Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
1.2 puretech bilmecesi 308-astra
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
62
Cevap 5472
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 5472
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
1.2 puretech bilmecesi 308-astra
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
|
bu motordan daha fazla ilgi alaka isteyen tek motor ferrari motorudur herhalde. yağı özel, triger değişimleri daha erken, buji değişimleri çok daha erken. sanırsın 12 silindir çift t... |
| Lütfen 10bin de bir bakıma giren honda kullanıp buna laf etmeyin. |
|
1.2 puretech kullanıyorum 308 eat8 130 hp. Bahse konu sıkıntılardan hiçbirini yaşamadım 3 senedir. Bu hafta 50 bin bakımına gireceğim. Araç çok zor şartlarda kullanıldı tık demedi. Fe... |
| Lütfen 10bin de bir bakıma giren honda kullanıp buna laf etmeyin. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Metufkcr -- 17 Ekim 2024; 0:57:43 >
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @tasshelhoff
|
1.2 puretech kullanıyorum 308 eat8 130 hp. Bahse konu sıkıntılardan hiçbirini yaşamadım 3 senedir. Bu hafta 50 bin bakımına gireceğim. Araç çok zor şartlarda kullanıldı tık demedi. Ferrari motorundan daha nazlı diyenler olmuş. Paralel evrende mi yaşıyorsunuz bu sıkıntıları yada google dan arama yapıp mı araba alıyorsunuz bilemedim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
pejo citröen opel'de maalesef 1.2'ler türkiye için alınamaz duruma geliyor . olası masrafta altından kalkılacak gibi değil . bu riski kimse alamaz artık gözükara babayiğitler harici varsa erkek , buyursun alsın < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Ka7 -- 16 Ekim 2024; 14:20:48 >
| Ne sorun varmış hocam motorda ? İnsanları yanlış bilgilendirmeyin burayı okuyorlar. Triger ve buji değişimi gerektiriyor sadece. 2022 yılından sonra da kayış revize ve ona uygun yag kullanımıyla aktif bir sorun yok. Şanzıman desen tam otomatik tork konvertörlü. Her aracın motorunda sorun yaşanabilir internetten 3-5 kişinin yazdıgı sorunlara sorun denecekse. Evet triger zincirli olsaymış keşke buji olayı olmasaymış keşke . Ama bunların hepsinin önlemi alınabilir ve basit. Motor uzun zamandır piyasada olup olayı belli ustaların artık bildigi ufak dokunuşlarla uzun yıllar kullanılacak bir motor. Bakımı serviste yapılmış yagına trigerine dikkat edilmiş her türlü 1.2 Puretech motor alınır. Aracı alırken de bir 20bin civarı triger pazarlığı yapılıp alınır. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @bamorex
|
4 yaşında bir 308 e sahibim. Aracımdan çok memnunum. Şimdiye kadar ne elektronik ne de motorla ilgili bir sorun yaşadım. 1.2 Puretech motor 10 yıllık bir motor. Bir sürü revizyon geçirdi. Eksi yönleri giderilmeye çalışıldı. Elektrikli araçlar çıkmasaydı çoktan farklı bir motora geçilirdi. Taktir edersiniz ki bu geçiş aşamasında sıfırdan yeni bir içten yanmalı motor tasarlamak pek akıl kârı değil. O yüzden Puretechle devam ediliyor. Normalde ömrünü tamamlamış, 10 yaşında bir motor için şu son 4 5 ayda İnstagramda inanılmaz bir buluş yapıldı  : Bu motorda triger yağın içinde çalıştığını keşfetmişler ve bu da bir takım sorunlara sebep oluyormuş. Söylenenler kısmen mantıklı, akla yatıyor ama ben aşırı abartılı buluyorum. Mutlaka bu veya farklı sebeplerle sorun yaşayanlar olmuştur ama öyle bir anlatılıyor ki sanırsın millet motor kucakta geziyor. Abartan kesim de araç sahipleri değil. Marka fanları. İnternette gördüğüm kadarıyla sorun çıkaran motorlar aşırı bakımsız ve bilinçsiz kullanılmış. Trigerları parçalanmış, şişmiş, beni değiştirin diye yalvarıyor. Şahsen ben ara sıra cam suyu için falan kaputu açtığımda trigeri gözle kontrol ediyorum. Bir de basit bir ölçüm aleti aldım. Araç 4 yaşında şimdilik çatlama veya şişme söz konusu değil. Aracın bakımlarını aksatmam. Zamanı geldiğinde filtreleri, yağını, sıvılarını değiştiririm. En son haziranda servise götürdüm aracı. Onlar da sorun olmadığı söylediler. Periyodik bakım için de 4800 lira ödemiştim. Özetle ben şimdiye kadar bir sorun yaşamadım. Anlatılanları abartı olduğunu düşünüyorum. Ama asla bir sorun yaşamayacağım anlamına gelmediğini de biliyorum. Bize düşen düzenli bakımla riski en aza indirmek. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi GATIRCAN -- 16 Ekim 2024; 22:15:8 >
|
Bu motorun kullanıldığı araçlar şunlar: peugeot 208 1.2 308 1.2 408 1.2 2008 1.2 3008 1.2 (hybrid olmayanlar) Citroen c3 1.2 c3 Aircross 1.2 c4x 1.2 Opel Corsa 1.2 Astra 1.2 Crossland 1.2 Mokka 1.2 Grandland 1.2 Aklıma gelenler bunlar, belki daha da vardır. Buradaki araçların çoğu çok satılan modeller. Bu kadar problemli bir motor olsa ortalığın yıkılması, her tarafta bu motorun konuşuluyor olması gerekmez mi ? Ben o kadar abartılacak bir sorun olduğunu düşünmüyorum. Bu motorda 60 - 65 bin km'de bir triger seti değiştirilirse sorun yaşanmadan uzun süre binilir bence. Bu motorun yanında EAT8 gibi mükemmel bir şanzıman almış oluyorsun. |
|
"Psa kayış güncelledi artık sorun yok" ve "dsg x yılından sonra sorunsuz" iddiaları ölümüne kapışır. Bu 1.2 puretechlerden bakımları takip edilmeyenleri ikinci elde saatli bomba. Başınıza gelebilecekler dsg problemlerine rahmet okutur. Geçmişini çok iyi bilmek lazım. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
| Triger değişimi için serviste 12.500 tl fiyat aldım 3-4 ay önce. Triger olayı kafamı kurcaladı. Oturdum ne alacağım diye düşünmeye başladım. Hiçbir markanın fan boyluğunu yapmadan yine en mantıklı seçenek peugeot 308 çıktı. Aracımda kronik arıza yoktu. Triger ve bujiye dikkat edildigi taktirde bir sorun göremedim.Motor ve şanzıman sağlam. Hangi arabaya gitsem bir kaos var. DSG-EDC tarzı çift kuru kavramalılar ayrı bir dert. Dizel ayrı bir dert. Hondanın 10binde bir bakımı ve şanzıman yağı ayrı bir dert yenilerdeki direksiyon sorunları vs. Bir gerçeği kabul etmeliyiz ki her arabanın kendine has bir olayı var. 2022 Peugeot 308im var ve 40bin km oldu. Ben severek kullanıyorum. C segmentinin benim gözümde lideri. Kimin ne düşündüğü önemli değil hepsini kullanmış biri olarak. Arabanın gerçeğini bilip ona göre hareket etmek gerekli. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Arkadaşın ne demek istediği gayet açık hocam. Sıfır zaten bulamıyorsunuz hybrid motora geçildi güzelim eat8 şanzıman gitti.. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
_____________________________
Eski kullanıcı adı: metinTasci
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @bamorex
|
değildir tabi adamlar sürümden kazanıyorlar. basitçe motorun içindeki kauçuk kayışı zincirle değiştirseler herşey hallolacak motorun geri kalan özellikleri iyi halbuki. ama ne gerek var kendi dizayn hatanı gene kendi uydurduğun bir sürü prosedürle tüketiciye yükle olsun bitsin. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Şimdi forumda bu motor güzel sansasyon yaptı. Sorun yaşanlar var mı var. Sıkıntısız kullananlar var mı o da var. 0 araç garantili. bilmiyorum, Ben şahsen alırım. Bakımdan bakıma servise uğrarım. Çünkü motor çekiş olsun torkun devir dağılımı olsun oldukça keyfe getiren bir motor. Sesini bile seviyorum. Elbette daha iyi seçenekler varsa onlar da düşünülür. Kullanırken kendinizden geçeceğiniz aşırı dikkat istediğini de düşünmüyorum. Biri 70bin diğeri 30binde iki 1.2 puretechli araç var biz de henüz bir sorun yaşamadık. Trigerleri de değişmedi araçların. Sanırım 70binde olanın trigeri bu martta değişir. İkisi de hanım bireyler tarafında pek umursanmadan bir miktar da maganda usulü kullanılıyor.(kardeşim…) Senelik bakım harici başımıza bir şey de gelmedi. Onaylı yağ kullanıldıktan sonra serviste zaten triger kontrol ediyorlar. Her bakımda. Ek olarak eat8 2den 3 atarken bir miktar kararsız kalıyor. Sanki 2.5 vites var gibi bilginize tabi rahatsız edici değil. Sadece dikkatimi çekiyor. 2 bakımda bir buji değişmesi olayı fiat albea 1.2 16 valflerde de var olan bir durumdu. Bu sebeple ben çok yadırgamadım. Neyse durum bu şekilde. Sorun yaşayanda var yaşamayan da oldukça fazla. Şöyle düşünün zibilyon tane bu motorlu araç var trafikte az değil. Lakin forumda bir kitle var ki araçları bayinin önünde yakmamızı bekliyor ve bizler araçlarımızı yakmadıkça mutlu olmayacak. Sahibi olanlardan ziyade aracı kullanmayan kişiler daha çok dert ediyor bu durumu. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Metufkcr -- 16 Ekim 2024; 12:16:29 >
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
| Servise gitmek yeterli, bildiğim kadarıyla psa servis fiyatları da uçuk değil. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @tasshelhoff
|
2022 yılında 0 km bir 308GT almıştım, yaşadığım deneyimleri ufak tefek anlatayım. Bu arada aracı bayilerde araç bulunmadığı sıralarda mecburiyetten aldım, megane 4 ten geçiş yapmıştım. İlk bakıma kadar motor konusunda herhangi bir problem yaşamadım, genel arızaları ekranın ve hayalet göstergelerin sürüş esnasında kapanması, sensörlerin arızalanması, carplay in düzgün çalışmaması gibi sorunlardı. Daha sonra servise bakıma götürdük ve buji yağ ve filtreler değişti, servise hangi yağı koyduklarını sorduğumda 5w30 koyduklarını söylediler. Ne olduysa bundan sonra oldu. Araç şehir içi sakin kullanımlarda motor arızası vermeye başladı, kapatıp açmadan da düzelmedi. Bir süre sonra kapatıp açma işlemi de işe yaramamaya başladı, tabii bu süreç içerisinde araba günlerce serviste yattı. Arızayı giderdik diye çağırdıklarında arabayı daha yola çıkarır çıkarmaz sensör arızası, motor arızası devam etti. Bu süreç bizi inanılmaz yıprattı. Daha sonra sorunlarını saklamayarak piyasa fiyatının 100.000TL altına bir tanıdığımıza aracın sattık. Bu süreçler yaşanırken 2 adet farklı servis ile muhatap olduk ve her ikisi de rezaletti. Bu yaşıma kadar belki 20 tane araç değiştirmişimdir, hiç bu kadar problemlisine denk gelmedim açıkçası. Ben tavsiye etmiyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 1.2 motor alınmaz |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Bagaj kapaklarının sacı çatlayan, direkleri kendi kendine göçen Honda mı tavsiye ediliyor buna karşın… vay be saçmalamakta gerçekten üstümüze yok |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
|
Hocam aracı kullanmadan 10 12 litre nasıl yazıyorsun kafana göre ben 308 aracımı geçen hafta sattım pejo ile bir bağım kalmadı ama insanları yanıltmayın, benim şehir içi dışı karışık tüketimim 5,4 litreydi ve genellikle sport modda kullanıyordum millet ışıklarda kalkarken yakacak araba diye gaza basmıyor veya asıl sorunlu motor diğer tüm araçlardı. < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi deniz10 -- 15 Kasım 2024; 22:31:20 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @bamorex
|
Bu dizayn kesinlikle hatalı evet ama aşırı abartılıyor bu konu. otomobil forumlarında veya konuyu bilen araştıran kişiler haberdar zaten bu durumdan. ona göre önlemini alırsın, yağı kayışı süzgeci falan daha sık kontrol edersin biter gider. Otomobil forumları dışında devasa bir otomobilin o'sundan anlamayan kitle var.. bu sorun orada patlak veriyor. bu tip teknik detaylardan haberleri yok -olmak zorunda da değil- sıkıntı yaşıyorlar. kelle sayısı olarak konuyu bilmeyen, bilenden fazla olunca her otomobil motoru yiyecekmiş gibi bir algı oluşuyor. sen mevzuyu biliyorsan veya sıfır/çok yeni bir model alacaksan zaten sorun yaşama ihtimalin çok düşüyor. |
| ki kendisi daha 10 bin km tecrübe sahibi değil daha. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Metufkcr
| 2021 peugeot 208 sahibiyim. Araç 96binde. 90 binde trigeri değiştirdim tertemizdi, çatlak vs bile yoktu. Bu sorun eskiden varmış ama bence artık sadece eski sorunlu kayışlar konuşuluyor. 1.2 puretech ödüllü bir motor ve bence performansı sesi atikliği çok iyi. Sorunsuz bir araç yok, mesela toyota da çok hantal, bence bu da onun sorunu. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
yağı özel, triger değişimleri daha erken, buji değişimleri çok daha erken. sanırsın 12 silindir çift turbolu özel bir motor.
al bir japon; trigeri genelde zincirdir, bujileri ortalama 150 binde değişir. hayat daha kolay japon aracıyla
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle