Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Araç tercih-kıyaslama
2004 caddy 2.0 sdi motor bu araba alınır mı??
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
64
Cevap 46507
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 46507
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
2004 caddy 2.0 sdi motor bu araba alınır mı??
| bir arkadasımda var o hiç memnun degildi 2.0sdi hiç tutulmuyor benim bildigim kadarıyla 69 hp olmasından dolayı |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 23 milyara sdi caddy almaktansa turbodizel bir connect veya doblo almak daha mantıklı bence. sırf vw diye verimi düşük motorlu bir araç almayın derim. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
SDI=Standart Direct Injection yani Turbosuz. performansı az;yakıtı TDI'a göre fazla. üstelik her 100.000'de bir motor yaptırma riskin de var;çünkü düz dizel motorlar illâ ki her 100.0002de bi sekman atılır. bence boşa paranı yatırma;yarın öbür gün satacak olsan satamazsın da elinde kalır. yerinde olsam 2007 model filan Opel Combo CDTI ya da Fiat Dobló 1.3 Multijet alırdım. dediğin araç güzel ama motoru iyi değil;o kadar parayı o uyuz motora bağlama.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
2.0 ve 69hp mi 1300 kg bi araba gitmez pek heralde okadarcık beygirle gidersede baya yakar gibime geliyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
69hp çok düşük kasayı zor taşıyan bir aracın olur. hantal kalır yollarda. internette satılan caddylere bir bak hepsi 105-110 hp civarı. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Motor ömrü çok daha uzundur yanlız Turbo dizellere göre, ayrıca Turbo patlaması riskide yok bunuda göz önünde bulundurun... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Doğru karar |
ne yazık ki yanlış cevap. motor ömrü uzun değildir eğer ki öyle olsa çoğu üretici turbo beslemeli dizel motor yapana kadar düz;doğal emişli dizelleri daha çok yapardı. senede belki 50 tane düz dizel motor arabaya segman atılıyor dükkanda;ordan biliyorum bırak uzun ömrü;kışın tek basışta alırsa dua et düz dizellerde. ayrıca turbo nasıl patlıyor? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Doğru bilgi çünkü eski kamyon motorları veya mevcut gemi vs. motorları milyonlarca kilometre yapabilmekteler sebebi ise düşük motor iç basıncı. Ayrıca belli bir km'de bir mutlaka turbo bakımı yapılmalı ki çok lüks araçlarda dahi turbonun patlayıp yolda kalmasına rastladım. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Yarbayım nasıl patlayacak?Tabiki güüüüümmmm diye Geçen ay tayin istedim 2. tercihime de Bucak Fatih Sultan Mehmet ilköğretim okulunu yazmıştım ama 1. tercihim olan Yatağan Bozarmut ilköğretim okulu geldi.Bucak gelseydi seninle kanka olurduk yaw.Saygılar.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Böyle bir şeyin mutlaka yapılması gerekseydi Connectlerin bakım tablosunda yazar ya da servis bu durumu dile getirirdi değil mi? Ben 2 sene Seat cordoba TDİ kullandım hiçbir zaman servis turbonun adını bile anmadı.1 seneyi aşkın da connect kullanıyorum servis turboyla ilgili hiçbir şey söylemedi. |
| Şuda var yanlız, küçük hacimde ters etki yaratıyorsa bu durum bilemem. Veya VWin bu motoru sabıkalıysa ama mantık olarak bu doğrudur. |
eski kamyonları bırak Cummins Turbo motorlu Bmc'lere bile en aşağı 2 sefer motor yapılmıştır bi kere 2001 model Man 19.423 tırımız vardı.ona bile 700 kusür bin km'de motor yapıldı. eski dizel motorlar kesinlikle hiç segman atılmadan bugüne gelmesi zor bence çünkü sanayide bunun örneklerini çok gördüm. bir aile dostumuzda ilk kasa passat dizel var ve o arabaya dahi 2 yıl önce segman attık.yani dediğine katılmıyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
turbosuz motorlar turbolu motorlara oranla kesinlikle çok daha uzun ömürlüdür. 700bin kilometredeki aracın motoruna bakım yapılmış olması ve bu bakımın biraz detaylı olması yadırganacak birşey değil. atmosfer basıncı ve turbolu aracın silindir basıncı arasında inanılmaz büyük farklar var. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Peki sorarım o zaman niye 1.9D(71 hp) Partner'lara nerdeyse her 100.000'de bir motor yapılırken 2.0 Hdi(90 hp)'a motor yapılmaz da en aşağı 250.000-300.000 km gider? Ya da Dobló'lar.1.9D(69 hp)'lerine her 90.000-100.000 km'de motor yaptığımız kaç tane Dobló bilirim.Acaba niye Multijet(70 hp) ve Jtd(105 hp)'ye birşey olmaz? Ya da kendimizde 99 Fiat Scudo 1.9TD(90 hp) var.Acaba bu arabaya 11 senedir niye motor yapılmadı da bizim arabayla aynı olan 2004 Citroën Jumpy 1.9D(71 hp;Partner 1.9D ile aynı motor)'ye geçen yıl segman atıldı? Ben gördüklerime o saydığım araçların motorları toplanırken ya da dağıttılırken orada olduğum;yardım ettiğim için buna dayanarak yazdım bunları. 700.000 kusür km'deki Man'ımıza bakım yapılmadı;komple yeni segman atıldı;rektefe gördü. Dediğin basınç olayı ise doğru;çünkü turbonun asıl amacı orda zaten silinidirlere giden basınç turbo sayesinde daha da artıyor;bu da çekişe ve gidişe ekstra kazanımlar sağlıyor. Hâla dediğimin arkasındayım;o kadar motor da dağıttık;topladık;turbosuz doğal emişli düz dizel motorların hem gücü az;hem yakıtı fazla hem de turbo dizel beslemeli motorlara göre kısa ömürlü.  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bucakli -- 15 Haziran 2008; 15:39:13 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 2005'ten beri 1.9TDI kullanıcısı olarak alınmaz diyorum. Onun da DSG şanzımanlısını çok tavsiye ederim. Ortalama 75-80 km hızla Bursa'dan İst anadolu yakasına feribotu da kullanarak 30 liralık mazotla geldik. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
gördüğünüz bir kaç örnekten yola çıkarak bu böyledir demek doğru değil. üretim teknolojisi elbette çok gelişti ama turbo arıza yapmaya çok meyilli bir donanımdır. eğer sizin yaptığınız gibi örneklemek gerekirse milyon kilometre yapmış atmosferik mercedes dizelleri vardır ve hala kaba dizel motorla çalışmasına devam etmektedir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Gördüğüm birkaç örnek değil;olan ve olması gereken. üretim teknolojisi elbet gelişti ama bunun doğal emişli dizellere bir faydası olmadı;hâla aynılar? bahsettiğin Mercedes-Benz örneğini biliyorum;hatta kendi internet sayfalarında tanıtıyorlar;4.6 milyon km yapan bir eski kasa Mercedes;yunan. Fakat sadece ona dayanarak düz dizeller daha iyi diyebilir miyiz? benim anlatmak istediğimi sanırım anlamadın sen. düz dizellerin hepsi de yıllardır çalışıyor ama belli periyotlarda yenileme işlemine tabi tutularak;fakat turbodizel motorlarda işte bu olmuyor. en azından düz dizelde 2 sefer rektefiye yapılırsa turbodizel motorda diğer motorun 2 rektefe yapıldığı km'de ya 1 rektefe yapılır ya da yapılmaz. benim anlatmak istediğim bu. turbodizellerin ayrıca segman;pistonları da doğal emişli düz dizellere kullanılanlardan farklı. çünkü turbo basınç yapıyor ve bu yapılan basınca düz dizelin pistonu belli bir km dayanır ondan sonrasını kaldıramaz;turbolu motoru yapan adam bunu da düşünerek o kullanılan parçaları daha dirençli olacak şekilde yapıyor ki bu da kullanıma + etki veriyor. sana en iyi tavsiyem;beni sakın yanlış anlama;bulabilirsen 1.9D ve 2.0 HDI Partner ya da CADDY 1.9 TDI ve 2.0 SDI'ı test et;hele ki dediğim araçların turbolu ve turbosuz olan motorlarının pistonlarının farkını görürsen dediğimi daha da iyi anlarsın. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
caddy 2.0 sdi motor
beyaz ve 2004 model
69 beygir (biraz düşük gibi sonuçta araba 1300kg ye yakın)
combi 3 + 1 kapı
gayet temiz görünümlü
1-2 km sürdüm fena değil şimdiki arabama göre bayagı rahattı (kartal slx 1997)
Ankara arabası ( özellikle belirti heralde üstüne fiyat koyacak)
değişeni / boyası yokmuş ( kontrol ettireceğim)
kendisi emlakçılık yapıyor arabayı arsa karşılığı almış..
araba hakkında konuştugum kişi araba sahibi değil damadının kardeşindeydi araba bende az biraz inceledim.. benim için caddy / doblo tarzı arabaların vergi avantahı var.. arabayı dükkana almış göstereceğim.. tahminimce bana 23bin ytl civarı fiyat çekecekler.. bu araba maximum kaça alınır.. kronik sorunları varmı.. bu arabayı kullanan yada etrafında kullanıcısını tanıyan var mı??
şimdiden teşekkurler..
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.