Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
2018 focus 1.5 tdci powershift izlenimlerim
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
33
Cevap 16816
Tıklama 5
Öne Çıkarma
Cevap 16816
Tıklama 5
Öne Çıkarma
-
Cevap: 2018 focus 1.5 tdci powershift izlenimlerim (2. sayfa)
|
Focusun klima problemi sıkışık trafikte ortaya çıkıyor. Klimadan gelen hava gitgide serinliğini kaybediyor ve bir süre sonra ılık üflemeye başlıyor. Daha önce başka bir araba görmediğim durumdan da bahsedeyim, eğer araba yeterli devirde değilse klima açıkken motor sıcaklığı düşüyor, motor sıcaklığının çeyrek kadrana kadar düştüğüne sayısız kez şahit oldum. Bir ford hayranı olarak maalesef Focusun çok fazla eksiği mevcut, sürüşü sınıfına göre kusursuz ancak iç donanım ve oyuncaklar vasat. Ek not : 3 farklı focusu aylarca kullandım sadece birisi titaniumdu klima sorunu hepsinde vardı |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Moueson
 |
Bir de devir arabaya çok para verilecek devir değil gibi.< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Aynen dediğiniz gibi oldu. Dün öğle sıcağında kadıköy moda taraflarına gitmek zorunda kaldım. Klima en son kademede açıktı ona rağmen bir süre sonra yetmemeye başladı. Arkada çocuk uyuyor, öğle sıcağında camları açtım. Rezillikti. Akşam tekrar çıktım, klima çalışıyordu. Japon araçlarından geçince bu tür şeyler çok sinir bozucu geliyor. Abuk subuk sıkıntılarla uğraşmak zorunda kalıyorsunuz. Aynı şeyleri fiat grubunda da yaşadım. Uzun yolda geliyorum, her şey normal. Klima bir anda sol tarafa soğuk, sağ tarafa sıcak üflemeye başladı. Klimayı resetliyorum, kapatıp açıyorum, arabayı durduruyorum yine fayda etmiyor. En son rüzgar gürültüsü dinleyerek terleye terleye yolculuk yaptım. Adam bilmem hangi sinyalde bile hata olduğunu ekranda söylüyor(çok güzel, japonlarda zor görürsünüz) ama böyle de abuk subuk şeyler çıkarıyor. |
Bu mesajda bahsedilenler: @reoix
| Focus kliması 2500 devirde ancak iş görmeye başlıyor 2500 devirin altında varla yok arası ben bunu bir çok kez Ford a şikayet olarak yazdım Servise söyledim fakat kompresör ömrü açısından bu şekilde çalıştığını söylediler. Klima üzerine Hyundai nin arabalarını tek geçerim, 40 derece sıcakta bile içeride camlara buz bağlatıyor. |
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Gördüğüm en iyi klima Nissan almera da idi namussuz buz gibi yapıyordu içeride üşüyordum resmen |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
|
Ses sistemini unutmuşum, onu da ekledim. Ses sistemi : son zamanlarda bindiğim en vasat ses sistemli araçlardan bir tanesi. Usb den müzik açıyorum, ses yarı düzeyi geçince netlik bozuluyor. Hiç bir düzeyde zaten iddialı bir ses yok. 2011 imprezayı, auris beğenmezdim, onların ses sistemi hiç fena değilmiş :) son seste bile netliğini koruyan, bassları içimde hissettiren, hepsinden daha yüksek, dolgun, berrak ses veren nakamichi ses sistemli 99 lexusumu tekrar buradan anıyorum. Özledim seni lexus. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Geçen kim geçer kanlında mıydı focus testine bakıyorum, konforu daha iyi olan var ama yol tutuşu daha iyi olan yok diyor. Bu ne demek? Rakipleri biraz daha konfor için tutuştan feragat etmiş onlar da konfordan feragat edip benzeri konuma gelebilir. Direksiyon biraz da uğraştırır ama süspansiyon o kadar zorlamaz. Bunların hepsi seçim meselesi |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @alcohol06
| Filolardan çıkanlar piyasaya pompalandığında 1.5 TDCi PowerShift 110.000 TL civarına çakılır ve ölü fiyatına alır bineriz :) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Teste bakmak durumunda kaldım bunu yazdığın için böyle bir yorum göremediğim gibi, adam konforu kimi orta sınıf otomobillerden iyiyken yol tutuş karakteri direksiyon vb son derece başarılı demiş. Kaldı ki Focusun asıl güzel yanı da budur, çok hızlı viraj alması falan değildir çoğu otomobil Focus gibi viraja girer çıkar. Önemli olan sürücü etkileşimi, şasinin limitlerde gaza direksiyona cevap verebilmesi ve arabanın ne yaptığını hissettirmesidir. Bu da deneyimli sürücüyü otomobili virajlarda zorlamaya iter, keyif verir. Bu başarımları da yüksek konforla harmanlaması yani komple bir yüksek sürüş kalitesi paketi sunmasıdır. Örneğin bir İ30 da konfor-sürüş dinamiği harmanı sunar ama seviye Focus düzeyine çıkamıyor. Ya limitlerde Focusun ayarlanabilirliğinde değil, ya yol üzerinde hafif sekmeler yapıyor, yada derin çukurlarda salınım. Bir yer toplarlasalar başka bir konuma zaaf çıkıyor. Belki altyapı benzediği için birkaç burç vb harici parça değiştirmeden Focus ayarına yaklaştırabilirsin, ancak bunun için arabanın üzerinde Ford şasi geliştirme uzmanlarının veya Hyundai N bölümünün çalışması gerekir. Bu işi kusursuz dengede ayarlamak sandığının aksine çok zor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @etusch
|
28:50 -29:10 arası Videoyu izlemek için tıklayınız |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @alcohol06
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Focus'a o kadar para verilir mi yahu. Levorg alınır o paraya
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Moueson