Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Yokuş performansında yüksek tork ağır araba mı düşük tork hafif araba mı ?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
21
Cevap 539
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 539
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Yokuş performansında yüksek tork ağır araba mı düşük tork hafif araba mı ?
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| Onu bunu boşverin 1.2t ile 1.6cdti motor kıyaslanamaz bile her yönden 1.6cdti diyorum |
| Onu bunu boşverin 1.2t ile 1.6cdti motor kıyaslanamaz bile her yönden 1.6cdti diyorum |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
|
Dizeldeki torkun tadı başkadır. Heleki 1.6 multijet(cdti)' den bahsediyoruz. 100 km üstü hızlarda bile yokuştaki performansı sizi kendine aşık eder. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi san_jose -- 29 Mart 2024; 11:0:22 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Kg başına düşen tork önemli. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
1.6 cdti genel kanının aksine multijet motor değil. 1.3 cdti ise multijettir. 1.6 multijet trigeri kayışlıyken 1.6 cdti trigeri zincirlidir, GM’nin kendi geliştirdiği motor. 1.6 multijet aracım vardı eskiden, bu iki motorun sesi soluğu da birbirine benzemez farklıdır yani. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @san_jose
| Dizel = tork ve yokuş tırmanma |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Opel Mokka rampada daha çok mutlu eder. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Opel Mokka 1.6 136 hp, dizel ,Peugout 2008 1.2 110 bg, benzinli yanlış hatırlamıyorsam, yokuş için dizel daha mantıklı, opeldeki motor gayet tatminkar, fakat bakım maliyetleri biraz yüksek, triger zincir değişimi için komple motor sökülüyor, geçenlerde biri yazmıştı, opel yetkili serviste 1,6 cdtı triger değişimi için 80 ile 90 bin tl fiyat veriyorlarmış, |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi somet 16 -- 30 Mart 2024; 18:22:50 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
205nm/1150kg = 0,17nm 320nm/1470kg = 0,21nm Kg başına düşen tork değerinde mokka önde. Rüzgar direnci konusunda da 208 önde. Sanzımanlarını aynı farzedersek şayet rampada yan yana yürürler muhtemelen. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 1.2t motorda da aynı keza üstelik triger kayışlı yağ pompasını tıkama ihtimali var 50bin km civarında değişiyor |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @somet 16
|
Ağır araba; - yavaş hızlanır - yokuş kalkışı daha fazla güç ister (çok yakar) Hafif araba; - seri hızlanır - yokuş kalkışı ağır arabaya kıyasla daha az güç ister (az yakar) 320kg ağır demek ortalama 80kg’dan 4 kişi yüklü demek boş halde. Kol gibi yakıt yakar şehir içi. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
2024 yılında Türkiye şartlarında benzinli araba almak, kumardan başka bir şey değil. 1.6CDTI varken Peugeot'un verimsiz motorlarına para verilmez. Ha foruma sorsan 2008 1.2 motor 5 litre yakıyordur.  |
|
Mantıksal bir cevap , gayet açıklayıcı. 1 kg başına ne kadar çok tork düşerse arac o kadar güzel tirmanir. Cevap Mokka. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @The Division Bell
| Bende 1.4 clio vardi benzinli. 900.kilo. rampalar eziyetti |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
| Fındık motorlu araçla yokuş çıkılmaz. Deli gibi de benzin yakar. 1.6 cdti mokka yokuşta pejoyu sollar geçer. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Şanzıman da biter iş eğer tercih ettiğiniz araç şanzımanı başarılı ise ne rampa dinler ne başka bir şey, neden derseniz 1.0 motorlu olup rampada canavar gibi giden araba da gördüm 2.0 motorlu olup gazı köklemeden yürümeyen eşek de gördüm |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Opel Mokka 1.6 136 hp, 320 Nm/2.000rpm, 1470 kg, 0-100 10.9 sn
Peugout 2008 1.2 110 bg, 205 Nm/1.500 rpm, 1150 kg, 0-100 10.3 sn