirinde, denizdeki balıktan yeni doğan bebeklerin vücutlarına kadar plastiklere rastlanıyor. kayıplar bakımından en büyük endüstri kazasının nedeni, polimerlerin üretiminde kullanılan siyanatlardır. Burada bilinçli kullancılara düşen, rastgele, hiç bir ispatı olmayan, endsütride kabul görmemiş, kafadan atma yeni kalite standartları çıkarmamak. Kalite standartları ciddi konular ve hepsinin hayati önemi var.
TÜV muayenesinde 160 dolayında kontrol, hata listesi var. Lastiklerin kaç senelik oldukları 161. bile değil.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle