Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
16'' yerine 17'' jant ve lastik kullanımı
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
54
Cevap 85702
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 85702
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: 16'' yerine 17'' jant ve lastik kullanımı (3. sayfa)
Performans sorunu olan araca lastik tabanı büyütmek zaten hata. Performansı düşük arabada, yol tutuş çok kötüyse belki düşünülebilir. Onun dışında zaten düşünülmemeli. Jant ağırlığı çok önemlidir. Eskiden A3 Jantları çok hafif olurdu. 98 A3 15" jantı vardır ya hani. Çok hafiftir. Ancak hafif ve görselliği iyi jant yapmak çok pahalı iş. Audi de, diğer markalar gibi, jant ebatlarını büyütürken jantı hafif tutmak yerine, görselini güzelleştirmeye önem verdi. Sonuçta oldukça ağır jantlar. Jant-lastik takımının ağırlaşması hem yol tutuşu, hem performansı olumsuz etkiliyor. Ancak üreticiler bile bir noktaya kadar görsellik için bunu görmezden geliyor.  O yüzden geçmişte orjinalden iyi jant almak zorken şimdi daha kolay. Çünkü orjinaller ağır. Ancak tüketici bunu bilmediği için replikaya abanıp yılların jant üreticilerinin çoğunun batmasına sebep oldu. Dolayısı ile şimdi de kaliteli jantı bulmak zor. -------------------------- Araçlarda gelen janta göre arabanın takımının değiştiği iddiası her araba için geçerli değildir. Çoğu üreticide jant değişince takımların düzeni değişmez. Ancak şu oluyor: motor değişince düzeni değişen bazı arabalar var. Bir de VAG özellikle Golf'ü çok geniş bir kesime yedirmek için inanılmaz bir segmentasyon yapıyor. 1.2 bazında amortisör sistemi farklı iken, dolusunda farklı olabiliyor. O zaman ön düzen de değişiyor. Bunun dışında değişmiyor. En basitinden, benim Subaru'yu 16" jantla da alabiliyorsunuz, 18" jantla da alabiliyorsunuz. İkisi de premium diye geçiyor. Donanım paketi de aynı. 18 jant opsiyonluyorsunuz. Ne yapıyorlar? 18" jantla alınca serviste aracın altına yatıp ayar mı atıyorlar? F1 arabası mı bu? Bana mesela 18" saçma geldi. Koca arabaya 16" az geldi. Arabayı jant/lastiksiz aldım. Dışarıdan aynı offsetli Mille/Miele 17" jant ve uygun ebatlı lastik aldım. Servise götürüp taktırdım. Aracımı bu şekilde teslim aldım. 6 yıldır biniyorum.  Aldığınız aracın yürüyeni ile aynı yürüyene sahip en donanımlısında en büyük jant seçeneği ne ise, ona denk jant/lastik takımını alıp sorunsuz kullanabilirsiniz. Ancak, kimi için büyük jant konforsuz olabilir veya kullandığı yer ve kullanım tarzı gerepi araca zarar verebilir. Kimi ise aracı daha çok düzgün yollarda kullanır, bozuk yolda aracı nazlar, bu tarz kişiler büyük jant tercih eder. O ayrı mesele. Yani, büyük jantla tabii ki aracın yürüyen aksamına zarar verme ihtimaliniz artar. Ancak ona göre kullanırsanız bir şey olmaz. Yürüyen aksamı aynı ise, bayiden 17" jantlı aldığınız araçla, sonradan 17" jant taktığınız araç arasında bir fark yoktur. Eğer birinde ön takıma hızlı zarar verdi iseniz, öbüründe de sonuç aynı olacaktı. Yıllardır kullandığım araçlar içinde en erken Z rot bozduğum araçta 95.000km'de bozdum. Z rot bozmak aracı ne derecek kanırttığınızın bir işareti olarak alınabilir. Türkiye şartlarında 95.000km hiç fena değil. Ancak 50.000'de Z rot bozan biri jant ebadını büyütmesin. Sıkıntı yaşar. |
| Yakıtın biraz artar ancak konforun hissedilir derecede azalır 17 18 jantlar bence 5 a6 ve e serisi dışındaki arabalarda konforu hissedilir derecede azaltıyor |
| Arkadaslar volksvagen jetta 2014 1.6 TDI model arabam var altinda 16 inc jantlar var ben bu jantlari söküp yerine 18 inc jant takmak istiyorum. 18 inc jantin ne gibi olumsuzluklari olur? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| "akat fren mesafeniz ve özelikle yol tutuşunuz gözle förülür derecede artar." demişsin hocam. Fren mesafesi olumsuz mu etkileniyor? |
Bu mesajda bahsedilenler: @kaya5789
|
Arkadaşlar merhaba, 2016 model Audi A3 205/55/16 lastik ölçüleriyle birlikte geçen yıl satın almıştım. Jantlarıma bir türlü ısınamadım ve 17 inç geçiş düşünüyorum. 205 55 16 da lastik dış çapı : 632 mm 215 45 17 de lastik dış çapı : 625 mm aradaki fark : % -1 Kabul edilebilir gözüyor ama bu ölçülerde 17 jant ve lastik alırsam Lastik çapı 7 mm düşüyor,YAY vs. değişikliğe gerek var mı? Bana ne gibi olumsuzlar getirir? tek derdim gözüme biraz daha hoş gözüksün çünkü gerçekten ısınamadım jantlarıma.. Yardımcı olursanız sevinirim. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
16 dan 17 geçme işi eğer orijinal jant-ebat olmayacaksınız sıkıntılar olması doğal jant seçerken sadece şekline bakıp alıyoruz. Kimse ET, ofset, ağırlık kalitesine bakmiyor. Nette bakarsanız bijon aralığı uygun olan her araca uyar mantığı var. Ama yanlış jant seçimi tam tersine performansi düşürdüğü gibi güvenlik açısından da tehlikeli. Birde ekonomik boyutu var. Lastik masrafı artıyor. Jant için ayrı maliyet iyi lastik jant ortalama en az 3000 lirayı gözden çıkarmak gerekebilir. İşin özü yeterli bütçe.. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
205 55 16 lastik ebatım varsa ve maddi durumum uygunsa 1dk bile düşünmem 225 45 17 ye geçerim. Zaten 205 55 16 ebatı kullanan birçok aracın üst donanımında 225 45 17 kullanılır. Bu ebata geçişte 3 sıkıntı olur Jant için extra masraf Yakıtta azda olsa fazla yakma Konforda düşüş. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bir nebze de olsa performansta düşüş yaşarsınız, yakıt farkınız uzun süreli kullanımda belki 0.2 litre kadar fark eder, daha üzeri olacağını zannetmiyorum. Yakın zamanda VW Polo aracımıza 185/60/15 ler yerine 215/40/17 ebatında orjinal jant taktırdık, kadrandan yaptığım ölçümlere göre, 0-100 km/s hızında yarım saniye, 80-120 hızlanmasında 0.85 saniye, 0-160 km/s hızlanmasında ise tam 7 saniye fark ölçtüm, ve arabanın performansı bariz derecede azaldı, önceden 150 km/s hıza kadar gayet iyi giden araç artık 120'den sonra bildiğiniz emekliyor. Tüketimde de 0.3 - 0.4 litre gibi bir artış söz konusu. Bunlar olumsuzluklar fakat, Eğer imkanınız varsa fazla düşünmeden değişikliği yapın, aracınız gözünüze çok daha güzel gelecek garantisini veriyorum Ayrıca sizin aracınızda bu kadar fazla yavaşlama olmaz. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Abstraction -- 1 Ekim 2017; 12:58:59 >
| İyi tarafı sadece görünüm sanırım. Neden geçilsin ki? Bir de lastikler de pahalı sanıyorum. |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ozbayram
Görünüm önemlidir. Birçok kişi araç alırken bile önce görünüme bakar. Zaten konı sahibide bunu belirtmiş. Ama jant büyütünce taban büyür yanak incelir. Buda yol tutuşu artırır, ayrıca virajlardaki yatmada azalır. İyi lastikte fren mesafeside azalır. Bunlarda görünüm dışındaki güvenlik avantajlarıdır. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| C sınıfı araçlarda 16 lastikten 17 ye geçişte inanılmaz konfor bozuluyor. Bunu aranızda Antep de olan varsa 16 ve 17 takılı iki ayrı fluence ve Astra ya bindirip gözlemletebilirim. Birbiriyle alakasiz iki araba oluyorlar |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Tek derdim gözüme biraz daha hoş gelmesi aracın. Ama yay ve amortisör işine girmek istemiyorum. Bu işlem yapılmadan geçiş mümkün mü peki 205 55 16 dan 225 45 17 ye |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Performans kaybı yaşanır diyorsunuz ya arkadaşlar aracın spor donanım satışında bu jant lastik geliyor spor denince performans da geliyor akla performans düşmemesi için yazılım falan mı değiştiriyorlar fabrika da |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bilal.37 -- 2 Ekim 2017; 8:0:26 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Nedir bu jant çapı büyütme merakı anlayabilmiş değilim. Bir kere jant çapı büyüdüğünde fiyatı da artıyor. Sonra mecburen yanak küçülüyor. Ülkemiz yollarında lastiğin yarılma riski artıyor. Bence güzel de görünmüyor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Bilgi için teşekkürler.
Elimde 205/60-r16 var para vermektense tavsiyenize uyup takayım zaten çok uzun süre takılı kalmıyor.
Tekrar teşekkürler.