Arama butonu
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
31
Cevap
31453
Tıklama
0
Öne Çıkarma
Cevap: Yokuş aşağı debriyaja basmak? (2. sayfa)
A
14 yıl
Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: laax


quote:

Orijinalden alıntı: mesemih

Arkadaşlar aşağı yönde eğimli yolda debriyaja basarak inmenin sakıncası zararı var mıdır yakıttan tasarruf ettirir mi ?


www.sahibinden.com ya satın ya yakın sizin direksiyon hocanızın ellerinden öpiyim ehliyet veren memur şırnağa tahin olur inşallah :)


Lanet okur gibi "şırnağa tahin olur inşallah :)" demek sizce doğru bir davranış mı? Şırnak hakkında ne biliyorsun merak ediyorum. Ayrıca Türkçe kullanımına da biraz daha dikkat etmemiz lazım, tahin değil tayin olmalı sanıyorum.





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi asdfg112 -- 13 Ağustos 2011; 1:50:52 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
W
14 yıl
Yarbay

1. Baskı balatayı bitirirsiniz.
2. Aracın teker dönüsünü motora iletmeyeceğiniz için,
3. Araç rölantide çalışacağı için fazla yakarsınız.
4. Araç dağılana kadar hızlanabilir ve stop ederse frenler aşırı derecede sertleşir.

Bu arada Şırnak hakkında hiçbir bilgi olmadan oraya tayin olma meselesi de yerinde olmamış. laax normalde böyle çıkışlar yapmazdı, bir anlık dalgınlık olabilir


Bu mesaja 1 cevap geldi.
N
14 yıl
Yarbay

Vitesde yokuş aşağı inerken, vites bir nevi kontrollü fren vazifesi görüyor olması gerek(yani normalde yokuş aşağı araba hızlanmaz gerekken hızı sabit kalıyor) ?? zaten hep derler yokuş aşağı boşta yada debriyajda girmek tehlikelidir diye...

kusura bakmayın fazla araba sürme tecrübem olmadığı için bu şekilde yazdım


Bu mesaja 1 cevap geldi.
S
14 yıl
Yüzbaşı

yeni konu açmadan burada sorayım.

viteste gaza basmadan yokuş aşağıya inerken sıfır yakıt harcıyoruz bunu öğrendik fakat bu durumda motor yağlanmaya devam edermi ?
eğer yağlanmazsa, uzun süre bu şekilde gidersek motoru yakma durumu olurmu ?


Bu mesaja 2 cevap geldi.
A
14 yıl
Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: yukselsedat88

yeni konu açmadan burada sorayım.

viteste gaza basmadan yokuş aşağıya inerken sıfır yakıt harcıyoruz bunu öğrendik fakat bu durumda motor yağlanmaya devam edermi ?
eğer yağlanmazsa, uzun süre bu şekilde gidersek motoru yakma durumu olurmu ?


Yağlama normal bir şekilde devam eder.



B
14 yıl
Yarbay

Çıktığın vitesle inilir.

Vitesle inmenim faydası motor freni dediğimiz etki olur.

Debriyaja basarak inersen plakanın ömrünü boşa harcayacağın gibi fazla ivmelenirsin..


Bu mesaja 1 cevap geldi.
D
14 yıl
Teğmen

Balatalar her bakıma gittiğinde değişir.
Vites kutusu bir gün elde kalabilir. Yakıt tasarrufu ise Petrol şirketleri lehine olur


Bu mesaja 1 cevap geldi.
C
14 yıl
Yarbay

Araç kaldırılırken, durdurulurken ve vites atma dışında debriyaja basılmaz.


Bu mesaja 1 cevap geldi.
D
14 yıl
Teğmen

quote:

Orijinalden alıntı: joushkun

Araç kaldırılırken, durdurulurken ve vites atma dışında debriyaja basılmaz.


Net cevap budur:) O yüzde OV alınır debriyaja ne zaman basayı derdinden kurtulunur



E
14 yıl
Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: EnergyBlue


quote:

Orijinalden alıntı: FRED BAKER

karburatorlu araclarda bu sıstem yoktur


Bazı istinsalar hariç. Mesela Lada Samara'larda karburatorlu olmasına rağmen cut-off sistemi vardı.



94 modelden itibaren tofaşlardada cut off + elektronik ateşleme kullanılmaya başlandı. Üstelik karbüratörlü olanlardada var. Foto 94 model bir şahinin kullanım kılavuzuna aittir.

< Resime gitmek için tıklayın >

Weber karbüratörlü bir tofaşta cut off un çalışma prensibi

quote:

Motor 1700 d/dak.nın üzerinde iken ayağınızı gaz pedalından çekince gaz kelebek levyesinden şaselenir ve valfin + (positive) enerjisini kesilir.
Selenoid valfin enerjisi kesilince içindeki nüvenin arkasındaki yay nüveyi ileri iterek memeyi tıkar ve rölanti devresine benzin akışını keser.
Aslında tam olarak da kesmez.
Dikkatle incelerseniz, memenin ucunda bulunan 0.47 mm. çapındaki bir delikten başka yan tarafında 0.20 mm. çapında bir delik daha göreceksiniz.
Cut-off devreye girince 0.47 mm. lik delik tıkanır fakat yakıt 0.20 mm. lik delikten akmaya devam eder.
1800 d/dak. nın altına inince tekrar enerjilendirerek rölantide stop etmesini önler.
Selenoid valf çalışmazsa, (bobinin bozuk olması veya kablosunun kopuk olması vb.) motor rölantide çalışmaz.
Selenoid valf içindeki nüve memeyi iyi tıkayamazsa, motor rölantide çalışır fakat yüksek devire çıktıktan sonra ayağınızı gazdan çektikten bir süre sonra tekrar gaz verdiğinizde, egzosttan patlama sesi duyarsınız.





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ES3NT -- 13 Ağustos 2011; 3:16:58 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
C
14 yıl
Çavuş

bildiğim kadarıyla araç boşa çıkar fren yeterince iyi tutmaz sonrası malum....



E
14 yıl
Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: E.S 43


quote:

Orijinalden alıntı: EnergyBlue


quote:

Orijinalden alıntı: FRED BAKER

karburatorlu araclarda bu sıstem yoktur


Bazı istinsalar hariç. Mesela Lada Samara'larda karburatorlu olmasına rağmen cut-off sistemi vardı.



94 modelden itibaren tofaşlardada cut off + elektronik ateşleme kullanılmaya başlandı. Üstelik karbüratörlü olanlardada var. Foto 94 model bir şahinin kullanım kılavuzuna aittir.

< Resime gitmek için tıklayın >

Weber karbüratörlü bir tofaşta cut off un çalışma prensibi

quote:

Motor 1700 d/dak.nın üzerinde iken ayağınızı gaz pedalından çekince gaz kelebek levyesinden şaselenir ve valfin + (positive) enerjisini kesilir.
Selenoid valfin enerjisi kesilince içindeki nüvenin arkasındaki yay nüveyi ileri iterek memeyi tıkar ve rölanti devresine benzin akışını keser.
Aslında tam olarak da kesmez.
Dikkatle incelerseniz, memenin ucunda bulunan 0.47 mm. çapındaki bir delikten başka yan tarafında 0.20 mm. çapında bir delik daha göreceksiniz.
Cut-off devreye girince 0.47 mm. lik delik tıkanır fakat yakıt 0.20 mm. lik delikten akmaya devam eder.
1800 d/dak. nın altına inince tekrar enerjilendirerek rölantide stop etmesini önler.
Selenoid valf çalışmazsa, (bobinin bozuk olması veya kablosunun kopuk olması vb.) motor rölantide çalışmaz.
Selenoid valf içindeki nüve memeyi iyi tıkayamazsa, motor rölantide çalışır fakat yüksek devire çıktıktan sonra ayağınızı gazdan çektikten bir süre sonra tekrar gaz verdiğinizde, egzosttan patlama sesi duyarsınız.



Ek bilgi için teşekkürler



DH Mobil uygulaması ile devam edin. Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin. Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.