Benim broadway de bagimsiz ama tam bagimsizligini ilan etmis. Kafasina gore takiliyor. |
Benim broadway de bagimsiz ama tam bagimsizligini ilan etmis. Kafasina gore takiliyor. |
mazda 2 hariç diğer mazdalar , fiesta ve ka hariç fordlar , volvolar , mercedes , vw , audi şuan aklıma gelen markalardan bazıları |
Ben sana C sınıfında kullanmayanları sayayım, çünkü B sınıfında kullanan yok zaten. Fluence Astra (bence en büyük handikapı) Yanılmıyorsam bir de yeni gelecek olan Civic HB Başka bildiğiniz varsa ekleyebilirsiniz. |
corollada da yok bildiğim kadarıyla |
Vw T4'de bile var 4 teker bağımsız süspansiyon hala olmayan mı var? |
Jetta Guncel kasa kullanmıyor. Eskilerden tempra, tipo bağımsız sayılabilecek suspansiyon var. |
arkalar bagımsız olunca ne oluyor ? |
corolla'dada yok arkada burulma kirişi kullanıyorlar. |
Arazi'de daha avantajlı oluyor,başka neyde olur bilmiyorum |
En büyük avantajı yol tutuşuna direkt etki etmesi, virajlar keyif haline dönüşüyor. İkincisi kasislerde bir taraf çukura düşünce diğer taraf askıda kalmıyor, böylelikle araçta salıncak etkisi olmuyor. Üçüncüsü pahalı bir süspansiyon olduğundan maliyeti arttırıyor. Bu sınıfta hatta bir üst sınıfın bir çok modeli dahil, ilk kullanılan araç Focus 1 oldu. sene 1998. Düşünün artık yıl 2012 olmuş Opel hala en çok satan aracına viraj denge çubuğu koyuyor. Buna rağmen yol tutuşu harika . Ancak çukurlara düştüğünde bozuk yollarda vs. direk anlıyorsunuz arkada dingil olduğunu, araç yaylanıp duruyor. |
Yeni Doblo'da arkalar bağımsız süspansiyon... |
http://www.youtube.com/watch?v=vhHL5XzHUtE Bu işe yarar. Ford Focus ilk kasadan beri kullanır. Yol tutuşa ve konfora büyük katkı sağlar. Esas olarak amacı yol tutuşunu arttırmaktır. Focus bu sebeple C sınıfında yol tutuşta referans olarak gösterilir. |
Video eklenmiyor neden acaba |
focusun yol tutuşunu etkilemiş mi bilemem ama konforunu etkilemedini biliyorum |
Bu şekilde sayabileceğimiz modeller nelerdir? B sınıfında arkalar bağımsız süsp. kullanan modeller var mı?
Teşekkürler.