Teknoloji Haberleri
E
Gönderiler
Hakkında
1 E
7 yıl
|
Merhabalar, 2012 model Citroen C3 aracım var, geçen yaz orjinal çıkma 16 inç jant takımı alıp , fabrika 16 inç için 195/55/r16 87t öneriyordu ancak ara ebat daha pahalıydı. 205/55/r16 lastikleri hem görüntü hemde yanak yüksekliğinden dolayı konforlu olacağı ve daha ucuz olduğu için tercih ederek takmıştım. Uzun zamandır fabrikanın tavsiye ettiğinden daha farklı ebattaki lastikler için uygun basınç hesaplamasını bir türlü netleştiremedim. http://paws.kettering.edu/~amazzei/tire_calculator.html Yukarıdakı linktteki hesaplama tablosunda lastik iç hacmi, yüzey basma ölçüsü gibi birçok parametreler veriliyor ve 2 ebatlarla karşılaştırabiliyorsunuz ancak hepsi birbirinden alakasız değerler gösteriyordu ve tutturamadım. Ben 2.0 bar'dan 2.7 bar'ye kadar değişik kombinasyonlarla denedim. Yol tutuşu ve konfor açısından tutturabildiğim en ideal yüksüz için önler 2.5 bar, arkalar 2.4 bar olup yaklaşık 8 aydır lastiklerde herhangi bir düzensiz aşınma göremedim. Yine de en net şekilde emin olmayı istiyorum. Şimdi aracımın orjinal fabrikanin tavsiye ettiği lastiklerin ebatları ve basınçları veriyorum size; ebat-(ön boşken/arka boşken)-(ön yüklüyken/arka yüklüyken) 185/65/r15 88t - (2.1/2.0)-(2.3/2.5) 195/55/r16 87t - (2.2/2.2)-(2.3/2.5) 205/45/r17 91v - (2.4/2.4)-(2.4/2.4) Aracımın boş ağırlığı 1070 kg, sürücülü 1145 kg, maksimum ön aks ağırlığı = 900 kg, arka maksimum aks ağırlığı = 790 kg olup bu verdiğim değerler doğrultusunda 205/55/r16 91v için uygun lastik basıncı nasıl hesaplanabilir? Teşekkürler. |
E
9 yıl
|
2 aylik 2012 Citroen C3 1.4i Attraction ve 4.5 senelik 2012 Citroen C3 1.4 HDI Confort+Plus kullancısı olarak 2017 Citroen C3 ile karşılaştırma inceleme videomdur. Malzemeyi ne kadar çaldıklarını görebilirsiniz. Videoyu izlemek için tıklayınız |
E
9 yıl
|
Videoyu izlemek için tıklayınız Plaka: 41ER467 41 ER 467 (Eski plakası: 26TT66 26 TT 666) Marka: Volkswagen Model: 1999 Polo 1.6 Benzin + LPG Otomatik Renk: Kırmızı |
E
9 yıl
|
Bugun bir alişveriş merkezinde duran C4 CACTUS'un arka alt kısmının inceleyerek özellikle arka dingil kısmını kendi aracım olan C3 ile tıpatıp birçok parçaları ortak kullanıldığını gördüm. Ön takım parçaları da muhtemelen aynıdır. Fotoğrafları çektim. Araştırdığımda PSA PF1 platformu C3 ile C4 Cactus paylaşılıyormuş. Sizce PSA, modelin adını C3 CACTUS olmalı iken onun yerine pazarlama stratejisinden dolayı C4 Cactus olarak koymuş olabilir mi? C4 ile C4 Picasso ortak benzerliği varken, C4 Cactus'un C4'le hiçbir ortaklığı benzerliği yok. Buyrun fotoğraflar; C4 Cactus'un arka kısmı; < Resime gitmek için tıklayın > C3'un arka kısmı; < Resime gitmek için tıklayın > |
E
10 yıl
|
Gece gece aklıma takıldı. Böyle tarz konudışı açılmış mıdır bilemem. Maksat muhabbet olsun diye açtım. Örneğin; A millet araba araştırırken bir arabayı buldu diyelim. tam istediği gibi dizel motor buldu ve otomatik. Fakat iç mekan kalitesiz. Fiyati da ucuz oldugundan mecburen alıyor. Gayette keyifli kullanıyor. Taa 100.000 bin kmden sonra artık iç mekanda soyulmalar başladı. Sıkılmış. Satıyor. B millet arabayı araştırırken bir arabayı buldu diyelim. İç mekan çok kaliteli ama istediği motor bulamıyor. Mecburen alıp LPG taktırıyor. 60.000 kmden sonra subap erimesi yüzünden masraf ediyor. C millet arabayı araştırırken bir arabayı buldu diyelim. Dizel otomatik, iç mekan kaliteli. Tam istediği arabayı buldu. Aldıktan birkaç sene sonra ön takım dağılmaya başlıyor masraf etmesınden bıkti ve satıyor. v.s v.s Bu tarz sıkıntılar yüzünden tam istediğimiz gibi doğru dürüst arabayı bulamıyoruz. O yüzden bir arabada kafamıza göre tam istediğimiz gibi olması gereken kombinasyonu hayali olarak oluşturalım, nasıl bir araba olsun istersiniz acaba? Ben başlayalım; Motor: 1.6 HONDA i-DTEC 120 HP Şansızman: EAT6 tam otomatik Platform: Renault 12/Dacia 1300 platformu Dış tasarım: Hyundai Tasarımcısı tarafından güzel tasarlar. İç mekan tasarım: Citroen DS serisi tarzında şık iç mekani Fiyat: 69.800 TL |
E
11 yıl
|
Öncellikle yorumumla paylaşayarak haberi alıntıyorum; KM düşüren, pert araçları 2 parça boyalı diye satan, komple boyalı aracı 3 parça boya diye satan, 2'ye bölünmüş sanayide birleştirilmiş aracı keyfe keder boyalı diye satan galericiler batacak kadar beter olsunlar. Hak ediyorlar... Kocaeli Özgür gazetesinden alıntı haber;
|
E
11 yıl
|
Periyodik bakım dışında motor ve mekanik aksamı ile ilgili değişen parçalar (Zamanla güncellenecektir);, KM--------------------Değişen parça---------------------Servis Türü--------------------Fiyati (işçilik dahil) 55 bin-------------ön fren balataları-------------------------Yetkili---------------------350-400 TL 63 bin-------------ön çift tandır kolları----------------------Yetkili----------------------140 TL 70 bin---------antifiriz ve hidrolik değişimi-----------------Yetkili---------------------200-250 TL 80 bin----------ön fren disk ve ön balatalari---------------Özel-----------------------330 TL (TRW marka) 89 bin-----------ön sol rot başı------------------------------Özel-----------------------50 TL (yan sanayi)+40 TL rot ayarı 98 bin-------Motor iç sigorta kutusu (BSM) değişimi-----Kendim Değiştirdim----------210 TL Parça 100 bin-----keyfe keder şansızman yağı değişimi-------Yetkili---------------------------80 TL 106 bin------EcuFast Chiptuning-------------------------------------------------------------650 TL 108 bin----------Ön salıncaklar ve Z rotu---------------------------------------------------200 TL 135.000 km ön fren disk ve ön balataları-----------------------özel------------------------350 TL 137.000 km z rotları-------------------------------------özel---------------------------------80 TL 139.300 km Ön porya bilyaları değişimi-----------------------özel----------------------------280 TL 151.000 km Ağır bakım---------------------------------------özel--------------------------- 1650 TL --------------------------------Konunun asıl içeriği-------------------------------- Merhaba Forumdaşlarım; 2010 model ve sonrası üretilen yeni kasa Citroen C3 II hakkında pek fazla paylaşım yapılmadığını fark ettim. 3 aylığına 2012 model Citroen C3 attraction aracımla tecrübem oldu ve tahılsız bir kaza sonucunda pert ettim onun yerine sıfır alıp 2.5 senedir hala kullanmakta olduğum olan 2012 model Citroen C3 1.4 HDI Confort+Plus paketli aracım var. Aracım an itrabiyle 80 bin km olmuştur ve bu süreçte yapılan işlemleri, çıkardığı sorunları ve yıpranan yerleri ile birlikte detaylı inceleme yapmaya karar verdim. Öncellikle donanim konusunda bilgi vermeye çalışayım. 2010 yılında piyasaya çıkan yeni kasa Citroen C3, 4 donanımlı olarak ülkemize satılmıştır. 2013 modelden sonraki makyajlı kasada ön tamponun şeklini değiştirilerek gündüz farı konulmuştur ve arka stoplardaki reflektorsuz ve üst kısımlardakı kromsu görüntüsü olarak yapıp reflektorleri arka tamponun en alt sağ ve sol köşelerine yerleştirilmiştir. En bazdan en doluya sırayla Attraction, Collection, Confort ve Exculsive donanımdır. 2013den itiraben makyajlı kasaların Cool, Collection ve Confort olmak üzere 3 ayrı donamı seçeneği bulunmaktadır. Yalnız 2012 yılından sonra ülkemize exculsive donanımlısı gelmedi. 2010-2011 exculsive modellerinde 1.6 HDI 92 motor olarak az satılmıştır. En baz Attraction donanımda ABS, Yol bilgisayarı, 4 adet hava yastığı ve klima standarttır. Forumca en çok konuşulan ve en çok tercih edilen olan ESP özelliği sadece otomatik vitesli modellerinde standart olarak sunulmuştur. Kısacası donanım konusunda sıralama yapmak gerekirse; Attraction; ABS, 4 adet Hava yastığı, maunel klima, otomatik ön camlar, yol bilgisayarı, cd çalarlı ve aux girişli teyp. Collection; Attraction'a göre + olarak beyaz renkli gogusluk kaplaması, krom çıtalı ve piano black kaplamalı ön panjur izgarasi Confort; Collection'a göre + olarak gri renkli gogusluk kaplaması, deri dikişli direksiyon simidi, yan cam alt krom çıtaları, krom ayna ayakları, ön sis farları, kararlaştırılmış arka camlar, torpido soğutmalı ve koltuklar daha konforlu ve kaliteli kumaş ile yapılmış. Confort + Plus Paketi; Confort'a göre Alminiyum alaşımlı jantlar, otomatik klima Confort + Plus + Teknoloji Paketi; Confort + Plus'a göre USB Bluetooth, arka park sensörü, 4 cam otomatik ve ısıtmalı yan aynalar. Exculsive; Confort Plus+Teknoloji donanıma göre + olarak ön kolçak, ayak aydınlatmaları, konsol ambiyans ışığı,hız sabitleyici , krom egsoz ucu, krom arka bagaj çıtası ve yol bilgisayar ekranı pikselli olarak mevcut. Ayrıca ön cam ile tavanın ortasına kadar bütünlük olarak panoramik görünütüsü veren Zenith Cam özelliği Confort donanımlısından itiraben opsiyon olarak satışa sunulmuştur. Ayrıca hiz sabitleyiciyi servislerde 200 tlye taktırabilirsiniz. Hazır tesisatı mevcuttur. Kalite ve izolasyon; Eski kasa c3 ile aynı platformda taşımaktadır fakat eski kasa C3ler 500 kmlik tecrübem olmuştu ve kesinlikle eski kasayla hiç alakası yok diyebilirim. Yol sesi, süspanisyonlardaki tak tak sesi, iç mekandaki genişliği ve iç mekandaki plastik kalitesini baya gelişme gösterdi. Bagaj kaplamaların içeriğinde izolasyon keçeleri mevcuttur. Ayrıca ruzgari sesi en aza indirmek için fitilleri eksik edilmemiş. A ve B sütünlerde fitil var ayrıca tavan olugu boyunca fitil mevcuttur. Bunların fotoğrafları; < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Buda bagaj döşemesi. Oldukça bütünlük sağlanmış ve bu döşemenin içerisinde keçe mevcuttur. < Resime gitmek için tıklayın > Yumuşak plastik malzemesi fetişi olanlara iyi haberim var :)) Confort donanımadan itiraben goguslugun ust kısımlarda yumuşak plastik malzemesi kullanılmış sadece. Genişlik konusuna gelirsek bindiğim birçok B sınıf araçlarından daha geniş diyebilirim. Hatta abartmayı istemem ama birkaç tane C sınıf araçlardan daha geniş diyebilirim. İzolasyon konusuna gelirsek dikkatli dinlenince arka süspanisyondan çukurlarda az olsa da tak tak diye ses gelmektedir. Yol sesi olarak işitme engelli olduğumdan dolayı yorum yapamam fakat telefonumdaki yükledigim db ölçüm programına göre incelemem; Not: Aracımda Goodyear UltaGrip 8 kışlık lastikleri mevcuttur. Motor soğukken (Marş bastıktan 1 dakika sonra ölçtürdüm) < Resime gitmek için tıklayın > Çukursuz dümdüz asfalt yoldaki 90 km/h hızla; < Resime gitmek için tıklayın > Aynı yolda 110 km/h hızla; < Resime gitmek için tıklayın > 30 km'lik yolculuk yaptıktan sonra motor sıcakken stop ettirmeden önce rolantide iken; < Resime gitmek için tıklayın > Bakım maliyeti ve değişen parçalar; Aracımın bakımı 20 bin kmde yada 1 yıl hangisi önce dolarsa yetkili serviste yaptırıyorum. Yağ, yağ filtresi, hava filtresi, mazot filtresi, polen filtreleriyle işçilikle birlikte standart periyodik bakımı meblağ olarak 400-500 lira arasında değişmektedir. Hatta kampanya olarak 350 tl ye yaptırdığım zamanda olmuştu. Özel serviste yaptırmayı istersem 250-300lere kadar düşebiliyor. Orijinal parçaları kullanmayı tercih ettiğimden dolayı devamlı olarak yetkili serviste yaptırıyorum. Ön fren balataları değişimiyle beraber bakımı 750 Tl tutmuştu. 55 bin kmdeyken değiştirmiştim. 2 sene doldurunca komple antifiriz ve hidrolik değişimiyle beraber bakımda 600 TL tutmuştu. 70 küsür bin kmdeyken. Bu standart bakımlar dışında aracım 63 bin kmdeyken ön takımdakı tandır kolları boşluk yapmaya başlamıştı ve yetkili serviste değiştirdim. Çiftini işçilik birlikte meblağ olarak 140 tl tutmuştu. Onun dışında aracım 80 bin kmde, 5 bin km önce rot balans ayarı yaptırırken kontrol ettirdim hala sağlam. Onun dışında motor ve mekanik aksamında hiç problem çıkarmadı. Şimdiye kadar arıza ışığı dahi yaktırmadı. 4 defa 1200 kmlik uzun yolcuğumuz oldu ve hiç sıkıntı olmadı. Ayrıca birçok orijinal aksesuarları aldım. Aksesuarları yetkili serviste biraz pahalı. Aldıklarım aksesuarlardan bazıların fiyatlari yazıyorum; Arka bagaj krom çıtası 130 tl, ön far altı krom çıtaları 90 tl, DS3 spor direksiyon simidi 525 tl... Aracım 80 bin kmde ve şimdiye kadar yıpranan parçalar; B sütündeki iç balakitler eminyet kemerıyle sürtündüğünde kolayca çizilebiliyor; < Resime gitmek için tıklayın > İç basamak balakitleri ayakkabıyla sert bir şeklinde sürtündüğünde kolayca çizilebiliyor. < Resime gitmek için tıklayın > Alminiyum alaşımlı jantların boyası yer yer kalkmaya başladı. Orijinal deri dikişli direksiyon simidi 78 bin kmdeyken değiştirmeden önce biraz yıpranmış haldeydi. Deri dökülmedi ama pütürlü bir yüzeyi zımparayla pütürsüz hale getirilmiş gibi görünümü verdi. Klima düğmeleri ve teypin oldugu konsolun boyası kolayca kaldırabiliyor. Buna dikkatli olmak lazım. Aracımın diğer fotoğrafları ve gece konsol çekimi; < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Bonus olarak samimi olduğum arkadaş hobi olarak oto test ve inceleme videoları yapmaktadır, arkadaşlarımla bizim aracın test videosunu kendi imkanlarimiz dahilinde yaptık, reklam yapmak gibi niyetim yok sadece paylaşmayı istedim, buyrun iyi seyretmeler :) Videoyu izlemek için tıklayınız Mobil olanlar için link;http://www.youtube.com/watch?v=2Z-drAAcbNg C3 hakkında bilgisi olmayan, 2.el C3 almayı düşünenlere ve önyargısı olan arkadaşlara umarım yardımcı olabilmişsimdir. Herkese selamlar :) |
E
12 yıl
|
Merhabalar; 2012 Model Citroen c3 aracım var, yetkili servise gidip 610 TL karşılığında 2 yıl/90.000 km garantiyi uzattırmayı istedik. Araç bilgileri yazıp onayı için Citroen Genel Merkezine (Baylas Otomotiv) gönderecekleri söylemişlerdi. Bugun aradılar, olması gerekenden daha önce bakım yaptırdığımız için ek garanti veremeyeceklerini söylediler. Sırf ikinci bakımında 2-3 bin km erken girdik diye sunun saçmalığına bakar mısınız? Hangi akla böyle bir şart koymuşlar? Aynı sorunu yaşayanlar var mı? |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Videoyu izlemek için tıklayınız