Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Araç tercih-kıyaslama
0.9 TCe Motor hakkındaki görüşleriniz
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
185
Cevap 218068
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 218068
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
0.9 TCe Motor hakkındaki görüşleriniz
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| Sıfır aldığım 0.9 clioyu 4 sene kullandım. Gayet seri ve performansı tatmin ediciydi. Full şehir içi, sürekli dur kalk trafikte epey sert kullandım; 7.5 lt yakıt tüketiminden yukarısını... |
| Hocam ben sürekli yoğun trafik ve bazı zamanlar dip gaz yaparak kullandım maximum 7.5 lt idi tüketim. Daha rahat bi trafik ve dikkatli kullanımla çok kolay düşer bu değer. Aşırı bi... |
|
Yalnizca bu motor biraz fazla isiniyor ve yanma odasinin sogutulmasi icinde fazladan yakit puskurtuluyor. Bu nedenlerden dolayi yavas yavas sertlesen emisyonlara uymadigindan ortadan kalkiyor ren... |
Hocam ben sürekli yoğun trafik ve bazı zamanlar dip gaz yaparak kullandım maximum 7.5 lt idi tüketim. Daha rahat bi trafik ve dikkatli kullanımla çok kolay düşer bu değer. Aşırı bir yol yapılmıyosa gayet makul sınırlarda tüketim. Tüp takıp aracın doğasını ve performansını vs bozmaya değmez. Ayrıca bildiğim kadarıyla tüpe de çok uyumlu dğl. Yine de yanıltmış olmayım. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
|
Yalnizca bu motor biraz fazla isiniyor ve yanma odasinin sogutulmasi icinde fazladan yakit puskurtuluyor. Bu nedenlerden dolayi yavas yavas sertlesen emisyonlara uymadigindan ortadan kalkiyor renault raflarindan. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| froster2006 adlı kullanıcı bütün 0.9 konularına aynı şeyi yazmış. yakıt püskürtüyor vs. amacı ne anlamadım. aracın yaktığı yakıt belli zaten 6-7 lt. püskürtmüş püskürtmemiş ne fark ediyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
özellikle motorla ilgili kötü yorum arıyorum ki ne aldığımı bileyim ama ben bunu ararken her konuda kötülercesine yazdığınız yakıt püskürtüyor yorumuyla karşılaşıyorum. benim yazdığıma bakıp neye dayanarak "kişiler malların kölesi olmuş" gibi bir cümle kurabiliyorsunuz anlamadım. emisyon hedefinin tutturulamamış olması bu arabayı alacak adamı ilgilendirmiyor. 1.2 75 beygir clionun emisyonu da bu motorla aynı. üreticinin sorunu. 1.2 tce ile ilgili yağ yakma sorunlarından bahsedenler var. 8 yıl önce 2012 yılında çıkmış bu 0.9 motorla ilgili sorun yaşamış biri arıyorum ama bulamıyorum. siz bulabilirseniz lütfen bana da söyleyin. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Gramatik -- 23 Ocak 2020; 23:42:5 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @froster2006
öncelikle hedefi tutturamayan motor falan değil. 800 bin km test edilmiş bir motordan bahsediyoruz. Fransada TCe90 105gr CO² ve TCe90 99gr CO² gibi düşük salınımlı iki farklı TCe90 motor satılmaya devam ediyor. Almanyada ise aynı motor fabrikasyon LPG li olarak satışta şuan. 2013 dacia stepway Tce90 kullanıyorum şuan kış lastiği takılı araçta ort.hız 23kmh ort.tüketim 7.1lt 1 depo ile 700 km gidebiliyor.yazın 750 km gördüğü oluyor. stepway 0.9 tce takside 270bin km görmüş lpg de sorunsuz kullanan var. masrafsız bir motor. ağır bakım masrafıda yok motor triger zincirli. 4. yıl ağır bakıma renault yetkili servis 730 tl istedi o da aksesuar kayışı değiştiği için. kayışı kontrol ettik daha sıfır gibiydi.yağ ve filtre değiştik sadece. 20bin km yağ değişim aralığı var. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
merhabalar. başka bir başlıkta yazmıştım burada tekrar yazayım güncel görüşlerimi. motor dizel motordan sonra tatmin etmiyor tabi ki. şapkadan tavşan çıkaran bir motor değil. çünkü bu motor 2009-2010 gibi piyasaya çıkmış bir motor. mercedes-renault ortaklığıyla geliştirilmiş, düşük maliyet ve uzun ömürlülük göz önünde bulundurulmuş. Mercedes bu motoru smartlarda kullanıyor ve 105hp'lik versiyonu da var. https://www.auto-data.net/tr/smart-fortwo-iii-coupe-brabus-0.9-109hp-twinamic-30081 bu motorla arabanın tek bir düşmanı var; ağırlık. arabanın makyaj öncesi ağırlığı daha düşüktü şuan 1100kg'nun üzerinde. bunun sebebi allahın belası benzinli partikül filtresi tabi ki. bu ağırlığı 5 yetişkin sımsıkı bagaj da eklenince zaten düşük olan tork iyice hissediliyor. normal zamanda da koru dağları rampası gibi yerleri de 5. viteste mümkün değil çıkamıyorsunuz zaten de ağırlıkla bu iyice belirginleşiyor. genel olarak zaten 5. viteste yürümüyor araba yokuşlarda, 2 yetişkin + dolu bagajla 4.viteste 3000rpm üstünde muğla gökova yokuşunu tırmanabildik. arabanın kararkterini iyi anlamak gerekiyor. bu araba güncel downsize motorlar gibi direkt enjeksiyon değil, mpi. mpi bu motoru uzun ömürlü de yapıyor bence. direkt enjeksiyon motorlarda yağ yakmadan ilerleyebilmek çok zor. yüksek basınçlı yakıt yağlama performansını çok zorluyor. performans olarak artısı var ama yağlamaya olan olumsuz etkisi ve bozulduğunda çıkaracağı masraf göz önüne alınınca mpi candır diyorum. mpi motor olduğu için de lpg dönüşümü çok kolay oluyor zaten. mpi olmasının şöyle de bir farkı var, anlık tüketimde 27-28'litrenin üstünü hiç görmedim, 1.4 tsi 122hp'de 45 litre görülüyor dip gazda. karakterinin bir diğer farkı turbo. kaynağının hatırlamıyorum ancak turbonun 2 bar bastığını görmüştüm bu çok ciddi bir değer. direkt enjeksiyon olmadığı için mpi'ın ve düşük hacmin açığını turbo basıncıyla kapatmışlar gibi görünüyor. bu turbo odaklı performans ta tork patlaması anlamına geliyor. 1600 devirde torkun %80'i hazır oluyor 2500 devirde tepe yapıyor. atmosferik bir motor gibi ya da her devirde gücü torku yeterli bir motor gibi davranamıyor haliyle araba. torkun gücün geldiği noktaları da eksik kaldığı noktaları da net hissettiriyor. sakin kullanırken sorun yok ama tempolu ya da tam gaz kullanıldığında homojen ve yeterli hissettirmiyor. teorik bilgileri neremize napıcaz diyenler için geliyor; gerçek dünya koşullarında yokuşlarda 5. viteste dik hiçbir yeri hız kaybetmeden tırmanamazsınız, 5.viteste çılgın sola çıkmalar yapamazsınız, 120km'den sonra düşük tüketim hayal olur, her km'de negatif tüketim olarak bariz yansır, 110'la 5.5-6 arası yakarken 140-150 ile 7.5 yakar, şehir içi deli trafiklere giriyorsanız 9 litre üstü mümkün, izmit gölcük arası 90la akan trafikte 5'litrenin altına düşüyor tüketim, küçük motoru daha da hazırlıksız bırakmamak için ilk 4 vites kısa oranlı 5 vites allahu ekber dağlarına oranlı ayarlanmış. 65'de 5'e atmanı istiyor araba ve 5'te yürümüyor, zorul zorul sesler çıkarıyor, aynı 5. viteste giderken 4500rpm'de 180km yapar, bazen kararsız kalırsınız vites küçültürsünüz yığılır bağırır, olduğunuz viteste gitmek istersiniz yürümez zoruldar. bu motorla bu otomobili eleştiriyorum evet ama zerre gözüme batmıyor çünkü ben bu arabayı temmuz 2020'de 105.000tl'ye aldım. Aynı dönemde egea 1.4 95hp yağ düşmanı, üst mtv dilimindeki motoruyla 108.000tl, hyundai i20 tork fakiri çağ dışı 1.2 atmosferik motoruyla 128.000tl(oha) idi. bu iki alternatife karşılık turbolu, bağırtmadan belli bir noktaya kadar yürüyebilen, tüketimi düşük, yürütme maliyetleri düşük, sağlamlık konusunda güven veren (mercedes argesi, renault motorların sorunsuzluğu, triger zinciri, direkt enjeksiyon olmaması) bir otomobil sahibi oldum. yokuşta çekmezse atarız 4 e insanı kışkırtan arı kovanı eşliğinde yürürüz, keyifimiz yerine gelir (: clio 5 almadığıma pişman mıyım? açıkçası değilim. c segmenti gibi hissettiren ve yalıtım konusunda segment liderliğine oynayan bir araba clio 5 ama motor konusunda eli çok zayıf gerçekten. yeni 1.0 motor 1.33 tce'nin bir silinidiri kesilmiş hali. odak 1.33 olunca 1.0 göz ardı edilmiş gibi geliyor bana. direkt enjeksiyon'a geçilmiş evet ama cvt belası düşük dayanımlı bir modeliyle gelince tork kısılmış, emisyonlarla güç de kısıldı zaten. dcm tv'de yeni sandero testini izleyince 1.0 cvt kombinasyonunundan tamamen soğunuyor zaten. ileride düşüncem liqui moly, petronas ya da motul gibi kaliteli yağlarla, intercooler ve radyatörü büyütüp yazılım yapılabilir gibi geliyor bana. tork 170nm'lere çıksa fazlasıyla yeter zaten. güzel motor güzel (: |
| Arkadaşımda var 0.9 lpg li tüpde hiç sorun yaşamadı landirenzo lpg bağlı. Clio 4 icon araçtan gayet memnun |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
| Bu motor 2019 2020 cliolarda hala kullanılıyorsa sıkıntı yok demektir bence |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @alcohol06
|
Af buyurun isterseniz yazmayayim. Anlasilmayacak bir sey yok.Motor biraz isindiginda veya performans gostermek zorunda birakildiginda piston ustu harareti artiyor.Bu hararet motor ic yapisina zararli bir durum oldugu icin ki ,yag jetleri ile bile sogutulamamis,o neden ile 0.9lt aracin yag kapasitesi 4.2lt olmus,silindir ici hararet dusurmek icin ekstradan yakit puskurtuluyorki yakit isiyi sogurup harareti dengelesin. Basta hic bu senaryo dusunulmemis boyle bir durum ongorulmediginden boyle bir cozum bulunmus ki istenmeyen bir durum.Bu yakit tuketimini arttirmasindan ziyade emisyon degerlerini bozmakta. Bunuda renault un teknik olarak tepesindeki kisi soylemekte.Ne kisiler ne kullanicilar. Bu arada bu nasil bir zihin durumu anlamak mumkun degil sahsim adina.Bir esyayi hasim addedicem de bunlari yazacagim.Kisiler mallarinin kolesi olmus.Biraz zeka pariltisi gosterin. Hatta gidip o teknik adami sikayet edin. Cok ilginc.İyi forumlar. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Gramatik
 |
|
Selamlar. 2019 clio 0.9 tce joy paket aracımı 3 bin km de aldım. 1000 km dir kullanıyorum ve almayı düşünenler için faydalı olması amacıyla tecrübelerimi paylaşmak istiyorum. Yakıt Tüketimi : Aracı Manisa da genellikle işe gidip gelmek için kullanıyorum ve trafiğini bilmeyen varsa genelde orta ya da az trafik oluyor. 36 km ort. hızla 5.5 litre yakıt ortalaması elde ettim. Tabi bu sakin kullanımla gerçekleşti. Tüm hız sınırlamalarına uyarak ve genelde çabuk vites değiştirerek(max. torkunu düşük devirlerde verdiği için mümkün oluyor) kullanıyorum yani biraz uğraşıyorum düşürmek için. Dikkat edilirse çok ekonomik. Performans : Daha önce 1.3 multijet, 1.5 dci, 1.6 vti ve 1.6 atmosferik motorlu araçlar kullandım. 0.9 tce motorun performansı gerçekten ortalamanın üzerinde, kesinlikle dizel aracı aratmaz torku ve gücüyle. Konfor : Konfor acısından çok bişey beklemiyordum ve hayal kırıklığına uğramadım. 90 dan sonra yol ve rüzgar sesi gelmeye başlıyor ama kesinlikle rahatsız edici değil. Direksiyon yumuşak ve şehir içinde yormuyor. Hız sabitleyicisi çok pratik onunda konfora artısı var. Üzerinde Bridgestone lastik var az gürültülü, yol tutuşu ıslak kuru gayet iyi ama sınırlarınıda zorlamadım sakin bi kullanıcıyım. Bunların dışında kapıları biraz hafif geldi bana yavaş çekildiğinde kapanmıyor, biraz hızlı kapatınca da hoş olmayan bi ses yapıyor.Ben ibiza ile clio arasında kalmıştım alırken. Tabiki ibiza 2012-2016 arası alınabiliyo bu fiyat bandında. Clio nun iç malzeme kalitesi bir tık daha iyi ibizadan ve bagajı daha kullanışlı. Beni bu yönleri etkiledi ve clio tercih ettim. Aklıma gelenleri yazdım umarım faydası olur. Soru olursa lütfen sorun elimden geldiğince cevaplamaya çalışırım. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
1.5 90lık symbol'ü satıp. 0.9tce clio aldım, çekişi gayet yeterli. 1.5 e gore biraz fark hissettiriyor ama yol tutuş ve donanım olarak symbolun 2 katı daha iyi clio. Aracı 30km sürebildim, 0km aldım. Sürdükçe daha fazla bilgi veririm. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
70000x1.5x1.18=123.900 TL 69999,99x1.45x1.18=119.769,98 TL Araç 119.770 olsa üst vergi dilimine giriyor. Bu durumda şöyle bir saçmalık oluyor 67667x1.50x1.18=119.770,59 1 lira için bayi ya da firma 2.332,99 TL zarar ediyor araçtan. Bayi ya da firma bu zararı cebinden karşılayacak değil herhalde ne oluyor alıcıya yansıtıyor. 1 lira sana tam tamına 4.132,02 liraya mâl oluyor. Sadece 1 lira. Bu durumda Touch paketin en azından 125.000 TL İcon un ise en az 135 binden satılması gerekirdi. Hadi diyelim ki Touch paketi öyle ya da böyle gerçek satış fiyatı olarak %45 lik dilimde bıraktılarını varsayalım nereye kadar dayanabilirlerdi? En fazla gelecek ay başında gelecek olan zamma kadar %45 lik dilimde tutabilirlerdi. İconu zaten 130 dan aşağıya mümkün değil satamazlardi. 136 ya Clio 5 Otomatik 142 ye Touch Otomatik satıyorlar. En iyi ihtimal 130 a bile satsalar kimse Clio 4 İcon manuelin yüzüne bile bakmazdı. Touch paketi durdurmaları belki hata olabilir ama İconu durdurmaları mantıklı olmuş. Eski kasa full bile olsa manuel alacağıma aynı fiyata boş bile olsa yeni kasa Otomatik alırım 3-5 daha koyar orta paket Otomatik alırım. Katlanır aynası yumuşak torpidosu yağmur sensörü varsın eksik olsun. Yeni kasa yeni kasadır. Hiç bişey değilse bile %10 beygir ve motor hacmi fazlası var. Touch paketi biraz daha üretseler fena olmazdı en azından bir seçenek daha olurdu. Tabi neden sonlandırdıklarini bilemeyiz. Belki de Touch paketteki ekranı imal eden LG ile anlaşma 2020 ye kadardı. 2019 sonuna kadar gelen ekranlardan anca bu kadar Touch paket üretilebildi. Ya da pandemi nedeniyle LG dedi ki ben artık sana ekran yetistiremiyorum sen ufaktan şu üretimi sonlandır dedi bilemeyiz. Egeaya gelince benim gözümde Egeanin bagaj ve iç hacim dışında hiç bir artısı yok. Buna karşılık sürüyle eksisi var. Çarpışma testi 3 yıldız. Motoru vasat,kronik yağ yakma sorunlu ve yakıtı fazla. Vergisi neredeyse iki kat daha yüksek. Clionun yol tutuşu joy pakette bile daha iyi. Ben ikisi arasında kalmadım bile. Egea benim gözümde tercih edilecek bir araç değil. Tabi alana saygı duyuyorum |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Bende urban egea var, arada kiralık olarak clio kullanıyorum joy paket. Konfor, yalıtım ve iç mekandaki malzeme kalitesi olarak büyük fark var diyebilirim, segment farkını belli ediyor. Güvenlik olarak da clio'nun 2012 yılındaki 5 yıldızının şu an bi hükmü yok, egea daha güvenli bi araç yeni kriterlere göre. 1.4 motorda yağ yakma sorunu meşhur evet, opar yağ yerine castrol, motul vs kaliteli yağ kullanıp sorunu çözdüğünü belirten çokça kullanıcı var, bendeki 1.6 mj olduğu için detay bilmiyorum pek |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi lojistisyen -- 14 Haziran 2020; 21:7:27 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Farfaraway21
| 2013 0.9 tce 135nm torklu aracım bile 4kişi+bagaj klima açık sorun çıkarmıyor. 144nm cvt şanzımanla yokuşlarda sıkıntı yaşatmaz. |
Bu mesajda bahsedilenler: @hukuk1453
Videoyu izlemek için tıklayınız |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi predator93 -- 14 Haziran 2020; 23:46:55 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Seviyeli tartışma için teşekkür ederim epey olmuştu yapmayalı, forum malum  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Farfaraway21
|
Clio 4 Touch 0.9TCe aldım. İnşallah sorunsuz şekilde, kazasız, belasız binmek nasip olur. Yardımcı olan tüm arkadaşlara tekrar teşekkür ederim. |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle