Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
222
Cevap 20944
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 20944
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: 1.4 tsi motor sesi hakkında bir soru.. (11. sayfa)
|
Kesinlikle TSI Devir saatine bakmadan ne kontağı çeviriyorum (anahtarı ENGINE START/STOP yuvasına itiyorum) ne de araçtan iniyorum. Son zamanlarda küçük hacimlerden güçlü motorlar yapmayı başardılar, ses seviyesi ise yine her araç için değişik. Araç içerisinde motor sesini bir defa ben zaten algılamıyorum. Turbo ve kompresör sesi ayrı bir şey. Rahatsız olacak olan bence almasın. Alacak olan ve alan da bunu zaten bildiği ve hoşuna gittiği için alıyor. Taner Göde |
|
Birde şu yönden bakın olaya. Neden diğer marka araç sahipleri devamlı VW bölümünde ve neden özellikle de TSI motor üzerinde kendi kişisel deneyimleri olsa amenna fakat oradan buradan aldıkları bir iki görüntü ya da kulaktan dolma dedikoduları tekrar tekrar VW bölümünde yorumlayıp duruyorlar. Ben diğer marka araçların bölümlerinde VW kullanıcısı üyelerin bu tarz girişimlerde ve eleştirilerde bulunduklarına şahit olmadım. Neden? Nedeni gayet basit bu motor tuttu ve bazı arkadaşlarımızı derin bir şekilde endişelendiriyor. O yüzden artık bu tür girişimlerinde çok fazla fayda verebileceğini sanmıyorum. Maalesef iş işten geçti. İnsanlar VW de bu motor seçeneğine sahip araçları almak için aylar sonrasına sıraya giriyor. İnanmayan gider araştırır.
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
http://www.youtube.com/watch?v=TW4zZuOsGHA 260ı geçtiği halde motor sesi duyan varmı? sağ elimde kamera ve direksiyonu tutuyorum.. titreme varmı? arabada sallanma titreme varmı? bu araç yan rüzgarlardanda etkilenmiyor.. inanılmaz stabil.. inanılmaz güvenli.... siz hala motor patlar çatlar diyin... yakında kıskançlıktan siz çatlayacaksınız  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 122 hp ve 140 hp motorlar arasında ses farkı varmı arkadaşlar? Hangisi daha sessiz? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Ben de merak etmiştim bunu. İkisini yanyana getirip bakmak lazım, ama 140 hp motoru 122 hp ye göre daha fazla parçadan oluşuyor. Daha farklı bir ses olması kesin bence.
|
En büyük fark kompresör olduğuna göre, kompresörün sesinden dolayı ses farkı rölantide var tabiiki. Ama 3500 devirden sonra kompresör tamamen devreden çıkıyor, o devirden sonra aynıdır diye değerlendiriyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu arada; 122hp ile 140 hp araçlar arasında 50 kg fark var. Bu fark sadece kompresörün ağırlığı mı? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| biz aracımız ı(140lık comfortline)yeni aldık öyle kulagımız tırmalayan bir ses gelmedi aksine benim hosuma gitti |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
ben de aracı alalı 2 hafta oldu. 1,4 tsi 140 comf tipt. dsg söylendiği gb bir ses duyamadım.arabadan gayet memnunum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 122 hp lik modelde motor sıcakken rölantide motor sesini neredeyse duyamazsınız, ama 140 hp lik motorun sesini rölantide duyabilirsiniz. Memlekette yol kalitesi malum. Araç hareket ettikten sonra, otomobili aşırı devirli kullanmazsanız zaten lastik sesinden motor sesini duyamazsanız. |
VW'deki "kapı soyulması ciddi problemi" nedir arkadaşlar? Tam Corolla 1.4 dizelden vaz geçip Jetta TSI 122 almaya niyetlenirken bu hiç hoş olmadı yani
 |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
1- 8v si var ama VW TSI gibi bi motoruda var!! 2- FIS teknolojisi 8v hariç hepsinde kullanılıyor 1.6 FSI öncü oldu denebilinir. hiç bir zaman ne fıssss nede tısss olmadı!! 3- kapı soyulması jettada daha ben duymadım! 1, 2, 3 güzel sıralıyorsunuzda bir markanın kötü yönlerini böyle sıralarsak dünya üzerinde sorunsuz araç yoktur hepsinin sorunları var. ömür boyu böyle tekrar etmek zorundayız ozaman. |
1 - "hala 8v" diyen birisi, araçları sadece kağıt üzerinde yazan verilerden ibaret sanıyordur... olayın 8V olması bir sorun değildir, bu motor sorunsuz bir motor olmakla beraber, performans bakımından caddelerde yarış yapmayanlar için gayet yeterlidir... diğer markaların 1,6 motorlarından pek farkı yoktur... ister 8V, ister 16 V olsun, motor bir bütündür ve o şekilde değerlendirmek gerekir... 2- FSI teknolojisi, TSI teknolojisini çıkaran bir ara motor olarak düşnebilirsiniz... FSI teknolojisi atmosferik motorlara göre gayet iyi bir performansı gayet iyi bir yakıt tüketimi ile beraber sunar... TSI ise hem hacim (dolayısyla vergi) avantajı, hem yakıt tüketimi avantajı yanında 2,0 lt. atmosferik motorlar kadar performans veren yüksek teknoloji bir motordur... Şehsen benim şu ana kadar kullandığım (yaklaşık 5 farklı marka 7 farklı araç değiştirdim) tüm motorlardan çok daha iyi bir motor... Ve yakın gelecekte diğer tüm markalar aynı teknolojide motorları (ki fiat çıkardı bile) yapmaya başlayacaklar... Yani bir öncü ve bir ilk... Bu bağlamda fısss ve tısss yakıştırması niyeti gayet açık bence... 3- daha önce 3 sene VW grubu (golf IV) araç kullanmama rağmen (şimdiki yeni zaten) böyle bir sorunu yaşamadım ve duymadım.. Ancak böyle bir sorun varsa bile buna "ciddi bir problem" demek, hiç ciddi bir problemle karşılaşılmamış demektir... Kapı nasıl soyulur anlamadım, ancak bunun ciddi bir problem olacağını düşünmüyorum.... Sonuç olarak yukarıdaki 3 maddeyi yazan arkadaşın ya yoğun bir bilgi eksikliği, veya farklı bir amacı var diye düşünüyorum, o yüzden fazla dikkate almamak doğru olur... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
O 3 madde bana da akla yakın gelmedi, özellikle de kapının soyulması durumu. Sormamın nedeni de bu zaten. Bu ifade ile boyanın kalkması mı kastediliyor, onu da tam anlayabilmiş değilim. Bildiğim kadarıyla bütün VW araçlar 10 yıl boya garantisi ile satışa sunuluyor, üstelik bu yıllardır böyle, yanılıyor muyum? Boyanın kalkması gibi bir kronik hastalık TOFAŞ araçlarına özeldir. Bizzat 10 yıllık bir Palio kullanıcısı olarak bu dertten fena halde muzdaribim. Palio'yu alırken de o yıllarda yollarda dolaşan bütün Tempra, Tipo ve Uno araçların kaput ve tavan boyaları uçmuştu. Palio üretimine geçildiğinde o kadar iddialı lansmanlar yapıldı ki, bu hastalık geride kalmıştır diye düşündük. Nerdeeee ! Yine aynı fütursuzlukla, aynı adi boya sistemini kullanmaya devam ediyorlarmış. Bir daha Koç'a 1 kuruş para vermemeye yemin ettim. Üstelik, Koç'un ürünlerini kullanabilecek kadar zengin de değilim, zira yıllardır Palio'nun arızalarına verdiğim ve hala vermek zorunda kaldığım para miktarını düşününce, Audi ya da Volvo alsaydım daha ekonomik olurdu herhalde diye düşündüğüm çok oluyor  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Benim kapı soyulmasından tahmin ettiğim (çünkü bende anlamadım) iç döşemelerindeki yumuşak malzemeden bahsediyor sanıyorum... ya da kumaştan diyeceğim ama kumaş soyulmaz heralde. bir tek o malzeme kalıyor... Eğer böyle bir sorun varsa da çok önemli olmaz zaten... Boya soyulması gibi bir şey mümkün değil... Zaten araçların boya garantisi var... etrafta bir sürü 5-8 yılı geçmiş VW araçları görebilirsiniz, böyle bir sorun yoktur... |
| Sanırım arkadaşın 3.maddede yazdığı sorun kapı içlerindeki plastik üzeri kaplamanın soyulması. Aynı sorun orta konsolda da vardı. Ben bu sorunu 2001 model Bora aracımda ve araç 6 yaşına girdiğinde yaşamaya başladım. Ama Yeni nesil araçlarda varmı bilmiyorum. Varsa da benim için sorun değil. Jetta siparişimi gönül rahatlığı ile verdim bile... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi practic -- 9 Mayıs 2008; 12:15:24 >
|
dizel e binen arkadaşlar size sesleniyorum!!! tdi motorların kurum bakımını kaça yaptırıyorsunuz bakalım??? tasaruf ettiğiniz paraları ustaya veriyorsunuz. büyük şehirle dışında koşulları daha zor olan şehirlerde bi sorun bakalım vw nin nasıl olduğunu? tsi motor kunusunda bir şey diyemem. teknoloji mükemmel. ancak diğer sıradan 1.6 motorlar hala 8 subap teknolojisi ile üretiliyor. tüketim değerlerini bi kontrol edin derim. bizim arkadaş da 2001 golf vardı, satana kadar hal geldi başına. 390 ykrş yakıyor diyor. Allah güç kuvvet versin derim. inanamadı yahu jetta nın 1.6 motoru hala 8 subap teknojisi kullanılıyor. hayret vallaha hayret... |
|
ben de tiguan almayı düşünüyorum. 1.4 TSİ 150 BG ya da 2.0 TDİ mı alsam diye düşünüyorum. Çalıştığım yer ve karlı hava koşulları nedeniyle 4 x 4 araç kaçınılmaz diye dşünüyorum da... şimdi kafam karıştı. yılda yaklaşık 15-2000 km kullanıyorum. Az yakan bir araç alırsam daha da artabilir. TSİ de çok yakıyor deniyor, bir de çok ses yapıyorsa... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Sayın badit, Bilgi paylaşımınız için teşekkür ederim. 8 Valfli motor teknoloji yönünden "kötü" veya eksik bir motor değildir. Üretimi daha hesaplı ve LPG'ye de uygun olmasından ötürü, ayrıca değişken geometrili emme manifoldu bulunmasından dolayı da yeterince HP güç ve Nm tork üretebilmektedir. Çok uzun ömürlü ve VW tarafından VW-AUDI-SEAT-SKODA modellerinde başarı ile kullanılmıştır. Araç fazla yakmamakta, tükemi gayet normal sınırlar içerisinde seyretmekte, pahalı olan benzin nedeni ile aracın fazla yaktığı göreceli olarak insanlarda bir anpati yaratmaktadır. Normal şehiriçi 9-10 litre, normal şehirdışı da 6-7 litredir. EA111 serisi dökme demir (pik) blok, kauçuk triger kayışı, büyük valfler, LPG'ye mükemmel uyumluluk, AKL motor kodu ile bu motor Türkiye için bir hediyedir aslında. Benzinin litresi 3 dolara yaklaşırken LPG'li Jetta'ya binebilmek bence utanç değil, ayrıcalıktır. İfade ettiğiniz şaşırma belirtilerinin yersiz olduğu kanaatindeyim. Saygılarımla, Taner Göde < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Taner Göde -- 17 Mayıs 2008; 19:52:33 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle