zekice bir yazı, bazı görüşüne katılmamak elde değil. daha henüz çıkmamış arabaları bile kıyaslayabiliyoruz ve binmediğimiz arabaları öneriyoruz. |
Ya beyler konu M3 vs Camaro'nun yol tutuşu felan değil aslında. Yani aradaki farka bakarsanız zaten bunun olmaması anormal sayılırdı. Yanlız yeni Camaro eskileri gibi değil, artık yol tutuşa daha çok önem veriliyor. Eskidende aslında o kadarda kötü değildi, fakat Amerikan arabalarını birazda Abd şekillendiriyor, oranın coğrafi konumuyla alakalı bu. Ama mesela Camaro'nun ZL-1'i çıkacak, oldukça iyi , Ring'de geliştiriliyor mesela vs. vs. Tabi M3, Stock SS'den daha iyi tur süresi çıkarıyor bildiğim kadarıyla. Verimlilik ayrı konu ama, M3'de öyle bir motor kullanılmasının sebebi büyük oranda gaz tepkisini arttırmak için. Camaro'nun LS serisi motorları daha ağır kanlı. |
pardon yanlış bir bilgi vermişim camaro nun 0-60 mph hızlanması manuelde 4.7 otomatikte 5.4 sn. 60 mph yaklaşık 96 km yani camaro nun manuel vites kutulu versiyonunun m3 ten daha çabuk hızlandığı falan yok |
Biraz tadını çıkaralım dedik ama nafile. Herkes birbirinin kuyusunu kazmak için nöbet tutuyor. Konu falan hikaye burada. http://beta.worldcarfans.com/111100537158/2014-bmw-m3-rendered-by-wildspeed |
Mantıklı bir bakış açısı. Bence de motorun verimi itre başına ürettiği güce göre değil, o gücü üretmek için ne kadar yakıt tükettiğiyle daha çok alakalı. Ama bir de o beygirgücünü ne kadar yola yansıtıyor? Motorun verimliliğini anlamanın en önemli yollarından birisi de budur. |
Verim terimi zaten fizikte harcanan enerjiyle yapılan işin oranına denir. Benzinden çıkan kalori(litre bazında düşünelim) ne kadar çok iş yaptırıyorsa(km) o motor o kadar verimlidir. Ama bizim Türk insanı 1600cc'den 160hp çıkınca o motora verimli diyor. 2000 motor 160bg bir aracın tork bandı ile eşit yapıdaki 1600cc 160bg aracın tork bandı ve hızlanma verisi bir olur mu hiç? Hadi bir olsun, hangisi daha rafine çalışır? Tekrar söylemek istiyorum spor bir araçta motorun hacmine göre üretilen beygirden ziyade ağırlık/güç oranı daha doğru bir parametredir. Çünkü motor yapısı gereği(OHV) hacim yüksek olacaktır ancak motorun ağırlığı ve büyüklüğü belki rakibi olan(DOHC) motordan daha hafif olabilir. Türkiye'de motor hacmine göre vergilendirme olmasaydı kaç kişinin umrunda olurdu motorun hacmi? Gücüne ve tüketimine bakardık. Nitekim ABD'de hacme bakmıyor çünkü öyle bir vergilendirme mantığı yok. |
yukarıdaki cümleyi yazdıktan sonra insanlardan ciddiyet beklemeyin bence. |
http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html Nurgburgring değeri, sanırım en çok referans alınan pist budur, sidik yarıştırmaya söylemiyorum çift kavrama şanzıman olmamasına rağmen bu kadar hızlı demeye çalışıyorum. Bu arada fiyatına da bi ara göz atarsınız. |
Anladım. X aracı Y'den daha hızlı dendiğinde aklımıza pist süreleri, nordschleife gelmez. Enzo 26 saniyede 300'e ve 360 kph son hıza ulaşan bir araç sonuçta. Kusura bakmayın. |
camaro piyasada az olduğundan gözle az gördüğümüzden çekici ama hiç bir zaman bmw olmaz |
Konuda güzel emek harcanmış. daturkishulan hocam elinize sağlık. |
arkadaş niyeyse tüketime takmış durumda performansa hiç girmiyor şuanda elimde autocar dergisi var ve de verdiği veriler yanlış. Ya autocar yanlış ya da bu arkadaş yanlış. günümüz amerikan otomobillerinin avrupa otomobillerinden geride olduğunu sadece ben değil türkiye de otomobilden en iyi anlayan insanlar SAFFET ÜÇÜNCÜ ve JAN NAHUM da söylüyor. |
boşa tartışmayın zr 1 in 458 den iyi olduğunu nerden çıkardınız? hiç bir chevrolet 458 in yanından bile geçemez |
@osencag gardaş koskoca makaleyi tekrar tekrar alıntılayacağına bu gün düşün neler yazacağını ertesi gün alıntılayıp her birini teker teker yazsan şu konunun hayrına |
İki araba Pistte birbirine çok yakın. Hızlanmadada öyle , tabi F458 orada biraz önde. Gerçi ZR-1 C6 'nın en üst versiyonu , yani 458 Italia'nın üst versiyonları çıkacak ileride , onlarla karşılaştırmak daha adil olur ancak C6 kasada oldukça yaşlandı artık. F458'e göre eski, C7 ZR-1 çıktığı zaman ortalığı bayağı bir sallayacaktır ama. |
karşılaştırmak mantıksız bence.... konuyu açan arkadaşa değil sözüm bu araçları verimli verimsiz diye sidik tutanlarda... tamamen farklı yapıda farklı tarzda araçlar... zaten avrupa ile amerika arasında hep bir farklılık var :D.... sorgulamayın zevk almaya bakın bakın victoria ablamız m3 gts ile resmen orgazm olmuş... kafa yoruyor mu böyle şeylere sadece bas ve unut =) Videoyu izlemek için tıklayınız |
camaro asla m3 ün verdiği zevki veremez. m3 420 hp gücü 8300 d/d da üretiyor 400 nm torku 3900 d/d da üretiyor. motor-şanzıman uyumu mükemmel yüksek devirlerde bile 2 vites birden küçültmenize imkaan veren bir vites kutusu var. kullandığınızda bmw-sauber in f1 deneyimini yaşıyorsunuz |
camaro asla m3 ün verdiği zevki veremez. m3 420 hp gücü 8300 d/d da üretiyor 400 nm torku 3900 d/d da üretiyor. motor-şanzıman uyumu mükemmel yüksek devirlerde bile 2 vites birden küçültmenize imkaan veren bir vites kutusu var. kullandığınızda bmw-sauber in f1 deneyimini yaşıyorsunuz |
Arkadaşlar, bu başlıkta Camaro'nun M3'ten iyi olduğu falan söylenmiyor zaten. Hemen M3'ü savunmaya geçmeniz gereksiz. |
Videoyu izlemek için tıklayınız
World's Most Powerful 2010 Camaro SS
"Hennessey Performance chassis dyno tests the HPE1000 427LSX Twin Turbo Camaro which yields 1021 rw hp and 1027 rw lb-ft torque at 21 psi boost with C16 race fuel."
< Resime gitmek için tıklayın >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle