zaten öncelikli caddy tdi bakıyorum.. sonra focus / civic vs arabalar geliyor şuanda benim için.. bineceğim arabadaki yükseklik hissi çok güzel bişey.. doblo , connect , partner grubunda caddy hariç diğer arabaların tipini beğenmiyorum ama bu tip arabaların bana vergi avantajı oluyor.. eğer vergi karını es geçersem civic ve focus a olabilir gözüyle bakıyorum..
bizim şirkette bu 1.9sdi motorun fabia sı var neticede caddy deki motorla aynı bizim araç 300 bine dayandı tık yok maşallah ufak tefek sıkıntılar dışında sorun çıkarmadı öyle her söylenene inanmayın turbosuz motor delikanlı motordur yani stabil çalışır turbo gibi yüksek barlarda motoru zorlamaz turbolu motor her zaman ömrü turbosuza göre kısadır zaten bunun tartışmasını yapmak bile yanlış .. sdi motora gelince bu motor zaten şehir içi kullanımı için tasarlanmış bir motor değil önce o motoru alıcak arkadaş bunu bilmeli o yüzden uzun yol dizel araçlar genelde turbosuzdur şu anda piyasa işi ticari kaygılarla üretilen turbo dizellerin çoğuda zaten şehir içi dizelleridir.. bizim fabia durmaksızın çift şöför istanbul antalya ordan mersin ordan yozgat ordanda istanbul yapdı araba şöförlerin uyuması dışında nerdeyse hiç durmadı.. küçük hacimli turbo motorlu dizel araçlar genelde şehir içi kısa mesafe taşımacılığı için tasarlanmışdır ve çok uygundur.. düz turbosuz dizeller ise uzun yol için tasarlanmışdır uzun yolda tıklamadan motoru yormadan gidersiniz.. ama turbodaki o ara serilenme hızlanmaların keyfini düz dizelde alamassınız.. düz dizelde de uzun yolda kaptırdınızmı gidersiniz.. o ufak hacimli turbolu motorlarlada çok uzun mesafeli randımanlı bir uzun yol yapamassınız devamlı turbo açık olucağından illa bir yerde o turbo arıza vericekdir o yüzden büyük şirketler uzun yola araç çıkartıcakları vakit özellikle dağıtım falansa 5 bin km ve üstü bu sdi tarzı motorları tercih ederler.. yani tamamen tercih meselesi..
eğer şahsi kullanıma yönelik bir araç alıcaksanız bencede güzel bir 1.4tdi yada 1.3tdi tarzı bir aracı kesinlikle öneririm sdi size gelmez..
gördüğünüz bir kaç örnekten yola çıkarak bu böyledir demek doğru değil.
üretim teknolojisi elbette çok gelişti ama turbo arıza yapmaya çok meyilli bir donanımdır.
eğer sizin yaptığınız gibi örneklemek gerekirse milyon kilometre yapmış atmosferik mercedes dizelleri vardır ve hala kaba dizel motorla çalışmasına devam etmektedir.
Gördüğüm birkaç örnek değil;olan ve olması gereken.
üretim teknolojisi elbet gelişti ama bunun doğal emişli dizellere bir faydası olmadı;hâla aynılar?
bahsettiğin Mercedes-Benz örneğini biliyorum;hatta kendi internet sayfalarında tanıtıyorlar;4.6 milyon km yapan bir eski kasa Mercedes;yunan. Fakat sadece ona dayanarak düz dizeller daha iyi diyebilir miyiz?
benim anlatmak istediğimi sanırım anlamadın sen. düz dizellerin hepsi de yıllardır çalışıyor ama belli periyotlarda yenileme işlemine tabi tutularak;fakat turbodizel motorlarda işte bu olmuyor. en azından düz dizelde 2 sefer rektefiye yapılırsa turbodizel motorda diğer motorun 2 rektefe yapıldığı km'de ya 1 rektefe yapılır ya da yapılmaz. benim anlatmak istediğim bu. turbodizellerin ayrıca segman;pistonları da doğal emişli düz dizellere kullanılanlardan farklı. çünkü turbo basınç yapıyor ve bu yapılan basınca düz dizelin pistonu belli bir km dayanır ondan sonrasını kaldıramaz;turbolu motoru yapan adam bunu da düşünerek o kullanılan parçaları daha dirençli olacak şekilde yapıyor ki bu da kullanıma + etki veriyor. sana en iyi tavsiyem;beni sakın yanlış anlama;bulabilirsen 1.9D ve 2.0 HDI Partner ya da CADDY 1.9 TDI ve 2.0 SDI'ı test et;hele ki dediğim araçların turbolu ve turbosuz olan motorlarının pistonlarının farkını görürsen dediğimi daha da iyi anlarsın.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle