Cevap: Yol tutuşun iyi olup olmadığı nasıl anlaşılır,test edilir,kıyaslanır?

16 yıl

Yarbay

Konu Sahibi

teşekkürler cevap için.i30da da bağımsız arka süspansiyon varmış ve süspansiyonlar da sert sayılır.genel olarak memnunum aracımdan demekki fazla kafa yormaya gerek olmayan bir konuymuş güzel bilgiler edindim teşekkürler mantıklı cevap yazan herkese.

C

connectgücü

16 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: ceyhunberber

quote:

Orijinalden alıntı: connectgücü

ihtiyaç olmuyor ok a yay a zamk gibi yapışıyor masallah araba

su imzani düzel focus 109hp kandirmayin milleti 110 diye

chipbox ı yazayım mı CEY

C

CiGa95

16 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: connectgücü

quote:

Orijinalden alıntı: ceyhunberber

quote:

Orijinalden alıntı: connectgücü

quote:

Orijinalden alıntı: ceyhunberber

quote:

Orijinalden alıntı: ALPEREN A.

iş lastiklerde mi bitiyor yani?aracı her zaman sakin kullanmam.

3,5 cm yay tak lastik cantlarini 17 yap focusu aratmaz araban.

kiskanc sen 3,5 yay taksan heryere sürtersin tabe

ihtiyaç olmuyor ok a yay a zamk gibi yapışıyor masallah araba

devrildiği yere mi,çarptığı yere mi ,zamk gibi yapışıyor

Bu mesaja 1 cevap geldi.

C

connectgücü

16 yıl

Yarbay

Şu cümle ile açıklamak istiyorum

Kuzu Kurdun , Yol FORD'un

G

GT_55

16 yıl

Yarbay

Yol tutuş için en önemli unsur yumuşak lastik kullanımıdır.Lastiğiniz ne kadar yumuşak ise yol tutuşunuzda o kadar iyi olur.Tabi sert lastik kadar uzun ömürlü olmaz ama yol tutuş konusunda ilk öncelik yumuşak lastik kullanımı ve lastik ebatlarıdır.Sonra bunun içine süspansiyon denge dağılımı falan girer.Birde yol tutuşunda virajlarda savurmalarda elektronik yardım da arabanın yol tutuşunda önemli viraj savurmalarında önemli bir yer tutar.Yani TCS ve ASR gibi.
Birde şöyle bir şey var.Mesala örnek veriyorum 100 hp'lik bir araç ile bir viraja girdiğimizde tam gaz girebilirz.Ama M3 gibi güçlü bir araba ile viraja tam gaz yardımsız girdiğimizde Özellikle viraj çıkışlarında veyahut ters viraja girdiğimizde savurmalar olur.Onun sebebide arabanın çok güçlü olmasından dolayı tam gaz yaptığımız için arka tekerlekler patinaj yapmaya başlar bu yüzdende kayma gerçekleşir.Ayrıca yol tutuşda G kuvvetini dengelmekte çok önemlidir.Mesala örnek verecek olursak sağa doğru yüksek sürat ile viraj aldığımız zaman G kuvveti arabanın soluna doğru kayar.İşte bu anda aniden direksiyonu sola çevirme gibi bir yanlışa düşersek araba kendisini sola doğru çok hızlı bir şekilde atar ve bariyere girmemize veyahut yoldan çıkmamıza sebep olur.Özellikle yüksek süratde viraj alan arkadaşalr bu anlattığım olaya çok dikkat etmesi lazım...Allah korusun sonuçları çok kötü olabilir..

Bu mesaja 1 cevap geldi.

T

TUFANER

16 yıl

Binbaşı

yahu kimse elle tutulur somut bir şey söylememiş aracın yol tutuşunu şöyle test ederim bana göre şu şu şu şunu yaptığımda araç böyle böyle bir tepki veriyorsa iyidir ya da kötüdür diye kimse net açık ifade edememiş herkes jant ebatı, lastik genişliği...vs şeylerden bahsetmiş belki bilen biri çıkarda şu yol tutuş kavramını ve nasıl test edildiğini anlatır.

Bu mesaja 2 cevap geldi.

J

Jr_AlpeR_1907

16 yıl

Teğmen

Aracın yol tutuşunun iyi olmasına yardımcı bazı faktörler vardır.
Aracın ağırlık dağılımının ön-arkada hemen hemen aynı olması.
Onun dışında süspansiyon sertse konfor azalır ama araç daha az yaylanır ve yere daha iyi basar.(bakınız jetta çok konforlu ama yol tutuşu focus kadar iyi değil.Jetta'nın yol tutuşu focusa göre iyi değil yanlış anlaşılmasın.)
Tabiki direksiyon tepkileri,ne kadar hızlı o kadar iyi hesabı bunda da.
Aracın şasisi tabikide.Aracı hızlı viraja soktuğunuzda savrulur.Eğer şasi bu direnci kaldıramazsa savrulur.
Aracın hava sirkülasyonu,aracın altına giren hava çıkamazsa yol tutuş kötü olur.(bknz:Ferrari mesela aracın altı dümdüz ve öndeki ızgaralardan hava giriyor ve arkadan çıkması daha hızlı havanın falan...Yani kısacası araç yine yere daha iyi basıyor bilhassa yüksek hızlarda.
Aracın yüksekliği de çok önemli.
En son olarak da lastikler Lastiklerin yolla sürtünmesi ne kadar azsa o kadar iyi yere yapışır araç ve direksiyon tepkileri hızlanır virajlarda.

Aslında Esp devreye girdiğinde bu kaymalar olmaz o ayrı.

.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Jr_AlpeR_1907 -- 13 Ocak 2010; 21:19:40 >

C

CrackerTurk

16 yıl

Yüzbaşı

Yol tutuşunu test etmek için geniş bir pist biraz nem ve sıkıyorsa Esp'si olmayan bir araç gerekli...
Tabi ESP kendi istek ve arzularınız doğrultusunda devre dışı bırakılabilir.

Güzel videolar bulursam eklerim, lafla anlatılacak birşey değil bu.

Videoyu izlemek için tıklayınız

Videoyu izlemek için tıklayınız

Videoyu izlemek için tıklayınız

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi CrackerTurk -- 13 Ocak 2010; 21:54:19 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

E

edilhan

16 yıl

Yarbay

ağırlık dağılımı en önemli faktördür ve de değiştirilemeyen

Bu mesaja 1 cevap geldi.

B

bazinga33

16 yıl

Yüzbaşı

Arka bağımsız süspansiyon koymakla işin bitmediğini Golf VI da ve İ30 da gördük. Focusun yine gerisinde kaldılar. Astra nın yol tutuşu Focus a yakındır ancak Focus a göre çok daha sert bir araçtır. Farkı (Focus da aman aman rahat bir araba değildir ama Astra ya göre bariz şekilde daha rahattır ) konfor da görürsünüz. İş bu firmaların spor tarzı araçlarına geldiğinde Focus RS Golf GTİ gibi, bir test vardı bulabilen yayınlasın, Golf ve Megane nın spor araçlarının yol tutuşunu kuru zeminde test ederlerken Focus u yol tutuş testine sokmuyorlar diğerlerine haksızlık olmasın diye, Focus u kendisi ile kıyaslıyorlar ıslak zeminde...

İ

iniyesta

16 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: omerf

Yavaş kullan savurmasın araba illa 110'lamı girmek lazım viraja 80'le girersin rahat rahat ne kendini nede arabayı zorlamadan dönersin virajı ne gerek böyle şeylere yada herkesin çok acelesi var yavaşlamak bile istemiyor basıp geçicem diyor.

hadi 80 le gidelim aniden önüne iki yada dört ayaklı hayvan çıktı sende mecburen direksiyonu sert biçimde kırdın.altında yola iyi yapışan bir araç varsa hayatta kalma şansında yüksek olur.
buradan forum yetkililerine sesleniyorum çoluk çocuğun buraya girmesine engel olacak tedbirleri alın.hem insanları yanlış yönlendiriyorlar,hemde bilgi(sizlik) kirliliği yaratıyorlar.

Bu mesaja 2 cevap geldi.

Y

Yazılımcı Online

16 yıl

Yarbay

Lastikler çok çok fark ediyor. Aracımda yazlık olarak performans tip lastik var ve şu anda kışık lastikler takılı arada bariz yul tutuş farkı var. Aniden engelden kaçmak istersen arabanın burnu şeride giriyor ama kıçı sonradan geliyor toparlamasıda zor oluyor :) Ama yazlık lastiklerde daha stabil bir sürüş var.

O

omerf

16 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: iniyesta

quote:

Orijinalden alıntı: omerf

Yavaş kullan savurmasın araba illa 110'lamı girmek lazım viraja 80'le girersin rahat rahat ne kendini nede arabayı zorlamadan dönersin virajı ne gerek böyle şeylere yada herkesin çok acelesi var yavaşlamak bile istemiyor basıp geçicem diyor.

hadi 80 le gidelim aniden önüne iki yada dört ayaklı hayvan çıktı sende mecburen direksiyonu sert biçimde kırdın.altında yola iyi yapışan bir araç varsa hayatta kalma şansında yüksek olur.
buradan forum yetkililerine sesleniyorum çoluk çocuğun buraya girmesine engel olacak tedbirleri alın.hem insanları yanlış yönlendiriyorlar,hemde bilgi(sizlik) kirliliği yaratıyorlar.

Gerekli yerde gereken hızı aşmıyorsan hız limitinin 50 olduğu yerde 90'la gitmiyorsan önüne 4,8,12 ayaklı ne atlarsa atlasın kurtarırsın altındaki araç doğru düzgün yol tutmayan bişey olsada.Günümüz araçları sınıfının gerektiği kadar yol tutuyor hiçbiri arasındada dağlar kadar fark yok.

Saçma saçma konuşmanın yeri değil burası 50 ile gitmen gereken yerde 100le gidip arabanın yol tutuşuna güvenmekde cahillikten öte bişey değil.

Bu mesaja 2 cevap geldi.

B

bazinga33

16 yıl

Yüzbaşı

Günümüz araçlarında en önemli güvenlik unsuru frenler ve yol tutuştur. Ne kasa sağlamlığı ne hava yastıkları vs. Ne kazalar var forumlarda araştırın, araba darmadağın olmuş ama hava yastıkları açılmamış, ncap testlerine aldanmayın 60 km/s hızla yapılır o testler, 100 km/s hızla duvara çarpsınlar bakalım ne mercedes kalır ne volvo. ESP denilince mutlaka arabada olsun diyen arkadaşlar yol tutuş deyince çok da dert değil derler. ESP nin amacı da yol tutuştur zaten.

İ

iniyesta

16 yıl

Yarbay

ömerfb dostum burası türkiye unutmayalım.duyarsız ve kaba saba araç kullanan bir sürü kimse var.ister 50 ister 80 le gidelim yollarda her an kötü bir sürprizle karşılaşabiliriz.o yüzden yola iyi yapışan dolayısı ilede frenleri iyi olan araçlar tercih edilmelidir diye düşünüyorum.ayrıca bu tür araçlar yolda sürücüsüne daha fazla güven verir sizde araç kullanmaktan daha çok zevk alırsınız.bu dediklerimi önce focus ardından clio accent palio türü birşey kullananlar daha iyi değerlendirebilirler.bu araçların tek dezavantajo konforlarının biraz düşük olmasıdır.olsun candan değerli değil ya.selamlar

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi iniyesta -- 14 Ocak 2010; 20:56:53 >

A

alikum

16 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: omerf

quote:

Orijinalden alıntı: iniyesta

quote:

Orijinalden alıntı: omerf

Yavaş kullan savurmasın araba illa 110'lamı girmek lazım viraja 80'le girersin rahat rahat ne kendini nede arabayı zorlamadan dönersin virajı ne gerek böyle şeylere yada herkesin çok acelesi var yavaşlamak bile istemiyor basıp geçicem diyor.

hadi 80 le gidelim aniden önüne iki yada dört ayaklı hayvan çıktı sende mecburen direksiyonu sert biçimde kırdın.altında yola iyi yapışan bir araç varsa hayatta kalma şansında yüksek olur.
buradan forum yetkililerine sesleniyorum çoluk çocuğun buraya girmesine engel olacak tedbirleri alın.hem insanları yanlış yönlendiriyorlar,hemde bilgi(sizlik) kirliliği yaratıyorlar.

Gerekli yerde gereken hızı aşmıyorsan hız limitinin 50 olduğu yerde 90'la gitmiyorsan önüne 4,8,12 ayaklı ne atlarsa atlasın kurtarırsın altındaki araç doğru düzgün yol tutmayan bişey olsada.Günümüz araçları sınıfının gerektiği kadar yol tutuyor hiçbiri arasındada dağlar kadar fark yok.

Saçma saçma konuşmanın yeri değil burası 50 ile gitmen gereken yerde 100le gidip arabanın yol tutuşuna güvenmekde cahillikten öte bişey değil.

hayır, yanılıyorsun, olurmu hiç öyle birşey

aynı segmentte, aks genişlikleri yaklaşık aynı olan, lastik ebatları aynı olan,yaklaşık aynı agırlıktaki sedan tipi araçlardan biri yola yapışır, diğeri havalanır

lütfen bilmeden konuşmayalım

bu arada alakası yok ama birden yazasım geldi, ne güzel demiş eskiler "kızım sana söylüyorum, gelinim sen işit" diye

Bu mesaja 1 cevap geldi.

O

obt

16 yıl

Yarbay

Arabanı agresif kullanıyorsan ve virajlarda aracın seni tatmin edebiliyorsa aracının yol tutuşu iyi anlamına gelir..

Heh bu arada yol tutuştan kasıt aracın sadece yolda durması değildir!!! Araç kaydıktan sonra kolay toparlanabilmeside bir yol tutuştur..

Ayrıca focusun yol tutuşu ile kendi arabanınkini kıyaslamışsın bu dert edilecek birşey değil senin 90 la zor girebildiğin viraja focus 120-130 giremez en fazla 100 le girer..Aracının yol tutuşundan memnun değilsen 30mm veya 35mm yay tak janta gerek yok orta halli bir lastik tak seni fazlasıyla tatmin edecektir

misal seat ibizaya 30mm yay taktık çok çılgın sonuçlar elde ettik (sırada kule gergisi var)..herkeze tavsiye ediyorum

Hem görüntü bakımından hem güvenlik bakımından

Bu mesaja 1 cevap geldi.

F

Fleetwood

16 yıl

Binbaşı

Dün gece yeni yapılan dümdüz kaymak asfaltta 120km hıza çıktım. Kavşaktan dönmek üzereyken frene sonuna kadar bastım ve bir müddet sonra direksiyonu çevirerek kavşağa girdim araç hala yavaşlamaya çalışıyordu. Kavşağa girmeden düz yolda abs çalıştı, dönerkende esp çalıştı. Yerler ıslak yağmur yagıyordu. Yol bomboştu ve gece aydınlatmaları vardı. Problemsiz bir şekilde geçtim gittim ordan. Esp siz bir araç ile yapsaydım büyük ihtimal ile göbeğe çarpmıştım. Ben diyebilirim ki bu araba bana güven veriyor.

Bu mesaja 5 cevap geldi.

A

atiktuk

13 yıl

Yarbay

beyler yol tutuşu diye bir soru geldiğinde veya konu açıldıgında hemen virajlarda ki durumlar öne çıkıyor..peki düz yolda da bu yol tutuş önemli değil mi?misal virajı çok iyi dönebilen bu açıdan yol tutuşu çok iyi denilebilen bir araç 150km hızlarda gezinme diye tabir edilen durumda kalırsa bu aracın yol tutuşu iyidir diyebilir miyiz?veya virajlar konu olduğunda en göze batan etkenler ağırlık merkzinin ve dolayısı ile süspansiyonların sert-yumuşak oluşu ,ayrıca aracın yüksek veya alçak oluşu ortaya çıkıyor.ayrıca bir de aracın ağırlık durumu var..virajlarda dezavantaj gibi görülen bu durum düz yolda birçok kullanıcı tarafından avantaj olarak görülüyor..düz yolda da bu etkenler mi geçerli yoksa virajda ki durum ile düz yolda ki durum farklı mı?yüksek hızda aracın stabil kalması da bu etkenlere mi bağlı?bu konuda ne diyebiliriz?

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi atiktuk -- 12 Ağustos 2012; 1:15:55 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

A

atiktuk

13 yıl

Yarbay

oha konuyu hortlatmışım iyi mi:)

Bu mesaja 1 cevap geldi.