200.000 KM'yi DEVİRMİŞ ARAÇ SATIN ALINIR MI?

A

Arif

14 yıl

Yarbay

böyle başlıklar açıldıkça km düşürmenin önüne kimse geçemez... 40 yaşına gelen herkes ölür mü demek gibi bir soru bu

S

Sefa KC

14 yıl

Yarbay

Balina kasa mercedes alırım 200bini bırak 300bini geçtiysede alırım.

U

U.C.Y

10 yıl

Yüzbaşı

Ondan sonra ağlamayın km si düşürülmüş araba verdiler elime diye. Galericiler az yapıyo az..

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

A

Ar ge

14 yıl

Yarbay

Geçtiğimiz aylarda 220 bin kilometrede dizel araç aldım. 120 bin kilometrelerde oldugu iddia edilen araçlardan 5-6 bin lira daha ucuzdu. 2005 model dizel otomobillerin istisnai durumlar hariç 100 bin kilometrelerde olabileceğine pek inanmıyorum, zaten aracını çok fazla kullanmamış olanlar da değerinin çok üstünde bedeller talep ediyor. Rektefiye ve enjektor masrafını da çıkabilir düşüncesi ile aldım, rektefiye edip, turbo ve enjektorlerini değiştirsem zaten sözde temiz oldugu iddia edilen araçlarla aynı bedele gelecekti, intercooler ve hortumlar dışında hiçbir şeyi değiştirmedim. Bu tip sorularınız, bu kilometre takıntılarınız oldugu sürece insanlar gözünüzün içine baka baka sizi dolandırmaya devam edecekler, 80 bin kilometrede oldugunu düşündügünüz araç çoktan 250 bin kilometreyi devirmiş olacak.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

J

jimhendrix

10 yıl

Yarbay

örneğin 98 model bi arabayı sen 150bin diye alırsın ama gerçeği muhtemelen 220bin+ dır

D

Dominic Toretto

14 yıl

Binbaşı

Kötü kullanımda 12 bin kilometrede bile motorda sıkıntı olabiliyor. Arkadaşımın 12 binde Fiat Doblo'su var. Çok devirli ve dengesiz kullanır motoru. Motor şimdi rölantide deli gibi sallanıyor ve soğutma suyu eksiltiyor.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

H

Hemican

14 yıl

Yarbay

Hangi araci alacagina bagli olarak degisir. Imzandaki arac aldigimda 200 bini gecmisti ama usta sen bu motorun bittigini gormezsin dedi.

Neyse ama tabiiki arac sadece motor degil. bir cok aksam asiniyor yipraniyor. O yuzden aracin bakimlari onemli mesela suspansiyon ne zaman degismis gibi.

M

macropolo

10 yıl

Yarbay

Japon, Mercedes, Bmw alınır gerisini almam.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

U

unixslax

14 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: bakomat

750.000 de skoda fabia dizeli hatta 750.000 inci kilometreyi devirme videosunu izledim
sen bakarsan araç da sana bakar

renault sembol e bindim taksi 690 binde araç yeni gibiydi tık ses gelmiyordu tumseklerde bile

B

Bethesta

14 yıl

Yarbay

Yılda 100 bin km yapan arabasını 2 yıl sonra çöpe mi atacak???? Tabi ki alınır... birçok dizel yılda 50 bin km'nin üzerinde yapıyor, şimdi adam 270 cdi mersosunu 3-4 yıl sonra hurdaya mı ayırısın...? hayır, halen yüz milyarın üzerindeki rakamlara satılıyor....

Bu mesaja 1 cevap geldi.

G

gekren

14 yıl

Yarbay

ben zaten ilanlarda özellikle dizellerin yüzde 60 ının satılırken km düşürüldüğünü düşünüyorum. çoğu el değiştiren araç zaten 225.000 civarındadır.

B

bal974

14 yıl

Yarbay

Piyasada bir sürü insan farkında olmadan 200.000 km üstündeki aracı satın alıyor ve yıllarca biniyor.
ne yazık ki durum bu...

Gecen hafta Çin'deydim. Taksiye bindim. Hyundai Sonata 620.000 km'deydi ve canavar gibi de gidiyordu.
ülkemizde de 200.000'i hatta 300.000'i geçmiş bir sürü araba yollarda gidiyor, ama sahiplerinin çoğu gerçek km'yi bilmediği için daha düşük sanıyor.

L

Lord Sparhawk

14 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: blue rondo

Markasina, modeline, model yilina, aracin bakim ve kullanim gecmisine bagli olmakla birlikte, arabalardan cok iyi anlamayan ya da sanayide iyi baglantilari olmayan normal bir kullanicinin o kilometrelerde arac almasinin anlamli olmadigini dusunuyorum. Bugun 2000 oncesinde uretilmis ama daha 100.000'i devirmemis bircok arac var. Bu forum araba forumu, dolayisiyla meraklilarin, yogun kullanicilarin orani fazla. Herkes aracini o kadar cok kullanmiyor. Benim cevremdeki araclarin yarisindan cogu yilda 10.000 km'nin altinda kullaniliyor. Piyasada temiz bu kadar araba varken ben gidip 200.000 km'yi devirmis bir arac almazdim. Benzinlide bile benim psikolojik sinirim 100.000 civari. Agir bakimlarinin uzerinden cok gecmemis olmasi lazim.

Tamam da işin esprisi zaten şu; kimse piyasada düşük km araç varken aynısının yükseğini almaz. Ama almak istediğiniz aracın düşük km'si çok pahalıysa o zaman yüksek km'sini düşünebilirsiniz. Misal 30binde renault alacağına 100binde bmw almak gibi, attım tabi şimdi kafadan ama işin esprisi bu. Bugün 3 büyüklerden bir aracın sıfır ya da düşük kmlisini almak herkesin harcı değil. Dolayısıyla sırf parası yetmiyor diye iki daha düşük sınıf kalitesiz araçları yıllarca sürmektense, km daha yüksek kaliteli bir aracı(bakımını karşılayabileceği oranlarda) ilk kontrolünü yaptırarak alabilir. Sonuçta az km de olsa çok km de olsa otomobil her zaman risk işidir. Kmsi arttıkça masrafı artar, hep problem çıkarır diye bir kesinlik yok. Bugün yüzbinlerce kmdeki araçları sırf servis bakımıyla sorunsuz süren bir sürü insan var. Burada bile yazıyorlar zaten görüyorsunuz.

Kimse yüksek km aracın bakımlıysa her zaman sorunsuz olacağını kanıtlayamayacağı gibi, kimse de az kmli aracın masraflı sorunlar çıkarmayacağını garantileyemez. Şans her durumda bir faktör olduğuna göre, önemli olan iyi bir ön inceleme..

Ama sanayide tanıdığı geçtim de, arabalarda pek de anlamayan insanların böyle bir harekete karışmasının akıllıca olmadığı fikrinize katılıyorum. Ama onlar da zaten bu çekincelerinden dolayı paralarının yettiği sıfır arabaları almaya çalışıyorlar. Herkesin hendi tercihi. Ben aynı paraya sıfır km honda jazz alacağıma, ikinci el 3 ya da 5 serisi almayı tercih ederim. Olası riskleri bilirim ona göre araştırmamı, incelememi iyi yaparım. Çünkü dünyaya bir kez geliyoruz, biraz tadını almak lazım.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

O

ozgur_3482

14 yıl

Yüzbaşı

ben benim balinayı 1,5 sene önce ( 1988 W 126 300 SEL ) 262.000 km de iken aldım.Şu an 268.000 km de.Düzgün araba ise hele birde japon yada 2000 senesinden önce üretilen mercedeslerden ise alınır.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

İ

idemo

14 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: set

quote:

Orijinalden alıntı: idemo

Ben yorulmaz demiyorum. Sadece 8-10 yıllık araçlardasorun olmayacağını söylüyorum. Şimdi çıkmam lazım ama akşam metal yorgunluğunu biraz araştırcağım.
Yanlış anlama ama senin verdiğin xxxsözlük sitelerine ben pek güvenmiyorum. "ergenlik çağında özentilik yaparak metal müzik dinlemeye başlayan gençlerin kafasının bir süre sonra metal müziği kaldıramaması durumu." gibi yorumların olduğu yerler bana inandırıcı gelmiyor.
Oraya yazan da senin benim gibi birileri. sen yazarsan senin dediğin ben yazarsam benim dediğim doğru olur. Kusura bakma çıkmam lazım. Araştırayım, yanlışım varsa öğrenmiş olurum.

Güzel olur,bende öğrenmiş olurum. Varsa eksiğim tamamlamış olurum sayenizde...

Altta karbon 12 adlı kullanıcıdan bir alıntı var. tam da benim anlatmak istediklerimi anlatmış.
hem telin eğilip bükülmesinin metal yorgunluğu olmadığı, ayrıca otomobillerde metal yorgunluğunun kritik bir sorun olmadığı gibi...

quote:

Orijinalden alıntı: Karbon 12

Bu yolda giden biri olarak başınıza neler gelebileceğini anlatmaya çalışayım... Gerçi arabamla henüz 26. seneyi ve 300binleri sayıyoruz ama yine de gelecekte neler olabileceğini biraz görebildim.

Birincisi metal yorgunluğu otomobilde kritik değil. Havacılıktan ithal teknolojinin yaygın olduğu otomotivde bu sorun yapay bir şekilde tartışılmaya başlandı. Uçak gövdeleri gerinim sertleşmesi (strain hardening) konusunda çok daha başarısız olan sertleştirilmiş alüminyumdan üretiliyorlar. Bazı parçalarda sadece %1 mukevemet payı kalıyor. Çünkü hafif olmak çok önemli. Yine de kontrollerle parça değiştirmeden 30 seneden fazla kullanılabiliyorlar. Ortalama bir uçağın ömrü ortalama bir otomobilden daha fazla. Bazıları da pek gözümüzün önünde olmadan fakat tepemizde kargo uçağı olarak hayatlarına devam ediyorlar. Düzenli uçuş yapan 50 senelik askeri uçaklar var. Diğer taraftan otomobilde %60'ın altında mukavemet payı olan parça hemen hemen yoktur. Metal yorgunluğu bir fizik olayıdır ve mutlaka vardır fakat otomobilde hayati bir problem olmaktan çok uzaktır. Uçak gövdelerinde beklendiği gibi havada aniden zincirleme bir yırtılma olayı otomobil gövdesinde beklenmez. Yine de endüstride bu işten dolayı bir kaç geri çağrılan şasi olduğunu söylemem lazım, fakat hepsi için de müdahale edecek güvenli zaman vardı. Servis bültenlerini takip edin. Metal yorgunluğu sorunu varsa eğer ilk sene 300-400bin km yapan bir kaç kişi bunun keşfedilmesini sağlar.

Bence asıl dikkat edilmesi gereken elektronik ve plastikler. Mekanik parçalar en kötü ihtimalle yeniden üretilebilr, görünütüsünü beğenmeseniz bile yerine takıldıktan sonra unutursunuz. Mesela marş dişlisi için tamirci hemen elinde bulunan MAN'a ait bir dişliyi kullanmıştı. ucuna tornada 45° pah vermişti ve aynen benim dişli olmuştu. Aklımdan orjinalini alsaydık bari diye geçiririken hiç beklememek ve uğraşmamak da açıkçası rahat gelmişti. Şimdi 10 sene oldu o parçayı görmüyorum. Biliyorum, ama rahatsız etmiyor, arabanın marş sesi değişmedi. Ama iç mekan öyle değil, Büyük plastik parçaların yeniden üretimi, rengini tutturmak çok zor. Eskimiş koltukla aynı renkteki emniyet kemeri her sabah göze batan büyük bir sorun olabilir.

havayastıkları: 10-11 sene için ömürleri hesaplanıyor. Bu süreden sonra çalışmaları garanti değil. Müdahale içerdeki parçaların sökülmesini gerektiriyor.

plastik aksamlar: Her ne kadar plastiklerin tabiatta yok olmaları 200 sene alıyor denilse de kullanım ömürleri metallere göre çok daha kısa oluyor. Özellikle UV ve sıcaklıktan dolayı mukavemetlerini kaybediyorlar. Son 30 senede daha ucuz ve daha çevreci olması için plastiklerin uzun dönem kaliteleri ciddi oranda azaldı. Bilmediğiniz kimyasalları, sözde "koruyucu"ları katiyen kullanmayın, çünkü zaten ayakta zor duruyorlar.

elektrik aksamı: Elektrik aksamı da plastikle yalıtılır. Bugün üretilen bazı kablo yalıtımları motor ortamında 30 sene geçirdikten sonra elinizde ufalanmaya başlayacak. Öyle olmasa bile belli noktalardan kırılıp içine nem alacaklardır. Bir arabadaki elektrik hatlarının toplam uzunluğunun artık 100km lerle ölçüldüğünü düşünürsek bu büyük bir problem olabilir. Hem bu artış hem de talepten dolayı iletkenlerin kalitesinde de düşüşler var. Yani hem yalıtım daha kötü hem de yalıtmda sorun olduğunda iletken daha çabuk paslanıyor.

pas: Genelde sıcak ve nemli ikimlerde arabalar yukardan ve içerden, soğuk ikimlerde de aşağıdan paslanırlar. Pasa karşı korumayla ilgil üreticinin kaza tamirleri envanterlerine bakıp küçük detayları da olması gerektiği şekilde kontrolerini yapmak gerekir. Basit kazlarda çatlayan parçalar, su deflektörleri genelde yerine konulmaz. Veya kapalı profillerin içindeki vakslar bir 10-15 sene sonra buharlaşabilirler. Bunlar ne çeşit, nerede, ne miktada kullanmak gerekiyor bilirseniz metal profiller her 10 senede bir hayata yeniden başlayabilir.

mekanik: Bence en kolayı. Parçayı tamamen bozulmadan önce değiştirmek. Yeniden "mühendislik" uydurulmasına izin vermemek. Doğru montaj. Doğru parça... Fren, direksiyon, süspansiyon veya motor olsun ilk günkü gibi değilse bir şeyleri atlamışsınızdır.

düzeltme: carbon 12 -> karbon 12

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi idemo -- 22 Kasım 2011; 20:01:38 >

C

capo di capi

14 yıl

Yarbay

200 bin km'de araç alınır.Ama oto galeriden değil sahibinden al.Galerilere güvenme neler neler yapıyorlar ne dümenler çeviriyorlar aklın hayalin durur.5 sene farklı farklı 3 galeride çalıştım.En sık yaptıkları kilometreyi düşürmek(dijital dahil)hava yastığı arıza ışığı,abs arıza ışığı bunların ampülünü devre dışı bırakıp söndürtüyorlar.İnsan hayatı ile oynuyorlar.Vites ve direksiyon simidi aşınmışsa sıfır gibi yaptırıyorlar.100 tl ye arap sabunu ile yalandan sonax yaptırıyorlar.Değişen parçası varsa boyalı diye yuttururlar.Yada komple boya yaptırıp boya yok derler.Bu arabanın boya değeri kalın diye kandırırlar.Daha ne antin kuntin işler var.Aklınız hayaliniz durur.Onun için bildiğiniz tanıdığın kolu komşunun arkadaşın arabasını alın derim.

G

gunnslinger

14 yıl

Yüzbaşı

2007 yılında Ankara'da -adı bende kalsın- bir galeriden hastası olduğum 2001 model vectra B cdx araç aldım. Araç Adana plakalı ve ilk sahibindendi. Galeri ile anlaştık o zaman 16.500 e, 2 servise bakarak, hiç boyasız-değişensiz-102.000km de olan aracı aldım.
Galeri trigerin yeni değiştiğini söylese de ben Adana opel servisini aradım, ruhsatı faxlayıp aracın servis bilgilerine ulaştım. Araç en son 2005 yılı sonunda 170 bin küsür km de servise girmiş.
Ölür müsün-öldürür müsün?
Herneyse araç servise girdi. Ağır bakımları yapıldı. Servis aracın motorunun çok temiz durumda olduğunu söyledi. Araca hiç tüp taktırmadım. 2. viteste 110km yi görür, 200-210 km ye çok rahat çıkardı.
Çok iyi bir arabaydı arkadaşlar, şimdi bulsam temizini, km sine bakmaksızın hiç düşünmeden alırım.
Bu da resmi;

< Resime gitmek için tıklayın >

T

turkce06

14 yıl

Yüzbaşı

km de sado mazo devri

B

bal974

14 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk

quote:

Orijinalden alıntı: plantamax

quote:

Orijinalden alıntı: aokyy

2000 model BMW 3.20i 200000 km'yi aşmış da olsa alınır. Zannetmeyin ki motoru yıpranmış. Aksine yeni açılmıştır onun motoru.

Yapma ya bu motor kaç kmde kapanır peki ????

12 silindirli düşük basınçlı her motor alınabilir 200 bin kmde...Aslında sadece 12 silindir diye de bakmamak gerek. Büyük hacimli her motor tercih edilebilir ( en az 5 litre olmalı yani) Normal kullanımda bu motorlar çok rahat 500-600 bin görecektir....

Aynen, büyük hacimli motorlarda toleranslar çok daha yüksek tutulur. Hele bu nispeten 95 öncesi büyük hacimli orta güclü bir motorsa. O motorun ömrü günümüzün kücük hacimden yüksek beygir üreten 1.2, 1.4 gibi motorlarından çok daha uzun ömürlü olacaktır. Teknoloji ne kadar ilerlerse ilerlesin fizik var. O yüzden her zaman 2lt altı motorlara karşı olmuşumdur. Birinde 2000 devir gidersin, diğerinde aynı hız için 3500. Bunlar da etkileyici faktörler. Uzmanı, mühendisi değilim ama bence günümüz için hala; litre başı 75-80 beygirden fazla üreten motorlar uzun vadede risklidir diyebiliriz.

Katılıyorum.

Honda Accord 3.0 V6 kullanıyorum, 200 hp gücünde.
Bugünlerde 207000 km civarlarında
Ve motorla ilgili hiçbir sorunu yok.
Motoru zorlamadan kullanıyorum ve bakımları da düzenli yapılıyor

Benim tahminime göre de bu motorun 400.000 km'yi çevirmesi gerek.

K

kaptanreis97

12 yıl

Er

450 bin de BMW em vardı. Domuz gibi gidiyordu. Hiç bir sorun yadamadım. Bence alınır. Daha hesaplı oluyor. Tabii bu işlerden anlayana

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >