Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
1.0 TSİ vs 1.6 TDİ - 1.0 nasıl daha seri ?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
43
Cevap 9430
Tıklama 2
Öne Çıkarma
Cevap 9430
Tıklama 2
Öne Çıkarma
-
1.0 TSİ vs 1.6 TDİ - 1.0 nasıl daha seri ?
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| Teknoloji cahili olunca motor hacmine takılmak kolay oluyor böyle. Neyseki bu eski kafalılar yavaş yavaş azalıyor. |
| Forumda onca sure takilip bu bilgiye yeni ulasmak ilginc olsa gerek. |
| Sadece 1-2 litre fazla yaksa dizelin yüzüne bakmam:( Bende 1.6 tdi var, şirkette 1.0 da var, uzun yolda gaza basınca fark ciddi açılıyor. Belki şehir içi dur kalk trafiğinde veya 5... |
| Forumda onca sure takilip bu bilgiye yeni ulasmak ilginc olsa gerek. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| hocam uç bir örnek olacak ama F1'de de motorlar 1.6 mesela ve 700-800 hp üretiyorlar. |
Bu mesajda bahsedilenler: @kizabe
|
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| 1.0 tsi daha hızlı, daha sessiz, mtv si daha düşük, bakım masrafları dizele göre daha düşük, dpf derdi yok, ilk aşım maaliyeti daha düşük her yönden daha avantajlı. Dizele göre 1 litre varsın 2 litre fazla yakar ama değer benzinliye. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
| kimse bilgi talep etmesi sebebiyle afaroz edilmemeli bu şekilde. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @deoks
|
Turbo benzinli araba sakaya gelmez :)) Siz 1.6tdi in torkuna aldanip fazla gaza gelmeyin kisaca. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Senin ligin 1.0/1.2 tsi. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
@ahmet3976 Tork tek başına bir anlam ifade etmez, yanında devir sayısı da lazım. Beygir gücü de bu ikisinin bir ürünüdür zaten, motorun o anki devir hızında ürettiği torktur beygir gücü. Dolayısıyla beygir gücü tek başına bir ölçüttür performans kıyasında. Tabii yanında ağırlıktan da bahsetmek şartıyla. Torkun değeri ve devir sayısı ise motorun çalışma karakteri hakkında bilgi verir (düşük devirde yüksek tork veya yüksek devirde gelen tork gibi.) Aracın üzerindeki ekstra ağırlığın da motorun torku ile bir alakası yoktur bu bağlamda. Ağırlığı artan bir araçtan aynı performansı alabilmek için size ekstra güç lazım. Bunu da ister tork değerini, ister devir sayısını yükselterek elde edebilirsiniz. Evet aynı güçteki dizel motor daha "sakin" hızlandırır aracı, benzinli özellikle atmosferik ise bağırtmak zorunda kalırsınız, fakat burası işin farklı bir boyutu(kullanım kolaylığı-konfor). Bu iki araç arasındaki fark ise şudur, TDI motor alt devirlerde güzel performans verir, üst devirlerde kesilir. TSI ise orta-üst devirleri sever. Dolayısıyla TDI kullanırken daha seri hissettirir, çünkü pek devir çevirmeden motorun bütün gücünü alabiliyorsunuz. TSI'da ise yüksek devirlere çıkmak gerekir. Ama güçleri aynı olduğundan, tam gaz yaptığınızda birbirlerine yakın performans sunarlar. Yokuş yukarı yüklü halde çıkmanın gerektireceği enerji miktarı da bellidir ve hesaplanabilir. Bunu da motorun sunabileceği iş miktarına bölerseniz süreyi bulursunuz, bu da az önce bahsettiğim gibi doğrudan tork'a değil motorun iş yapabilme hızına bağlıdır (beygir gücü). Tork bu denklemde sadece bir ara eleman, devir sayısı da hakeza öyle. Konu sahibinin karşılaştırmasında TSI'ın öne geçme sebebi ise TSI aracın motordan dolayı biraz daha hafif olması, ve benzinlinin yüksek devir çevirebilme yeteneğidir (özellikle son hızda dizele kıyasla etkisini belli eder). |
Bu mesajda bahsedilenler: @bps @ahmet3976
| 1.0-1.2 motorlar zaten şehiriçi için yapılmış olan ünitelerdir. Uzun yolda yüksek hızlarda seyredecek olanın 1.6 bile değil 2.0 dizel/benzinli ile yol alması lazım. Ama ülke koşullarından ötürü mümkün olamıyor; 1.6 dizel bile zorlanıyor 150+ km den sonra.. Farkın açılması gayet normaldir yani 👍🏻 |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Bethesta
|
allala her konuya yazardi, buna niye yazmamis? insallah corona falan degildir @zotacing |
Bu mesajda bahsedilenler: @zotacing
|
Beygir gücü fazla, ağırlığı düşük olan geçer. Motorun besleme tipinin ve yakıtın pek bir önemi yok (turbo, atmosferik, supercharger; dizel-benzinli vs.). Yakın güç karşılaştırmalarında ise benzinli motor daha avantajlıdır dizele kıyasla, devir çevirmeye çok daha istekli olduğu için. Ama uzun ömürlülük ve problem çıkarma konusu çok başka tabii... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Çünkü vag grubu disel konusunda yediği nanelerden sonra gücü kesti, bu olay tıpkı patlayan note 7’lerden sonra uzun süre büyük pilli telefon üretemeyen samsung gibi. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
benzin mazot farki sen bakma dizelcilerin ucarim kacarim yazdiklarina. 1.0 akillarini alir |
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Bende 1.6 tdi ,kuzende ise 1.0 tsi golf var birisi 2018 ,diğeri 2017 yani ikisi de 7.5 kasa.ikiside dsg Deneme için kalkışlar yaptık s mounda,1.0 tsi herseferinde daha hızlı ve önde götürdü. benim araçta sorun olabilir mi ? 1.6 olmasına rağmen hiçbir fark yoktu aksine geride kaldı. 1.0 motor nasıl bu kadar güçlü olabiliyor ? |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
|
arabadaki ekstra yük, pilotaj, jant vs. gibi faktörler olabilir. bir de siz onunkini, o sizinkini 2-3 kez test edip deneyebilirdiniz pilotaj kısmını elemek için. |
| Hocam hızlanmada 1.0 a3 1.6 cdti 136 lardan bile daha sağlam hızlanıyor.Kronik sorun yok da çalışırken başta bi scooter sesi çıkıyor ama cidden seri . |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
| 1.6 tdi aracınızla Uzun yolda ara hızlanmalarda rampalarda1.0 tsi ile oynarsınız ama dragda benzinli araç sizi geçer. |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle