turbosuz motorlar turbolu motorlara oranla kesinlikle çok daha uzun ömürlüdür. 700bin kilometredeki aracın motoruna bakım yapılmış olması ve bu bakımın biraz detaylı olması yadırganacak birşey değil. atmosfer basıncı ve turbolu aracın silindir basıncı arasında inanılmaz büyük farklar var. |
Doğru bilgi çünkü eski kamyon motorları veya mevcut gemi vs. motorları milyonlarca kilometre yapabilmekteler sebebi ise düşük motor iç basıncı. Ayrıca belli bir km'de bir mutlaka turbo bakımı yapılmalı ki çok lüks araçlarda dahi turbonun patlayıp yolda kalmasına rastladım. |
gördüğünüz bir kaç örnekten yola çıkarak bu böyledir demek doğru değil. üretim teknolojisi elbette çok gelişti ama turbo arıza yapmaya çok meyilli bir donanımdır. eğer sizin yaptığınız gibi örneklemek gerekirse milyon kilometre yapmış atmosferik mercedes dizelleri vardır ve hala kaba dizel motorla çalışmasına devam etmektedir. |
![]() Atmosferik dizeller çok uzun süreler ağır bakım gerektirmeden görev yapabilir.Dizel motorların ilk yoğun kullanımı endüstriyel alanlarda başlamıştır.Kapalı devre sistemi olduğundan marşa basıldıktan sonra elektrik ihtiyacı duymazlar.Bu da su altında da çalışabilirler demektir. Off-road konusunu takip edenler bilir, bizdeki Unimog'un üzerinde maden işletmelerinde çalışmış ve hurdaya ayrılmış bir AS600 kamyonun motoru var.Kaç km'de olduğunu bilmiyoruz, ve de koca unimog şanzımanını yedik ama motor halen patlamadı. Kanıt vs. diyecek olanlar bana özel mesaj ile ulaşabilir ve kendilerini aracın yanına götürüp yanlarında çalıştırabilirim. |
ben turbosuz araç daha iyidir demiyorumki, turbo, motorların büyük güçler üreterek verimlerinin artırılması konusunda başvurulan en güzel ve kullanışlı donanımlardan biri. ancak bahsettiğinizin aksine ömrü sınırlı ve arıza çıkarma olasılığı herşeye rağmen yüksek. aynı malzemeden yapılmış motor bloğu, biyeller ve silindirlere sahip motorların turbolu ve turbosuz versiyonlarının yol ömürleri arasında fark olmaması imkansızdır ve bu fark her zaman atmosferik motorun lehine olacaktır. turbo motor kullanmak insana büyük zevk verir ki ben de turbo dizel bir araç kullanıyorum ama gerçeği de saptırmanın anlamı yok. birisi 1barlık atmosfer basıncı ile emilen hava yakıt karışımını diğeri ortalama 2000 barlık basınçla emilen hava yakıt karşımını yakıyor. tekrarlıyorum turbosuz araç daha iyidir demiyorum ama daha uzun ömürlü olacağı kesindir. |
Arkadaşım ben yine de tdi ve sdi'ın teknik verilerini koyayım;bak karşılaştır. tdi almak her yönden mantıklı;alırken;kullanırken;satarken.. yerinde olsam vazgeçerim bu sdi sevdasından. < Resime gitmek için tıklayın > |
Bayagıdır araba almak için bakınıyordum, yalnız ev taksiti ödediğimden arabalara pek sokulamadım.. biraz kredi kullanarak bu arabayı alabilirim.. araba dükkan komşumuzun aynı zamanda kiracımız.. şimdi özelliklerini yazıyım.. caddy 2.0 sdi motor beyaz ve 2004 model 69 beygir (biraz düşük gibi sonuçta araba 1300kg ye yakın) combi 3 + 1 kapı gayet temiz görünümlü 1-2 km sürdüm fena değil şimdiki arabama göre bayagı rahattı (kartal slx 1997) Ankara arabası ( özellikle belirti heralde üstüne fiyat koyacak) değişeni / boyası yokmuş ( kontrol ettireceğim) kendisi emlakçılık yapıyor arabayı arsa karşılığı almış.. araba hakkında konuştugum kişi araba sahibi değil damadının kardeşindeydi araba bende az biraz inceledim.. benim için caddy / doblo tarzı arabaların vergi avantahı var.. arabayı dükkana almış göstereceğim.. tahminimce bana 23bin ytl civarı fiyat çekecekler.. bu araba maximum kaça alınır.. kronik sorunları varmı.. bu arabayı kullanan yada etrafında kullanıcısını tanıyan var mı?? şimdiden teşekkurler.. |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
bir arkadasımda var o hiç memnun degildi 2.0sdi hiç tutulmuyor benim bildigim kadarıyla 69 hp olmasından dolayı |
23 milyara sdi caddy almaktansa turbodizel bir connect veya doblo almak daha mantıklı bence. sırf vw diye verimi düşük motorlu bir araç almayın derim. |
SDI=Standart Direct Injection yani Turbosuz. performansı az;yakıtı TDI'a göre fazla. üstelik her 100.000'de bir motor yaptırma riskin de var;çünkü düz dizel motorlar illâ ki her 100.0002de bi sekman atılır. bence boşa paranı yatırma;yarın öbür gün satacak olsan satamazsın da elinde kalır. yerinde olsam 2007 model filan Opel Combo CDTI ya da Fiat Dobló 1.3 Multijet alırdım. dediğin araç güzel ama motoru iyi değil;o kadar parayı o uyuz motora bağlama. ![]() |
2.0 ve 69hp mi![]() ![]() |
yorumlar için çok teşekkur ederim.. TDI olanına bakacagım...![]() |
69hp çok düşük kasayı zor taşıyan bir aracın olur. hantal kalır yollarda. internette satılan caddylere bir bak hepsi 105-110 hp civarı. ![]() |
Doğru karar ![]() |
ne yazık ki yanlış cevap. ![]() motor ömrü uzun değildir eğer ki öyle olsa çoğu üretici turbo beslemeli dizel motor yapana kadar düz;doğal emişli dizelleri daha çok yapardı. senede belki 50 tane düz dizel motor arabaya segman atılıyor dükkanda;ordan biliyorum bırak uzun ömrü;kışın tek basışta alırsa dua et düz dizellerde. ayrıca turbo nasıl patlıyor? |
Yarbayım nasıl patlayacak?Tabiki güüüüümmmm diye ![]() ![]() Geçen ay tayin istedim 2. tercihime de Bucak Fatih Sultan Mehmet ilköğretim okulunu yazmıştım ama 1. tercihim olan Yatağan Bozarmut ilköğretim okulu geldi.Bucak gelseydi seninle kanka olurduk yaw.Saygılar. ![]() |
Böyle bir şeyin mutlaka yapılması gerekseydi Connectlerin bakım tablosunda yazar ya da servis bu durumu dile getirirdi değil mi? Ben 2 sene Seat cordoba TDİ kullandım hiçbir zaman servis turbonun adını bile anmadı.1 seneyi aşkın da connect kullanıyorum servis turboyla ilgili hiçbir şey söylemedi. |
Şuda var yanlız, küçük hacimde ters etki yaratıyorsa bu durum bilemem. Veya VWin bu motoru sabıkalıysa ama mantık olarak bu doğrudur. |
eski kamyonları bırak Cummins Turbo motorlu Bmc'lere bile en aşağı 2 sefer motor yapılmıştır bi kere 2001 model Man 19.423 tırımız vardı.ona bile 700 kusür bin km'de motor yapıldı. eski dizel motorlar kesinlikle hiç segman atılmadan bugüne gelmesi zor bence çünkü sanayide bunun örneklerini çok gördüm. bir aile dostumuzda ilk kasa passat dizel var ve o arabaya dahi 2 yıl önce segman attık.yani dediğine katılmıyorum. ![]() |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle